Bitva o Pulo Aura - Battle of Pulo Aura

Bitva o Pulo Aura
Část napoleonských válek
Slavná akce Commodore Dance proti francouzské letce v Malackém průlivu 15. února 1804 , Robert Dodd
datum 15. února 1804 Umístění Off Pulo Aura , Jihočínské moře Výsledek Vítězství společnosti
Bojovníci
Východoindická společnost	Francie Batavian Republic
Velitelé a vůdci
Nathaniel Dance	Charles Linois
Síla
29 kupců 1 brig	1 loď linky 2 fregaty 1 korveta 1 brig
Oběti a ztráty
1 zraněný 1 zabit	Žádný

Battle of Pulo Aura byl menší námořní bitva z napoleonských válek , bojoval dne 14. února 1804, ve kterém velký konvoj Čestné Východoindické společnosti (HEIC) východním Indiamen , dobře ozbrojené obchodní lodě , zastrašit, odjel a vyhnalo silná francouzská námořní letka. Ačkoli francouzská síla byla mnohem silnější než britský konvoj, agresivní taktika komodora Nathaniela Dance přesvědčila Contre-admirála Charlese-Alexandre Duranda Linoise, aby po krátké výměně výstřelů odešel do důchodu. Danceová poté pronásledovala francouzské válečné lodě, dokud nebyl jeho konvoj mimo nebezpečí, načež pokračoval v průjezdu směrem k Britské Indii . Linois později tvrdil, že britskou obchodní flotilu bez doprovodu bránilo osm lodí linky , což bylo kritizováno současnými důstojníky a pozdějšími historiky.

K bitvě došlo během rozšířené obchodní útočné operace francouzské letky vedené Linoisem na lodi linie Marengo . Linois se plavil do Indického oceánu v roce 1803 před vyhlášením války, pod rozkazem instalovat posádky ve francouzských a nizozemských koloniích v regionu a lovit lehce bráněnou britskou obchodní lodní dopravu. Jedním z nejbohatších a nejvýznamnějších cílů byla „Čínská flotila“, každoroční konvoj východoindiánů z Číny a dalších přístavů Dálného východu, který přepravoval obchodní zboží v hodnotě milionů liber . Ačkoli tato velká plavidla byla doprovázena mnoha menšími obchodními loděmi, zprávy o vypuknutí války právě dorazily do Pacifiku a jedinou dostupnou válečnou lodí na obranu flotily byla malá HEIC ozbrojená brigáda Ganga . Nizozemští informátoři informovali Linoise o cíli flotily a datu odletu z Kantonu, zatímco byl zakotven v Batavii na Jávě , a 28. prosince 1803 se plavil hledat konvoj, nakonec jej objevil počátkem února.

Přestože konvoj neochránily žádné válečné lodě, Commodore Dance věděl, že rozhledny mohou na dálku zaměnit velkého Východoindmana za loď linky. Nechal své Indiamany zformovat do řady bitev a vztyčit vlajky, které naznačovaly, že jeho flotila zahrnovala část letky Royal Navy, která tehdy operovala v Indickém oceánu. Ačkoli Linoisovy lodě byly jasně nadřazené, britská reakce Linoise nervovala a rychle přerušil boj. Danceová pokračovala ve své lsti a pronásledovala Linoise dvě hodiny, dokud nebylo tělo konvoje v bezpečí. Král Jiří III. Tancoval za svou odvahu rytíře a různé obchodní a vlastenecké organizace mu udělovaly velké částky peněz, zatímco císař Napoleon i vlastní důstojníci Linoise osobně kritizovali francouzského admirála za jeho neúspěch v útoku proti slabšímu a extrémně cennému nepříteli. Ačkoli zůstal ve vedení letky další dva roky a měl nějaký menší úspěch proti nebráněným obchodním lodím, utrpěl sérii porážek a neprůkazných střetnutí proti slabším britským námořním silám. Ironií osudu byl Linois zajat při akci ze dne 13. března 1806 početně nadřazenou britskou bitevní letkou, kterou si spletl s obchodním konvojem.

Pozadí

Tištěný klíč pro pohled na bitvu ukazující čínské flotile obraz od Francise Sartoria, mladšího podle kresby důstojníka na palubě Henryho Addingtona

Během napoleonských válek britská ekonomika závisela na její schopnosti obchodovat s Britským impériem , zejména cennými koloniemi v Britské Indii . Mezikontinentální obchod prováděli indičtí guvernéři, Ctihodná východoindická společnost (HEIC), pomocí své flotily velkých dobře vyzbrojených obchodních plavidel známých jako východní Indiamen . Tyto lodě měly 500 až 1 200 nominálních tun burthenů ( bm ) a mohly nést až 36 děl na obranu proti pirátům, lupičům a malým válečným lodím. Za normálních okolností však nebyli schopni odrazit nepřátelskou fregatu nebo loď linky . Jejich zbraně měly obvykle nižší konstrukci a jejich posádka byla menší a méně dobře vycvičená než ta na námořní lodi. Východoindičané se snažili zajistit bezpečnost svého nákladu a cestujících, nikoli porazit nepřátelské válečné lodě v bitvě. Navzdory těmto nevýhodám velikost východoindiánů znamenala, že z dálky vypadaly docela podobně jako malá loď linky, podvod obvykle umocněný lakováním a atrapou děla . Při incidentu na úžině Bali ze dne 28. ledna 1797 využil tuto podobnost bez doprovodu konvoj východní Indiemen k zastrašení mocné letky francouzských fregat, aby se stáhla bez boje. V únoru 1799 byl útok kombinované francouzsko-španělské letky na shromážděný konvoj v Macau zahnán při incidentu v Macau bez boje malou eskortní eskortou Royal Navy.

Východoindičané se shromažďovali v přístavech v Indii a na Dálném východě a odtud se vydali do Británie ve velkých konvojích, které často přepravovaly obchodní zboží v hodnotě milionů liber . Cesta obvykle trvala šest měsíců a lodě se následně vracely s přepravujícími se vojáky a cestujícími, aby posílily britské síly umístěné v Indii. Ke konvojům se často přidávaly „venkovské lodě“, menší obchodní plavidla objednaná pro místní obchod, někdy nezávisle na HEIC. Aby chránila své lodě před drancováním pirátů, provozovala HEIC také vlastní soukromé námořnictvo malých ozbrojených plavidel. V kombinaci byly tyto lodě účinným odstrašujícím prostředkem proti menším nájezdníkům, ale nemohly se rovnat profesionální válečné lodi.

První konzul Napoleon Bonaparte pochopil důležitost obchodu v Indickém oceánu a snažil se ho ohrozit od začátku nevyhnutelné války. V březnu 1803. nařídil letce plout do Indie. Tato síla byla pod velením kontradmirála Charlese-Alexandre Duranda. Linois a skládala se z lodi linie Marengo a tří fregat. Linois operoval z ostrovní základny Île de France s rozkazem zaútočit na britskou lodní dopravu, jakmile začala válka. Plavba zpočátku do Pondicherry v Indii, Linois měl blízké setkání s britskou letkou pod kontradmirál Peter Rainier v průběhu července, ale byl v Île de France v srpnu, když dorazila zpráva, že napoleonské války začaly 16. května. Linois, odhodlaný opevnit francouzské útočné základny v regionu, vysadil vojáky a zásoby na Réunionu a Batavii . Během operace odeslal fregatu Atalante do Muscatu , zajal mnoho lodí jednotlivých zemí a spálil britskou obchodní stanici Bencoolen . Dne 10. prosince zakotvil v Batavii na zimu. Krátce poté informátoři předali Batavii složení a datum odjezdu britské „čínské flotily“, což vedlo Linoise k tomu, aby se ho rozhodl zachytit. 28. prosince Linoisova letka - sestávající z Marenga , fregaty Belle Poule a Sémillante , korvety Berceau a nizozemské brigády Aventurier - oddělila Batavii. Lodě nesly zásoby na šest měsíců, protože Linois očekával prodlouženou hlídku v přístupech k Malackému průlivu v Jihočínském moři .

Čínská flotila byla velká každoroční britská obchodní kolona, ​​která se v zimě shromáždila v Cantonu v Perlové řece, než se plavila přes Indii do Británie. Když konvoj procházel východní Indií, připojila se k němu plavidla plující z jiných evropských přístavů v regionu na trase do Indie, dokud často nečetla desítky lodí. Flotila 1804 odešla na konci ledna a v době, kdy dosáhla přístupů k Malackému průlivu, se zvětšila o 16 východoindiánů, 11 venkovských lodí, portugalskou obchodní loď z Macaa a plavidlo z Botany Bay v Novém Jižním Walesu . Ačkoli HEIC poskytla malou, ozbrojenou brigádu Gangu jako doprovod, toto plavidlo mohlo piráty pouze odradit; nemohla doufat, že bude konkurovat francouzské válečné lodi. Nebyl žádný vojenský doprovod: zprávy o vypuknutí války dorazily do Kantonu, než dorazily posily z letky v Indii. Špioni se sídlem v Cantonu předali složení a datum odjezdu čínské flotily do Linois v Batavii, ale nizozemští informátoři v Kantonu také předali falešné zprávy, že konvoj doprovázely válečné lodě Royal Navy, zprávy, které mohly být záměrně umístěny Britské úřady. Konvoj byl nesmírně cennou cenou, jeho náklad čaje, hedvábí a porcelánu dosahoval v současných hodnotách více než 8 milionů liber (ekvivalent 700 000 000 liber od roku 2021). Na palubě bylo také 80 čínských rostlin objednaných Sirem Josephem Banksem pro královské zahrady a nesené ve speciálně navržené rostlinné místnosti. Výběrový výbor HEIC v Kantonu měl velké obavy o bezpečnost konvoje bez doprovodu a diskutoval o odložení jeho odjezdu. Byli konzultováni různí kapitáni, včetně Henryho Meritona, který na své lodi Exeter zajal fregatu během akce ze dne 4. srpna 1800 , katastrofálního francouzského útoku na konvoj východních Indiánů u Brazílie . Meriton uvedl, že konvoj byl dostatečně silný jak ve vzhledu, tak ve skutečnosti, aby odradil jakýkoli útok. John Farquharson, kapitán Alfreda , byl proti Meritonovi a tvrdil, že posádky východních Indiamenů byly tak špatně vycvičené, že by se nemohly vzájemně bránit, kdyby se setkaly s odhodlaným nepřítelem. Nakonec se výbor rozhodl, že konvoj již nemůže zdržovat, a svěřil velení nejzkušenějšímu kapitánovi Commodore Nathaniel Danceovi - důstojníkovi s více než 45 letou službou na moři - ve východoindiánském hraběti Camdenovi .

Bitva

V 08:00 dne 14. února 1804, s ostrovem Pulo Aura na dohled na jihozápadě poblíž východního vchodu do Malackého průlivu , indiánský královský George zvýšil signál popisující tři plachty blížící se ke konvoji ze směru ostrov. To byla Linoisova letka, která předchozí měsíc křižovala v oblasti v očekávání příjezdu konvoje. Danceová nařídila, aby vězni Ganga a Indiamen Alfred , Royal George , Bombay Castle a Hope přistoupili k podivným plavidlům a prozkoumali je a rychle zjistili, že jde o nepřátelské válečné lodě. Do 13:00 Dance připravil své zbraně a zreformoval svůj konvoj, přičemž velcí Indiáni se vytvořili v bitvě, aby přijali francouzský útok, jako by to byly válečné lodě. Během pozdního odpoledne se Linoisova letka dostala za pomalou linii obchodních lodí a Dance očekával okamžitý útok, ale Linois byl opatrný a pouze pozoroval konvoj, raději počkal do druhého rána, než se zapojil do nepřátel. Dance využil zpoždění, aby shromáždil menší venkovské lodě na opačné straně své linie než Francouzi, brig Ganga je posunul na místo a sbíral dobrovolníky ze svých posádek, aby posílil námořníky na palubě Indiamenů. Linois později omluvil své zpoždění při útoku na obchodní konvoj s uvedením potřeby opatrnosti:

Pokud by odvážná fronta, kterou nepřítel nasadil ve dne, byla zamýšlena jako lest na zakrytí jeho slabosti, těžil by z temnoty noci, aby se pokusil utajit svůj útěk; a v tom případě měl využít jeho manévrů. Ale brzy jsem se přesvědčil, že toto zabezpečení nebylo předstíráno; tři z jeho lodí neustále rozsvěcovaly světlo a flotila celou noc lhala, v pořadí bitvy. Tato pozice mi usnadnila získávání větru a umožnila mi pozorně sledovat nepřítele.

-  Linois, citováno v překladu v William James ' Námořní historie Velké Británie během francouzských revolučních a napoleonských válek , svazek 3, 1827.

Porážka Adml. Linois od Commodore Dance, Feby. 15. místo 1804 , William Daniell

Za úsvitu 15. února zvedli barvy jak Britové, tak Francouzi. Danceová doufala, že přesvědčí Linoise, že jeho lodě obsahují několik plně vyzbrojených válečných lodí, a proto nařídil brigádě Gangy a čtyř vedoucím lodím zvednout modré prapory , zatímco zbytek konvoje zvedal rudé prapory . Systémem národních vlajek, které se tehdy používaly na britských lodích, to znamenalo, že lodě s modrými prapory byly válečné lodě připojené k letce admirála Rainiera, zatímco ostatní byly obchodní lodě pod jejich ochranou. Danceovi nevědomky pomohly informace, které dorazily do Linois v Batavii a které tvrdily, že v konvoji bylo 23 obchodních lodí a brig. Danceová během své cesty nashromáždila dalších šest lodí a jejich identita nebyla Francouzům známa, protože se domnívali, že alespoň některá z neidentifikovaných plavidel musí být válečné, zejména proto, že v Kantonu bylo nedávno namalováno několik plavidel, aby připomínaly lodě čára.

V 09:00 Linois stále jen pozoroval konvoj, zdráhal se zaútočit, dokud si nebyl jistý povahou svých protivníků. Danceová reagovala na úlevu reformou bitevní linie na formaci plavby, aby zvýšila rychlost svého konvoje se záměrem dosáhnout úžinu před Linoisem. S konvojem méně zastrašujícím cílem se Linois začal pomalu přibližovat k britským lodím. Do 13:00 bylo jasné, že rychlejším lodím Linois hrozí nebezpečí izolace zadní části konvoje, a Danceová nařídila svým vedoucím lodím, aby se přiblížily a vyrazily, aby přešly před francouzskou letku. Britové manévr úspěšně provedli a ve 13:15 zahájil Linois palbu na vedoucí loď - Royal George - pod velením Johna Fam Timminse. Royal George a další čtyři lodě v souladu se Indiaman Ganga , tanec je Earl Camden je Warley a Alfred , všichni vrátili oheň, Ganga zpočátku útočí Royal George omylem. Kapitán James Prendergrass v Naději , další v řadě, se tak rád zapojil do bitvy, že špatně odhadl rychlost a srazil se s Warleyem , lodě padaly zpět, zatímco jejich posádky pracovaly na oddělení jejich lanoví. Střely byly poté vyměňovány na dlouhou vzdálenost po dobu 43 minut, přičemž žádná ze stran nezpůsobila vážné poškození.

East Indiaman Warley , Robert Salmon , 1801, Národní námořní muzeum

Royal George nechal zabít námořníka jménem Hugh Watt, dalšího muže zranit a utrpěl nějaké poškození jejího trupu. Žádná z ostatních britských lodí ani žádná z Francouzů nehlásila nic horšího než povrchové poškození v záběru. Ve 14:00 Linois akci opustil a nařídil své letce, aby se pod veškerou plachtou vzdálila větrem a plavila se na východ, pryč od konvoje. Odhodlán zachovat předstírání přítomnosti válečných lodí, Dance nařídil, aby lodě létající s námořními prapory, včetně jeho vlajkové lodi Earl Camden , pronásledovaly Francouze. Žádná z obchodních lodí se nemohla francouzské rychlosti vyrovnat, ale pokus o pronásledování by Francouze snad odradil od návratu. Taneční letka dvě hodiny sledovala Linoise, Hope se blížila k chycení Aventuriera, ale nakonec nebyla schopna předjet brigádu. V 16:00 se Dance rozhodl shromáždit své roztroušené lodě a vrátit se ke svému bývalému okruhu, než aby riskoval útok ostatních nájezdníků nebo ztratil ze zřetele svůj konvoj ve tmě. Do 20:00 celý britský konvoj zakotvil u vchodu do Malackého průlivu. 28. února se k nim v úžině připojily britské lodě linie HMS  Scepter a Albion a bezpečně je zavedly do Svaté Heleny v jižním Atlantiku.

Tam HMS  Plantagenet doprovodil konvoj do Anglie. Ke konvoji se připojilo také pět velrybářů a Carmarthen , kapitán Doree, a na moři se připojil Blackhouse z pobřeží Guineje. Konvoj se vrátil do Anglie bez dalšího incidentu.

Linoisova letka dorazila do Batavia několik dní po akci, aniž by narazila na britské lodě. Byl tam přidán Atalante a poté, co převzal zásoby, vyplul na Île de France a dorazil 2. dubna. Nizozemská brigáda Aventurier byla ponechána v Batavia a zůstala tam až do náletu na přístav britskou silou v listopadu 1806, kdy byla zničena. Francouzský admirál se později pokusil vysvětlit své chování během zásnub:

Lodě, které připluly, se připojily k těm, které nás zabíraly, a tři ze zapojujících lodí manévrovaly tak, aby zdvojnásobily naše záda, zatímco zbytek flotily, tlačící se plachty a vztyčené, naznačoval záměr obklopit nás. Tímto manévrem by nepřítel učinil moji situaci velmi nebezpečnou. Byla prokázána převaha jeho síly a já jsem se již nemusel zabývat tím, co bych měl vzít, abych se vyhnul následkům nerovného zapojení: profitoval jsem z kouře, vytáhl jsem se do přístavu a řídil východ-sever-východ, já zvětšovala se vzdálenost od nepřítele, který pokračoval v pronásledování letky po dobu tří hodin, přičemž na ni vystřelil několik boků.

-  Linois, citováno v překladu v William James ' Námořní historie Velké Británie během francouzských revolučních a napoleonských válek , svazek 3, 1827.

Bojové rozkazy

Následky

Nathaniel Dance a jeho kolegové kapitáni byli po bitvě velmi chváleni: při záchraně konvoje zabránili HEIC i Lloyd's of London před pravděpodobným finančním krachem, jehož důsledky by měly hluboké dopady napříč Britským impériem. Různým velitelům a jejich posádkám byl předán cenový fond ve výši 50 000 liber, který měl být rozdělen mezi ně, a Lloydův vlastenecký fond a další národní a obchodní instituce udělaly sérii ocenění obřadních mečů, stříbrné desky a peněžních darů jednotlivým důstojníkům. Lloydův vlastenecký fond dal každému kapitánovi meč v hodnotě 50 liber a jeden poručíkovi Royal Navy Robertu Merricku Fowlerovi , cestujícímu jako cestující na Earlu Camdenu , a jeden v hodnotě 100 liber Nathanielovi Danceovi.

Tanec byl konkrétně odměněn a získal královské uznání, když byl králem Jiřím III . Jmenován rytířským bakalářem . Také mu byla osobně předložena částka 5 000 GBP od Bombay Insurance Company a dalších 500 GBP na celý život od HEIC. Danceová okamžitě odešla z moře do Enfield Town , kde v roce 1827 zemřel. Odmítl plně převzít zásluhy o přežití konvoje a v odpovědi na ocenění od Bombajské pojišťovny napsal:

Díky náhodným okolnostem seniority služby a nepřítomnosti konvoje v hlavním velení flotily, která mi byla svěřena do péče, bylo mým štěstím, že mi díky pevnosti těch, kteří mě podporovali, umožnilo plnit moji důvěru nejen věrně, ale beze ztráty mým zaměstnavatelům. Veřejné mínění a veřejné odměny již dalece předběhly mé pouště; a nemohu než rozumně vnímat, že liberální duch mých štědrých krajanů změřil to, co s potěšením nazývají jejich vděčný smysl pro mé chování, spíše než konkrétní užitečnost vykořisťování, než jakoukoli individuální zásluhu, kterou mohu tvrdit.

-  Nathaniel Dance, citováno v William James ' námořní historie Velké Británie během francouzské revoluční a napoleonských válek , Volume 3, 1827.

Brilantní námořní akce východoindické flotily , britský propagandistický plakát oslavující zásnuby, Národní námořní muzeum

Mezi cestujícími na Indiamen byla řada personálu Royal Navy, kteří přežili ztroskotání průzkumného plavidla HMS  Porpoise u pobřeží Nového Jižního Walesu v předchozím roce. Tato strana - nesená na palubě Gangy , Royal George a Earl Camden - se dobrovolně snažila pomáhat zbraňovým týmům na palubě jejich lodí a Danceová jim konkrétně poděkovala za jeho akci. Jedním z nich byl poručík Robert Merrick Fowler, bývalý velitel Porpoise , který se během zásnub vyznamenal různými schopnostmi.

Někteří ze strany měli vlivnou kariéru v námořnictvu, včetně námořního architekta Jamese Inmana , který se plavil na Warley , a Johna Franklina , který se později stal polárníkem. Na palubě byl také indický podnikatel Jamsetjee Jeejebhoy, který se vracel z druhé ze svých pěti cest do Číny.

Linois pokračoval ve svých útocích, dosáhl určitého úspěchu proti jednotlivým plachetnicím, ale nedokázal úspěšně prosadit svou početní převahu nad britskými námořními silami; zejména v bitvě u Vizagapatamu dne 15. září 1804 a akci ze dne 6. srpna 1805 . Je ironií, že Linois byl nakonec zajat při akci ze dne 13. března 1806 poté, co si letku britských lodí na linii spletl s obchodním konvojem uprostřed Atlantiku. Linois měl během celé zakázky starosti o bezpečnost svých lodí: s nejbližší loděnicí vzdálenou více než 3  600 mil (3500 mil; 5600 km) daleko v Île de France si nemohl dovolit utrpět vážné poškození jeho lanoví nebo stožárů, které by opustily jeho letka zmrzačená. Také se snažil obhájit své chování před Pulo Aura tvrzením, že britský konvoj chránilo až osm lodí linky a že hrdinně zachránil svoji letku před touto drtivou silou. Následní historici se tomuto poslednímu tvrzení vysmívali: William James ve svém líčení o akci, napsaném v roce 1827, ironicky poznamenal, že „nebylo by charismatické zpochybnit odvahu kontraadmirála Linoise“ a William Laird Clowes v roce 1900 řekl, že „ jeho nesmělost a nedostatek podnikání zahodily velkou příležitost “. Nicholas Rodger , který psal v roce 2004, byl ještě kritičtější a trval na tom, že „jeho [Linoisovi] důstojníci nebyli oklamáni, a je extrémně těžké uvěřit, že byl.“ Dále naznačuje, že žádný zkušený námořník by si snad nemohl splést špatně osazenou a špatně vycvičenou obchodní posádku s posádkou skutečné lodi královského námořnictva této linie a došel k závěru, že „Linois vyhodil cenu v hodnotě nejméně 8 milionů liber prostřednictvím pouhá nesmělost “. Nejostřejší kritika Linoisova chování přišla od samotného Napoleona, který na toto téma napsal ministrovi námořnictva Denise Decrèse a uvedl:

Všechny podniky na moři, které byly podniknuty od doby, kdy jsem se stal vedoucím vlády, minuly palbu, protože moji admirálové vidí dvojnásob a zjistili, že nevím, jak ani kde, že válku lze vést bez rizika ... Řekněte Linoisovi, že projevil nedostatek odvahy mysli, ten druh odvahy, který u lídra považuji za nejvyšší kvalitu.

-  Císař Napoleon I, citovaný v překladu ve William Laird Clowes ' The Royal Navy: A History from the Earlest Times to 1900 , Volume 5, 1900.

V literatuře

Bitva byla beletrizována dvakrát, v románu kapitána Fredericka Marryata z roku 1832 Newton Forster a v románu Patricka O'Briana HMS Surprise , vydaném v roce 1973. V O'Brianově románu pomáhá kapitán čínského loďstva kapitán Royal Navy Jack Aubrey , organizování Indiánů, kteří pak uspěli jako v historii. Odměny byly prohozeny spíše na Aubreyho než na hlavního obchodního kapitána.

Poznámky

Citace

Reference

• Adkins, Roy a Lesley (2006). Válka o všechny oceány . Počitadlo. ISBN 978-0-349-11916-8.
• Brown, Anthony Jarrold (2008). Nemocní kapitáni: Flinders a Baudin . Fremantle Press. ISBN 978-1-921361-29-6.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, A History od nejstarších dob do roku 1900, Volume V . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
• Gardiner, Robert, ed (2001) [1996]. Nelson proti Napoleonovi . London: Caxton Editions. ISBN 1-86176-026-4.CS1 maint: více jmen: seznam autorů ( odkaz ) CS1 maint: další text: seznam autorů ( odkaz )
• Gardiner, Robert, ed (2001) [1998]. Kampaň Trafalgaru . Edice Caxton. ISBN 1-84067-358-3.CS1 maint: více jmen: seznam autorů ( odkaz ) CS1 maint: další text: seznam autorů ( odkaz )
• Gardiner, Robert, ed (2001) [1998]. Vítězství Seapower . Edice Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: více jmen: seznam autorů ( odkaz ) CS1 maint: další text: seznam autorů ( odkaz )
• James, William (2002) [1827]. Námořní historie Velké Británie, svazek 3, 1800–1805 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7.
• Maffeo, Steven E. (2000). Nejtajnější a nejtajnější: Inteligence ve věku Nelsona . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-152-X.
• Parkinson, C. Northcote (1954). Válka ve východních mořích, 1793–1815 . Londýn: George Allen & Unwin Ltd.
• Rodger, NAM (2004). Velení oceánu . Allan Lane. ISBN 0-7139-9411-8.
• Tracy, Nicholas (1998). Kdo je kdo v Nelsonově námořnictvu; 200 námořních hrdinů . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
• Woodman, Richard (2001). Mořští válečníci . Constable Publishers. ISBN 1-84119-183-3.

externí odkazy

• Média související s bitvou o Pulo Aura na Wikimedia Commons