Convair - Convair
Průmysl | Letectví a kosmonautika |
---|---|
Předchůdce | |
Založený | 1943 |
Zaniklý | 1996 |
Osud | Provoz ukončen |
Hlavní sídlo |
, Spojené státy
|
Rodič |
Convair , dříve Consolidated Vultee , byla americká společnost vyrábějící letadla, která později expandovala do raket a kosmických lodí . Společnost byla založena v roce 1943 sloučením společností Consolidated Aircraft a Vultee Aircraft . V roce 1953 ji koupila společnost General Dynamics a po většinu své firemní historie fungovala jako divize Convair .
Convair je nejlépe známý pro své vojenské letouny; vyráběla letadla jako strategické bombardéry Convair B-36 Peacemaker a Convair B-58 Hustler a stíhače Convair F-102 Delta Dagger a Convair F-106 Delta Dart . Vyráběla také první rakety Atlas , včetně raket, které byly použity pro orbitální lety posádky projektu Mercury . Následný design společnosti Atlas-Centaur pokračoval v tomto úspěchu a deriváty designu zůstávají v provozu od roku 2020.
Společnost také vstoupila do obchodu s tryskovými letadly s návrhy Convair 880 a Convair 990 . Byly to menší než současná letadla jako Boeing 707 a Douglas DC-8 , ale o něco rychlejší než obě. Tato kombinace funkcí nenalezla výnosný výklenek a společnost opustila obchod s designem letadel. Výrobní kapacita vybudovaná pro tyto projekty se však ukázala jako velmi výnosná a společnost se stala hlavním subdodavatelem trupů letadel.
V roce 1994 byla většina divizí společnosti prodána společností General Dynamics společnostem McDonnell Douglas a Lockheed , přičemž zbývající součásti byly deaktivovány v roce 1996.
Dějiny
Původy
Společnost Consolidated vyrobila v prvních letech druhé světové války důležitá letadla , zejména těžký bombardér B-24 Liberator a hydroplán PBY Catalina pro americké ozbrojené síly a jejich spojence. Catalina zůstala ve výrobě až do května 1945 a bylo postaveno více než 4 000 kusů. To, co se brzy nazývalo „Convair“ (nejprve neoficiálně a poté oficiálně), vzniklo v roce 1943 sloučením Konsolidované letecké společnosti a Vultee Aircraft Company. Tato fúze vytvořila velkou leteckou společnost , která se umístila na čtvrtém místě mezi americkými korporacemi podle hodnoty smluv o válečné výrobě, vyšší než giganti jako Douglas Aircraft , Boeing a Lockheed . Convair vždy měl většinu svých výzkumných, projekčních a výrobních operací v San Diegu v jižní Kalifornii a okolních krajích, i když se na tom podílela i jiná místa.
Jet Age, studená válka a vesmírný věk
V březnu 1953 koupila společnost Convair společnost General Dynamics Corporation , konglomerát vojenských a technologických společností, a oficiálně se stala divizí Convair v rámci General Dynamics.
Po začátku Jet Age vojenských stíhaček a bombardérů byl Convair průkopníkem konstrukce letadel delta-winged, spolu s francouzskou leteckou společností Dassault , která navrhovala a stavěla stíhací letouny Mirage .
Jedním z nejslavnějších produktů společnosti Convair byl strategický bombardér Convair B-36 s deseti motory , který spaloval čtyři proudové motory a otáčel šesti tlačnými vrtulemi poháněnými radiálními pístovými motory Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Convair B-36 byl největší landbased pístové motory bombardéru na světě. Atlas raketa , že F-102 Delta Dagger a F-106 Delta Dart delta křídly spoilery, a delta křídly B-58 podvodník nadzvukový mezikontinentální jaderné bombardovací byly všechny výrobky Convair. Po určitou dobu v šedesátých letech vyráběla společnost Convair vlastní řadu proudových komerčních letadel, Convair 880 a Convair 990 Coronado , ale neprokázalo to zisk. Convair však zjistil, že je ziskové být leteckým subdodavatelem a vyrábět velké podsekce letadel - například trupy - pro větší dopravní společnosti, McDonnell Douglas , Boeing a Lockheed . Convair Division vyrábí své vlastní návrhy letadla, jako například několik letadel, až do roku 1965, kdy se posunula od nich k draku / aerostructure subdodavatelských projektů pro jiné firmy.
V padesátých letech Convair přesunul peníze a úsilí na své raketové a raketové projekty, přičemž v 60. a 70. letech 20. století vyrobil raketoplán Terrier vypuštěný systém země-vzduch pro americké námořnictvo . Raketa Convair Atlas byla původně vyvinuta v roce 1957 jako ICBM pro americké letectvo . V roce 1962 byla nahrazena kapalinou poháněnou raketou Titan II při pokojové teplotě a raketou Minuteman na tuhá paliva . Raketa Atlas přešla na civilní nosnou raketu a byla použita při prvních orbitálních amerických vesmírných letech s posádkou během projektu Mercury v letech 1962 a 1963.
Atlas Raketa se stala velmi spolehlivý booster pro zahájení satelitů a pokračoval se vyvinout, které zůstaly v použití do 21. století, kdy v kombinaci s Centaur horního stupně k vytvoření Atlas-Centaur vozidlo startu pro zahájení geosynchronous komunikační družice a kosmické sondy . Raketa Centaur byla také navržena, vyvinuta a vyrobena společností Convair a byla to první široce používaná vesmírná raketa, která používala kryogenní kombinaci paliva a oxidátoru kapalného vodíku a kapalného kyslíku . Použití této kombinace kapalného vodíku a kapalného kyslíku v Centauru bylo důležitým přímým předchůdcem použití stejné kombinace paliva a oxidačního činidla ve druhém stupni Saturn S-II a třetím stupni Saturn S-IVB gigantického měsíce Saturn V raketa programu Apollo . S-IVB byl dříve také používán jako druhý stupeň menší rakety Saturn IB , jako byl ten, který byl použit ke startu Apolla 7 . Centaurský horní stupeň byl poprvé navržen a vyvinut pro vypuštění lunárních přistávacích modulů Surveyor , počínaje rokem 1966, s cílem rozšířit delta-V raket Atlas a poskytnout jim dostatečnou kapacitu užitečného zatížení k dodání požadované hmotnosti Zeměměřičů na Měsíc .
K úspěšnému vypuštění více než 100 satelitů bylo použito více než 100 raket Atlas-Centaur vyrobených společností Convair (včetně těch s jejich nástupnickým označením) a mezi mnoha dalšími misemi do vesmíru vypustily vesmírné sondy Pioneer 10 a Pioneer 11 , první dvě mají být vypuštěny na trajektorie, které je vynesly ze sluneční soustavy .
Kromě letadel, raket a vesmírných vozidel vyvinula společnost Convair také velké vakuové trubice Charactron , což je forma počítačového displeje s katodovou trubicí (CRT) s tvarovanou maskou pro vytváření postav a jako příklad drobného produktu, Algoritmy CORDIC , které se dnes široce používají pro výpočet goniometrických funkcí v kalkulačkách , programovatelných hradlových polích a dalších malých elektronických systémech.
Rozpuštění
General Dynamics oznámila prodej segmentu Convair Missile Systems Division společnosti Hughes Aircraft Company v květnu 1992 a segmentu Space Systems Division Martinu Mariettovi v roce 1994. V červenci 1994 se General Dynamics a McDonnell Douglas vzájemně dohodly na ukončení smlouvy Convair na poskytování trupů pro 300místné letadlo MD-11 . Odpovědnost za výrobu měla být převedena na společnost McDonnell Douglas, která uvedla, že nezachová provoz v San Diegu. General Dynamics se dva roky pokoušela prodat segment struktur letadel jednotky Convair, ale toto úsilí nakonec selhalo.
Ukončení smlouvy znamenalo konec divize Convair a přítomnost společnosti General Dynamics v San Diegu a také dlouhou tradici stavby letadel ve městě. Dodavatel obrany tam kdysi zaměstnával 18 000 lidí, ale po prodeji svých divizí je toto číslo nyní nulové. Společnost General Dynamics uzavřela svůj komplex v Kearny Mesa a zařízení zbourala v letech 1994 až 1996. Domy a kanceláře nyní zabírají místo. Lindbergh Field rostlina, která vyráběné B-24s během druhé světové války byl také zničen a konsolidovaná auta auto zařízení nyní zabírá tento prostor.
Fort Worth, Texas továrna, konstruovány tak, aby stavět B-24 Liberator, as ním spojené technické lokality a laboratoře - všechny dosud používané při výrobě stovky Consolidated B-24 bombardéry, General Dynamics F-111 stíhacích bombardérů a General Dynamics Stíhací letouny F-16 Fighting Falcon spolu s desítkami menších projektů-byly prodány spolu s veškerým duševním vlastnictvím a zákonnými právy na výrobky navržené a zabudované uvnitř společnosti Lockheed Corporation . V roce 1996 společnost General Dynamics deaktivovala všechny zbývající právnické osoby divize Convair.
Časová osa
- 1923 Consolidated Aircraft Corporation tvořená majorem Reubenem H. Fleetem
- 1934 Společnost AVCO získala od společnosti Cord společnost Airplane Development Corporation a založila společnost Aviation Manufacturing Corporation (AMC)
- 1936 AMC zlikvidována za vzniku Vultee Aircraft Division , autonomní dceřiné společnosti AVCO
- 1939 Vultee Aircraft Division of AVCO reorganizována jako nezávislá společnost známá jako Vultee Aircraft, Inc.
- 1941 Consolidated Aircraft Corporation prodán společnosti AVCO
- 1943 Consolidated-Vultee , vytvořený sloučením Consolidated Aircraft a Vultee Aircraft; stále pod kontrolou AVCO
- 1947 Convair získaný společností Atlas Corporation
- 1953-1954 Convair získaný společností General Dynamics
- 1985 General Dynamics vytvořila svou „divizi vesmírných systémů“ z vesmírného programu Convair
- 1992 Divize raketových systémů prodána společnosti Hughes Aircraft Company
- 1994 Space Systems Division prodána Martinovi Mariettovi (nyní Lockheed Martin )
- 1994 Zařízení Fort Worth prodáno společnosti Lockheed Corporation
- 1994 Convair Aircraft Structures jednotka prodána McDonnell Douglas (nyní Boeing )
produkty
Letadlo
Jméno modelu | První let | Číslo postaveno | Typ |
---|---|---|---|
Vultee XA-41 | 1944 | 1 | Prototyp letadla s jedním pístovým pozemním útokem |
Konsolidovaný Vultee XP-81 | 1945 | 2 | Prototyp kombinovaného stíhacího motoru s turbovrtulovým/proudovým motorem |
Convair 106 Skycoach | 1946 | 1 | Prototyp jednopístkového motoru pro všeobecné letectví |
Stinson 108 | 1944 | 5,135 | Jednopístkový motor pro všeobecné letectví |
Convair Model 110 | 1946 | 1 | Prototyp dvoumotorového letounu s motorem |
Convair Model 116 | 1946 | 1 | Silniční letadlo |
Convair B-36 | 1946 | 384 | Strategický bombardér s kombinovaným pístovým/proudovým motorem |
Convair CV-240 | 1947 | Letadlo se dvěma pístovými motory | |
Convair XB-46 | 1947 | 1 | Prototyp čtyř bombardéru se středním bombardérem |
Convair Model 118 | 1947 | 2 | Silniční letadlo |
Convair XC-99 | 1947 | 1 | Prototyp transportního letadla |
Convair XF-92 | 1948 | 1 | Experimentální stíhací letoun s jedním proudovým motorem |
Convair C-131 Samaritan | 1949 | 512 | Nákladní letoun se dvěma pístovými motory |
Convair CV-340 | 1951 | Letadlo se dvěma pístovými motory | |
Convair YB-60 | 1952 | 1 | Prototyp osmistupňového proudového strategického bombardéru |
Mořská šipka Convair F2Y | 1953 | 5 | Dvouproudový stíhací hydroplán |
Convair F-102 Delta Dagger | 1953 | 1 000 | Interceptor s jedním proudovým motorem |
Convair R3Y Tradewind | 1954 | 13 | Transportní létající člun se čtyřmi turbovrtulovými motory |
Convair XFY Pogo | 1954 | 1 | Experimentální vertikální vzletová a přistávací stíhačka |
Convair NB-36H | 1955 | 1 | Experimentální jaderný bombardér |
Convair CV-440 Metropolitan | 1955 | Letadlo se dvěma pístovými motory | |
Convair B-58 Hustler | 1956 | 116 | Strategický bombardér se čtyřmi proudovými motory |
Šipka Convair F-106 Delta | 1956 | 342 | Interceptor s jedním proudovým motorem |
Convair 880 | 1959 | 65 | Dopravní letadlo se čtyřmi proudovými motory |
Convair 990 Coronado | 1961 | 37 | Dopravní letadlo se čtyřmi proudovými motory |
Nabíječka Convair Model 48 | 1964 | 1 | Prototypový lehký útočný letoun s dvojitým turbovrtulovým motorem |
Convair CV-600 | 1965 | Letadlo se dvěma turbovrtulovými motory | |
Convair CV-640 | 1965 | Letadlo se dvěma turbovrtulovými motory | |
Convair XB-53 | N/A | 0 | Nestavěný střední bombardér s trojitým proudovým motorem |
Convair X-6 | N/A | 0 | Nestavěné experimentální jaderné letadlo |
Convair XP6Y | N/A | 0 | Nestavěný protiponorkový létající člun s kombinovaným pístem/proudovým motorem |
Convair Kingfish | N/A | 0 | Nepostavená průzkumná letadla se dvěma proudovými motory |
Convair Model 58-9 | N/A | 0 | Nestavěný nadzvukový dopravní letoun |
Convair Model 49 | N/A | 0 | Nestavěný tři turbovrtulové motory coleopter |
Convair 660 | N/A | 0 | Nestavěné dvoumotorové dopravní letadlo |
Convair Model 200 | N/A | 0 | Nestavěná stíhačka VTOL s jedním proudovým motorem |
Střely a rakety
- RTV-A-2 Hiroc (1946) -vysokohorská raketa
- SAM-N-2 Lark (pozdní 1940)-námořní raketa země-vzduch
- MX-774 (1948)-předchůdce Atlasu
- XSM-74 (padesátá léta)-návnadová řízená střela
- RIM-2 Terrier (1951)-námořní raketa země-vzduch
- RIM-24 Tartar (1962)-námořní raketa země-vzduch
- XGAM-71 Buck Duck (1955) -klamná střela
- Sky Scorcher (1956) -navrhovaná střela vzduch-vzduch
- Pye Wacket (1957) -projekt obranné rakety vzduch-vzduch, během vývoje zrušen
- FIM-43 Redeye (1960) -člověkem přenosná raketa země-vzduch
-
Atlas (rodina raket) (1959) Civilní posilovač vesmíru Atlas
- Atlas E/F
- Atlas G.
- Atlas H.
- Atlas LV-3B
- Atlas SLV-3
- Atlas-schopný
- Atlas-Agena
- SM-65 Atlas -raketa Atlas ICBM Air Force (1957)
- Convair X-11 a SM-65A Atlas (1957)-prototyp Atlas A.
- Convair X-12 a SM-65B Atlas (1958-prototyp Atlas B
- Atlas SM-65C
- Atlas SM-65D
- Atlas SM-65E
- Atlas SM-65F
- Atlas-Centaur (1962) a jeho nástupnická označení, to vše kombinovalo posilovač Atlas s horním stupněm kentaura-civilní raketa k vypuštění kosmické lodi do vesmíru.
- Kentaur (1962)
- BGM-109 Tomahawk, dálková, podzvuková řízená střela za každého počasí.
- AGM-129 Advanced Cruise Missile (1983)-nenápadná, jaderná, vzduchem vypouštěná řízená střela
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci . Londýn: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
externí odkazy
Externí video | |
---|---|
Convair Heritage: History of General Dynamics/Consolidated/Convair |
- Aerospacelegacyfoundation.org
- Abcdlist.nl: Kompletní výrobní seznam Convairliners
- Zaměstnanecké noviny, Convairiety , v archivu veřejné knihovny Fort Worth.