Delair Bridge - Delair Bridge

Delairův most
HAER-DelairBridge-pa24.jpg
Delairský most při pohledu z pennsylvánské strany
Souřadnice 39 ° 58'57 "N 75 ° 04'09" W  /  39,98250 ° N 75,06917 ° W  / 39,98250; -75,06917  ( Delairův most ) Souřadnice : 39 ° 58'57 "N 75 ° 04'09" W  /  39,98250 ° N 75,06917 ° W  / 39,98250; -75,06917  ( Delairův most )
Nese Vlaky New Jersey Transit Atlantic City Line a Conrail
Kříže Delaware River
Národní prostředí Philadelphia , PA , a Pennsauken Township , NJ
Oficiální jméno Delair Memorial Railroad Drawbridge
Vlastnosti
Design Ocelový zvedací most
Celková délka 4396 stop (1340 m)
Nejdelší rozpětí 542 stop (165 m)
Dějiny
Otevřeno 19. dubna 1896
Umístění

Delair Bridge (oficiálně Delair Památník Železniční most ) je železniční most s vertikálním zdvihem úseku, který prochází přes řeku Delaware mezi Philadelphia , Pennsylvania , a Pennsauken černošské čtvrti , New Jersey , jižně od Betsy Ross Bridge . Dvoukolejný most je součástí operace Conrail Shared Assets Operations a je společně používán nákladními vlaky Norfolk Southern Railway a CSX Transportation a také službou New Jersey Transit Atlantic City Line .

Dějiny

Rozpětí mostu v roce 1999

Delair Bridge, postavený Pennsylvania Railroad (PRR) v letech 1895–1896, byl prvním mostem jakéhokoli druhu mezi Filadelfií a New Jersey. Ocelové pole spojovalo tratě PRR v severní Philadelphii s jižním New Jersey. Skládalo se ze tří pevných pensylvánských rozpětí krovu a otočného padacího mostu s příčným nosníkem v celkové výši 592 m. Přístupové kozlíky 2 129 stop (649 m) na straně Pennsylvánie a 324 stop (99 m) na straně New Jersey zvyšují celkovou délku na 4 396 stop (1 340 m).

Počínaje rokem 1958 přeměnila PRR most na rozpětí vertikálního výtahu, aby zvýšila vůli pro říční dopravu. Pohyblivý článek 542 stop (165 m) byl vznášen na místě v jednom kuse, aby se usnadnila instalace a minimalizovalo zpoždění. Práce byly dokončeny v roce 1960. Delairův most byl v té době nejdelší a nejtěžší dvoukolejný výtahový most na světě. Upozorňujeme, že jednokolejný železniční most Cape Cod Canal Railroad je o 2 stopy (0,61 m) delší.

Most byl také elektrifikován na konci 30. let 20. století a umožňoval nákladním vlakům taženým elektrickými lokomotivami přístup na dvůr Pavonia Yard v Camdenu v New Jersey ze severovýchodního koridoru . Elektrifikace byla odstraněna v lednu 1967, ale byla obnovena v květnu 1973. Společnost Conrail však v roce 1981 ukončila provoz elektrického nákladu a o několik let později odstranila dráty.

Osobní železniční provoz na mostě přestal v roce 1969, kdy byla služba Pennsylvania-Reading Seashore Lines přerušena na stanici Lindenwold po dokončení PATCO Speedline , ale byla obnovena v roce 1989, kdy Amtrak zahájil službu Atlantic City Express . Služba Amtrak skončila v roce 1995, ale služba New Jersey Transit Atlantic City Line most využívala nepřetržitě od roku 1993.

Jižní trať mostu byla dříve vyhrazena pro nákladní dopravu a severní trať byla použita pouze pro linku Atlantiku. V rámci projektu Pennsauken Transit Center , staničního komplexu, kde řeka LINE prochází pod východním přístupem Delair Bridge, byly na obou tratích postaveny nástupiště. Obě tratě nyní používají osobní i nákladní vlaky.

Rehabilitace 21. století

Vlak NJT Atlantic City Line na mostě v roce 2015

V prosinci 2011, An 18.500.000 $ přeprava Investiční Generating hospodářské obnovy (TIGER) grant byl udělen na South Jersey Port Corporation podle United States Department of Transportation , částečně na obnovu mostu. Vylepšení byla dokončena.

Viz také

Reference

externí odkazy