Whitbread Engine - Whitbread Engine
| Whitbread Engine | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Počátky | |
| Typ | Watt , rotační paprsek |
| Návrhář | James Watt |
| Výrobce | Boulton a Watt |
| datum | 1785 |
| Země původu | Anglie |
| Bývalý provozovatel | Whitbread , Londýn , Anglie |
| Účel | Řízení strojních zařízení v pivovaru |
| Měření | |
| Válce | 1 |
| Otvor | 0,64 m (25 palců) |
| Mrtvice | 1,8 metru (6 stop) |
| Průměr setrvačníku | 4,27 metru (10 stop) |
| Napájení | 26 kilowattů (35 k ) (ve verzi) |
| Zachování | |
| Umístění |
Powerhouse Museum , Sydney , Austrálie 33,877898 ° J 151.199573 ° E Souřadnice : 33.877898 ° J 151.199573 ° E 33 ° 52'40 "S 151 ° 11'58" E / 33 ° 52'40 "S 151 ° 11'58" E / |
| URL | www |
Whitbread motor udržován v Powerhouse Museum v Sydney , Austrálie , postavený v roce 1785, je jedním z prvních rotative parních motorů někdy postavený, a je nejstarší přežívající. Rotační motor je typ nosníku motoru , kde se vratný pohyb paprsku je přeměněna na otáčivý pohyb , produkovat kontinuální zdroj je vhodný pro řízení stroje.
Tento motor navrhl strojní inženýr James Watt , vyrobený pro firmu Boulton a Watt a původně instalovaný v pivovaru Whitbread v Londýně v Anglii . Při vyřazení z provozu v roce 1887 bylo odesláno do australského Powerhouse Museum (tehdy známého jako Technologické, průmyslové a sanitární muzeum ) a od té doby bylo obnoveno do plného funkčního stavu.
Dějiny
.jpg)
Motor nařídil Samuel Whitbread v roce 1784, aby vyměnil koňské kolo v prostorách jeho londýnského pivovaru na Chiswell Street . Byl instalován v roce 1785, druhý parní stroj instalovaný v pivovaru, a umožnil společnosti Whitbread stát se největším pivovarem v Británii. Koňské kolo bylo zachováno po mnoho let a sloužilo jako záloha pro případ poruchy parního stroje. Hnací kolo motoru, ještě evidentní dnes, byla spojena s řadou dřevěných liniových šachet , které poháněly stroje v pivovaru . Připojené stroje zahrnovaly válce na drcení sladu ; Archimédův šroub , který zvedl rozdrceného sladu do násypky ; kladkostroj , pro zvedání předmětů do budovy; třípístové čerpadlo pro čerpání piva; a míchadlo v kádě. K paprsku motoru bylo připojeno i vratné čerpadlo, které čerpalo vodu ze studny do nádrže na střeše pivovaru.
V rámci marketingového puče pro sládka i výrobce motoru navštívili King George III a Queen Charlotte pivovar dne 24. května 1787. Motor zůstal v provozu 102 let, a to až do roku 1887.
Motor se dostal do muzea Powerhouse (tehdy známého jako Technologické, průmyslové a sanitární muzeum) prostřednictvím Archibalda Liversidge , chemika, vědce a akademika z University of Sydney, který byl správcem muzea. Liversidge byl v Londýně v roce 1887, v době vyřazení motoru z provozu, a když uslyšel, že motor má být vyřazen, zeptal se, zda by mohl být darován muzeu. Společnost Whitbread & Co souhlasila s podmínkou, že motor bude nastaven a používán pro vzdělávací účely.
Následně byl motor demontován a odeslán do Sydney na plachetnici patriarchy . Pro účely přepravy byl velký setrvačník rozdělen na dvě poloviny. Zatímco ráfek setrvačníku mohl být odšroubován, náboj s připojenými paprsky musel být provrtán a po přepravě znovu připojen. Nedostatek finančních prostředků znamenal, že motor byl několik let skladován. Nakonec byl motor postaven ve vlastní motorovně, za hlavní budovou ve starém areálu muzea Harris Street. Během dvacátých nebo třicátých let 20. století byl přidán elektrický motor, aby lidé mohli vidět motor v pohybu. V 80. letech byla založena společnost Technology Restoration Society, aby získala prostředky na obnovu motoru. Restaurování proběhlo v areálu muzea Castle Hill. Během restaurování byly některé části - včetně pístu - vyměněny, aby byly zachovány původní části. Motor, obnovený do parního stavu, byl instalován v novém muzeu Powerhouse v roce 1988. Dnes je motor někdy provozován jako součást výstavy Parní revoluce muzea, páru zajišťuje centrální kotel muzea .
Technické specifikace
Motor má píst o průměru 0,64 m (25 palců) s dlouhým zdvihem 1,8 m (6 ft) , poháněný středním efektivním tlakem 70 kilopascalů (10 psi). Jeho nejvyšší rychlost je 20 otáček setrvačníku za minutu (ot / min). V mládí motoru měl maximální výkon přibližně 26 kilowattů (35 k ). V roce 1795 prošel řadou změn, které jej převedly z jednočinného na dvojčinný; v té době se tvrdilo, že tato přeměna zlepšila jeho výkon na 52 kilowattů (70 k), ale Muzeum Powerhouse tvrdí, že je to nepravdivé. O několik let později byl přidán odstředivý regulátor , který zmírňuje hladinu páry za předpokladu, že se motor začne přetížit, a paprsek a hlavní hnací tyč, oba původně ze dřeva, byly nahrazeny litinou z písku.
Kromě svého stáří je motor pozoruhodný tím, že ztělesňuje čtyři inovace, díky nimž jsou motory Boulton & Watt významným hnacím motorem průmyslové revoluce . Prvním z nich je samostatný kondenzátor , který zvyšuje účinnost motoru tím, že umožňuje, aby hlavní válec zůstal vždy horký. Druhým je paralelní pohyb , který převádí pohyb pístu nahoru a dolů na obloukový pohyb paprsku při zachování pevného spojení. Tuhé spojení umožnilo dvojčinnému motoru, což znamenalo, že píst mohl tlačit i táhnout paprsek. Třetí je odstředivý regulátor , který slouží k automatické regulaci rychlosti motoru. Nakonec sluneční a planetové kolo převede vratný pohyb paprsku na rotační pohyb, který lze použít k pohonu rotujících strojů.
Kulturní odkazy
Tento motor je uveden na bankovce Bank of England v hodnotě 50 GBP spolu s Matthewem Boultonem , Jamesem Wattem a manufakturou Soho .
Viz také
- Murray's Hypocycloidal Engine - nejstarší fungující motor s hypocykloidním převodem