Doprava v Laosu - Transport in Laos

Železniční přejezd Boten – Vientiane Vientiane – Boten

Tento článek se týká dopravních systémů v Laosu . Laos je asijská země, která vlastní řadu moderních dopravních systémů, včetně několika dálnic a řady letišť. Jako vnitrozemský stát nemá Laos na moři žádné přístavy ani přístavy a obtížná plavba po Mekongu znamená, že se nejedná ani o významnou dopravní cestu.

Geografické a dopravní limity

Další informace: Geografie Laosu
Topografická mapa Laosu.

Kvůli své hornaté topografii a nedostatečnému rozvoji má Laos jen málo spolehlivých přepravních tras. Tato nepřístupnost historicky omezila schopnost jakékoli vlády udržet si přítomnost v oblastech vzdálených od národních nebo provinčních hlavních měst a má omezenou výměnu a komunikaci mezi vesnicemi a etnickými skupinami.

Mekong a Nam Ou jsou pouze přírodní kanály vhodné pro velké návrhu lodní dopravu, a od prosince do května omezuje nízká voda velikost návrhu, který může být použit v průběhu mnoha cestami. Laosané v nížinných vesnicích ležících na břehu menších řek tradičně cestovali v pirozích za rybolovem, obchodováním a návštěvou řeky na omezenou vzdálenost nahoru a dolů.

Jinak se cestuje volským vozem po rovném terénu nebo pěšky. Strmé hory a nedostatek silnic způsobily, že se horské etnické skupiny při přepravě zcela spoléhaly na smečkové koše a koňské obaly.

Silniční systém není rozsáhlý. Základní síť, která začala pod francouzskou koloniální nadvládou a pokračovala od padesátých let minulého století, poskytla důležitý prostředek pro lepší komunikaci mezi obcemi, pohyb tržního zboží a zaměření na nové osady. V polovině roku 1994 bylo cestování ve většině oblastí obtížné a nákladné a většina Laosanů cestovala jen omezené vzdálenosti, pokud vůbec. V důsledku pokračujícího zlepšování silničního systému zahájeného na začátku devadesátých let se očekává, že v budoucnosti budou vesničané snáze moci vyhledat lékařskou péči, posílat děti do škol v okresních centrech a pracovat mimo vesnici.

Železnice

Železniční doprava v Laosu
Thanaleng Train Station Vientiane.jpg
Stanice Thanaleng poblíž Vientiane, první železniční stanice v Laosu
Úkon
Národní železnice Státní železnice Thajska
Laos Railways Co., Ltd.
Statistika
Jezdectví ?
Délka systému
Celkový 3,5 kilometru (2,2 mi)
Elektrifikováno 0 km (0 mi)
Vysoká rychlost 0 km (0 mi)
Rozchod
Hlavní 1000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  palců)
Funkce
Ne. Tunely 0
Č. Stanic 1
Nejvyšší nadmořská výška na mostě přátelství Thajsko -Lao

Železniční doprava nehraje v dopravním sektoru Laosu významnou roli, protože v zemi do značné míry chybí potřebná infrastruktura. Očekává se, že důležitost železniční dopravy nabude na významu, až bude dokončena železnice Boten – Vientiane .

Krátkou přepravní železnici , úzkorozchodnou železnici Don Det - Don Khon , postavili Francouzi, zatímco Laos byl součástí francouzské Indočíny . Železnice přešla přes ostrovy Don Det a Don Khon a umožnila plavidlům, nákladu a cestujícím cestovat po řece Mekong. Železnice byla opuštěna a chátrala, i když část infrastruktury je stále na svém místě.

Na konci dvacátých let byly zahájeny práce na železnici Thakhek – Tan Ap , která by vedla mezi Thakhekem , provincií Khammouane a nádražím Tân Ấp , provincií Quảng Bình , Vietnam přes průsmyk Mụ Giạ . Schéma však bylo ve třicátých letech nakonec zrušeno.

Odkaz na Thajsko

V lednu 2007 byly zahájeny práce na 3,5 kilometru (2,2 mi) prodloužení sítě metru rozchodů státní železnice v Thajsku přes most přátelství Thajsko-Lao na nádraží Thanaleng , nový terminál pro osobní a nákladní dopravu ve vesnici Dongphosy, 20 kilometrů (12 mi) východně od Vientiane . Testovací vlaky rozběhl 4. července 2008, a princezna Maha Chakri Sirindhorn z Thajska formálně zahájil linii dne 5. března 2009. Jak listopadu 2010, Lao úředníci plánují převést stanice do železničního nákladního terminálu pro nákladní vlaky , takže náklad přepravovat z Bangkoku do Laosu za nižší cenu, než by bylo možné u silniční dopravy. Kyvadlový vlak jezdí dvakrát denně mezi stanicemi Nong Khai a Thanaleng. Také příležitostně východní a orientální expres .

Odkazy na Vietnam

Hlavní články: železnice Vientiane - Vũng Áng a železnice Savannakhet – Lao Bao

Linka mezi Savannakhetem a Lao Bao (Vietnam) je plánována od roku 2012. Od roku 2007 se také diskutuje o trati mezi Vientiane a přístavem Vũng Áng v provincii Hà Tĩnh (Vietnam) přes průsmyk Mụ Giạ .

Odkaz na Čínu

Hlavní článek: Vientiane – Boten Railway

Laos má s Čínou dlouhou historii vyjednávání o možnosti společného železničního projektu.

V říjnu 2010 byly oznámeny plány na 530 kilometrů (330 mi) železnici normálního rozchodu spojující Vientiane s Xishuangbannou v provincii Yunnan v Číně. Očekávalo se, že stavba začne v roce 2011, dokončení v roce 2014. Existovaly plány na prodloužení této železnice jižně od Vientiane do Bangkoku . V dubnu 2011 však bylo oznámeno, že výstavba železnice byla odložena na neurčito, zatímco čínský ministr železnic Liu Zhijun byl zatčen za obvinění z korupce.

V říjnu 2012 bylo opět oznámeno, že „do dnů“ má být podepsána dohoda s Čínou o stavbě železnice z Vientiane na čínskou hranici. Náklady na projekt jsou stanoveny na 7 miliard dolarů a stavbu budou provádět čínské společnosti. Průkopnický ceremoniál byl naplánován na listopad 2012 a dokončení projektu se očekávalo do roku 2017. V listopadu 2012 laoský tisk hlásil, že peníze na stavbu železnice budou půjčeny od EXEM Bank of China; stavba by měla být zahájena v roce 2013 a dokončena v roce 2018. V březnu 2020 stavba velmi pokročila, dokončení bylo naplánováno na prosinec 2021.

Spojení železniční projde provincii Jün-nan, propojením Kunming , Čína s Vientiane pro Dawei , Myanmar přes Bangkok , Thajsko. 23. února 2013 zahájila provoz část nové železniční trati. Rozkládá se od Yuxi, jižně od Kunmingu, hlavního města čínské provincie Yunnan, do Mengzi na trase k vietnamským hranicím a je určen hlavně pro nákladní dopravu s maximální rychlostí 120 kilometrů za hodinu (75 mph). Nová trať nahrazuje 100 let starou, 854 kilometrů dlouhou linku Kunming-Haiphone, která měla rychlost pouhých 30 kilometrů za hodinu (19 mph).

Dne 2. prosince 2015 zahájil Laos s Čínou oficiálně stavbu železnice z Vientiane na čínskou hranici. Železnice se bude táhnout 427 kilometrů (265 mi) od laosko-čínské hranice v provincii Phongsaly po Vientiane. Železnice bude spojena s novým železničním mostem přes Mekong mezi Vientiane a thajskou provincií Nongkhai. Celkové náklady projektu se odhadují na 38,7 miliardy juanů (přes 6 miliard USD), což je asi 90,6 milionu juanů (přibližně 14 milionů USD) na kilometr. Čína bude zodpovědná za 70 procent celkových investic, zatímco Laos ponese zbytek.

Dálnice

Národní silnice 13 jih

V Laosu je 21 716 kilometrů (13 494 mi) vozovek, z nichž je 9 673,5 kilometru (6 010,8 mi) zpevněných, přičemž 12 042,5 kilometru (7 482,9 mi) je nezpevněno. V Laosu je pozorován provoz na pravé straně (RHT).

Laos v roce 2007 postavil novou dálnici spojující Savannakhet s vietnamskou hranicí v Lao Bao , s financováním od japonské vlády. To výrazně zlepšilo dopravu přes Laos. Tuto dálnici lze projet za pár hodin, zatímco v roce 2002 cesta trvala přes devět hodin.

Laos je spojen přes řeku Mekong s Thajskem mosty prvního a druhého thajsko-laoského přátelství . Vientiane je spojen s Nong Khai mostem prvního přátelství. V březnu 2009 byla zahájena stavba třetího mostu přátelství mezi Thajskem a Laosem, který spojuje provincii Nakhon Phanom na severovýchodě Thajska a provincii Khammouane v Laosu. Byla dokončena 11. listopadu 2011.

Laos otevřel dálniční spojení do Kunmingu v dubnu 2008. Čtvrtý most thajsko-laoského přátelství byl veřejnosti otevřen 11. prosince 2013 a spojoval Kunming s Bokeo , Laosem a Chiang Rai . Snižuje dobu cestování na pět hodin.

Dálnice

Mýtná stanice Vientiane dálnice Vientiane – Boten
Hlavní článek: Vientiane-Vang Vieng Expressway

Dne 20. prosince 2020 byla dokončena dálnice Vientiane – Vang Vieng , první rychlostní silnice v Laosu. Stavba byla zahájena na konci roku 2018 a původně měla být dokončena v roce 2021. Silnice, která zahrnuje dvojité tunely dlouhé téměř 900 metrů přes horu Phoupha, zkracuje trasu o 43 km ve srovnání se stávající trasou č. 13. Poplatek za rychlostní silnici je 550 kip na kilometr, nebo asi 62 000 kip pro jednosměrný výlet mezi Vientiane a Vang Vieng. Rychlostní silnice Vientiane-Vang Vieng je první částí plánované dálnice z Vientiane přes severní provincie do Botenu v provincii Luang Namtha , která hraničí s Čínou.

Seznam národní trasy

  • Route 1 Rantouy, Pongsaly (Chana border)- Attapeu (Cambodia border)
  • Trasa 2 Hranice Thai Chang- hranice Muang Ngeun
  • Route 3 Boten - Ban Houayxay
  • Trasa 4 Luang prabang -Kenethao
  • Trasa 5 Tha Heua - xaysomboun - hranice s Vietnamem
  • Trasa 6 Hranice Phou Lao-Namsoi
  • Route 7 Phou Khoun-Namcan border
  • Trasa 8 hranice Vienkham-Laksao-Namphao
  • Trasa 9 Hranice Savanakhet-Lao bao
  • Route 10 Vientiane capital-Bankeun-Phonhone
  • Trasa 11 Vientiane-Paklay
  • Route 12 Thakhek-Chalo border
  • Route 13 Boten border-Viengtiane-Veunkham border
  • Route 14 Pakse-Champasak town-Cambodia border
  • Route 15 Napong-Salavan-Lalay border
  • Route 16 Chongmek-Pakse-Paxong-xekong-Namgiang border
  • Trasa 17 Luang Namtha-Muang Sing-Xiengkok
  • Route 18 Thang Beng-Attapeu-Phukuea border
  • Route 19 Ban Pakha kao-Boun Neua-Pongsaly-Hatsa-Vietnam border
  • Route 20 Lak21, Pakse-Salavan

Vodní doprava

V Laosu existuje asi 4587 kilometrů (2850 mi) splavných vodních cest, především Mekongu a jeho přítoků. K dispozici je dalších 2897 kilometrů (1 800 mi) vodních cest, které lze po částech sjíždět kresbou plavidla menší než 0,5 metru (1 ft 8 v).

Laos má zaoceánské obchodní loďstvo skládající se z jedné nákladní lodi o 2370  hrubé prostornosti  (GT).

Potrubí

Laos má 136 kilometrů (85 mi) potrubí pro přepravu ropných produktů.

Letiště

Letiště Wattay , Vientiane.

Laos má 52 letišť, z nichž devět má zpevněné přistávací dráhy . Z letišť se zpevněnými přistávacími dráhami má mezinárodní letiště Wattay ve Vientiane délku dráhy 3 000 metrů (9 800 stop). Ze zbytku mají čtyři dráhy 1 524 metrů (5 000 stop) až 2 437 metrů (7 995 stop) a další čtyři mají délku mezi 914 metry (2 999 stop) a 1 523 metrů (4 997 stop).

Z letišť bez nezpevněných přistávacích drah má jedno délku dráhy více než 1524 metrů (5 000 stop). Sedmnáct má délku dráhy mezi 914 metry (2999 stop) a 1523 metrů (4997 stop), takže 25 s délkami pod 914 metrů (2999 stop).

Viz také

Reference

  1. ^ „Transformace Lao PDR z vnitrozemské ekonomiky do ekonomiky spojené s pevninou“ . Světová banka . Citováno 5. listopadu 2020 .
  2. ^ Brian King. „Čínská železnice by mohla dát Laos na turistickou mapu“ . CNN . Citováno 5. listopadu 2020 .
  3. ^ Jediná železnice (vůbec) v Laosu The International Steam Pages
  4. ^ "Laoský odkaz spuštěn" . Railway Gazette International . 1. března 2007.
  5. ^ „Testování jede vlakem do Laosu“ . Railway Gazette International . 07.07.2008.
  6. ^ „Zahajovací vlak začíná královskou návštěvu Laosu“ . Railway Gazette International . 5. března 2009.
  7. ^ Andrew Spooner (27. února 2009). „První vlak do Laosu“ . The Guardian . Citováno 13. března 2011 .
  8. ^ Rapeepat Mantanarat (9. listopadu 2010). „Laos přehodnocuje železniční projekt“ . TTR týdně . Archivovány od originálu 5. února 2013 . Citováno 13. března 2011 .
  9. ^ rst: Laos/Thajsko: Nový hraniční přechod Thanaleng-Nong Khai . In: IBSE-Telegram 235 (červen 2010), s. 6.
  10. ^ Brendan Whyte, Železniční atlas Thajska, Laosu a Kambodže . Bangkok 2010. ISBN 978-974-480-157-9, s. 157.
  11. ^ a b Laos říká, že Čína financuje železniční spojení , The Wall Street Journal , 2012-10-24
  12. ^ a b Laosko -čínské železnice připraveny ke spuštění, 2012-11-16
  13. ^ "NOVÝ ČÍNA-LAOS ODKAZ" . Železnice Afrika . Získaný 9. listopadu 2010 .
  14. ^ "LAOS ODKAZ S ČÍNOU" . Železnice Afrika. 12. prosince 2010 . Citováno 12. prosince 2010 .
  15. ^ „Železniční list: Čínské obzory sahají na jih“ . 06.01.2011 . Získaný 6. ledna 2011 .
  16. ^ „Železniční list: Brzy přeshraniční stavba“ . Citováno 27. února 2011 .
  17. ^ „Zpoždění vysokorychlostní železnice“ . Rádio Svobodná Asie . Citováno 30. června 2011 .
  18. ^ "Čína-Laos železnice zahájit" . Investvine.com. 9. ledna 2013 . Citováno 10. ledna 2013 .
  19. ^ "Čína-ASEAN železniční síť pokroky" . Investvine.com. 24. února 2013 . Citováno 24. února 2013 .
  20. ^ Placzek, Jim (5. ledna 2007). „Pozorování na nové dálnici od Suwannakhet v Laosu po Lao Bao ve Vietnamu“ . Pacific Rim Studies . Langara College. Archivovány od originálu 27. září 2007 . Citováno 15. června 2020 .
  21. ^ "Slavnostní otevření 1. dálnice v Laosu" .
  22. ^ „Laosská super dálnice-rychlostní silnice Vientiane-Vangvieng je dokončena ze 70%“ . Hvězda . The Vientiane Times/Asian News Network. 13. června 2020 . Citováno 15. června 2020 .

externí odkazy

Poslechněte si tento článek ( 14 minut )
Spoken Wikipedia icon
Tento zvukový soubor byl vytvořen z revize tohoto článku ze dne 7. ledna 2015 a neodráží následné úpravy. (2015-01-07)
( Zvuková nápověda  · Další mluvené články )

Public Domain Tento článek včlení  materiál public domain z webu CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .