Cargolux - Cargolux

Cargolux Airlines International

IATA ICAO Volací značka životopis CLX CARGOLUX
Založený	4. března 1970
Rozbočovače	Lucemburské letiště Mezinárodní letiště Zhengzhou Xinzheng
Dceřiné společnosti	Cargolux Italia
Velikost flotily	22
Destinace	90
Hlavní sídlo	Sandweiler , Lucembursko
Klíčoví lidé	Richard Forson (prezident a generální ředitel )
Zaměstnanci	2 000 (2018)
webová stránka	cargolux.com

Cargolux , právně Cargolux Airlines International SA , je Luxembourgian vlajkový dopravce nákladní letecká společnost s centrálou a nábojem u lucemburského letiště . Díky globální síti je jednou z největších pravidelných leteckých společností v Evropě . Provozují se také charterové lety a údržba třetích stran. Cargolux má od roku 2018 85 poboček ve více než 50 zemích a provozuje globální síť nákladní dopravy do více než 250 destinací.

Dějiny

Cargolux Boeing 747-400F během nakládky

Cargolux Boeing 747-8F ve speciálním „zkrácení“ livreji slaví 45. výročí této společnosti.

Letecká společnost byla založena v březnu 1970 společností Luxair , Salen Shipping Group, Loftleiðir a různými soukromými zájmy v Lucembursku. Einar Olafsson byl prvním zaměstnancem a generálním ředitelem letecké společnosti. Zahájil provoz v květnu 1970 s jednou nákladní lodí Canadair CL-44 se službami z Lucemburska do Hongkongu . Během následujících dvou let letecká společnost rostla, stejně jako její viditelnost na veřejnosti.

V roce 1973, Cargolux měl pět CL-44 a udělal skok do proudového věku získáním Douglas DC-8 . To společnosti umožnilo zrychlit dodávky nákladu. V roce 1974 Loftleiðir a Cargolux sloučily svá oddělení údržby a inženýrství a v roce 1975 si Cargolux užil nová zařízení skládající se z centrálních kanceláří a dvou hangárů .

V roce 1978 se letecká společnost začala formovat do dnešní společnosti. CL-44 začaly být v důchodu a letecká společnost objednala svůj první Boeing 747 . V témže roce také začala létat na jiná místa v Asii a také do USA. V roce 1979, když společnost uzavřela své první desetiletí, byly dodány její první Boeingy 747.

V roce 1982 se China Airlines stala první leteckou společností, která podepsala strategickou alianci s Cargolux.

1983 viděl zavedení CHAMP ( C argo H andling nd M anagement P Lanningová) a začátek některých listina přepravě cestujících na Hajj pouti.

V roce 1984 odešel do flotily poslední Douglas DC-8 a byl přidán třetí Boeing 747. Lufthansa koupila v roce 1987 24,5% podíl letecké společnosti a Luxair zvýšil svůj podíl na 24,53%.

V roce 1988 se zrodila společnost Lion Air, letecká společnost pro charterovou přepravu cestujících, kterou založily společnosti Cargolux a Luxair. Letecká společnost měla dva Boeingy 747, ale Cargoluxův podnik vstoupit do světa charterových leteckých společností se nezdařil a brzy Lion Air složil.

Navzdory této překážce se Cargolux dostal do devadesátých let minulého století ve správné finanční kondici. V roce 1990 přidal další dva Boeingy 747 jako způsob oslavy 20. výročí a v roce 1993 dorazily do Lucemburska tři Boeingy 747-400 F. V roce 1995 měla Cargolux celoroční oslavu 25. výročí a Heiner Wilkens byl jmenován generálním ředitelem a prezidentem.

V roce 1997 společnost Luxair dokázala zvýšit svůj podíl na 34%, zatímco v září toho roku prodala Lufthansa svůj 24,5% podíl společnosti Sair Logistics; a Swissair Cargo uzavřely smlouvu o spolupráci s lucemburskou společností. Následující rok Sair Logistics zvýšil svůj podíl na 33%.

V roce 1999 dosáhla flotila Cargoluxu dvouciferných čísel, s 10 Boeingy 747. V roce 2000 byla trasa otevřena Soul , Jižní Korea , a v roce 2001 Wilkens rozhodl odstoupit z funkce prezidenta a CEO letecké společnosti.

V říjnu 2010 byl Ulrich Ogiermann, generální ředitel společnosti Cargolux, obviněn z podezření z určování cen; Po přiznání viny byl odsouzen na 13 měsíců ve federálním vězení. V listopadu 2010 byla Cargolux pokutována Evropskou komisí za stanovení cen .

Dne 8. září 2011 koupila společnost Qatar Airways 35% podíl ve společnosti, což z ní činí druhého největšího akcionáře po společnosti Luxair (43,4%). Dalšími akcionáři byli Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) a Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). V listopadu 2012 společnost Qatar Airways oznámila plány na prodej svého podílu po strategických rozdílech s jinými hlavními akcionáři, například zda by se dočasným generálním ředitelem a finančním ředitelem Richardem Forsonem měl stát stálý generální ředitel. Odbory tvrdily, že Forson byl ve skutečnosti zástupcem Qatar Airways, poté, co se vyjádřil o přemístění údržby na Blízký východ a zvěsti o plánech na opětovnou registraci letadel v Kataru. Společnost Qatar Airways prodala svůj podíl lucemburské vládě , která tento podíl poté prodala čínské společnosti Henan Civil Aviation Development and Investment, čínské společnosti. V rámci této dohody zahájila společnost Cargolux službu z Lucemburska do Zhengzhou v Henanu . V roce 2017 Cargolux vstoupil do společného podniku s Henan Civil Aviation Development and Investment, aby vytvořil Henan Cargo Airlines, a drží 25% podíl na provozu.

Dne 17. září 2011 Cargolux oznámila, že nebude akceptovat první dva Boeing 747-8F letadla to nařídil, plánované k dodání během několika dní, kvůli „nevyřešených právních otázek mezi Boeing a [leteckého]“, které se týkají letadel. Po vyřešení svých smluvních problémů předal Boeing 12. října 2011 Cargoluxu ve městě Everett ve Washingtonu první 747-8F . Nákladní letoun poté odletěl na mezinárodní letiště Seattle – Tacoma a vyzvedl náklad, než odletěl do Lucemburska.

Cargo 2000 - průmyslová skupina v rámci Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) sestávající z přibližně 80 hlavních leteckých společností, speditérů, agentů pozemní obsluhy, přepravních společností a poskytovatelů IT - oznámila dne 15. března 2012 na své výroční valné hromadě, že Cargolux Airlines International SA získala status platinového členství Cargo 2000.

V červnu 2020 prodloužily Cargolux a Unilode své partnerství novou smlouvou.

Destinace

Cargolux pokrývá 90 destinací a 70 z nich je od roku 2018 obsluhováno pravidelnými lety s nákladem.

Flotila

Aktuální flotila

Cargolux Boeing 747-8F

V září 2021 Cargolux provozuje celou flotilu Boeingů 747:

Bývalá flotila

Cargolux dříve provozoval následující letadlo:

Nehody a incidenty

Cargolux 747-400F s registračním číslem „LX-TCV“ účastnící se nehody, při které se podvozek zhroutil, když byl letoun stále na zemi ( mezinárodní letiště Shanghai Pudong , leden 2006)

• 02.12.1970: Canadair CL-44J, (registrace TF-LLG), který vlastní Cargolux Airlines SA, havaroval při přiblížení k Dacce, když byl zapnut systém blokování ovládání. Výsledkem bylo 7 obětí, 4 členové posádky a 3 pozemní oběti.
• Dne 21. ledna 2010 se Cargolux Flight 7933 dotkl střechy udržovacího vozidla, které bylo během LVP stále na aktivní dráze. Při tomto incidentu došlo k jednomu lehkému zranění a bez úmrtí. Byla zahájena tři vyšetřování nehody. Příčinou byl řetězec nešťastných okolností.
• Dne 30. března 2017, je Cargolux Boeing 747-8F (registrace LX-VCF), pracující jako Flight 775 dorazil na letiště Prestwick nedaleko Glasgow ve Skotsku nesoucí Bell 412EP vrtulník z Houstonu v Texasu. Z vrtulníku bylo pozorováno únik paliva do nákladního prostoru, údajně činil více než 300 litrů. Palivo uniklo do prostoru pro avioniku a způsobilo značné škody. Letoun se vrátil do služby o měsíc později.
• 19. června 2021 letoun Cargolux LX-VCE a Boeing 747-8F ořízl křídlo letounu Southwest Airlines Boeing 737-700 (Registrace N218WN) na letišti Chicago OHare, oba lety byly okamžitě zrušeny a letoun Cargolux utrpěl malé až žádné poškození ale Southwest 737 utrpěl zlomené křídlo, Cargolux LX-VCE odletěl zpět do Lucemburska 21. června 2021.

Reference

externí odkazy

Média související s Cargoluxem na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky