Busby železnice - Busby Railway
| Busby železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | nyní součást jihozápadní linky v Glasgow | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Glasgow , Skotsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Glasgow South Side East Kilbride |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dokončeno | 1868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy 8 1 / 2 v ( 1435 mm ), standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Busby železnice je krátký železniční trať postavena na jižní straně Glasgow , připojení (v té době) malé vesnice Thornliebank , Giffnock , Clarkston a Busby a pozdější Thorntonhall a East Kilbride s městem. To se otevřelo ve dvou fázích, v roce 1866 a 1868, a sloužil průmyslu a povzbudil rezidenční rozvoj.
Linka je stále otevřená jako součást jihozápadní linky Glasgow na předměstské železniční síti města.
Dějiny
V 60. letech 19. století se začaly objevovat rozvíjející se obytné oblasti mimo bezprostřední aglomeraci Glasgow . Místní lidé podporovali linku pro připojení Busby k rostoucí síti Glasgow a dne 11. května 1863 Busby Railway získala autorizační zákon parlamentu s kapitálem 36 000 £. Mělo to běžet od křižovatky s přímou železnicí Glasgow, Barrhead a Neilston (GB & NDR), která byla v té době pronajata kaledonské železnici a pracovala u ní . Linka by byla 3 míle 43 řetězů (6 km) na délku. Spekulativní charakter linky byl uveden v prospektu, který popisoval oblast, která je ideální pro rezidenční vily: podnikatelé mohli žít ve venkovském prostředí a denně cestovat do svých obchodních míst ve městě. V oblasti byla také důležitá těžařská činnost; jejich produkt byl v té době velmi žádaný; v oblasti sloužily také textilní továrny.
Linka byla otevřena 1. ledna 1866 a křižovatka s hlavní linkou byla pojmenována Busby Junction. Vlaková doprava jezdila ze stanice South Side v Glasgow. V Busby byla pobočka na půl míle do tiskárny.
Během období výstavby bylo přijato rozhodnutí prodloužit linku do vesnice East Kilbride za příplatek 45 000 £. Caledonian Railway upsal jednu třetinu této částky. Rozšíření bylo otevřeno 1. září 1868.
V roce 1881 byla linka zdvojnásobena mezi Busby Junction a Busby.
Dne 18. července 1881 byl přijat zákon povolující Caledonian železnici absorbovat Busby železnice, a v prosinci 1881 bylo rozhodnuto o výkupu zbývajících akcionářů Busby železniční společnosti, a linka přešla plně do vlastnictví Caledonian železnice dne 2. února 1882 Kaledonská železnice postavila linku na východ od East Kilbride, aby se připojila k linii Strathaven poblíž High Blantyre , kde byla značná těžební činnost; zasahující země byla velmi řídce osídlena.
Když byla v roce 1903 otevřena trať Lanarkshire a Ayrshire Railway (L&AR) mezi Cathcartem a Neilstonem, bylo vybudováno spojení jižní křivky, takže vlaky mohly jezdit přímo z Blantyre přes East Kilbride a Neilston (High) do Ardrossanu . Křižovatkou na lince Busby byl Clarkston East Junction. Záměrem bylo zkrátit počet ujetých kilometrů u minerálních vlaků, ale trvalo to jen devět měsíců, až do otevření úseku L&AR z Newtonu do Cathcartu, kdy tímto způsobem probíhal téměř veškerý provoz minerálů. Clarkstonova křivka pak měla velmi malý provoz a byla uzavřena 29. října 1907. Clarkston East Junction zůstal používán jako blokový sloup na lince Busby až do roku 1930.
Přibližně na konci devatenáctého století průmyslová aktivita na trati poklesla, ale značně vzrostl pobyt v bydlení.
East Kilbride se od roku 1947 transformoval z vesnice na Nové Město, což odbočce dalo nový význam. Stanice, která se nacházela tak, aby vyhovovala jádru dřívější vesnice, však nebyla dobře umístěna do centra Nového Města a došlo k mnoha iniciativám, aby se železnice odpovídajícím způsobem rozšířila. Nic z toho nebylo realizováno a roztroušená povaha bydlení v komunitě a měnící se cestovní návyky znamenají, že stanice nyní lépe slouží jako železniční kolej, než jako terminál, ke kterému by lidé mohli chodit, a v současné době neexistuje aktivní návrh na prodloužení, byly v roce 2021 zahájeny přípravné práce na elektrifikaci trati a její rekonstrukci s dvoukolejnou tratí.
Vlaková doprava
Počáteční osobní vlaková doprava na trati byla tři vlaky v každém směru s extra vlakem v sobotu. Vlaky používaly terminál GB & NDR na South Side v Glasgow. Když to bylo uzavřeno v roce 1877, vlaky používaly Gorbals na prodloužení společné železnice v Glasgow, Barrhead a Kilmarnock do St Enoch jako dočasné opatření, dokud v červnu 1879 nepřevedly na novou hlavní stanici v Glasgow.
V současné době je na trati půlhodinová intervalová osobní doprava, kterou provozují dieselové agregáty třídy 156 .
Topografie
Busby Junction to Busby otevřeno 1. ledna 1866; Busby do East Kilbride otevřeno 1. září 1868; linka je v současnosti otevřená. Nadmořská výška stanice East Kilbride je 504 stop (154 m).
Trať je dvoukolejná z Busby Junction do Busby a poté jednoduchá na East Kilbride; na straně East Kilbride od stanice Hairmyres je bezprostředně projíždějící smyčka („Hairmyres Loop“).
Záznamy psané kurzívou nebyly stanicemi pro cestující; položky tučně jsou dnes otevřené.
- Busby Junction ; křižovatka z Glasgow na lince GB & NDR;
- Thornliebank ; otevřeno 1. října 1881; poznámka: na pobočce Spiersbridge dříve existovala stejnojmenná stanice;
- Giffnock ;
- Clarkston ; v letech 1952 až 1973 přejmenována na Clarkston a Stamperland;
- Busby ;
- Eaglesham Road; přejmenován na Thornton Hall 1877; přejmenován na Thorntonhall 1944;
- Vousy ; otevřeno 1. září 1868;
- East Kilbride .
Clarkstonovy křivky
Konfigurace křivek v Clarkstonu je složitá. Linka Busby Railway vede na jihovýchod na severozápad a pozdější linka L&AR vede na jihozápad na severovýchod. Jižní křivka, jak je popsána výše, je zobrazena jako in situ, ale na obou koncích je odpojena na mapě průzkumu Ordnance z roku 1911; křižovatka na konci Neilston se jmenuje Clarkston West Junction a signální skříňka na konci Clarkston je Clarkston East Junction; toto je navíc k signální skříňce stanice Clarkston. Je také zobrazena východní křivka, kterou Paterson neuvádí, a je také odpojena na konci Clarkstonu; je pravděpodobné, že nikdy nebyla připojena jako průchozí trasa. Běžela paralelně s linkou L&AR a připojila se k ní na stanici Muirend: ve skutečnosti to byla dlouhá vlečka od Muirendu a byla používána pro skladování vozů.
Reference