Delair Bridge - Delair Bridge
Delairův most | |
---|---|
Delairský most při pohledu z pennsylvánské strany
| |
Souřadnice | 39 ° 58'57 "N 75 ° 04'09" W / 39,98250 ° N 75,06917 ° W Souřadnice : 39 ° 58'57 "N 75 ° 04'09" W / 39,98250 ° N 75,06917 ° W |
Nese | Vlaky New Jersey Transit Atlantic City Line a Conrail |
Kříže | Delaware River |
Národní prostředí | Philadelphia , PA , a Pennsauken Township , NJ |
Oficiální jméno | Delair Memorial Railroad Drawbridge |
Vlastnosti | |
Design | Ocelový zvedací most |
Celková délka | 4396 stop (1340 m) |
Nejdelší rozpětí | 542 stop (165 m) |
Dějiny | |
Otevřeno | 19. dubna 1896 |
Umístění | |
Delair Bridge (oficiálně Delair Památník Železniční most ) je železniční most s vertikálním zdvihem úseku, který prochází přes řeku Delaware mezi Philadelphia , Pennsylvania , a Pennsauken černošské čtvrti , New Jersey , jižně od Betsy Ross Bridge . Dvoukolejný most je součástí operace Conrail Shared Assets Operations a je společně používán nákladními vlaky Norfolk Southern Railway a CSX Transportation a také službou New Jersey Transit Atlantic City Line .
Dějiny
Delair Bridge, postavený Pennsylvania Railroad (PRR) v letech 1895–1896, byl prvním mostem jakéhokoli druhu mezi Filadelfií a New Jersey. Ocelové pole spojovalo tratě PRR v severní Philadelphii s jižním New Jersey. Skládalo se ze tří pevných pensylvánských rozpětí krovu a otočného padacího mostu s příčným nosníkem v celkové výši 592 m. Přístupové kozlíky 2 129 stop (649 m) na straně Pennsylvánie a 324 stop (99 m) na straně New Jersey zvyšují celkovou délku na 4 396 stop (1 340 m).
Počínaje rokem 1958 přeměnila PRR most na rozpětí vertikálního výtahu, aby zvýšila vůli pro říční dopravu. Pohyblivý článek 542 stop (165 m) byl vznášen na místě v jednom kuse, aby se usnadnila instalace a minimalizovalo zpoždění. Práce byly dokončeny v roce 1960. Delairův most byl v té době nejdelší a nejtěžší dvoukolejný výtahový most na světě. Upozorňujeme, že jednokolejný železniční most Cape Cod Canal Railroad je o 2 stopy (0,61 m) delší.
Most byl také elektrifikován na konci 30. let 20. století a umožňoval nákladním vlakům taženým elektrickými lokomotivami přístup na dvůr Pavonia Yard v Camdenu v New Jersey ze severovýchodního koridoru . Elektrifikace byla odstraněna v lednu 1967, ale byla obnovena v květnu 1973. Společnost Conrail však v roce 1981 ukončila provoz elektrického nákladu a o několik let později odstranila dráty.
Osobní železniční provoz na mostě přestal v roce 1969, kdy byla služba Pennsylvania-Reading Seashore Lines přerušena na stanici Lindenwold po dokončení PATCO Speedline , ale byla obnovena v roce 1989, kdy Amtrak zahájil službu Atlantic City Express . Služba Amtrak skončila v roce 1995, ale služba New Jersey Transit Atlantic City Line most využívala nepřetržitě od roku 1993.
Jižní trať mostu byla dříve vyhrazena pro nákladní dopravu a severní trať byla použita pouze pro linku Atlantiku. V rámci projektu Pennsauken Transit Center , staničního komplexu, kde řeka LINE prochází pod východním přístupem Delair Bridge, byly na obou tratích postaveny nástupiště. Obě tratě nyní používají osobní i nákladní vlaky.
Rehabilitace 21. století
V prosinci 2011, An 18.500.000 $ přeprava Investiční Generating hospodářské obnovy (TIGER) grant byl udělen na South Jersey Port Corporation podle United States Department of Transportation , částečně na obnovu mostu. Vylepšení byla dokončena.
Viz také
- Seznam mostů dokumentovaný historickým americkým technickým záznamem v Pensylvánii
- Seznam přechodů řeky Delaware
Reference
externí odkazy
- Historic American Engineering Record (HAER) No. PA-545, " Pennsylvania & New Jersey Railroad, Delaware River Bridge, Spanning Delaware River, south of Betsy Ross Bridge (State Route 90), Philadelphia, Philadelphia County, PA ", 23 fotografií, 2 barevné fólie, 6 datových stránek, 2 stránky s titulky k fotografiím
- Delair Bridge (1896) v Structurae
- Delair Bridge na „Workshop of the World“
- Video z přestavby od Michaela Froia 2015