Velká cena Velké Británie 2013 - 2013 British Grand Prix

Velká cena Velké Británie 2013
Závod 8 z 19 v mistrovství světa formule 1 2013 ←  Předchozí závod Další závod  →
Okruh Silverstone
Podrobnosti závodu
datum	30. června 2013
Oficiální jméno	2013 Velká cena Velké Británie Santander Formule 1
Umístění	Okruh Silverstone , Silverstone , Velká Británie
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	5,891 km (3,661 mi)
Vzdálenost	52 kol, 306,198 km (190,263 mi)
Počasí	Suchý
Účast	120 000
Pole position
Řidič		Mercedes
Čas	1: 29,607
Nejrychlejší kolo
Řidič	Mark Webber	Red Bull - Renault
Čas	1: 33,401 v kole 52
Pódium
za prvé		Mercedes
Druhý		Red Bull - Renault
Třetí		Ferrari
Vedoucí kol

2013 Grand Prix Velké Británie (formálně 2013 Formule 1 Santander British Grand Prix ) byl Formula One Motor závod koná v Silverstone okruhu v Silverstone , Anglie, Velká Británie, 30. června 2013 před 120.000 diváky. Jednalo se o osmé kolo mistrovství světa formule 1 2013 a 64.  Grand Prix Velké Británie, které se bude konat jako součást série. Mercedes řidič Nico Rosberg vyhrál 52-kolo závodu počínaje druhou pozici. Mark Webber z týmu Red Bull skončil druhý a Fernando Alonso obsadil třetí místo ve Ferrari .

Lewis Hamilton , Rosbergův týmový kolega, získal pole position tím, že zajel nejrychlejší kolo v kvalifikaci. Prvních osm kol vedl, dokud v osmém kole selhala pneumatika jeho levého zadního kola, což povýšilo do čela jezdce Red Bullu Sebastiana Vettela . Další dvě poruchy levé zadní pneumatiky u jezdců Ferrari Felipe Massy a Toro Rosso Jean-Érica Vergne vedly k tomu, že ředitel závodu Charlie Whiting nasadil safety car . Závod byl restartován na konci 21. kola s vedoucím Vettelem. Vedl dalších 20 kol, než ho porucha převodovky donutila odstoupit ve 41. kole a způsobit druhé nasazení safety car. Rosberg se ujal vedení a po zbytek závodu odložil Webbera, aby vyhrál. Pro Rosberga to bylo druhé vítězství v sezóně a třetí v kariéře.

Během závodu došlo k šesti poruchám pneumatik a dodavatel Pirelli je upravil tak, aby byly méně náchylné k defektům pro následující Velkou cenu Německa jako řešení mezery před představením nové pneumatiky na Velké ceně Maďarska . Pirelli vyšetřovala incidenty a dospěla k závěru, že neexistuje jediná příčina. Jako výsledek závodu, Alonso pohyboval v rozmezí 21  body části World řidičů mistrovství vedoucí Vettel. Kimi Räikkönen z týmu Lotus skončil pátý, aby zůstal na třetím místě a Hamilton si udržel čtvrté místo. V mistrovství světa konstruktérů Mercedes předběhl Ferrari a posunul se na 48 bodů za Red Bull, přičemž v sezóně zbývá jedenáct kol.

Pozadí

Okruh Silverstone (na snímku v roce 2018) , kde se závod konal

Šlo o osmý z 19 závodů mistrovství světa FIA Formule 1 2013 a 64.  britskou Velkou cenu jako součást série. To se konalo na 18. zatáčce 5,891 km (3,660 mi) Silverstone okruhu v Silverstone , Northamptonshire , Anglie, dne 30. června. Dodavatel pneumatik Pirelli přivedl do závodu bíle pruhované střední pneumatiky a oranžové pruhy tvrdých suchých pneumatik a zelené pruhy pro střední a tmavě modré pruhy pro mokré pneumatiky. Systém redukce odporu (DRS) byl pro rok 2013 rozšířen z jedné na dvě aktivační zóny: jedna byla na Wellington Straight u vstupu do rohu Brooklands a druhá byla na Hangar Straight spojující kaple a Stowe zatáčky. Pro závod bylo nainstalováno několik odtoků pro zlepšení odvodnění okruhu a zabránění hromadění vody a vnější stěna pneumatiky na výstupu z Chapel Curve byla prodloužena o 50 m (160 ft).

Před závodem, Red Bull řidiče Sebastian Vettel vedl Mistrovství světa řidičské s 132  body , před Ferrari je Fernando Alonso s 96 body a Lotus ' Kimi Räikkönen s 88 body. Lewis Hamilton z týmu Mercedes byl čtvrtý se 77 body a pátý Vettelův týmový kolega Mark Webber se 69 body. Red Bull vedl mistrovství světa konstruktérů s 201 body; Na druhém a třetím místě skončili Ferrari a Mercedes se 145 a 134 body. Lotus byl čtvrtý se 114 body a Force India byl pátý s 51 body.

Vettel vyhrál předchozí Velkou cenu Kanady od Alonsa, ale nechtěl spekulovat o výsledku v Silverstone nebo na šampionátu. „Fernando měl tu a tam trochu smůlu a dokázali jsme ho porazit, takže jsme se mohli vrátit, ale bylo to deset závodů, kde jsme teď, takže si myslím, že v této fázi se může stát tolik věcí. šampionát." Alonso řekl, že Ferrari nemůže dělat více chyb a ztrácet body navíc. Byl si jistý svými vyhlídkami v Silverstone, protože nedávná konkurenceschopnost Ferrari tam řekla: „Máme před sebou zajímavý víkend, ale můžeme k němu přistupovat sebevědomě, s vědomím, že máme dobrou příležitost.“ Stirling Moss , vítěz Velké ceny Velké Británie z roku 1955 pro Mercedes, cítil, že by Hamilton mohl závod vyhrát a sám Hamilton chtěl podruhé vyhrát v Silverstone. Hamilton řekl, že se těší, až se dozví, jak si jeho auto povede, a cítil, že Mercedes bude v Silverstone konkurenceschopný. Jeho týmový kolega Nico Rosberg uvedl, že jeho cílem bylo získat body v závodě.

Susie Wolffová byla první ženou, která od roku 1992 řídila auto formule 1 na oficiálním testu po závodě na okruhu

Druhý test v polovině sezóny 2013 se konal na okruhu tři týdny po závodě. Auto GP řidiče Kimiya Sato a GP3 Řada závodníků Daniil Kvjat a Carlos Sainz Jr. dělal své první vystoupení v testovacím zasedání Formula One pro Sauber a Toro Rosso týmů v tomto pořadí, zatímco World Series by Renault řidič Will Stevens jel Caterham . Marussia tým vstoupil Tio Ellinas ze série GP3, a Susie Wolff řídil Williams auto, stávat se první ženou řídit Formula jedno auto v oficiálním zasedání od Giovanna Amati v roce 1992 . Tým Mercedes nesměl vstoupit do testu, protože Mezinárodní tribunál Mezinárodní automobilové federace (FIA; řídící orgán Formule 1) dospěl k závěru, že porušili předpisy tím, že spustili svůj vůz z roku 2013 na nezákonném testovacím zasedání s Pirelli na Circuit de Catalunya měsíc před.

Grand Prix vidělo 11 týmů (z nichž každý zastupoval jiného konstruktéra ), kteří přihlásili dva jezdce, celkem pro 22 závodníků, a nebyly žádné změny v seznamu přihlášených do sezóny. James Rossiter , řidič simulátoru Force Indie, měl během prvního volného tréninku řídit auto VJM06 místo Adriana Sutila , aby sbíral simulační data, dokud nepříznivé počasí plán nezrušilo.

Některé týmy upravily svá auta pro závod. Ferrari představilo nové zadní křídlo se změnou svislého otvoru ve spodní přední části zadní desky F138 . Mercedes nainstaloval na přední křídlo F1 W04 bezdrátový tepelný senzor pro sledování předních pneumatik. Lotus použil na  vozidle E21 Räikkönen systém „double DRS“, aby poprvé v závodě nasměroval proudění vzduchu a snížil přítlak, poté, co jej vyhodnotil v pátečních trénincích v roce 2012 a předsezónním testovacím 2013. Tým také upravil systém odpružení vozu , představil nové přední křídlo a několik aerodynamických vylepšení v očekávání zlepšení výkonu.

Praxe

Podle předpisů pro sezónu 2013 se uskutečnily tři tréninky, dvě 90minutová v pátek a další 60minutová v sobotu. První zasedání proběhlo za vlhkého počasí, které se nastěhovalo ve čtvrtek odpoledne. V některých zatáčkách se tvořily vodní toky a několik řidičů ztratilo kontrolu nad svými vozy. Nikdo neodjel rychlé kolo po 75 minutách, protože týmy se zdráhaly poslat řidiče na mokrou trať. Daniel Ricciardo z týmu Toro Rosso zajel nejrychlejší kolo, 1 minutu, 54,249 sekundy, před Sauberem Nico Hülkenbergem , jezdcem Williamsu Pastorem Maldonadem , Hamiltonem, Sauberovým Estebanem Gutiérrezem a Maldonadovým týmovým kolegou Valtteri Bottasem na pozicích dva až šest. Charles Pic ztratil kontrolu nad zadní částí svého Caterhamu a při otočení Club narazil do bariéry a odstranil přední křídlo. Gutiérrez se aquaplanoval v první zatáčce, ale znovu získal kontrolu nad svým autem.

Podmínky se zlepšily, protože déšť se zmírnil. GP2 Series trénink odstranit nějaké stojaté vody, což umožňuje řidiči vyrazit za druhé zasedání začalo. Řidiči na začátku používali intermediální pneumatiky, ale po deseti minutách použili suché pneumatiky. Rosberg zaznamenal nejrychlejší kolo dne, 1 minutu, 32,248 sekundy, do cíle zbývalo 40 minut. Duo Red Bull Webber a Vettel, Force India's Paul di Resta , Hamilton, Ricciardo a jeho týmový kolega z Toro Rosso Jean-Éric Vergne , Sutil, Lotus ' Romain Grosjean a Alonso následovali na pozicích dva až deset. Felipe Massa byl omezen na sedm měřených kol, protože ztratil kontrolu nad zadní částí svého vozu Ferrari ve vlhké oblasti na výjezdu ze Stowe rohu, přičemž poškodil přední zavěšení klouzající přes vnitřní bariéru pneumatiky, než zastavil na vstupu do boxové uličky .

Po zasedání byl Hamilton povolán ke sportovním komisařům a obdržel první pokárání v sezóně za to, že nedodržel jejich pokyny, aby z bezpečnostních důvodů při vstupu do boxové uličky zůstal vpravo od patníku . V závěrečném zasedání, které se konalo za jasného a teplejšího počasí, byly použity obě suché směsi, byl Rosberg opět nejrychlejší s 1minutovým a 31,487 sekundovým kolem. První desítku doplnili Hamilton, Vettel, Webber, Grosjean, Ricciardo, Alonso, Räikkönen, Sutil a Di Resta. Sergio Pérez z McLarenu utrpěl na výjezdu do zatáčky Copse defekt levé přední pneumatiky , což bylo způsobeno neidentifikovaným předmětem, který vytvořil velký řez na bočnici kola a poškodil podlahu auta. Úředníci zasedání po 13 minutách krátce zastavili, aby vyčistili trať. Pérezovo auto mu bylo opraveno, aby jel posledních deset minut, než se otočil dozadu na Beckettsově křivce.

Kvalifikační

Lewis Hamilton obsadil v kvalifikaci 28. pole position své kariéry.

Sobotní odpolední kvalifikace byla rozdělena do tří částí. První 18minutová relace vyřadila vozy, které skončily 17. nebo nižší. Pravidlo 107% bylo ve skutečnosti, které vyžadují ovladače pro dosažení času během 107 procent nejrychlejší kolo kvalifikovat. Druhá 15minutová relace vyřadila vozy, které skončily na 11. až 16. místě. Závěrečná desetiminutovka určila pole position na desáté. Automobily, které postoupily do závěrečného závodu, nesměly měnit pneumatiky na start závodu, přičemž používaly pneumatiky, se kterými si ve třetím závodě stanovily nejrychlejší časy na kolo. Hamilton získal svou druhou pole position v sezóně a 28. v kariéře s časem 1 minuta, 29,607 sekundy v posledním kole. On byl spojený na roštu to v první řadě jeho týmový kolega Rosberg, který bojoval s jeho spoluhráče na pole position. Mercedes si vzal první výluku v první řadě v Silverstone od Juana Manuela Fangia a Mosse v roce 1955 a třetí v roce 2013. Vettel se umístil na třetím místě a Webber byl čtvrtý poté, co chybové brzdění v zatáčce Club ztratilo čas. Di Resta a Sutil za Force India obsadili páté a sedmé místo na nové sadě středních pneumatik; Ricciardo oddělil duo na šestém místě. Osmý Grosjean měl nedotáčivost ve svém posledním měřeném kole v zatáčce 15 a jeho týmový kolega Räikkönen v devátém měl problémy se středními pneumatikami.

Desátý Alonso přešel z tvrdých na středně těžké pneumatiky s úmyslem vstoupit do boxové uličky, pokud by měl špatné kolo. Button obsadil 11. místo poté, co o desetinu sekundy nepostoupil do závěrečné relace, protože ke generování teploty pneumatik vyžadoval tvrdý výstup . Massa na 12. místě nedokázal zajet dostatečně rychlé kolo po ztrátě času na trati, kdy po svém srážce den předtím změnil motor. Vergne, 13., se rozběhl na výjezdu z Beckettsovy křivky ve svém nejrychlejším kole, pravděpodobně kvůli aerodynamickým turbulencím proudění vzduchu nad Vettelovým autem, které odstranilo přítlak a způsobilo chybu. Čtrnáctý Pérez měl nevratnou teplotu pneumatik, protože byl náhodně instruován, aby najel na zvážnici FIA a provoz ho zpomalil. Hülkenberg obsadil ve svém posledním kole 15. místo před dvojicí Williams Maldonado a Bottas. Gutiérrez v 18. ztratil čas výjezdem ze zatáček. Vylepšená rovnováha auta dala Pic 19. místo a Marussia Jules Bianchi zajel svůj vylepšený vůz na 20. místo. Van Der Garde a Marussia Max Chilton byli 21. a 22. místo.

Po kvalifikaci

Po zasedání technický delegát FIA Jo Bauer zjistil, že Di Resta a jeho vůz Force India bez paliva jsou 1,5 kg (3,3 lb) pod limitem minimální hmotnosti 642 kg (1415 lb) a oznámili to sportovním komisařům. Rozhodli, že Force India porušila předpisy série a nařídili Di Restovi startovat od 22. místa. Tým Force India se proti rozhodnutí neodvolal. Van Der Garde byl degradován na pět pozic na roštu poté, co komisaři dospěli k závěru, že se srazil s Hülkenbergem na předchozí Velké ceně Kanady. Byl na něj uvalen druhý trest na pět míst, protože Caterham po kvalifikaci zlomil pečeť, aby změnil hřídel převodovky .

Kvalifikační klasifikace

Nejrychlejší kolo v každé ze tří relací je označeno tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Q1	Q2	Q3	Mřížka
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 30,995	1: 31,224	1: 29,607	1
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1: 31,355	1: 31,028	1: 30,059	2
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 31,559	1: 30,990	1: 30,211	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 31,605	1: 31,002	1: 30,220	4
5	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 32,097	1: 31,182	1: 30,757	5
6	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 32,002	1: 31,097	1: 30,908	6
7	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 31,466	1: 31,530	1: 30,955	7
8	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 31,400	1: 31,592	1: 30,962	8
9	3	Fernando Alonso	Ferrari	1: 32,266	1: 31,387	1: 30,979	9
10	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 31,979	1: 31,649	N/A	10
11	4	Felipe Massa	Ferrari	1: 32,241	1: 31,779	N/A	11
12	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 32,105	1: 31,785	N/A	12
13	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1: 31,953	1: 32,082	N/A	13
14	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1: 32,168	1: 32,211	N/A	14
15	16	Farář Maldonado	Williams - Renault	1: 32,512	1: 32,359	N/A	15
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1: 32,664	N/A	N/A	16
17	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 32,666	N/A	N/A	17
18	20	Charles Obr	Caterham - Renault	1: 33,866	N/A	N/A	18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1: 34,108	N/A	N/A	19
20	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1: 35,481	N/A	N/A	22
21	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1: 35,858	N/A	N/A	20
EX	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 32,062	1: 31,291	1: 30,736	21
107% čas : 1: 37,364
Zdroj:

Poznámky:

• ^1  -Paul di Restabyl vyloučen z kvalifikace a poslán do zadní částiroštu,protože bylo zjištěno, že on a jeho auto mají minimální hmotnostní limit 640 kg (1410 liber).
• ^2  -Giedo van der Gardebyl uložen trest na pět míst za způsobení nehody sNico Hülkenbergemna předchozíVelké ceně Kanady. Později mu vynesl druhý pětimístný trest za mřížku, protože tým Caterhamu změnilpřevodovku.

Závod

Závod na 52 kol se konal odpoledne 30. června od 14:00 místního času. Počasí na začátku bylo jasné s teplotou vzduchu mezi 21 až 22 ° C (70 až 72 ° F) a teplotou trati od 29 do 34 ° C (84 až 93 ° F); byl přítomen nárazový vítr a nepršelo. Akce se zúčastnilo 120 000. Prvních devět startujících začalo na pneumatikách střední směsi. Optimální strategií bylo, aby řidič udělal tři zastávky v boxech, protože byl rychlejší a nebránilo mu pomalejší provoz. Hamilton svižně zahájil vedení pole do první zatáčky. Vettel na druhém místě předjel pomalu rozjíždějícího se Rosberga. Webber a Grosjean navázali kontakt přes roh Abbey, poškodili přední křídlo z uhlíkových vláken a najeli na výběhovou oblast a klesli na 14. pozici.

Sutil postoupil ze šestého na čtvrté místo a Massa se pohyboval provozem, aby šel z jedenáctého na páté. Alonso jel po zatáčce Stowe a na devátém místě předjel Buttona zevnitř. Hamilton vedl Vettela do konce prvního kola o osm desetin sekundy, Rosberg třetí a Sutil čtvrtý. Hamilton se začal odtáhnout od Vettela, jeho auto bylo rychlejší po celé trati. Alonso zjistil, že jeho Ferrari bylo lepší v chladnějším počasí díky příznivému vyvážení auta. Na začátku druhého kola předjel Grosjeana na osmém místě na výjezdu z rohu Woodcote poté, co se Grosjean v zatáčce tři protáhl, což byl výsledek jeho kontaktu s Webberem. Hamilton měl v pátém kole náskok dvou sekund na Vettela, což Vettelovi zabránilo používat DRS a umožnilo Hamiltonovi zareagovat na zastávce v boxech bez ztráty pozice. Ve stejném kole přepnul Alonso neúspěšný pokus přihrát Ricciardovi do rohu Stowe a Grosjean ho dostihl. V sedmém kole se Webber zotavil ze 14. na 11. místo.

Lewis Hamilton najel do boxové uličky v osmém kole poté, co na první pozici utrpěl poruchu levé zadní pneumatiky

Po výjezdu z páté zatáčky v osmém kole Hamiltonova zadní levá pneumatika prorazila a rychle se vypustila na Wellington Straight. Pneumatika odletěla z kola a posypala stopu, když se Vettel otočil, aby do něj nenarazil, a převzal vedení. Hamilton jel pomalu do boxové uličky pro náhradní kolo a kontroluje své auto; boční stěna kola zůstala neporušená a vlákna na ní bičovala. Ve 22. se znovu připojil k závodu na pneumatikách z tvrdé směsi; mávaly žluté vlajky, aby varovaly řidiče před troskami na trati. O kolo později Alonso vyjel ze Stowe zatáčky s proraženou pravou zadní pneumatikou, která nedelaminovala, což způsobilo, že vstoupil do boxové uličky pro pneumatiky s tvrdou směsí a klesl na 11. místo. Jeho týmový kolega Massa, jako čtvrtý, utrpěl třetí závadu pneumatiky v desátém kole, když se jeho levé zadní kolo vypustilo v zatáčce Aintree a točilo se do oblasti odtoku. Massa vstoupil do boxové uličky opatrně pro novou sadu pneumatik a spadl na 22. místo. Kvůli troskám na Wellington Straight byl DRS deaktivován v 11. kole a kolem tohoto bodu ředitel závodu FIA Charlie Whiting zvažoval zastavení závodu, ale rozhodl se, že to neudělá.

Technici Pirelli odvezli gumu zadních pneumatik do své garáže na analýzu, poradili týmům zvýšit tlak na 170 psi a řekli řidičům, aby se vyhnuli montáži obrubníků. Mezi koly 12 a 13 předjel Alonso dvojici Lotus Räikkönen a Grosjean na Hangar Straight a Vergne do rohu Brooklands, aby postoupili do šestého místa. Grosjean zablokoval svého spoluhráče Räikkönena, aby jej neprošel na rohu Maggots. Red Bull povolal Vettela do boxové uličky pro jeho první zastávku v boxech ve 13. kole a udržel si vedení. Ve 14. kole tým Lotus požádal Grosjeana, aby nechal svého týmového kolegu Räikkönena na šestém místě. Když to udělal na Hangar Straight spojující roh Stowe, Vergneova levá zadní pneumatika selhala při rychlosti 290 km/h a vrhla nečistoty na okruhu. Na Räikkönenovu helmu dopadl velký kus pneumatiky, aniž by mu způsobil zranění. Vergne vstoupil do boxové uličky, aby přešel na novou sadu pneumatik z tvrdé směsi. Tato čtvrtá porucha pneumatiky spolu s úlomky pneumatik na okruhu způsobila, že Whiting nasadil safety car .

Felipe Massa na cestě do boxové uličky vyměnit poškozenou levou zadní pneumatiku

Když traťoví komisaři kontrolovali a odstraňovali trosky na trati pomocí nákladních vozidel pro čištění silnic, bylo Vettelovi rádiem oznámeno, že uvnitř jeho levé zadní střední směsové pneumatiky zahájil závod trvalé škrty. Když se přechod na tři zastávky stal běžným, týmy se snažily zkrátit čas strávený na pneumatikách. Safety car byl stažen na konci 21. kola a závodění pokračovalo s Vettelem vedoucím Rosbergem a Sutilem. Pérez předjel Webbera zevnitř do rohu Abbey pro osmé místo. Webber, jehož přední křídlo bylo změněno dříve, získal na osmé pozici od Péreze na vnitřní straně při zatáčce Brooklands. Ve 28. kole Ricciardo zabočil doleva do stejné zatáčky a předjel Grosjeana na šesté místo. Pneumatiky Gutiérrez na přední levé straně byly proraženy po proříznutí na Hangar Straight spojující roh Stowe v kole 28. Pneumatika, která se neoddělila, poškodila jeho přední křídlo a zanechala na trati zbytky uhlíkových vláken. Alonso, který byl blízko Sutila, zabočil, aby se vyhnul troskám. V tom kole předjel Webber Grosjeana do rohu Brooklands na sedmé místo.

Druhé kolo zastávek v boxech bylo zahájeno ve 30. kole. Räikkönen, Grosjean a Alonso byli první z lídrů, kteří vstoupili do boxové uličky pro pneumatiky s tvrdou směsí. Když byl propuštěn, Alonso byl nucen zabrzdit, aby se vyhnul nárazu do Grosjeanova auta, když vstoupil do svého boxu, takže Räikkönen kolem něj. Přes kola 31 a 32 se Hamilton pokusil o dvě neúspěšné přihrávky na Di Resta na hlavní rovince a do rohu Brooklands. Sutil a Rosberg absolvovali druhé kolo v boxech pro tvrdé směsi v 33. a 34. kole. V 35. kole Webber použil DRS na Hangar Straight do rohu Stowe, aby prošel Alonsem na čtvrtou pozici. Vettel udělal druhou zastávku v boxech z vedení ve stejném kole pro pneumatiky s tvrdou směsí. Vedení si udržel. Ve 36. kole Di Resta a Hülkenberg navázali kontakt v zatáčce a poškodili přední křídlo. Poté, co Hamilton v dalším kole vyjel z boxové uličky, ho Di Resta předjel. Hamilton se pokusil znovu projít Di Resta před Stoweho rohem. Místo toho se v 37. kole těsně vyhnul srážce se zadní částí vozu Di Resta dozadu. Ve stejném kole odešel Toro Rosso do důchodu Vergne v boxové uličce se značným poškozením svého vozu.

Sebastian Vettel odstoupil z čela závodu ve 41. kole s poruchou převodovky .

Hamilton předjel Di Resta na 11. místě při výjezdu z třetí zatáčky v následujícím kole. Button předal Grosjeana do zatáčky Brooklands na deváté místo v kole 39. Ricciardo se pokusil předat Sutila do Copse zatáčky na šesté místo, ale Sutil ho zablokoval přepnutím čar, čímž Ricciarda zpomalil. Ve 41. kole Hamilton pomocí DRS předjel Grosjeana na Hangar Straight desáté. V tomto kole Vettel přešel na pátý rychlostní stupeň do zatáčky Vale, když ztratil řízení. Pomalu jel kolem zatáčky Club a zastavil se na straně hlavní rovinky vedle zdi boxu, aby poprvé odstoupil v roce 2013. Tím se Rosberg dostal do vedení, Räikkönen na druhé místo a Webber na třetí místo. Když byl Vettelův vůz považován za nebezpečný, byl bezpečnostní vůz nasazen podruhé, aby bylo možné jeho vůz bezpečně přesunout z trati.

Safety car vytvořil situaci, ve které se týmy musely rozhodnout, zda udělají zastávku v boxech, aby udržely, nebo získaly pozici s devíti koly, která zbývají. Rosberg a Webber se zastavili na konci 42. kola pro tvrdé a střední pneumatiky. Rosberg si udržel vedení, protože Webber klesl na páté místo. Räikkönen, Sutil a Ricciardo v pozicích dva až čtyři zůstali na okruhu. Rosberg byl vysílačkou informován o problému se středem jeho levé zadní pneumatiky. Závody pokračovaly na konci 45. kola, když safety car vstoupil do boxové uličky. Webber předjel Ricciarda do zatáčky Brooklands na čtvrté kolo v 46. kole a Alonso předal Buttona na sedmé místo do zatáčky Copse. Když Alonso vstoupil do hangáru Straight, proklouzl po proudu Péreze rychlostí 288 km/h, když Perezova zadní pneumatika bez varování selhala a poškodila jeho podlahu. Alonso zabočil doprava, aby se vyhnul úlomkům pneumatik z Pérezova auta, které odhazovalo trať, protože McLaren jej odstavil v boxové uličce.

Nico Rosberg si odvezl třetí vítězství v kariéře

V 47. kole Hamilton předjel Buttona na sedmé místo a Webber nasadil DRS, aby předal Sutila na třetí místo. Webber prošel Räikkönen s DRS na druhém místě v zatáčce Copse v následujícím kole, stejně jako Ricciardo prohrál čtvrtý s Alonsem. Ve 49. kole Alonso a Hamilton degradovali Sutila na páté místo. Alonso měl DRS k dispozici v 50. kole a využil extra přilnavosti pneumatik, aby předal Räikkönena na třetí místo. V dalším kole Hamilton pomocí DRS předal Räikkönenovi čtvrté místo. V posledním kole tým Lotusu odstoupil Grosjeana do boxové uličky kvůli poškození předního křídla, stejně jako Massa předjel Sutila o šesté místo. Rosberg odložil Webbera, aby získal druhé vítězství v sezóně a třetí v kariéře, o sedm desetin sekundy. Alonso obsadil třetí místo, Hamilton, Räikkönen, Massa, Sutil a Ricciardo na čtvrtém až osmém místě. Di Resta byl po chybě v pozdních závodech devátý a Hülkenberg desátý po pomalém proražení si vyžádal zastávku v boxech dříve, než bylo plánováno. Konečnými finišery byli Maldonado, Bottas, Button, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Chilton a Van Der Garde.

Po závodě

Slavnostní umístění na pódiu po závodě s řidiči v rozhovoru s mistrem světa z roku 1996 Damonem Hillem

Při rozhovorech na stupních vítězů, které provedl mistr světa z roku 1996 Damon Hill , to Rosberg nazval „velmi, velmi zvláštním dnem“ kvůli pokroku, který tým Mercedes během sezóny udělal. Webber řekl, že jeho tým bude muset prozkoumat jeho pomalý start do závodu a upřednostnil by více kol, aby měl šanci ho vyhrát. Alonso řekl, že cítil, že to byl pro jeho tým šťastný závod kvůli ztrátě pozice po zastávce v boxech během druhého období safety car. Na tiskové konferenci po závodě Rosberg řekl, že by nebyl schopen chytit a projít Vettela, pokud by ten Vettel neodešel do důchodu kvůli nedostatku celkové rychlosti. Webber řekl, že je s vlastním výkonem spokojený a těší se na další kolo. Alonso označil cíl za „fantastický výsledek našeho velmi obtížného víkendu“, protože jeho auto bylo během setkání nekonzistentní - v kvalifikaci pomalé, ale v závodě rychlé.

Rosberg byl povolán ke sportovním komisařům, aby vysvětlili vnímané nedodržování pravidel kvůli nedostatečnému zpomalení pro mávající žluté vlajky a nepředjíždění na začátku závodu mezi 3. a 5. zatáčkou. Zkontrolovali telemetrii a vysílané záběry a uložili Rosbergovi důtku. Vettel byl zklamaný, že přišel o potenciální vítězství, když jeho převodovka selhala pozdě v závodě, a řekl: „Tyto věci se bohužel stávají, ale naštěstí příští týden nás čeká další závod, abychom to mohli zkusit znovu.“ Räikkönen řekl, že jeho tým Lotus udělal strategickou chybu, která ho v závěrečných kolech posunula z druhého na páté místo: „Jsou to teď tři závody, kde jsme neměli takový výsledek, jaký bychom možná očekávali, ale doufejme, pokud budeme mít trochu více štěstí a také zbavte se některých chyb, budeme se moci vrátit na přední místo. “ Vedoucí traťového provozu týmu Alan Permane potvrdil, že udělal strategickou chybu. Di Resta věřil, že jeho tým Force India by byl rád, kdyby skončil devátý, a Ricciardo viděl jeho osmé místo jako „promarněnou příležitost získat více bodů“ kvůli rychlému tempu svého vozu.

Button na použitých, studených pneumatikách říkal, že je „sedící kachna“, protože byl zranitelný předjížděním po nasazení safety car: „Jen jsem čekal, až kolem mě projdou lidé. Bylo to těžké.“ Výsledek závodu udržel Vettela na vrcholu mistrovství světa jezdců se 132 body. Třetí místo Alonsa mu umožnilo uzavřít až 21 bodů. Räikkönen udržel třetí pozici, Hamilton čtvrtý a Webber pátý. Red Bull si udržel prvenství v mistrovství světa konstruktérů s 219 body. Body, které Mercedes získal v Silverstone, jim umožnily předjet Ferrari na druhé místo. Lotus si udržel čtvrté místo a Force India byla pátá, zbývalo jedenáct závodů sezóny.

Obavy z pneumatik

Počet selhání pneumatik během závodu zastínil Rosbergovo vítězství. Tisk přirovnal situaci k Velké ceně USA v roce 2005 , kdy kvůli obavám o bezpečnost muselo odstoupit sedm týmů provozujících pneumatiky Michelin, protože jejich pneumatiky byly považovány za nepoužitelné pro závodění, takže soutěžilo šest vozů značky Bridgestone . Celkem 20 poruch pneumatik během sezóny způsobilo, že Asociace řidičů Grand Prix napsala dopis Jeanovi Todtovi , prezidentovi FIA, požadující akci. Testovací jezdec Button, Vettel a Ferrari Pedro de la Rosa se setkal s Todtem, aby mu vyjádřil své obavy.

Poté, co několik řidičů a vedoucích pracovníků Formule 1 požádalo o provedení dalších opatření a vznesli své obavy v médiích, nařídil Todt dodavateli pneumatik Pirelli, aby byl přítomen na setkání pracovního pracovního výboru pro sport s řediteli týmů na Nürburgringu dne 3. července navrhnout nová opatření, která zabrání dlouhodobému opakování podobných incidentů. Už požádal ředitele Pirelli Motorsport Paula Hemberyho , závodního manažera Maria Isola a Whitinga, aby se v noci po závodě zúčastnili setkání ve výběhu Silverstone. Pirelli souhlasila se zvýšením pevnosti svých pneumatik změnou materiálu vnitřních pásů z oceli na pružné vyztužené kevlarové vlákno, aby se snížila možnost defektu jako řešení mezery pro následující Velkou cenu Německa . Společnost dostala povolení představit novou pneumatiku s kombinací směsi z roku 2012 a jedné z roku 2013 včas na Velkou cenu Maďarska . FIA omezila postup výměny levých a pravých pneumatik a omezila tlak v prohnutí a v pneumatikách.

Ve svém sídle v Miláně provedla společnost Pirelli vlastní vyšetřování poruch pneumatik pozorovaných během závodu. Společnost dospěla k závěru, že poruchy byly způsobeny nesprávně namontovanými zadními pneumatikami, které se pokoušely regulovat opotřebení, dostatečně nízkými tlaky vystavujícími pneumatiky dalšímu namáhání, extrémními úhly odklonu odpružení automobilů a agresivními vysokými obrubníky. Pirelli zdůraznil, že provozování nesprávně namontovaných pneumatik nebylo společností zakázáno, ale všemi podceňováno. Požádalo delegáta FIA, aby zajistil, že týmy nebudou podhušťovat pneumatiky a přidávat na všechny vozy přebytečné úhly odklonu.

Klasifikace závodu

Řidiči, kteří získali mistrovské body, jsou označeni tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	52	1: 32: 59,456	2	25
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	52	+0,765	4	18
3	3	Fernando Alonso	Ferrari	52	+ 7,124	9	15
4	10	Lewis Hamilton	Mercedes	52	+ 7,756	1	12
5	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	52	+ 11,257	8	10
6	4	Felipe Massa	Ferrari	52	+ 14,573	11	8
7	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	52	+ 16,335	6	6
8	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	52	+ 16,543	5	4
9	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	52	+ 17,943	21	2
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	52	+ 19,709	14	1
11	16	Farář Maldonado	Williams - Renault	52	+ 21,135	15
12	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	52	+ 25,094	16
13	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	52	+ 25,969	10
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	52	+ 26,285	17
15	20	Charles Obr	Caterham - Renault	52	+ 31,613	18
16	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	52	+ 36,097	19
17	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	52	+ 1: 07,660	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	52	+ 1: 07,759	22
19	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	51	Zacházení	7
20	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	46	Poškození defektem	13
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	41	Převodovka	3
Ret	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	35	Poškození defektem	12
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

Pořadí mistrovství jezdců +/– Poz. Řidič Body 1 Sebastian Vettel 132 2 Fernando Alonso 111 3 Kimi Räikkönen 98 4 Lewis Hamilton 89 5 Mark Webber 87 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů +/– Poz. Konstruktér Body 1 Red Bull - Renault 219 1 2 Mercedes 171 1 3 Ferrari 168 4 Lotus - Renault 124 5 Force India - Mercedes 59 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky