Darryl Greenamyer - Darryl Greenamyer

Darryl Greenamyer
narozený ( 1936-08-13 )13. srpna 1936
South Gate, Kalifornie , USA
Zemřel 01.10.2018 (1. 10. 2018)(ve věku 82)
Indio, Kalifornie , USA

Darryl George Greenamyer (13. srpna 1936 - 4. října 2018) byl americký letec . Svou leteckou kariéru zahájil v rezervaci amerického letectva. Poté, co opustil letectvo, poté začal pracovat v Lockheed, kde se nakonec stal zkušebním pilotem SR-71 v dílnách Skunk . Při práci v Lockheed se setkal s mnoha inženýry, kteří mu později pomohli provést úpravy budoucích závodních letadel. Své první vítězství ve třídě Unlimited získal na Reno Air Races v roce 1965. Je třetím nejúspěšnějším závodníkem v historii Reno Air Race .

Dějiny

16. srpna 1969 překonal Greenamyer na vysoce upraveném letounu Grumman F8F-2 Bearcat „Conquest I“ (N1111L) 30letý rychlostní rekord 3 km FAI třídy C-1 skupiny I rychlostí 777,38 kilometru za hodinu (483,04 mph). Dřívější pokus Greenamyera v roce 1966 musel být přerušen kvůli problémům se směrovou stabilitou a pokus v roce 1968 skončil s foukaným pístem. Předchozí rekord vytvořil Fritz Wendel létající na německém Messerschmittu Me 209 v roce 1939. Rekordní rekord byl uveden v dokumentu z roku 1970 „Man for the Record“ (Pennzoil/Cobra Enterprises). Greenamyer s tímto letounem vyhrál národní letecké závody šestkrát, než jej v roce 1977 daroval Smithsonianovi .

„Rudý baron“ F-104

24. října 1977 vytvořil Greenamyer, létající na upraveném letounu F-104 Starfighter „Red Baron“ (N104RB) , rychlostní rekord FAI třídy C-1 skupiny III na 3 km na 1590,45 kilometru za hodinu (988,26 mph), který stále stojí. Dřívější pokus z 2. října 1976 přinesl vyšší rychlost (1 630 km/h), ale jedna časovací kamera nefungovala na jeden běh, což znamenalo, že rekord nemohl být certifikován.

Postavil Starfighter sbíráním a skládáním nesčetných částí během 13 let. Boční panely kokpitu a některá ložiska řídicího sloupku Red Barona pocházely z úplně první sériové F-104A, která havarovala v Palmdale v Kalifornii o 22 let dříve. Ocas Rudého barona, mínus stabilizátory, pocházel z vrakoviště v Ontariu v Kalifornii. Stabilizátory a některé části příďového kola pocházely ze šrotu v Tucsonu a Homesteadu na Floridě. Napínací rameno pro ovládání výtahu, vyhazovací kolejnice sedadel a některá elektrická relé pocházely z letounu F-104, který havaroval a shořel na letecké základně Edwards na okraji Mohavské pouště. Greenamyer dostal svůj kvadrant plynu z létajícího buffu z Tennessee, se kterým se setkal na národních leteckých závodech Reno. Úchytky čepu nosového ústrojí, některé ventily chladicího systému a pár relé na Rudého barona pocházely z 25tunové hromady harampádí, které Greenamyer koupil na letecké základně Eglin. Při výměně s NASA získal nos Lockheed NF-104A s ovládáním reakce. Důležitý motor J79-GE-10 byl získán od amerického námořnictva.

Dne 26. února 1978, když připravoval útok na výškový rekord FAI pomocí stejného letadla, nebyl schopen přimět podvozek k zablokování před přistáním. Vzhledem k tomu, že přistání v tomto stavu bylo nebezpečné, byl nucen katapultovat a letoun byl zničen.

Další projekty

V roce 1994 vedl Greenamyer neúspěšnou misi na záchranu letounu Kee Bird , letounu B-29, který v roce 1947 nouzově přistál v Grónsku . Pokus o obnovu vyústil ve ztrátu draku požárem na zemi.

Greenamyer pracoval na stavbě závodníka neomezené třídy s názvem „Shockwave“. Tento závodník kombinuje vnější křídlové panely Sea Fury s novým centersectionem a trupem. Ocas pochází z letounu F-86 Sabre a plánuje jej pohánět Pratt & Whitney R-4360.

Poté, co byla v roce 1998 na závodech Reno představena sportovní třída, postavil Greenamyer Lancair Legacy (N33XP), který od té doby úspěšně závodil.

Ostatní sporty

Kromě letadel, Greenamyer byl také aktivní v drag racing. Kromě toho vlastnil několik klasických vozů Ferrari.

Ocenění

V roce 1997 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America .

Získal Iven C. Kincheloe Award v roce 1970 za úspěšné dosažení rychlostního rekordu v roce 1969.

Viz také

Reference

externí odkazy