Aerostruktura - Aerostructure

Aerostructure je složkou letadla draku očím. To může zahrnovat celý nebo část trupu , křídel nebo povrchů řízení letu. Společnosti, které se specializují na konstrukci těchto komponent, se označují jako „výrobci aerostruktur“, ačkoli aerostruktury staví také mnoho větších leteckých společností s diverzifikovanějším produktovým portfoliem.

Mechanické testování jednotlivých komponent nebo celé konstrukce se provádí na univerzálním testovacím stroji . Prováděný test zahrnuje tah, tlak, ohyb, únavu, náraz, stlačování po nárazu. Před testováním této součásti konstruují letečtí inženýři modely konečných prvků, které simulují realitu.

Civilní

Letadla určená pro civilní použití jsou často levnější než vojenská letadla. Menší osobní letadla se používají pro mezikontinentální dopravu na krátké vzdálenosti. Je to nákladově efektivnější pro letecké společnosti a je zde menší poptávka po letecké dopravě na tyto vzdálenosti, protože lidé mohou, i když je to nepohodlné, tyto vzdálenosti ujet. Zatímco větší letadla se vyrábějí pro mezikontinentální dopravu, takže lze najednou přepravit více cestujících, lze ušetřit peníze na pohonných hmotách a letadla nemusí platit tolik pilotů. Nákladní letadla jsou obvykle konstruována tak, aby byla větší než průměrné letadlo. Mají spoustu prostoru a velké rozměry, takže na jednu cestu unesou velkou váhu a velký objem nákladu. Mají velká rozpětí křídel, velmi velký nákladový prostor a velmi vysokou svislou ploutev. Nejsou konstruovány tak, aby vyhovovaly cestujícím, s výjimkou pilotů, takže využití nákladového prostoru je mnohem efektivnější. Nemusí existovat místo pro sedadla a jídlo a koupelny pro všechny, takže společnosti vytvořily design, který optimalizuje prostor v letadle.

Válečný

Prototyp YC-14 byl prototyp letadla, které navrhoval Boeing speciálně pro americké letectvo . Bylo zvažováno mnoho různých návrhů a různé technologie, které byly použity speciálně pro přepravu tanků a parašutistů. Byl nainstalován počítač a velmi silné vertikální křídlo, které dokázalo udržet letadlo letící ve stanovené nadmořské výšce, takže bez komplikací mohli na bitevním poli upustit, co potřebovali. To umožnilo přesné umístění vojska, což by mohl být rozdíl mezi vítězstvím a porážkou v bitvě. Hovoří také o různých levnějších materiálech pro prototyp, které byly těžší a používaly voštinový vzor. Levnější materiály byly příliš těžké a letectvo nebylo šťastné, že Boeing nesplnil očekávání letectva týkající se prototypu, přestože si letectvo bylo vědomo toho, že při výrobě skutečného letadla budou používat různé materiály.

Stíhačka F-15

Vrtulník Apache , že Boeing dělá je navržen tak, aby přední část vrtulníku je velmi úzká. Nejen, že vytváří menší odpor, ale je to menší cíl pro pěchotní jednotky zasáhnout vrtulník. Navrhli také stíhačku F-15, která má místo maximální rychlosti dva motory místo jednoho. Toto konkrétní letadlo může dosáhnout rychlosti 2,5 Mach. Stává se také 8. nejrychlejším letadlem, jaké kdy bylo vyrobeno. Boeing C-17 Globemaster velikosti 3 použití a velmi velké konstrukce pro přepravu nákladu. Má 4 výkonné motory a speciální ocas T navržený společností Boeing pro přesné ovládání neobvykle velkého letadla.

Výzkum

K dispozici je nový letecký materiál, který je o 20% lehčí než jiné konvenční letecké materiály. Avšak slitina hliníku FSW, která je mnohem těžší než tento nový materiál, je výhodnější oproti použití nových černých konstrukcí CFRP . Hliník je více srozumitelný a může být vyroben s téměř přesnou přesností, na rozdíl od CFRP, který je velmi obtížně tvarovatelný. Hmotnost letadla je důležitá, ale důležitá je také přesnost měření letadla. Nové metody a testování vyžadují širokou škálu materiálových vlastností, i když při výběru materiálu je velmi důležitá hmotnost.

Kromě toho existuje nová metoda výzkumu nazvaná Termografie , která pomocí infračerveného světla sleduje poškození materiálu a struktury letadla simulované počítačem, aby zjistila, jak drží. Mohou to použít k prohlédnutí materiálů a vyhodnocení integrity skutečného návrhu letadla. Je velmi přesný a zvýší vývoj materiálů, protože test je mnohem rychlejší než tradiční zkušební metody. Lze jej také použít k předpovědi chování materiálů za určitých stresových podmínek, které by mohly způsobit jeho selhání při používání.

Příklady

Reference


Ikona pahýl

Tento článek týkající se letectví je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením .