Transkontinentální let - Transcontinental flight
Transkontinentální letu běžně označuje, v Severní Americe, je non-stop letu cestující mezi letišti na západním pobřeží Spojených států a Kanady, a na letišti na východním pobřeží Spojených států a Kanady, nebo obecněji, mezi jakýmikoli dvěma letišti na opačných, často pobřežních místech na konkrétním kontinentu.
Dějiny
První transkontinentální let s více zastávkami napříč Spojenými státy uskutečnil v roce 1911 Calbraith Perry Rodgers ve snaze získat cenu Hearst, kterou nabídl vydavatel William Randolph Hearst . Hearst nabídl $ USA 50.000 výhru na první pilot létat pobřeží k pobřeží, v obou směrech, v době kratší než 30 dnů od začátku do konce. Předchozí pokusy Jamese J. Warda a Henryho Atwooda byly neúspěšné.
Rodgers přesvědčil J. Ogdena Armora ze společnosti Armor and Company , aby let sponzoroval, a na oplátku pojmenoval letadlo podle Armourova hroznového nealkoholického nápoje „Vin Fiz“. Rodgers odešel ze Sheepshead Bay v New Yorku 17. září 1911 v 16:30 a nesl první transkontinentální poštovní váček. Překročil Skalnaté hory 5. listopadu 1911 a přistál v Tournament Parku v Pasadeně v Kalifornii v 16:04 před davem 20 000 lidí. Časový limit ceny zmeškal o 19 dní. Na zemi ho doprovázela podpůrná posádka, která po každém nouzovém přistání letadlo opravila a přestavěla. Cesta vyžadovala 70 zastávek.
10. prosince 1911 odletěl do Long Beach v Kalifornii a symbolicky pojížděl se svým letadlem do Tichého oceánu.
Časová osa
- 1911 James J. Ward , neúspěšný pokus
- 1911 Henry Atwood , neúspěšný pokus
- 1911 Začátek Calbraith Perry Rodgers : 17. září 1911 v 16:30; konec: 5. listopadu 1911
- 1912 (cca) Robert George Fowler
- 1923 První nepřetržitý let z Long Islandu v New Yorku do Rockwell Field v San Diegu od poručíka Johna Macreadyho a poručíka Oakleyho Kellyho na letounu Fokker T-2
- 1929 Buhl Airsedan „Spokane Sun-God“ byl první letoun, který 15. srpna 1929 uskutečnil nepřetržitý americký transkontinentální zpáteční let ( Nick Mamer a Art Walker s ním letěli ze Spokane, Washington, do New Yorku a zpět mezi 15. a 21. srpnem 1929, což trvá 120 hodin 1 minutu 40 sekund).
- 1930 Frank Hawks odletěl ze San Diega do New Yorku taženým kluzákem, odletěl ze San Diega 30. března 1930 a do New Yorku dorazil o osm dní později.
- 1932 První plánovaný cross-country přes osobní lety (žádná změna letadla)
- 1933 Transcontinental osobní lety za pouhých 20 hodin na Boeingu 247 .
- 1934 První lety se třemi zastávkami (TWA DC-2s)
- 1946 První jednorázové lety leteckých společností (United DC-4s and TWA Constellations )
- 1953 První nepřetržité lety bez mezipřistání (TWA mohla v roce 1947 nalétávat některé nonstopy LA-NY)
- 1957 První transkontinentální let na průměrnou nadzvukovou rychlost. John Glenn letěl z námořní letecké stanice Los Alamitos v Kalifornii do Floyd Bennett Field v New Yorku za 3 hodiny a 23 minut.
Transkontinentální rychlostní rekord
Doba za letu a na zemi se počítá po prvních letech
Rok | datum | Čas | Směr | Pilot | Letadlo | Poznámky a reference |
---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 17. září 1911 | 3 dny, 10 hodin, 14 minut | Z východu na západ | Calbraith Perry Rodgers | Vin Fiz Flyer | První transkontinentální let. Trvalo to padesát dní (3 dny, 10 hodin, 14 minut skutečného času letu). Rodgers to zvládl asi sedmdesáti skoky, létal na dvouplošníku Wright, který byl na cestě tolikrát poškozen a opravován, že z původního stroje v cíli nezbylo nic než odkapávací miska a svislé kormidlo. |
1919 | 11. října 1919 | 3 dny, 3 hodiny, 5 minut [1] | Z východu na západ | Belvin W. Maynard | DH-4 | Na první etapě „Transcontinental Air Race of 1919“, která viděla 33 letadel křižovat USA a 8 absolvovalo zpáteční let (z 67, které zahájily cestu). Během oficiálního „testu mezikontinentální spolehlivosti a vytrvalosti“ americké armády došlo k devíti úmrtím |
1922 | 4. září 1922 | 21 hodin, 19 minut | Z východu na západ | Jimmy Doolittle | DH-4 | Pablo Beach, Florida , do San Diega v Kalifornii , pouze s jednou zastávkou pro tankování [2] |
1923 | 2. - 3. května 1923 | 26 hodin, 50 minut, 38,4 sekund | Z východu na západ | Poručík John A. Macready a poručík Oakley G. Kelly | Fokker T-2 | První nonstop transkontinentální let: Roosevelt Field, Long Island do Rockwell Field, North Island, San Diego. Nejdelší přímá trať do té doby bez přestání |
1924 | 23. června 1924 | 20 hodin, 48 minut | Z východu na západ | Russell Maughan | Curtiss P-1 Hawk | První transkontinentální let „za denního světla“. Viz také: Transkontinentální let od úsvitu do soumraku přes Spojené státy , New York do San Francisco , průměrná rychlost 128 mil za hodinu |
1929 | 04.02.1929 | 18 hodin, 22 minut | Západ na východ | Frank Hawks | Lockheed Air Express | Los Angeles do New Yorku s mechanikem Oscarem Grubbem |
1929 | 27. června 1929 | 19 hodin, 10 minut | Z východu na západ | Frank Hawks | Lockheed Air Express | New York do Los Angeles |
1929 | 28. června 1929 | 17 hodin, 36 minut | Západ na východ | Frank Hawks | Lockheed Air Express | Z Los Angeles do New Yorku |
1929 | 15. srpna 1929 | 120 hodin, 1 minuta 40 sekund | Západ na východ a východ na západ | Nick Mamer a Art Walker | Buhl Airsedan „Spokane Bůh Slunce“ | První nepřetržitý transkontinentální zpáteční let ze Spokane, Washingtonu do New Yorku a zpět |
1930 | 20. dubna 1930 | 14 hodin, 45 minut | Západ na východ | Charles A. Lindbergh | Lockheed Sirius | Z Los Angeles do New Yorku. |
1930 | 27. května 1930 | 18 hodin, 43 minut | Z východu na západ | Roscoe Turner | Lockheed Air Express | New York do Los Angeles se 3 cestujícími. |
1930 | 13. srpna 1930 | 12 hodin, 25 minut | Západ na východ | Frank Hawks | Travel Air „Mystery S“ | Z Los Angeles do New Yorku. |
1931 | 4. září 1931 | 11 hodin, 16 minut, 10 sekund | Západ na východ | Jimmy Doolittle | 1931 Laird Super Solution | Dokončeno o prémiovou cenu po vítězství v úvodním závodě Bendix Trophy , Los Angeles - Newark , v průměru 217 mil za hodinu [3] |
1932 | 29. srpna 1932 | 10 hodin, 19 minut | Západ na východ | Jimmy Haizlip | Wedell-Williams, model 44 | Dokončeno po vítězství ve 2. ročníku závodu Bendix Trophy. |
1932 | 14. listopadu 1932 | 12 hod 33 min | Z východu na západ | Roscoe Turner | Wedell-Williams, model 44 | New York City do Burbank v Kalifornii |
1933 | 1. července 1933 | 11 hod 30 min | Z východu na západ | Roscoe Turner | Wedell-Williams, model 44 | New York do Burbank v Kalifornii |
1933 | 2. září 1934 | 10 hodin 2 minuty 39 sekund | Západ na východ | Roscoe Turner | Wedell-Williams, model 44 | Burbank, Kalifornie do New Yorku |
1936 | 13. ledna 1936 | 9 hod 27 min | Západ na východ | Howard Hughes | Northrop Gamma | Burbank, Kalifornie do Newarku, New Jersey. Hughes odstartoval z Burbank v Kalifornii 13. ledna 1936 na cestě do Newarku v New Jersey a vytvořil nový rekord v běhu na lyžích. Let zvládl za 9 hodin, 27 minut, 10 sekund a zlepšil značku Roscoe Turnera o 36 minut. [4] |
1937 | 19. ledna 1937 | 7 hod 28 min 25 s | Západ na východ | Howard Hughes | Hughes H-1 Racer | nonstop Burbank, Kalifornie na režijní letiště Newark, New Jersey; 2445 mil |
1939 | 11. února 1939 | 7 hodin? min | Západ na východ | Benjamin S. Kelsey | X P-38 | 7 hodin 43 minut March Field , Kalifornie do režie Mitchel Field, New York, včetně 41 minut na zemi v Amarillu a Daytonu |
1945 | 9. ledna 1945 | 6 hod 4 min | Západ na východ | Curtin L. Reinhardt | C-97 Stratofreighter | Ze Seattlu do Washingtonu, DC , průměrná rychlost 0 mph [5] |
1945 | 1. května 1945 | 5 hod 40 min | Západ na východ | Najeeb Halaby | Muroc AFB na Patuxent River NAS [6] | |
1945 | Prosince 1945 | 5 hod 17 min | Západ na východ | Glen Edwards a podplukovník Henry E. Warden | Mixážní pult XB-42 | Kapitán Glen Edwards a podplukovník Henry E. Warden vytvořili nový transkontinentální rekord při letu XB-42 z Long Beach v Kalifornii na leteckou základnu Bolling ve Washingtonu DC (2301 mil) za 5 hodin, 17 minut, průměrně 433,6 mph ( 697,8 km/h). |
1945 | Prosince 1945 | 5 hod 27 min 8 s | Západ na východ | Plk CS Irvine | Boeing B-29 | Burbank, Kalifornie do režie Floyd Bennett Field, New York; průměr 450 mil/h na 2459 mil |
1946 | 26. ledna 1946 | 4 hod 13 min 26 s | Západ na východ | Plukovník WH rada | Lockheed P-80 | Long Beach, Kalifornie na režijní letiště La Guardia, New York; 2460 mil nepřetržitě, bez paliva |
1949 | 08.02.1949 | 3 hod 46 min | Západ na východ | B-47 Stratojet | Larson AFB, Moses Lake, Washington do Andrews AFB poblíž Washingtonu DC, průměr 607,8 mph [7] | |
1954 | 2. ledna 1954 | 4 hodiny 8 minut 5 sekund | Západ na východ | Plukovník Willard Millikan | North American F-86F | Los Angeles LAX nad hlavou New York Floyd Bennett, 2468 mil; čas zahrnuje zastávku paliva v Offutt AFB |
1954 | 30. března 1954 | 4 hodiny 24 minut 17 sekund | Západ na východ | Joe DeBona | Severoamerický P-51C | Los Angeles LAX nonstop do New Yorku Idlewild, 2474 mil - stále rekvizita (560 mph) |
1955 | 09.03.1955 | 3 hod 46 min 33,6 s | Západ na východ | Podplukovník Robert Scott | Republika F-84F | Los Angeles LAX k režii New York Floyd Bennett, 2468 mil; dvě vzdušná tankování |
1957 | 23. března 1957 | 3 hodiny 39 minut 24 sekund | Západ na východ | Douglas A3D? | Burbank CA do režie Miami MCAS, FL | |
1957 | 19. května 1957 | 3 hod 38 min | Západ na východ | N americký F-100F | Palmdale CA do McGuire AFB, New Jersey | |
1957 | 16. července 1957 | 3 hodiny 23 minut 8,4 s | Západ na východ | Major John H. Glenn, Jr. , USMC | Vought F8U-1P Crusader | „Project Bullet“ nepřetržitě z NAS Los Alamitos, Kalifornie 2455 mil do Floyd Bennett Field, New York, průměrně Mach 1,1, navzdory třem tankování z tankerů AJ, během nichž rychlost klesla pod 300 mph. Glennova palubní průzkumná kamera zaznamenala první souvislou panoramatickou fotografii Spojených států. |
1957 | 27. listopadu 1957 | 3 hod 7 min | Západ na východ | Poručík Gustav Klatt | Voodoo F-101 | „Operace Sun Run“ se 4 RF-101C, z nichž každá byla čtyřikrát natankována KC-135s; Ontario, Kalifornie, nad hlavou Floyd Bennett Field, New York, 781,7 mph západní - východní části, průměrná zpáteční cesta 721,8 mph [8] [9] |
1961 | 24. května 1961 | 2 hodiny 47 minut 18 sekund | Západ na východ | Poručík Richard F. Gordon, Jr. , americké námořnictvo | McDonnell F4H | Ontario, Kalifornie do režie Floyd Bennett Field, New York; tři vzdušná doplňování paliva |
1962 | 05.03.1962 | 2 hodiny 1 minuta 39 sekund | Západ na východ | Robert G. Sowers | Convair B-58 | režie Los Angeles na režii New York; jedno letecké tankování |
1990 | 06.03.1990 | 1 hod 7 min 53,69 s | Západ na východ | Podplukovník Ed Yeilding a podplukovník Joseph T. Vida |
SR-71A Blackbird
61-7972 |
Při letu do Smithsonian Institution, kde je letadlo nyní vystaveno v centru Smithsonian Udvar-Hazy, vytvořil tento SR-71 aktuální transkontinentální rekord. Yeilding a Vida překročili západní pobřeží poblíž Ventury v Kalifornii a o 2 404,5 mil později překročili východní pobřeží poblíž města Salisbury v průměru 2 124,51 mph [10] |
2003 | 5. února | 2 hod 56 min 20 s | Západ na východ | Steve Fossett, Douglas Travis | Citace Cessna X | San Diego-Charleston SC, 2150 mil v kruhu; nejrychlejší transcon let podzvukovým letadlem |
2003 | 6. února | 3 hodiny 51 minut 52 sekund | Západ na východ | Steve Fossett, Joseph Ritchie | Piaggio Avanti | San Diego do Charleston SC; nejrychlejší let transcon pomocí turbovrtulového letadla |
2003 | 5. listopadu 2003 | 3 hod 55 min 12 s | Z východu na západ | Mike Bannister a Les Broadie | Concorde G-BOAG | Létání do muzea při odchodu letadla z New Yorku do Seattlu [11] [12] |
Juniorský rekord mezikontinentální rychlosti vzduchu
Pro juniorský rekord se při určité rychlosti počítá pouze doba letu
Rok | datum | Čas | Pilot | Letadlo | Odkaz |
---|---|---|---|---|---|
1928 | Richard James (letec) | Cestujte vzduchem | Předchozí „rekord“ 48 hodin, který loni vytvořil 18letý Richard James, byl rozložen na uplynulý měsíc. [13] | ||
1930 | 4. října 1930 | Z východu na západ za 23 hodin, 47 minut | Robert Nietzel Buck | Pitcairn PA-6 Mailwing | 4. října 1930 Robert porazil juniorský transkontinentální rychlostní rekord Eddieho Augusta Schneidera v jeho PA-6 Pitcairn Mailwing s názvem „Yankee Clipper“. Jeho čas byl 23 hodin, 47 minut uplynulého času letu. Robert řekl 6. února 2005: „Byl jsem nejmladší, kdo létal od pobřeží k pobřeží, a ten rekord stále platí. Licenci jsem měl v 16 letech a poté mi zvýšili minimální věk na 17. Touto změnou se nikdo nemohl zlomit. můj rekord. " |
1930 | 18. srpna 1930 | Z východu na západ za 29 hodin a 55 minut | Eddie August Schneider | Cessna | Odlet z Westfieldu v New Jersey 14. srpna 1930 do Los Angeles v Kalifornii za 4 dny s kombinovanou dobou letu 29 hodin a 55 minut. Snížil rekord z východu na západ o 4 hodiny a 22 minut. Poté absolvoval zpáteční cestu z Los Angeles do Roosevelt Field v New Yorku za 27 hodin, 19 minut, čímž snížil rekord Západ na východ o 1 hodinu a 36 minut. Jeho celkový čas pro zpáteční cestu byl 57 hodin, 14 minut. |
1930 | Z východu na západ za 32 hodin? minut | Frank Goldsborough | Spojení východu na západ a západu na východ za 62 hodin a 58 minut. [14] |
Ženský rekord mezikontinentální rychlosti vzduchu
Pro ženský rekord se počítá pouze doba letu
Rok | Pilot | Čas |
---|---|---|
1930 | Ruth Nicholsová | 13 hodin, 21 minut |
1933 | Amelia Earhartová | 13 hodin, 7 minut, 30 sekund |
1934 | Laura Ingallsová | 10 hodin, 5 minut |
Viz také
- Světový rekord
- Transkontinentální let od úsvitu do soumraku přes Spojené státy
- Letový výškový rekord
- Transkontinentální železnice
Reference
Bibliografie
- Glines, Carroll V. 1995. Roscoe Turner; Aviation Master Showman . Smithsonian Institution Press ISBN 1-56098-798-7
- Kinert, Reede. 1967. Racing Planes and Air Races: A Complete History , Vol.2 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU