Elektronické ceny silnic - Electronic Road Pricing

Portál ERP na North Bridge Road

Systém Electronic Road Pricing ( ERP ) je schéma elektronického výběru mýtného přijaté v Singapuru za účelem řízení provozu prostřednictvím silničních cen a jako mechanismus zdanění na základě využití, který doplňuje nákupní systém osvědčení o oprávnění .

ERP byl implementován orgánem pozemní dopravy v září 1998, aby nahradil předchozí singapurský systém licencování území (ALS), který byl poprvé zaveden v roce 1975 po úspěšném zátěžovém testování systému vozidly, která jezdí vysokou rychlostí. Systém využívá otevřené mýtné ; vozidla nezastavují ani nezpomalují, aby zaplatili mýtné.

Singapur byl prvním městem na světě, které zavedlo elektronický systém výběru mýtného pro účely stanovení cen přetížení . Jeho použití inspiroval dalších městech po celém světě při přijímání podobný systém, a to zejména v Londýně ‚s zónu zpoplatněného vjezdu (CCZ) a Stockholm ‘ s zahlcení daň .

Systém

IU nainstalovaný v Hyundai Sonata CRDI řízeném Comfort Taxi

Schéma se skládá z portálů ERP umístěných na všech silnicích spojujících se do centrální oblasti Singapuru . Jsou také umístěny podél rychlostních silnic a silnic s hustým provozem, aby odradily od používání ve špičce. Portálový systém je ve skutečnosti systém senzorů na 2 branách, jeden před druhým. K portálům jsou připojeny také kamery, které zachycují zadní registrační značku vozidel. Jak 2018, tam jsou 93 ERP portály v Singapuru. Nové brány jsou implementovány tam, kde je dopravní zácpa závažná, například rychlostní silnice a jiné silnice.

Zařízení známé jako jednotka ve vozidle (IU) je umístěno v pravém dolním rohu předního skla na dohled od řidiče, do kterého je vložena karta s uloženou hodnotou , CashCard , za úhradu poplatků za užívání silnic. Druhá generace IU přijímá bezkontaktní NETS FlashPay a EZ-Link . Cena IU je 150 USD. Je povinné, aby všechna vozidla registrovaná v Singapuru byla vybavena IU, pokud chtějí používat zpoplatněné silnice.

Společnost Mitsubishi Heavy Industries Ltd prodala technologii IU do Singapuru a projekt stál v čele konsorcia zahrnujícího společnosti Philips Singapore Pte Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Miyoshi Electronic Corporation a CEI Systems and Engineering (nyní známé jako CSE Global Ltd.) v 1995 prostřednictvím otevřeného výběrového řízení.

Když vozidlo vybavené IU přejde pod portál ERP, poplatek za používání silnice se odečte z CashCard v IU. Senzory nainstalované na portálech komunikují s IU prostřednictvím vyhrazeného komunikačního systému krátkého dosahu a odečtená částka se zobrazí řidiči na LCD obrazovce IU.

Poplatek za průjezd portálem závisí na místě a čase, přičemž špička je nejdražší. Mezi příklady patří cesta z Woodlands do Raffles Place přes Yishun - CTE - CBD bude stát ve špičce asi 15 USD, protože řidič projede asi 5 bran, zatímco během oběda to bude stát asi 2 S $. Zahraniční návštěvníci, kteří jedou soukromými vozidly registrovanými v zahraničí na silnicích s cenami, se během provozní doby ERP mohli rozhodnout buď pronajmout IU nebo zaplatit denní paušální poplatek ve výši 5 USD bez ohledu na to, kolik zadaných portálů ERP je platba provedena a informace jsou uloženy by autopass kartou , dokud vozidlo opouští Singapur. Zahraniční registrovaná užitková vozidla jsou však povinna nainstalovat IU.

Pokud vlastník vozidla nemá při průchodu ERP ve své CashCard (nebo EZ-Link) dostatečnou hodnotu, obdrží majitel pokutu poštou do dvou týdnů. Porušitel musí zaplatit poplatky ERP plus správní poplatek 10 USD do dvou týdnů od oznámení. Platba online je povolena; je vyžadován pouze výpis registračního čísla vozidla. V opačném případě bude majiteli vozidla doporučeně zaslána pokuta ve výši 70 S $, která se zvýší na 1 000 S $ nebo jeden měsíc ve vězení, pokud nebude vyrovnána do 30 dnů.

Vylepšení a úpravy

Noční práce při instalaci nové portály ERP na Hill View

Podle dokumentu předloženého na Světové konferenci o silnicích 2006 pozemní dopravní úřad testuje systém založený na globálním systému určování polohy, který může případně nahradit současný systém elektronického oceňování silnic. Navrhovaný systém překonává nepružnost fyzických portálů, které „nejsou tak flexibilní, pokud jde o jejich přemístění“.

Odlehčená verze této stejné technologie je implementována pro použití při parkování , známá jako Electronic Parking System (EPS). Od té doby bylo přijato ve prospěch několika provozovatelů parkovišť, čímž nahradilo používání automatických platebních lístků nebo parkovacích kupónů. Tyto systémy také obvykle přepnuly ​​na nabíjení každou minutu.

Dopad

Studie o dlouhodobých účincích cen za přetížení v Singapuru zjistila, že „dopravní zácpy nebyly odstraněny-pouze byly posunuty v čase a místě“ a že se průměrná doba cestování prodloužila. LTA uvedla, že silniční provoz se ve špičce snížil o téměř 25 000 vozidel, přičemž průměrná rychlost na silnici se zvýšila zhruba o 20%. V samotné zakázané zóně se provoz během provozních hodin ERP snížil zhruba o 13%, přičemž počet vozidel klesl z 270 000 na 235 000. Bylo pozorováno, že se zvýšilo sdružování automobilů a veřejná doprava, zatímco hodiny špičkové automobilové dopravy se také postupně uvolnily a rozšířily se do hodin mimo špičku, což naznačuje produktivnější využití silničního prostoru. Kromě toho bylo poznamenáno, že průměrné rychlosti silnic pro rychlostní silnice a hlavní silnice zůstaly stejné, navzdory rostoucímu objemu dopravy v průběhu let.

V některých případech může implementace portálu ERP podél silnice přesunout provoz na vnější silnice nebo přejít na veřejnou dopravu. Jedním z příkladů je to, že se říká, že portály ERP způsobily podstatný nárůst provozu na magistrálách. Rostoucí provoz přiměl LTA povzbudit více Singapurců, aby přešli na veřejnou dopravu, vybudovali více linek MRT, zavedli nové autobusové spoje a budování nových silnic, aby se vyrovnali s populačním růstem. Přetížení na East Coast Parkway se ulevilo otevřením Marina Coastal Expressway dne 29. prosince 2013.

Nejnovější vývoj

Ve snaze zlepšit mechanismus tvorby cen a zavést variabilní tvorbu cen v reálném čase provedl singapurský úřad pro pozemní dopravu společně s IBM pilotní projekt od prosince 2006 do dubna 2007 s nástrojem pro odhad a predikci provozu (TrEPS), který využívá historické dopravní data a kanály v reálném čase s podmínkami toku z několika zdrojů, aby bylo možné předpovědět úrovně přetížení až hodinu předem. Přesným odhadem převládajících a nově vznikajících dopravních podmínek se od této technologie očekává, že umožní variabilní stanovování cen spolu s vylepšeným celkovým řízením provozu, včetně poskytování informací předem s cílem upozornit řidiče na podmínky dopředu a ceny, které se v tu chvíli účtují.

Tento nový systém se integruje s různými stávajícími systémy řízení provozu LTA , jako jsou Green Link Determining System (GLIDE), TrafficScan, Expressway Monitoring Advisory System (EMAS), Junction Electronic Eyes (J-Eyes) a systém Electronic Road Pricing. Pilotní výsledky byly úspěšné a ukazovaly celkové výsledky predikce nad 85 procent přesnosti. Kromě toho, když bylo k dispozici více dat, ve špičce se průměrná přesnost zvýšila z nebo na 90 procent z 10 až 60 minut předpovědí v budoucnosti.

Úřad pro pozemní dopravu nahradí běžnou bránu ERP systémem celého ostrova ERP, který od roku 2019 ukáže ceny přetížené silnice. Následně bylo vypsáno výběrové řízení a v roce 2016 byla společnostem NCS a MHI Engine System zadána zakázka na instalaci systému za 556 milionů S $, což je méně než nabídka společnosti ST Electronics ve výši 1,2 miliardy S $. Systém také zobrazuje dopravní informace v reálném čase, parkování bez kupónů a automatické platby. V té době pozemní dopravní úřad uvedl, že systém začne od roku 2020 s dálkovým nabíjením po přechodném období. Elektronické zpoplatnění silnic bylo pozastaveno během zvýšené pandemie COVID-19 ; s obnovením ERP na několika portálech. V důsledku toho začne satelitní ERP později po roce 2026. Při spuštění systému nebude potřeba velkých portálů, přičemž současné systémy IU budou nahrazeny palubními jednotkami (OBU) s jednodílnými jednotkami pro motocykly a třídílnými jednotkami pro automobily .

Přijetí jinými metropolitními oblastmi

V kanadském Ontariu se na dálnici 407 používá elektronický systém stanovení cen silnic, který elektronicky vybírá mýtné a účtuje se majiteli vozu vyfocením jeho poznávací značky.

Systém ERP upoutal pozornost plánovačů dopravy a manažerů v jiných metropolitních oblastech, zejména v Evropě a ve Spojených státech. Například poplatek za přetížení v Londýně byl zaveden 17. února 2003 poté, co londýnští úředníci navštívili Singapur, aby prostudovali systém ERP, a použili jej jako referenci pro londýnský systém. Londýnská oblast nabíjení byla v roce 2007 rozšířena.

Daň přetížení Stockholm je také zpoplatnění kongescí systém implementován jako daň, která je vybírána u většiny vozidel vjíždějících a opouštějících centrální Stockholm , Švédsko. Daň z přetížení byla zavedena trvale dne 1. srpna 2007 poté, co se mezi 3. lednem 2006 a 31. červencem 2006 konalo sedmiměsíční zkušební období.

V roce 2007 zavedla Dubaj ve Spojených arabských emirátech systém oceňování koridorů pro přetížení s názvem Salik, který funguje na podobných principech. V lednu 2008, Milan zavedl dopravní charge systém jako proces jeden rok, volal Ecopass a vyjímá vysoká emisní norma vozidel a některých alternativních pohonných hmot vozidel. Tato daň byla v roce 2012 nahrazena systémem Area C , který vybírá poplatek za téměř všechna vozidla vjíždějící do centra města ve všední dny.

Očekává se, že podobný systém bude fungovat na vybraných silnicích v Jakartě , hlavním městě Indonésie , počátkem roku 2019.

Seznam portálů

• Dálnice Ayer Rajah : 5
• Dálnice Bukit Timah : 1
• Centrální dálnice : 8
• CBD : 26
• Dunearn Road : 2
• East Coast Parkway : 2
• Dálnice Kallang-Paya Lebar : 1
• Marina Coastal Expressway : 5
• Sad : 12
• Ostatní: 1
• Systém vnějšího silničního okruhu : 6
• Dálnice Pan Island : 8

Celkem je v Singapuru 93 (zvýšeno na 104) portálů ERP.

Viz také

• Ceny silnic
• Ceny přetížení
• Elektronický výběr mýta
• Hongkongské elektronické silniční ceny
• Inteligentní dopravní systémy
• Schéma licencování oblasti Singapur
• Poplatek za přetížení v Londýně
• Milánská oblast C.
• Ceny přetížení v New Yorku
• Ceny přetížení v San Francisku
• Stockholmská daň z přetížení
• PLATBA

Reference

externí odkazy

• Pozemkový dopravní úřad (Singapur): ERP
• Integrovaná veřejná doprava v Singapuru a Hongkongu, James Luk a Piotr Olszewski, prosinec 2003
• Schematický nákres systému ERP pomocí dvojice 2 portálů a 5krokové detekční sekvence [1]