Heinkel He 50 - Heinkel He 50

On 50
Heinkel He50a.jpg
Heinkel He 50 noční jednotky pozemního útoku na východní frontě .
Role Potápěčský bombardér
Výrobce Heinkel
První let 1931
Úvod 1935
V důchodu 1944
Primární uživatel Luftwaffe
Počet postaven 78

Heinkel He 50 byl Němec druhá světová válka -era střemhlavý bombardér , původně určený pro Imperial japonské námořnictvo . He 50 sloužil v předválečných bombardovacích jednotkách Luftwaffe a téměř do konce druhé světové války sloužil jako bombardér pro noční obtěžování.

Návrh a vývoj

V roce 1931 objednalo japonské námořnictvo u letecké společnosti Heinkel objednávku dvoumístného střemhlavého bombardéru schopného nést 250 kg bomb, zdůrazněného pro starty katapultů a schopného použít buď kolové nebo plovákové podvozky .

Prototyp se Heinkel He 50aW , byla dokončena v létě roku 1931. Byl to dvouplošník smíšené konstrukce. Letoun měl dvojité plováky a byl poháněn řadovým motorem Junkers L5 . Bylo zjištěno, že motor je poddimenzovaný. Byl postaven druhý prototyp, He 50aL , poháněný hvězdicovým motorem Siemens Jupiter VI s kolovým podvozkem. Byl postaven druhý He 50aL a redesignated He 50b . Na základě He 50b byl dokončen třetí prototyp označený Heinkel He 66 pro japonské námořnictvo a byl použit jako základ pro Aichi D1A .

He 50 byl dvouplošník se stejným rozpětím založený na trupu obdélníkového průřezu s primární konstrukcí ze svařované ocelové trubkové konstrukce, vypálený do oválného tvaru pomocí dřevěných tvarovek a nosníků a pokrytý látkou s výjimkou krajního nosu, který byl stažen z lehké slitiny. Křídla měla dřevěnou konstrukci potaženou látkou s okrajovým odstupňováním a velmi mírným zatáčením , nesoucí křidélka na všech čtyřech panelech.

Provozní historie

He 50aL byl přeznačen na He 50 V1 a demonstroval německému ministerstvu obrany v roce 1932. Výsledkem byla objednávka tří vývojových letadel a výrobní série 60 letounů He 50A-1, které byly postaveny v létě roku 1933. Čínská republika zadala objednávku na 12 He 50As, ale upravena s přidaným krytem motoru a označena He 66b . Tato letadla byla zabavena Luftwaffe a přeznačena na He 50B . V roce 1935, He 50 byl dodán do Luftwaffe " první ponor bombardovací jednotky s, a později částečně vybavený dalších devět dive bombardovací jednotky. He 50 byl však neustále nahrazován Henschel Hs 123 a Junkers Ju 87 , poté byly He 50 převedeny do výcvikových jednotek střemhlavých bombardérů .

Na jaře 1943, po úspěchu sovětské VVS v noci čarodějnic jednotek proti Wehrmacht Heer " frontové tábořištích s při letu jejich Polikarpov Po-2 dvojplošníky na noční obtěžování nájezdech, přežívající He 50s byly zaokrouhleny nahoru z odborných škol a vydal na noční pozemní útok jednotky operující na východní frontě . He 50 byl používán k provádění nočních obtěžovacích bojových letů na východní frontě až do září 1944, kdy byly jednotky rozpuštěny.

Podle autora Lennarta Anderssona bylo dvanáct He 66 údajně objednáno Čínou v roce 1934, ale nebylo doručeno, a informace, že dvanáct bývalých Luftwaffe He 50Bs bylo do Číny posláno v roce 1936, je fikce bez stopy v archivech .

Varianty

On 50aW
První prototyp jako plovákový letoun poháněný řadovým motorem Junkers L5 s výkonem 291 kW (390 k), který byl při nuceném přistání těžce poškozen.
On 50aL
Druhý prototyp jako pozemní letadlo poháněný hvězdicovým motorem Siemens Jupiter VI o výkonu 365 kW (490 k) .
On 50b
Třetí prototyp označený HE 66 pro export do Japonska, další tři dokončeny pro německé vyhodnocení, poháněný radiálem Bramo 322 B o výkonu 373 kW (600 k) .
On 50A
Ponorný bombardér, průzkumná verze pro Luftwaffe , postaveno 60 letadel.
On 50L
Přeznačen na výrobní model HE 50A , Heinkel vyrobil 25, Bayerische Flugzeugwerke vyrobil 35, poháněný radiálem Bramo 322B o výkonu 373 kW (600 k).
He 66aCh
12 vyvážených do Číny, poháněných radiálním motorem Siemens Jupiter VIIF o výkonu 358 kW (480 k) .
He 66bCh
Poháněn motorem Bramo 322B, 12 postaveným pro export do Číny, ale zapůsobil na službu Luftwaffe jako HE 50B , později dodán do Hongkongu a zůstal ve skladu od ledna 1936 do července 1937, převeden do Pekingu na omezenou službu ve 2. čínsko- Japonská válka .
Aiči D1A1
Některá průzkumná letadla He 66 byla vyrobena společností Aichi v Japonsku.
Aichi D1A2
Vylepšená verze Aichi D1A1.

Operátoři

  Japonsko
  Čína
12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh
  Německo
60 HE 50A ve službě Luftwaffe
  Španělsko

Specifikace (He 50A)

Data z německých letadel druhé světové války a úplné encyklopedie světových letadel

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Délka: 9,6 m (31 ft 6 v)
  • Rozpětí: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 4,5 m (14 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 34,8 m 2 (375 čtverečních stop)
  • Pohonná jednotka: 1 × 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Bramo 322B , 485 kW (650 k) (SAM 22B)
  • Vrtule: 3listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
  • Cestovní rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Servisní strop: 6 400 m (21 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,167 m / s (820,3 ft / min)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

Bibliografie

  • Cortet, Pierre (duben 2002). „Rétros du Mois“ [Retros měsíce]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (ve francouzštině) (109): 5. ISSN   1243-8650 .
  • Donald, D., ed. Warplanes of the Luftwaffe: Combat Aircraft of Hitler's Luftwaffe, 1933–1945 . London: Aerospace Publishing, 2001. ISBN   9781840133943 .
  • Eden, Paul a Soph Moeng, eds. Kompletní encyklopedie světových letadel . London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN   0-7607-3432-1 .
  • Gerdessen, Frederik. „Estonian Air Power 1918 - 1945“. Air Enthusiast , No. 18, April - July 1982. str. 61–76. ISSN   0143-5450 .
  • Kay, AL a JR Smith. Německá letadla druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN   1-55750-010-X .

externí odkazy