EMD E7 - EMD E7

EMD E7
RR76.37 č. 5901 Front Side.jpg
Pennsylvania Railroad E7A #5901 na displeji u Railroad Museum of Pennsylvania v roce 2015.
Typ a původ
Typ napájení Diesel-elektrický
Stavitel General Motors Electro-Motive Division (EMD)
Modelka E7
Datum výstavby Únor 1945 - duben 1949
Celkem vyrobeno 428 jednotek A , 82 jednotek B
Specifikace
Konfigurace:
 ​
 •  AAR A1A-A1A
Rozchod 4 ft  8+1 / 2  v(1435 mm)
Průměr kola 36 v (914 mm)
Minimální křivka 21 ° (poloměr 274,37 ft nebo 83,63 m)
Délka 71 stop (22 m)
Šířka 10 ft 6+1 / 2  v (3,213 m)
Výška 14 ft 11 v (4,55 m)
Hmotnost lokomotivy Jednotka A : 143 000 kg (315 000 lb), jednotka B : 130 000 kg (290 000 lb)
Typ paliva Diesel
Hlavní hybatel (2) EMD 567 A.
Rozsah otáček 800
Typ motoru V12 Dvoutaktní diesel
Aspirace Kořenový kompresor
Přemístění 6,804 cu v (111,50 L) každý
Generátor (2) EMD D-4
Trakční motory (4) GM D7 nebo D17 nebo D27
Válce (2) 12
Údaje o výkonu
Maximální rychlost 137–188 km/h 85–117 mph
Výkon 2 000  hp (1 491  kW ) celkem
Tažné úsilí 56 500 lb (25 600 kg) od začátku, 31 000 lb (14 000 kg) nepřetržitě
Kariéra
Národní prostředí Spojené státy
Dispozice Jeden zachovaný na statickém displeji, zbytek sešrotován.


E7 byl 2000 koňských sil (1500 kW), A1A-A1A osobní vlak lokomotiva postavený General Motors ' Electro-divize motivu z La Grange, Illinois . Od února 1945 do dubna 1949 bylo postaveno 428 verzí kabiny nebo E7A; 82 posilovací E7Bs byly vybudovány od března 1945 do července 1948 (cca 1953 ještě jeden E7A byl postaven v Los Angeles Obecné Obchody jižního Pacifiku opětovné sestavení E2A.) 2,000 hp přišel ze dvou 12 válec Model 567A motorů. Každý motor poháněl vlastní elektrický generátor, který poháněl dva trakční motory na jednom nákladním vozidle. E7 byl osmým modelem v řadě osobních vznětových motorů podobného designu známých jako E-jednotky EMD a po svém zavedení se stal nejprodávanějším modelem E.

V profilu byla přední část nosu E7A méně šikmá než u starších osobních lokomotiv EMD a jednotkám E7, E8 a E9 se přezdívalo jednotky „ nos buldoka “. Některým dřívějším jednotkám se říkalo „lopatkový nos“ nebo „šikmý nos“.

Tyto jednotky jsou často považovány za „nejprodávanější osobní dieselovou lokomotivu všech dob“.

Ve filmu

Gulf, Mobile a Ohio železnice E7A, # 103-A, se objeví na začátku a na konci roku 1967 filmu V žáru noci .

Southern Pacific E7A, # 6001, je na pokraji vlaku, který zjistí prominentně v „ The stopař “, populární 1960 epizodě antologie televizní seriál, The Twilight Zone , hrát Inger Stevens . (Podle vyprávění se Stevenova postava údajně setká s vlakem někde mezi Pensylvánií a Tennessee, ale na číselné desce lokomotivy je vidět, že vlak č. 99 je Coast Daylight , který cestoval mezi Los Angeles a San Franciskem.)

Přežívající příklad

Ex- Pennsylvania Railroad E7A #5901 was konzervated by the Railroad Museum of Pennsylvania , in Strasburg, Pennsylvania. Tato lokomotiva byla kosmeticky zrenovována a v současné době je vystavena ve vnitřních prostorách. Je to jediný dochovaný příklad.

Původní majitelé

Železnice Jednotky množství
A. 		Množství
jednotek B 		Silniční čísla
A jednotky		 Silniční čísla
B jednotky		 Poznámky
Divize elektromotorů (demonstrátor) 1 - 765 - Bývalý demonstrátor GM Train of Tomorrow , prodán společnosti Union Pacific 988
Altonská železnice 7 - 101, A – 103, A, 100 - do GM&O v roce 1947
Železnice Atlantského pobřeží 20 10 524–543 755–764
Bangor a Aroostook železnice 2 - 700–701 - přečíslovány na 10–11, oba přeřazeny na nákladní dopravu v roce 1962
Boston a Maine železnice 21 - 3800–3820 -
Baltimore a Ohio železnice 18 - 64, A – 80, A - Pouze sudá čísla
Central of Georgia Railway 10 - 801–810 -
Chesapeake a Ohio železnice 4 - 95–98 -
Chicago a východní Illinois železnice 3 - 1100–1102 -
Chicago a severní západní železnice 26 - 5007B, 5008A, B – 5019A, B, 5020A -
Chicago, Burlington a Quincy železnice 44 - 9916A, B – 9936A, B, 9937A, 9949 -
Chicago, Rock Island a Pacific Railroad 11 9 632–642 632B – 634B, 637B – 642B
Florida East Coast Railway 17 3 1006–1022 1052–1054
Velká severní železnice 13 - 500A, B – 504A, B, 510A – 512A - 500A, B – 504A, B přečíslovány na 500A – 509A
Illinois centrální železnice 14 4 4005–4017, 4000 4100–4103
Louisville a Nashville železnice 12 - 458A, B – 461A, B, 790–793 -
Maine centrální železnice 7 - 705–711 -
Milwaukee Road 10 - 16A, B – 20A, B -
Missouri – Kansas – Texaská železnice 2 - 101A, B -
Pacifická železnice Missouri 9 7 7004–7006, 7010–7011, 7014–7017 7004B, 7010B – 7011B, 7014B – 7017B přečíslovány 13–15, 19–20, 23–26, 13B – 15B, 17B – 20B
Missouri Pacific Railroad ( International-Great Northern Railroad ) 3 1 7007, 7012–7013 7012B přečíslovány na 16, 21–22, 16B
Pacifická železnice Missouri ( St. Louis, Brownsville a Mexico Railway ) 2 - 7008–7009 - přečíslovány 17–18
New York centrální železnice 36 14 4000–4035 4100–4113
Železnice Pere Marquette 8 - 101–108 -
Pennsylvánská železnice 46 14 5900A – 5901A, 5840A – 5883A 5840B – 5864B (sudé), 5900B 5900-5901A přečíslovány na 4200-4201, 5840-5841 až 4240-4241, 5842-5879 až 4202-4239, 5880-5883 až 4242-4245, všechny na stejná čísla Penn Central
Seaboard Air Line Railroad 32 3 3017–3048 3105–3107
St. Louis – San Francisco železnice 6 - 2000–2005 - Později přestavěn, aby vypadal jako E8, ale zachoval si stejné vnitřnosti E7
Jižní železnice 18 - 2905–2922 -
Southern Pacific Company 5 10 6000A - 6004A 6000B, C – 6004B, C
1 - 6017 - Model E7m, přestavěný z E2A v Los Angeles Shops.
Spokane, Portland a Seattle železnice 1 - 750 - do Burlington Northern 9900
Texaská a pacifická železnice 10 - 2000–2009 - v prečíslování 1–10
Union Pacific Railroad 4 3 959A – 960A, 930A – 931A 961B – 963B
Kloub UP-C a SZ 1 2 927A 928B – 929B
Kloub UP-SP-C a SZ 1 2 907A 908B – 909B
Wabashská železnice 4 - 1000, 1001, 1001A, 1002 - 1001 přečíslováno 1002A, poté 1017; 1001A se označuje jako 1016
Celkový 429 82

Viz také

Reference

  • Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a severozápadní mocnost . Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. p. 131. ISBN 0-87564-715-4.
  • Lamb, J. Parker (2007). Evoluce americké dieselové lokomotivy . Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce naftovými motory postavenými před rokem 1972 . Referenční řada železnic. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . s. EMD – 121 – EMD – 123. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Schafer, Mike (1998). Vintage dieselové lokomotivy . Barevná řada nadšenců. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Solomon, Brian (2006). Lokomotivy EMD . St. Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Solomon, Brian (2011). Elektromotory E-jednotky a F-jednotky: Ilustrovaná historie oblíbených lokomotiv Severní Ameriky . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). Severoamerické lokomotivy: fotohistorie železnice po železnici . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). Jednotky E: Classic Streamliners společnosti Electro-Motive . Klasické vlaky / Zlaté roky železnice. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.

externí odkazy