Doprava reagující na poptávku - Demand-responsive transport

Autobusová doprava Oxford Bus Company reagující na poptávku v roce 2018

Poptávka reagující doprava ( DRT ), známý také jako tranzitní poptávky reagující , poptávky reagující služby , Dial-a-Ride tranzit ( DART ), pružné dopravní služby , Microtransit nebo Non-Emergency lékařský převoz (NEMT) je forma sdílené soukromá nebo kvazi-veřejná doprava pro skupiny cestující, kde vozidla mění své trasy každou cestu na základě konkrétní přepravní poptávky bez použití pevné trasy nebo jízd na čas. Tato vozidla obvykle vyzvedávají a vysazují cestující na místech podle potřeb cestujících a mohou zahrnovat taxi, autobusy nebo jiná vozidla.

Jedním z nejrozšířenějších typů dopravy reagující na poptávku (DRT) je poskytovat služby veřejné dopravy v oblastech s nízkou poptávkou cestujících, kde pravidelná autobusová doprava není považována za finančně životaschopnou, jako jsou venkovské a příměstské oblasti. Služby mohou být rovněž poskytovány pro určité typy cestujících. Jedním z příkladů jsou paratransitové programy pro osoby se zdravotním postižením. Poskytování veřejné dopravy tímto způsobem zdůrazňuje spíše jednu z jejích funkcí sociální služby než vytváření životaschopné pohybové sítě.

Definice

DRT a další druhy dopravy

DRT lze použít k označení mnoha různých typů dopravy. Když byly taxíky poprvé představeny v mnoha městech, byly oslavovány jako inovativní forma DRT. V některých jurisdikcích po celém světě jsou stále označovány jako DRT, protože jejich podstatou je přenést lidi z bodu do bodu na základě jejich potřeb.

V poslední době se DRT obecně týká typu veřejné dopravy. Liší se od služeb pevné trasy, protože ne vždy operují podle konkrétního jízdního řádu nebo trasy. Zatímco konkrétní operace se velmi liší, obecně je konkrétní oblast určena pro servis společností DRT. Jakmile určitý počet lidí požádá o cestu, bude poté vypočítána nejefektivnější trasa v závislosti na původu a cílech cestujících.

Share taxíky jsou další formou DRT. Obvykle jsou provozovány ad hoc, ale také nemají pevné trasy nebo časy a mění svou trasu a frekvenci v závislosti na poptávce.

Některé systémy DRT fungují jako služba, která se může odchylovat od pevné trasy. Ty operují v určitém čase po pevném zarovnání nebo cestě, ale mohou se odchýlit, aby shromáždily nebo vysadily cestující, kteří o odchylku požádali.

Porovnání odezvy na poptávku podle typu

  • Plně flexibilní trasa, plně flexibilní jízdní řád, bez rezervace - auto, kolo, noha

Sdílené vozidlo

  • Plně flexibilní trasa, plně flexibilní jízdní řád, rezervace - taxi
  • Plně flexibilní trasa, plně flexibilní jízdní řád, žádná rezervace - taxi taxíkem

Společná cesta

  • vysoce flexibilní trasa, vysoce flexibilní jízdní řád, mobilní rezervace - mikrotransit
  • určitý stupeň flexibilní trasy nebo jízdního řádu, žádná rezervace - sdílejte taxi/taxi
  • určitý stupeň flexibilní trasy nebo jízdního řádu, rezervace - paratransit
  • pevná trasa a pevný jízdní řád, bez rezervace - veřejná doprava

Úkon

Služba DRT bude omezena na definovanou provozní zónu, ve které musí cesty začínat a končit. Cesty mohou mít zcela volnou formu nebo mohou být přizpůsobeny kosterním trasám a plánům podle potřeby. Uživatelé tak získají určené místo vyzvednutí a časové okno pro sběr. Některé systémy DRT mohou mít pro další spoje definované konce na jednom nebo obou koncích trasy, jako je městské centrum, letiště nebo přestupní uzel .

Systémy DRT vyžadují, aby cestující požádali o cestu rezervací u centrálního dispečera, který určí dostupné možnosti cesty vzhledem k poloze a cíli uživatelů.

Systémy DRT využívají výhody telematické technologie vozového parku v podobě systémů pro lokalizaci vozidel, softwaru pro plánování a odesílání a výpočetní techniky pro ruční/in vozidla.

Vozidla používaná pro služby DRT budou obvykle malé minibusy , což bude odrážet nízký počet cestujících, ale také umožní službě poskytovat co nejblíže službu od dveří ke dveřím tím, že bude moci využívat obytné ulice. V některých případech si poskytovatel DRT najímá taxíky, aby na vyžádání obsluhovali své trasy.

Schémata DRT mohou být plně nebo částečně financována místním tranzitním úřadem . Provozovatelé systémů DRT mohou být vybráni prostřednictvím veřejných soutěží . Jiné programy mohou být částečně nebo plně financovány z vlastních zdrojů, protože komunita je zaměřena nikoli na ziskové sociální podniky (například společnost zájmového společenství ve Velké Británii). Mohou je také poskytovat soukromé společnosti z obchodních důvodů; některé konvenční společnosti provozující autobusovou dopravu zavedly letištní autobusové služby ve stylu DRT , které konkurují větším soukromým pronajatým letištním společnostem.

Simulace účinků na zdraví a životní prostředí

U modelu hypotetického rozsáhlého systému veřejné dopravy reagujícího na poptávku pro metropolitní oblast Helsinky výsledky simulace publikované v roce 2005 prokázaly, že „v městské oblasti s jedním milionem obyvatel by agregace výletů mohla snížit zdraví, životní prostředí a další škodlivé dopady automobilové dopravy obvykle o 50–70%, a pokud by byly zavedeny, mohly by přilákat přibližně polovinu cestujících v automobilech a v širokém provozním rozsahu by nevyžadovaly žádné veřejné dotace “.

Licencování

Režimy DRT mohou vyžadovat provoz nových nebo pozměněných právních předpisů nebo zvláštních výjimek, protože nesplňují tradiční licenční model autorizovaných poskytovatelů autobusové dopravy nebo licencovaných provozovatelů taxíků. Stav způsobil kontroverzi mezi provozovateli autobusů a taxi, když služba DRT vyzvedává cestující bez předběžné rezervace, kvůli problémům s licencemi. Mohou také nastat problémy s daněmi a dotacemi na palivo pro služby DRT.

Účinnost

Sledovanost služeb DRT je obvykle poměrně nízká (méně než deset cestujících za hodinu), ale DRT může poskytovat pokrytí efektivně.

Seznam aktuálních systémů DRT podle zemí

Austrálie

  • CoastConnect, přepravní služba reagující na poptávku po první míli / poslední míli ve Woy Woy v Novém Jižním Walesu , provozovaná společnostmi Community Transport Central Coast Limited a Liftango
  • Kan-go, doprava reagující na poptávku v Hervey Bay , Queensland a Toowoomba , Queensland
  • SmartLink, přepravní služba reagující na poptávku v Blue Mountains .
  • Služba převodu hotelu Skybus v Melbourne ve Victorii .
  • Telebus v Melbourne ve Victorii poskytuje od 70. let 20. století autobusovou dopravu reagující na poptávku některým vnějším předměstím metropolitní oblasti.

Rakousko

  • RufbusLinie 326 Leopoldschlag - Summerau - Freistadt
  • W3 Shuttle

Kanada

  • Belleville, Ontario -BT Let's Go, provozovaný společností Belleville Transit , nahrazuje noční autobusové linky s pevnou trasou přepravní službou na vyžádání. To poskytuje stop-to-stop plánované vyzvednutí a předání požadované jezdci prostřednictvím webové aplikace. Autobusy jsou dynamicky směrovány k jezdcům v reálném čase pomocí autonomního algoritmu.
  • Edmonton, Alberta - Edmonton Transit Service nabízí On Demand Transit ve vyhrazených oblastech, které nejsou obsluhovány pravidelnými linkami.
  • Guelph, Ontario - funguje navíc ke službě pevné trasy.
  • Niagara Falls, Ontario - TransCab Service, provozovaná společností Niagara Falls Transit , poskytuje služby části města Montrose Junction ve dne i v podvečer.
  • Toronto, Ontario - Wheel-Trans
  • Winnipeg, Manitoba -WT On-Request, provozovaná společností Winnipeg Transit , nahrazuje pravidelnou službu fixní tranzitní trasy ve třech čtvrtích během hodin s nízkým využitím a poskytuje tranzitní službu door-to-door v jedné městské čtvrti v denní době.
  • Cobourg, Ontario - provozuje společnost Cobourg Transit , plánuje být úplnou náhradou autobusové dopravy po pevné trase a bude vyžadovat, aby si obyvatelé zarezervovali zastávku předem. Právě prochází pilotní akcí a má být plně implementována s městskou tranzitní službou WHEELS a nahradit tranzit po pevné trase 14. června 2021.

Hongkong

Červené minibusy, které obsluhují nefranchizované trasy po celé zemi, v závislosti na trasách umožňují cestujícím rezervovat si místa telefonicky, aby operátoři a řidiči věděli, kde jsou cestující a kolik jich nasazuje svá vozidla.

Česká republika

Hlavní článek: cs: poptávková doprava
  • Radiobus - funguje po celé zemi od roku 2004. Od roku 2011 je součástí systému veřejné hromadné dopravy, který doplňuje stávající systém v dobách nízké poptávky. Využívá pevné jízdní řády, ale vozidla jezdí pouze na výzvu cestujícího.
  • DHD-funguje od roku 2003. Jeho primárním účelem bylo shromažďování pracovníků z řídce osídlených venkovských oblastí. DHD poskytuje rezervace a administrativní podporu, nicméně samotné autobusy provozuje několik místních dopravních společností.

Německo

Island

Úřad pro veřejnou dopravu v islandském hlavním městě Reykjavíku a okolních obcích. Řídí veřejnou autobusovou dopravu a dopravu zdravotně postižených, ale nemá vlastní vozidla. Asi 1300 dotazů a tisíc výletů denně. Používá 60 vozidel a 10–20 dalších pro školní dopravu pro děti se speciálními potřebami. Více viz http://eu-en.trapezegroup.com/case-study/straeto-iceland

Itálie

Po několika průkopnických programech DRT zavedených v 80. letech byla od poloviny 90. let zahájena druhá vlna systémů. Nyní existují systémy DRT v městských a příměstských oblastech i ve venkovských komunitách. Režimy DRT provozované veřejnými dopravními společnostmi i soukromými poskytovateli služeb jsou nabízeny buď jako zprostředkující hromadné dopravní služby pro obecné uživatele, nebo jako schémata pro konkrétní skupiny uživatelů. Programy DRT fungují ve velkých městech včetně Říma , Milána , Janova , Florencie a v několika městech střední až malé velikosti včetně Alessandria, Aosta, Cremona, Livorno, Mantova, Parma, Empoli , Siena a Sarzana.

  • AllôBus a AllôNuit, přepravní služba reagující na poptávku v Aosta/Aoste
  • DrinBus, přepravní služba reagující na poptávku v Janově
  • PersonalBus, přepravní služba reagující na poptávku ve Florencii
  • ProntoBus, přepravní služba reagující na poptávku v Livornu a Sarzaně
  • EccoBus, přepravní služba reagující na poptávku v Alessandrii
  • StradiBus, přepravní služba reagující na poptávku v Cremoně
  • Radiobus, dopravní služba reagující na poptávku v Miláně

Japonsko

Hlavní článek: ja: デ マ ン ド バ ス

Více než 200 z 1700 místních vlád v Japonsku zavedlo služby veřejné dopravy DRT.

Lucembursko

  • Flexibus - několik služeb Flexibus funguje v různých částech země. Systém funguje na základě toho, že cestující volají do centrálního bodu, ze kterého se vypočítávají optimální trasy pro vozidla.
  • Kussbus-soukromá autobusová služba door-to-door primárně pro účely dojíždění.

Polsko

Vůbec první přepravní schéma reagující na poptávku v Polsku -zvané Tele-Bus-provozuje od roku 2007 v Krakově místní dopravní společnost MPK (viz také Tramvaje v Krakově ).

Švédsko

Regionální dopravní úřad ve Västra Götaland na jihozápadě Švédska odpovídá za veškerou veřejnou dopravu a za nabídky dopravy občanům se zvláštními potřebami. Toto je příklad DRT používaný pro lidi se speciálními potřebami (paratransit).

Švýcarsko

Služby DRT fungují v některých řídce osídlených oblastech (pod 100 p/km2) od roku 1995. PostBus Switzerland Ltd , národní poštovní společnost, provozuje službu DRT s názvem PubliCar , dříve také Casa Car .

Spojené království

Podle stávajících britských provozních předpisů pro provoz autobusů z roku 1986 fungovala některá schémata DRT, což umožňovalo to, že měly základní počáteční a cílový bod, a zveřejněný harmonogram. Pro Anglii a Wales v roce 2004 byly pozměněny předpisy týkající se registrace autobusové dopravy a uplatňování grantů na provoz autobusů, aby bylo možné zaregistrovat plně flexibilní předem rezervované služby DRT. Některé služby, jako je LinkUp, vyzvedávají cestující pouze na „místech setkání“, ale mohou se usadit v místě určení cestujícího.

Dříve k tomu tehdejší Greenwichská asociace zdravotně postižených vyvinula prototypovou službu GAD-About, která svým členům nabízela předem zarezervovanou dopravu door-to-door, inspirovanou podobným využitím minibusu v církvích a klubech mládeže. Poté byl klonován jako snadno škálovatelný modul pod záštitou London Transport, aby se stal službou Dial-a-Ride spuštěnou jako součást obecných služeb TFL, nikoli jako autobusová doprava.

Spojené státy

Vytočit jízdu v New Jersey, 1974
Minibusy fungující na SafeRides, služba reagující na poptávku přes noc provozovaná městskou hromadnou dopravou Champaign-Urbana v Champaign a Urbana, Illinois

Velká většina 1 500 venkovských systémů v USA poskytuje služby reakce na poptávku; existuje také asi 400 městských systémů DRT.

Kalifornie

Colorado

Florida

Illinois

Maryland

New York

Severní Karolina

Pensylvánie

  • Flex Connect, Ponono Pony , Monroe County. Pouze určené zastávky.

Jižní Karolína

Texas

Stát Washington

Washington DC

Viz také

Reference