Horizon Air - Horizon Air

Horizon Air

IATA ICAO Volací značka QX QXE HORIZONOVÝ VZDUCH
Založený	Květen 1981 ; Před 40 lety ( 1981-05 )
Zahájeny operace	01.09.1981 ( 1981-09-01 )
AOC #	QXEA002A
Rozbočovače	Portland (OR) Seattle-Tacoma
Frequent-flyer program	Kilometrový plán
Aliance	Oneworld (pobočka)
Velikost flotily	62
Destinace	45
Mateřská společnost	Alaska Air Group
Hlavní sídlo	SeaTac, Washington , USA
Klíčoví lidé	Ben Minicucci ( generální ředitel Alaska Air Group ) Joe Sprague (prezident) Brad Tilden ( předseda )
webová stránka	www .alaskaair .com

Horizon Air Industries, Inc. , působící jako Horizon Air , je americká regionální letecká společnost se sídlem v SeaTac , Washington , Spojené státy americké. Horizon Air a její sesterský dopravce Alaska Airlines jsou dceřinými společnostmi Alaska Air Group a všechny pravidelné lety provozované společností Horizon prodává a prodává společnost Alaska Airlines. Letadla provozovaná společností Horizon jsou označována jako Aljaška Horizon, aby se odlišila letadla společnosti Horizon od letadel provozovaných jiným Aljašským regionálním leteckým partnerem SkyWest Airlines .

Horizon Air zahájil provoz v září 1981, byl koupen společností Alaska Air Group v listopadu 1986 a pokračoval v letu jako samostatně značková letecká společnost až do roku 2011, kdy přešel na současný obchodní model dohody o koupi kapacity.

Dějiny

Horizon Air Fairchild F-27 na mezinárodním letišti Spokane . (1993)

Společnost Horizon Air byla založena v květnu 1981 Miltem Kuoltem, Joe Clarkem a Brucem McCawem s původními plány letět na Havaj, ale později se změnila, aby sloužila státu Washington. Letecká společnost zahájila provoz 1. září 1981 se třemi letouny Fairchild F-27 . Její sídlo bylo v oblasti, která je nyní v SeaTac, Washington .

První cesta společnosti Horizon Air byla z Yakimy do Seattlu a o týden později z Pasca do Seattlu. Obecné kanceláře Horizon Air byly provozovány ze starého domu za letištěm Sea-Tac. Společnost Horizon získala společnost Air Oregon 17. června 1982 poté, co obě letecké společnosti ztrácely stovky tisíc dolarů měsíčně, aby konsolidovaly a snížily svůj provozní deficit. Horizon souhlasil s nákupem Transwestern Airlines v Utahu v září 1983, opět aby se pokusil snížit provozní deficit letecké společnosti.

Horizon Air Fokker F28 na mezinárodním letišti Oakland v roce 1995

Jediný twin jet Fokker F28 Fellowship , zakoupený v červenci 1984 od afrického dopravce, byl prvním letounem vlastněným společností Horizon Air (první letoun provozovaný společností Horizon byl však Douglas DC-9-10 pronajatý za mokra ).

IPO došlo v roce 1985 k zajištění provozní kapitál, který po jediný ziskový rok od založení, byla potřeba, aby letecký podnik nad vodou. To léto Horizon uzavřel svou první smlouvu o sdílení kódů se společností United Airlines a 8. září Horizon podepsal smlouvu s de Havilland Canada o zahájení nákupu prvního zbrusu nového letadla letecké společnosti, de Havilland Canada Dash 8-100 twin turboprop.

Koncem roku 1985 společnost Horizon uzavřela dohodu o koupi svého hlavního konkurenta ve Washingtonu Cascade Airways , ale počátkem roku 1986 byla od dohody uvolněna. Jednání o sloučení mezi těmito dvěma začala na konci roku 1982.

V lednu 1986 se letecká společnost stala mezinárodním dopravcem, když začala službu společnosti Calgary v Albertě ve spojení s Cascade Airways .

Alaska Airlines uzavřely dohodu o akvizici společnosti Horizon Air v listopadu 1986. Předloni prošla Aljaška velkou restrukturalizací společnosti, přičemž leteckou společnost nyní vlastní společnost Alaska Air Group , letecká holdingová společnost . Na základě dohody se Alaska Air Group stala vlastníkem Horizon Air po schválení ministerstvem dopravy na konci prosince. Alaska Air Group nadále provozovala Horizon jako samostatně značkovou leteckou společnost, s dohodou o sdílení kódů s její novou sesterskou leteckou společností, Aljaškou, a současně ukončila své sdílení kódů s United Airlines.

V roce 1988 společnost Horizon podepsala smlouvu o sdílení kódu se společností Northwest Airlines .

Mezinárodní služba byla rozšířena v květnu 1989 o lety do Vancouveru a Victorie v Britské Kolumbii , s použitím obou Dash 8-100s a Fairchild Swearingen Metroliner turbovrtulových letadel.

Horizon byl zákazníkem startu pro turbovrtulový motor Dornier 328 , který měl v úmyslu nahradit Metrolinery tímto novým letadlem, které slibovalo rychlost a pohodlí srovnatelné s jetlinery. Jako uznání objednávky namaloval Dornier svůj druhý prototyp 328 v barvách Horizontu. Od listopadu 1993 do listopadu 1995 bylo dodáno dvanáct letadel, ale v roce 1997 byly rychle vyřazeny ve prospěch standardizace flotily na sérii turbovrtulových motorů Dash 8.

Po celou dobu své historie společnost Horizon fungovala buď jako samostatný dopravce, nebo jako regionální pobočka společnosti Alaska Airlines, s výjimkou let 2004 až 2007, kdy jménem společnosti Frontier Airlines provozovala letadla Bombardier CRJ700 .

De Havilland Canada Dash 8-400 v barvách Alaska Airlines, což odráží odchod značky Horizon Air do důchodu

Na konci roku 2010 se mateřská společnost Horizon, Alaska Air Group, rozhodla, že již nebude provozovat Horizon jako samostatnou regionální leteckou společnost. Počínaje 1. lednem 2011 přešel Horizon na obchodní model dohody o nákupu kapacity (CPA), který se do té doby stal standardem regionálního leteckého průmyslu. Podle CPA společnost Horizon provozuje a udržuje svá letadla, zatímco Alaska Airlines je zodpovědná za plánování, marketing a oceňování všech letů. V rámci přechodu na nový obchodní model byla značka Horizon Air vyřazena a všechna letadla Horizon byla přelakována co-brandovou barvou „ Alaska Horizon “ .

Alaska Airlines uzavřely podobnou smlouvu o nákupu kapacity se SkyWest Airlines v květnu 2011. V rámci této dohody se manažeři Alaska Air Group dohodli na prodeji flotily Horizontu pěti regionálních proudových letadel Bombardier CRJ700 společnosti SkyWest, která letoun používala k provozu šesti západních pobřeží. trasy jako „ Aljaška SkyWest “. Tento krok opustil Horizon s flotilou sestávající z jednoho typu letadla; De Havilland Canada Dash 8-400 turbovrtulový.

Horizon Air Embraer 175 v barvách „ Alaska Horizon “, listopad 2018

Společnost Horizon v dubnu 2016 oznámila, že rozšíří svoji flotilu a znovu provozuje regionální tryskáče, čímž objedná 30 letadel Embraer 175 . Objednávka je největší v historii letecké společnosti a později byla rozšířena na 33 proudových letadel.

Letecká společnost zažila v roce 2017 období nepokojů. Uprostřed nebývalého růstu (urychleného přidáním nového letadla) zaznamenal Horizon vážný nedostatek pilotů, což donutilo leteckou společnost zrušit stovky letů a zdržet dodávku nových letadel. Nedostatek pilotů byl součástí širšího problému postihujícího všechny regionální letecké společnosti, ale zasáhl Horizon obzvláště tvrdě. Poté, co se v roce 2013 začal po deseti letech dlouhého útlumu vzmáhat letecký průmysl, začali hlavní dopravci najímat piloty, většinou od regionálních dopravců, kteří nabízejí nízké mzdy a omezené možnosti postupu. Zkušenější piloti regionálních dopravců přešli na vyšší placené hlavní řady. Horizon reagoval drasticky zvýšeným platem letových posádek a spolupracoval s Aljaškou, její sesterskou leteckou společností, aby vytvořil více příležitostí pro postup. Výsledkem je příliv nových, mladých pilotů s menšími zkušenostmi.

V reakci na krizi Aljaška přesunula některé své lety z Horizontu na svého dalšího regionálního partnera SkyWest Airlines. Byl to krok, který generální ředitel Horizontu označil za „skličující“. Kvůli posunu SkyWest objednal další letadla Embraer 175, která poletí na Aljašku.

Na konci problémového roku oznámil generální ředitel Horizontu Dave Campbell, že z osobních důvodů s účinností od 5. ledna 2018 odstoupí. Gary Beck se stal generálním ředitelem v lednu 2018. V listopadu 2019 se bývalý důchodce společnosti Joe Sprague vrátil do společnosti Horizon Air jako prezident.

V říjnu 2020 má letecká společnost své sídlo na předměstí Seattlu na SeaTac ve Washingtonu , nedaleko mezinárodního letiště Seattle -Tacoma , a primární základna údržby letecké společnosti je na mezinárodním letišti Portland . Horizon také považuje za svá centra letiště Seattle – Tacoma a Portland .

Destinace

45 destinací Horizontu se nachází v amerických státech Aljaška, Arizona, Kalifornie, Colorado, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Nevada, Nové Mexiko, Oregon, Texas, Utah a Washington a také kanadské provincie Alberta a Britská Kolumbie .

Flotila

Aktuální flotila

Horizon Air Q400 startující z mezinárodního letiště Seattle – Tacoma .

Dva Horizon Air Embraer E175s, v barvách 'Alaska Horizon ', na obrázku v Santa Ana, Kalifornie

Flotila Horizon Air zahrnuje následující letadla (od května 2021):

De Havilland Canada Dash 8-400 je vysokorychlostní, vysokokřídlá turbovrtulová , provozovaná v konfiguraci jedné třídy se 76 celokoženými, sklopnými sedadly, dvěma na obou stranách uličky. V roce 2019, Horizon přivezl Dash 8 letadel, která byla do důchodu z důvodu opožděného doručení na Boeing 737 MAX mateřským Alaska Airlines.

Embraer 175 je regionální tryskový letoun provozovaný v konfiguraci tří tříd (první třída, prémiová třída a hlavní kabina) s celkem 76 celokoženými sklápěcími sedadly. Části letadla prémiové třídy a hlavní kabiny mají dvě místa na obou stranách uličky, část první třídy má jedno sedadlo na jedné straně uličky a dvě sedadla na druhé straně.

Historická flotila

Letadla, která byla v minulosti v provozu s Horizon Air, jsou:

Livrej letadla

Na začátku nosiče měl Horizon namalovaný východ slunce s malou pláží s velkými slovy „Horizon“. Až do roku 2011 Horizon Air livrej byl velmi podobný tomu, který svého rodiče, Alaska Airlines, s výjimkou tmavě červené (spíše než modrá) cheatline a ocas představoval stylizovaný skončení logo, spíše než Eskymák . Osm Q400 a jeden E175 jsou aktuálně namalovány ve speciálních livrejích. Některé Dash 8-100s a Q200s (již nejsou v provozu s Horizon Air) měly na přední straně letounu vytištěny názvy různých destinací s „Velkým městem“ nebo „Velkými městy“. První Dash 8-100, N811PH byl zasvěcen jako „Velká města Seattle/Tacoma“ a druhé letadlo, N812PH, bylo „Velké město Portland“. N824PH byl zasvěcen jako „Velká města Pullman/Moskva“ na jedné straně a „Velká města Moskva/Pullman“ na straně druhé. N363PH (Q200) byl první letoun, který na spodní straně gondoly motoru zakomponoval „deep bing cherry red“. To se stalo standardem pro livrej značky Horizon i pro současný livrej Alaska Airlines. Před touto změnou byla spodní strana gondoly natřena „Horizon White“.

25. ledna 2011 společnost Horizon Air oznámila, že ukončuje svoji veřejnou značku a přijímá do své flotily ochrannou známku Eskimo sesterské společnosti Alaska Airlines. Flotila Bombardier Q400 společnosti Horizon byla překreslena novým schématem, které je nápadně vybaveno „Aljaškou“ přes trup a eskymákem na ocase. Letadla nadále obsahují na bocích letadla malé logo Horizon, které se nyní objevuje v tmavě modré barvě Aljašky.

Dne 5. března 2019 představil Horizon na oslavu dědictví Horizonu tematický design. Bombardier Q400 #N421QX se vyznačoval pruhy po stranách v tradičních barvách Horizon a logem západu slunce na ocase. Letoun provedl svůj inaugurační let z Yakimy do Seattlu, což je trasa vůbec prvního letu Horizontu.

Služby

Bývalé sídlo

Palubní jídla a nápoje

Pokud to letový čas dovolí, cestujícím v hlavní kabině je nabídnuto bezplatné malé občerstvení (sušenky, ořechy nebo mix občerstvení) a nápoj.

Horizon, stejně jako její mateřská letecká společnost na Aljašce, se zaměřuje na nabídku předmětů vyráběných společnostmi na severozápadě. Káva z kolega firmy Seattle Starbucks se podává na všech letech. Horizon Air byla první leteckou společností na světě, která na svých letech obsluhovala kávu Starbucks, počínaje 1. únorem 1990. Mateřská společnost Horizontu, Aljaška, začala obsluhovat Starbucks 1. února 2012.

Horizon se odlišil od sesterské společnosti a dalších leteckých společností tím, že cestujícím v legálním věku pro pití nabízí pivo a víno z pivovarů a vinařství Northwest zdarma. K zakoupení jsou také likéry, mnohé z lihovarů na severozápadě.

Na letech delších než jedna hodina si mohou cestující v hlavní kajutě zakoupit různé „balíčky na piknik“ (několik svačinových předmětů, mnoho od severozápadních společností, zabalených společně) nebo jednotlivé svačinkové položky.

Regionální proudová letadla Embraer 175 jsou vybavena kabinou první třídy a kabinou prémiové třídy a nabízejí podobné zážitky na palubě jako na Aljašce, s bezplatným jídlem v první třídě, malým malým občerstvením v prémiové třídě a bezplatnými alkoholickými nápoji v obou třídách.

Integrovaný přístup k internetu

Regionální tryskáče Horizon Embraer 175 jsou vybaveny palubním Wi-Fi a streamovacím zábavním systémem. Žádný z letadel Horizon Q400 není vybaven takovým systémem.

Aljaška a Horizon využívají Gogo Inflight Internet , pozemní internetovou službu pokrývající všechny trasy obsluhované leteckou společností. Služba je pro všechny cestující zpoplatněna v závislosti na délce letu.

Nehody a incidenty

• 2. května 1986 byl nad Oregonem , mezi Eugenem a Portlandem, unesen Fairchild Metroliner . Pilot přesvědčil únosce, aby umožnil letadlu zastavit v Hillsboro, aby natankoval, a dokonce nechal pilota vystoupit z letadla, který poté zavolal FBI .
• 15. dubna 1988 let 2658  [ ja ] , DeHavilland Canada Dash 8-100 (N819PH - Great City of Sun Valley ), na cestě ze Seattlu do Spokane s 37 pasažéry a 3 členy posádky, havaroval po pokusu o nouzové přistání na Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma (Sea-Tac). Motor číslo dvě (pravá strana/ pravobok ) začal hořet (kvůli výrobní závadě) po vzletu ze Seattlu. Ztráta hydraulického tlaku v důsledku požáru způsobila, že se letadlo odklonilo z přistávací dráhy, přes trávu, přes Taxiway B a narazilo do dálnic B7 a B9, čímž letadlo zničilo. Došlo ke čtyřem vážným zraněním, ale bez úmrtí.
• 23. května 1990 utrpěl Fairchild Metroliner III při letu z Portlandu do Seattlu prasklé okno ve výšce 4300 m nad Olympií . Let nouzově sestoupil a přistál na svém plánovaném cíli letiště Sea-Tac. Cestující sedící vedle okna, který byl na krátkou dobu částečně vysán z letadla, byl převezen do místní nemocnice, kde byl ošetřen se svými zraněními a propuštěn.
• Dne 10. srpna 2018, je Horizon Air Bombardier Dash 8 Q400 letadlo registrováno N449QX byl ukraden z mezinárodního letiště Seattle-Tacoma pouze s pachatelem na palubě, což si vyžádalo F-15 stíhačky k zakódování a zachytit letadla. Poté, co byl více než hodinu v kontaktu s řízením letového provozu Seattle/Tacoma, letadlo havarovalo na ostrově Ketron v okrese Pierce ve státě Washington a zabilo pachatele.

Viz také

• Letecká doprava ve Spojených státech

Reference

Bibliografie

• Endicott, Bill (2001). Williams, Dayna Spear (ed.). Pamatujte na kouzlo…: Příběh Horizon Air . Turner Publishing Company . ISBN 978-1-56311-725-1.

externí odkazy

• Horizon Air na Wayback Machine (archiv archivu)
• Zpráva o nehodě NTSB letu 2658