MS Viking Grace -MS Viking Grace

MS Viking Grace 2013-01-28 001 (oříznuto) .jpg
MS Viking Grace v lednu 2013.
Dějiny
název Viking Grace
Majitel Vikingská linie
Port rejstříku Mariehamn , Finsko 
Trasa Turku - Mariehamn / Lågnäs - Stockholm
Objednané 22. prosince 2010
Stavitel Loděnice STX Europe Turku , Finsko
Náklady 240 milionů EUR (odhad)
Číslo dvora 1376
Položeno 6. března 2012
Spuštěno 10. srpna 2012
Dokončeno 10. ledna 2013
Dívčí plavba 13. ledna 2013
Ve službě 2013 – současnost
Identifikace
Postavení Ve službě
Obecná charakteristika
Typ Cruiseferry
Tonáž 57 565  GT
Délka 218 m (715 ft 3 v)
Paprsek 31,8 m (104 ft 4 v)
Ledová třída 1 Super
Instalovaný výkon 4  × Wärtsilä 8L50DF (4 × 7600 kW)    
Pohon
Rychlost 22 uzlů (41 km/h; 25 mph)
Kapacita
  • 2800 cestujících
  • 1275 pruhových metrů pro náklad ro-ro
  • 1 000 metrů pro automobily
Osádka 200

MS Viking Grace je výletní loď postavená v loděnici STX Europe Turku ve Finsku pro finskou trajektovou společnost Viking Line . Loď byla dodána jejím majitelům 10. ledna 2013 a do služby vstoupila 13. ledna 2013. Je první velkou osobní trajektovou lodí poháněnou zkapalněným zemním plynem (LNG) a vybavenou rotorovou plachtou .

Viking Grace nahradila MS Isabella (nyní známá jako MS Isabelle ) na trase Turku-Långnäs-Stockholm. Viking Grace je plánováno jako partner MS Viking Glory , který je v současné době ve zkušebním provozu.

Společnosti Viking Line a STX Finland uzavřely smlouvu na stavbu lodi (projekt loděnice číslo NB 1376) dne 25. října 2010 a smlouva vstoupila v platnost dne 22. prosince 2010. Cena smlouvy byla přibližně 240 milionů EUR a loď byla dodána v Leden 2013. Smlouva zahrnovala opci na další loď. Stavba lodi trvala 2 600 člověko-let.

Základní údaje

Viking Grace je ze všech velkých výletních lodí nejšetrnější k životnímu prostředí. Jako palivo používá zkapalněný zemní plyn (LNG), takže emise do ovzduší jsou minimální. Emise LNG zahrnují téměř žádný oxid siřičitý (SO 2 ) nebo malé částice. Ve srovnání s použitím paliva rafinovaného z ropy jsou také sníženy emise oxidů dusíku (NO x ) o 90% a emise oxidu uhličitého o 20%. Loď také používá nový druh lodního plynového oleje (MGO), dokud nebudou dokončeny terminály LNG. Záměrem je být schopen natankovat na loď LNG z Turku i Stockholmu. Loď může cestovat dva až tři dny s jedním doplňováním paliva. Také formování a hluk lodi byly omezeny na minimum, protože byla navržena pro cestování v souostroví.

Podle generálního ředitele společnosti Viking Line Mikaela Backmana má Viking Grace největší panoramatická okna na výletních lodích v Baltském moři . Společné prostory lodi jsou po stranách a nabízejí široký výhled na moře.

Viking Grace má délku 218 m (715 ft 3 v), paprsek 31,8 m (104 ft 4 in) a maximální letní ponor 6,80 m (22 ft 4 in). Loď má nosnost 6 107 DWT a hrubou prostornost 57 565 GT, což dává maximální kapacitu cestujícím 2 800 osob. Plavidlo má 880 pokojů, restaurací, barů, lázní a nákupních center. MS Viking Grace má také 1 000 metrů dráhy pro automobily a 1 275 metrů dráhy pro skladování nákladu typu ro-ro .

Inženýrství

Viking Grace s rotorovou plachtou připlouvající k Mariehamnu .

Viking Grace je poháněn čtyřmi dieselovými / plynovými elektrickými motory Wärtsilä 8L50DF, z nichž každý má výkon 10 100 HP, a byla první osobní lodí poháněnou LNG.

Rotorová plachta

Viking Grace je první moderní osobní lodí vybavenou rotorovou plachtou , která umožňuje hybridní využití LNG a větrné energie. Technologie s názvem Rotor Sail Solution byla vyvinuta finskou společností Norsepower a za příznivých větrných podmínek přinesla úsporu paliva až 20%. Rotorová plachta byla poprvé použita na plavbě z Turku do Stockholmu dne 12. dubna 2018.

Válec rotoru má výšku 24,00 ma šířku 4,00 m. Během provozu se válec otáčí a přijímá tah z proudu vzduchu kvůli Magnusovu jevu . Tato forma pohonu byla vyvinuta a patentována německým inženýrem Antonem Flettnerem v roce 1922.

Rotorová plachta byla odstraněna během operací údržby v roce 2021. Podle informačního důstojníka Viking Line je obtížné odhadnout účinek plachty na spotřebu LNG, protože podmínky na moři se mění ze dne na den.

Paluby

Palubní rozložení MS Viking Grace .
Paluba 13
Palubní vrtulník.
Sluneční paluba.
Paluba 12
Sluneční paluba, venkovní palubní bar otevřený od května do srpna.
Restaurace Oscar à la carte.
Paluba 11
Oscar à la carte, Seamore Champagne Lounge, vinotéka, Frankova restaurace, herna, dětská herna, Spa Wellness a Club Vogue (horní úroveň).
Interiér lodi.
Noční klub Club Vogue.
Paluba 10
Bufet Aurora, Arcade, Sweet & Salty Café, Retro Bar & Dancing, Rockmore Bar, herna, dětská herna, kasino, sluneční terasa a Club Vogue (nižší úroveň).
Paluba 9
Shopping World duty free shop , Teens, herna, informační pult, konferenční místnosti, Victoria's Secret , most , kavárna, kabiny tříd PRM, ID2, SH3 a IP2.
Paluba 8
Kabiny tříd SU1, SU2, PRM, SD2, ID2, S4, I4, I2, IH4 a IP2.
Balíček 7
Kabiny tříd SU3, SU4, PRM, SD2, ID3, S4, I4, I2, IH4, S4R a I4R, nalodění a vylodění.
Paluba 6
Kabiny tříd SD2, ID2, S4, I4, IH4, DH4, SH4, SF6 a IF6, nalodění a vylodění.
Paluba 5
Kabiny tříd S4, I4, IP2 a Driver, paluba automobilu.
Paluba 4
Paluba pro automobily (pouze pro osobní automobily lze palubu zvednout).
Paluba 3
Paluba do auta (pro všechna auta).
Paluba 2
Místnost strojovny a posádky.
Paluba 1
Místnost strojovny a posádky.

Služby

Restaurace a kavárny

Bufet
Tradiční bufetová restaurace, paluba 10, 520 míst, do roku 2018 s názvem Buffet Aurora .
Oscar à la carte
Skandinávská à la carte restaurace, paluba 11, 230 míst.
Sweet & Salty Café
Cukrářské výrobky, slané občerstvení a nápoje, paluba 10, 140 míst.
Frank's Casual Dining
Neformální kombinace restaurace s rychlým občerstvením a restaurace à la carte, která nabízí například hamburgery a saláty, paluba 11, 260 míst.
Rodinný kiosek s terasou
Kavárna na horní palubě, otevřená od května do srpna, paluba 12.

Bary a noční kluby

Vnitřní pohled na noční klub Club Vogue.
Bar na palubě lodi v letním období.
Club Vogue
Hlavní noční klub na dvou úrovních, v němž hrají umělci a maskot společnosti Ville Viking , má 10 až 11 600 míst.
Retro bar a restaurace
Obývací pokoj lodi, kde najdete například bingo , karaoke a zpívání , funguje také jako kavárna, paluba 10, 150 míst.
Rock More Bar
Rock'n'roll music bar, paluba 10, 100 míst.
Seamore Champagne Bar
Vinný a šampaňský bar s nabídkou kávy a čaje, paluba 11, 58 míst.
Summer Vogue Bar
Venkovní paluba bar, prodej nápojů a zmrzliny, paluba 10.

Obchody

Svět nakupování bez daně
Duty free shopu pokrývající 1600 metrů čtverečních , kde najdete cukroví, nápoje, kosmetiku, oblečení, dárky a hračky, paluba 9.
Victoria's Secret Shop
Malý obchod s kosmetickými výrobky Victoria's Secret , balíček 9.
Stánek
Malý obchod ve spojení s informačním pultem, otevřený 24 hodin, paluba 9.
Obchod s vínem
Malý obchod s vínem, balíček 11.

Děti a mládež

Děti 10
Herna pro děti ve věku od 0 do 6 let, balíček 10.
Děti 11
Herna pro děti ve věku 7 až 11 let, paluba 11.
Puberťáci
Herna pro děti ve věku 12 až 17 let, paluba 9.
jiný
Dětský koutek na vnější palubě a konferenční místnosti lze během letních prázdnin využít jako dětský herní svět.

Wellness

Lázně a wellness
Lodní lázně a saunové zařízení, včetně procedur, saun, vířivek a sněhové jeskyně, paluba 11.
Sauna
Paluba 11.

jiný

Informační pult
Paluba 9.
Konferenční místnosti
Paluba 9.
PAF Casino
Paluba 10.
Videohry
Paluba 10.
Depozitní schránky
Paluba 9.

Kabiny

Kabina s oknem pro čtyři osoby.
Kabina s palandou se dvěma osobami.

S Viking Grace změnila Viking Line označení tříd kabin z kombinace písmen a číslic na popisnější názvy. Jména se od té doby změnila i na jiných lodích Viking Line. Všechny kajuty mají WC , sprchu a TV . Kabiny pro tělesně postižené a apartmány mají šířku dveří 89 cm, ostatní kabiny 64 cm.

Suite (SU1, SU2, SU3, SU4)
Čtyři různá apartmá s manželskou postelí a rozkládací pohovkou se speciální snídaní pro čtyři osoby. Také lednička s občerstvením. Některá apartmá mají také vířivku . Podlahová plocha 41 až 45 m².
Premium (PRM)
Elegantnější kajuta s velkým oknem pro čtyři osoby s manželskou postelí a rozkládací pohovkou. V ceně je zahrnuta lednička s občerstvením a speciální snídaně. Podlahová plocha 13,8 m².
Seaside Double (SD2)
Prostorná kabina s oknem pro dvě osoby. Manželská postel. Podlahová plocha 9,7 m².
Seaside Four (S4)
Kabina s oknem pro čtyři osoby. Dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 9,4 až 9,7 m².
Seaside Four R (S4R)
Kabina s oknem bez celoplošné rohože. Dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 9,4 m².
Seaside Family (SF6)
Kombinace dvou samostatných kajut pro maximálně šest osob (alespoň jeden dospělý a dvě děti). Vnitřní dveře. Jedna kabina má manželskou postel a druhá má dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 19,4 m².
Inside Double (ID2)
Kabina bez okna pro dvě osoby. Manželská postel. Podlahová plocha 9,4 až 9,7 m².
Inside Double Three (ID3)
Kabina bez okna pro tři osoby. Manželská postel s přistýlkou ​​nad ní. Podlahová plocha 9,7 m².
Inside Four (I4)
Kabina bez okna pro čtyři osoby. Dvě palandy po dvou úrovních. Podlahová plocha 9,4 až 9,7 m².
Inside Four R (I4R)
Kabina bez okna pro čtyři osoby, bez podlahové rohože v plném rozsahu. Dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 9,5 m².
Inside Two (I2)
Kabina bez okna pro dvě osoby. Dvě oddělené postele. Podlahová plocha 9,4 m².
Inside Family (IF6)
Kombinace dvou samostatných kajut pro maximálně šest osob (alespoň jeden dospělý a dvě děti). Vnitřní dveře. Jedna kabina má manželskou postel a druhá má dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 19,4 m².
Seaside HC Four (SH4)
Kabina s oknem pro čtyři osoby. Určeno pro zdravotně postižené. Dvě palandy se dvěma úrovněmi. Podlahová plocha 17,5 m².
Uvnitř HC Four (IH4)
Kabina bez okna pro čtyři osoby. Určeno pro zdravotně postižené. Dvě palandy po dvou úrovních. Podlahová plocha 14 m².
Double HC Four (DH4)
Kabina s oknem pro čtyři osoby. Navrženo pro zdravotně postižené. Jedna manželská postel a jedna palanda. Podlahová plocha 19,1 m².
Seaside HC Three (SH3)
Kabina s oknem pro tři osoby. Určeno pro zdravotně postižené. Patrová postel se dvěma spodními postelemi a jednou horní postelí. Podlahová plocha 12,2 až 12,8 m².
Inside Piccolo Two (IP2)
Malá kabina bez okna pro dvě osoby. Jedna palanda. Podlahová plocha 5,5 m².
Řidič
Malá chatka bez okna pro dvě osoby. Jedna palanda. Podlahová plocha 5,4 m².

Od plánu ke smlouvě

Dva kontejnery LNG o objemu 200 kubických metrů jsou umístěny na zádi lodi nad palubou automobilu. Všimněte si ledu na horní straně nádob.
MS Viking Grace se staví v loděnici v Pernu dne 11. srpna 2012.

Viking Line už dlouho plánovala nové lodě na trase z Turku do Stockholmu. Trasu provozovaly lodě MS Isabella a MS Amorella , obě postavené na konci 80. let minulého století.

Společnost Viking Line navrhla pokročilá technická řešení pro trasu Turku - Mariehamn - Stockholm. Podle hlavního technického důstojníka Kaj Janssona bylo záměrem navrhnout rychlé lodě s úzkými trupy, které by ve vodě lehce cestovaly a jejichž vliv na životní prostředí by byl minimální.

Viking Line již v roce 2009 jednala s finskou společností zabývající se zemním plynem Gasum o použití LNG jako paliva pro novou loď. Generální ředitel společnosti Viking Line, v té době Nils-Erik Eklund, uvedl, že LNG je palivem budoucnosti v lodní dopravě a že společnost Viking Line to dlouho zkoumala. Přesto v roce 2009 Eklund odmítl komentovat, zda nová loď bude využívat LNG, jedním z důvodů je vývoj její ceny. Přesto zdůraznil, že LNG nabídne významné ekologické výhody. Pro použití LNG by byl postaven nový terminál LNG v Naantali nebo v přístavní oblasti Pansio v Turku.

V lednu 2010 Mikael Backman řekl, že Viking Line byla v jednání s devíti loděnicemi. Na jaře se čekalo na odpovědi na žádosti o nabídku. Ve stejném rozhovoru Backman uvedl, že Viking Line rozhodne o pořadí v průběhu roku 2010. Zdůraznil, že to nebylo záměrem postavit loď podobnou MS Amorella, ale místo toho úplně jinou, podstatně větší loď. Výroba větších lodí by také způsobila rekonstrukci terminálů Turku a Stockholm ve Viking Line, aby zvládly zvýšenou osobní dopravu. Druhá úroveň terminálu Turku by byla rozšířena, osobní mosty by byly vyvýšeny a přístav by případně měl nový parkovací dům. Backman také řekl, že Viking Line by si s radostí vybrala loděnici Turku, i když cena byla vyšší než u konkurenčních loděnic. Podpora získaná konkurenčními loděnicemi jim však poskytla výhodu v cenové soutěži.

Dne 3. června 2010 společnost Viking Line oznámila, že neobdržela uspokojivou odpověď od loděnic, na které zanechala žádost o nabídku. Zejména loděnice v Turku přijala toto oznámení vážně, protože Viking Line měla v praxi dvě možnosti: objednat si loď z loděnice v Turku nebo si ji neobjednat vůbec. Podle odhadů by Viking Line měla ve svém obrazu velkou porážku, kdyby si loď objednala ze zahraničí. Nová lodní objednávka by stále nesplňovala kapacitu loděnice v Turku poté, co v říjnu 2010 dokončila svou nejnovější objednávku, Allure of the Seas , ale stále by ji udržovala v činnosti a v práci jejích subdodavatelů. Podle Backmana budou lodě stále objednány, ale také řekl, že neexistují žádné informace o tom, jak daleko bude objednávka zpožděna.

Podle Viking Line nebyla cena ani zdaleka na žádné z loděnic. Vzhledem k prakticky neexistujícím požadavkům loděnic měly být ceny objednávek přiměřené a balíček vládní podpory měl vyrovnat cenové rozdíly mezi stranami. Viking Line potřebovala nové lodě, aby nahradila ty staré, a soutěž mezi lodními společnostmi měla upřednostňovat objednávky lodí. V té době ještě nebyla provedena žádná objednávka.

V červnu 2010 Mikael Backman řekl, že společnost Viking Line přenechala novou nabídku společnosti STX Finland. V té době zůstaly při jednáních dvě loděnice.

Smlouva o lodi

Dne 25. října 2010 uzavřely společnosti Viking Line a STX Finland smlouvu o stavbě lodi. Podle Viking Line smlouva stále závisela na podpoře životního prostředí ze strany finského státu. Dne 26. října 2010 nebylo při dodatečných jednáních o rozpočtu finské vlády přijato žádné rozhodnutí o podpoře objednávky lodi Viking Line. Podle finské premiérky Mari Kiviniemi by ustanovení o poskytnutí podpory bylo prodlouženo do roku 2011, ale možná rozhodnutí by byla učiněna v radě ekonomicko-politických ministrů. Generální ředitel společnosti STX Finland Juha Heikinheimo uvedl, že koncepční designové práce lodi již probíhají delší dobu. Řádné projekční práce podle něj začaly hned po podpisu smlouvy. Viking Line byla také v jednání s Gasumem o poskytnutí plynu do Turku a Stockholmu. Pořadí lodi záviselo také na výsledku jednání s Gasumem.

Dne 21. prosince 2010 finanční rada finské vlády podpořila rozhodnutí ministerstva dopravy a komunikací o podpoře životního prostředí. Grant na podporu ve výši 28 milionů EUR byl poskytnut společnosti Viking Line na investice do zlepšení ochrany životního prostředí lodí, což znamená stavbu nové lodi. Program podpory stále vyžadoval přijetí žádosti o podporu ze strany Viking Line ze strany Evropské komise . Podpora bude společnosti Viking Line poskytnuta poté, co byla loď dodána a přidána na seznam obchodních lodí, nejdříve však v roce 2012.

Dalšího dne 22. prosince společnosti Viking Line a STX Finland oznámily, že smlouva o stavbě lodi vstoupila v platnost. Podmínky ve smlouvě zahrnovaly získání podpory životního prostředí. Backman rovněž uvedl, že společnost Viking Line jednala o získání paliva pro novou loď se třemi finskými společnostmi a švédskou společností AGA AB .

Konstrukce

MS Viking Grace v prostoru vybavení loděnice Perno dne 11. srpna 2012.

Stavba trupu lodi byla zahájena v loděnici v Turku dne 28. září 2011, kdy generální ředitel společnosti Viking Line Mikael Backman zahájil výrobu oceli pro loď. Během změny roku od roku 2011 do roku 2012 se konala soutěž o název lodi a správní rada Viking Line vybrala Viking Grace jako vítěze 17. února 2012. Podle společnosti název představuje styl, design a pocit. Její kýl byl položen 6. března 2012, kdy byl její kýl spuštěn na devět euromincí vyrazených v roce 2012. Mince patří do pamětní série Suomenlinna a zahrnují celou sérii euromincí (2 €, 1 €, 50 c, 20 c, 10 c, 5 c, 2 c a 1 c) a pamětní mince Suomenlinna. Když byl trup hotový a loď byla připravena ke spuštění, byly mince vyzvednuty a přivařeny na stožár lodi. Společnost Viking Line dne 10. května 2012 oznámila, že nebude objednávat sesterskou loď pro Viking Grace , takže pravděpodobně zůstane jako jedinečné plavidlo ve flotile společnosti. Viking Grace byla vypuštěna z loděnice v Turku v pátek 10. srpna. Plnění bazénu loděnice bylo zahájeno 10. srpna 2012, ale voda byla nejprve naplněna pouze po horní část nosných sloupů, aby se zkontrolovala vodotěsnost lodi. V poledne dne 11. srpna 2012 byla loď přesunuta do zálivu pro vybavení.

V noci z 22. na 23. listopadu 2012 bylo na lodi zjištěno poškození vodou v důsledku poruchy nákladního ventilu. To způsobilo, že jeden ze strojních oddílů zaplavil jeden metr vody. Voda byla rychle odčerpána z lodi poté, co vlastní hasiči lodi v noci zjistili únik, a loď neutrpěla žádné škody.

Dívčí plavba

Lodi panenská plavba byla ve dnech 13. až 15. ledna 2013. Viking Line prodávány all inclusive balíčky pro plavbu, které pokrývají kabinu, potraviny, nápoje a speciální programy. Loď byla pokřtěna před zahájením plavby. Plavba byla vyprodána za čtyři hodiny, ceny začínají od 350 EUR za postel a do Vánoc 2012 společnost Viking Line prodala 300 tisíc cest. Kromě pravidelných cestujících byli cestujícími na plavbě také ředitelé a členové představenstva společnosti Viking Line a pozvaní hosté.

Incidenty

Dne 21. listopadu 2020 narazila Viking Grace na mělčinu při pokusu o zakotvení v Mariehamnu na cestě ze Stockholmu do Turku . Loď byla přes noc odtažena do přístavu a 331 cestujících a 98 členů posádky, kteří spali na palubě, bylo ráno evakuováno. O incidentu nebylo zahájeno žádné vyšetřování.

Reference

Poznámky

externí odkazy