Střešní okno - Sunroof

Střešní okno je pohyblivá deska, která se otevře, aby odhalit okno v automobilové střechy , což umožňuje lehké a čerstvého vzduchu do prostoru pro cestující. Střešní okna lze ovládat ručně nebo motoricky a jsou k dispozici v mnoha tvarech, velikostech a stylech. Zatímco termín střešní okno je nyní obecně používán k popisu jakéhokoli skleněného panelu ve střeše, termín „měsíční střecha“ byl historicky používán k popisu stacionárních skleněných tabulí pevně namontovaných ve střešním panelu přes prostor pro cestující. Moonroof má skleněnou desku, která je transparentní a obvykle tónovaná. Předchozí podmínky zahrnují sluneční clonu, posuvnou hlavu a posuvnou střechu.

Posuvné střešní okno na Porsche 911 Carrera (typ 991)

Moonroof na Acura Integra

Příklad karoserie ve stylu Sedanca de Ville z roku 1934 s krytým prostorem pro cestující a otevřenou kabinou šoféra

1934 Bentley s otvorem nad kabinou řidiče připomínající moderní střešní okno

Dějiny

Běžná konfigurace pro rané automobily zahrnovala pevnou střechu pro zadní prostor pro cestující a nekrytou část pro šoféra ve stylu známém jako Coupe de Ville , Sedanca (dvoudveřový) nebo Sedanca de Ville. Otevřená kabina umožňovala řidiči více se napojit na své okolí, prokázala, že majitel auta zaměstnával placeného řidiče (jeden z důvodů, proč šoféři nosili uniformu) a identifikoval majitele podle řidičova livreje (druhý důvod uniformy). Rychlosti na silnici se zvyšovaly a vozidla se měnila z příležitostného používání na dopravu na plný úvazek, což znamenalo, že byly stále častěji používány za špatného počasí. Aby se řidiči poskytl lepší úkryt, bylo nyní požadováno dočasné krytí. Tyto střechy na částečný úvazek, někdy zpočátku jen natažený kus kůže, se staly sofistikovanějšími a zahrnovaly rámové prvky a kůži nebo voděodolnou tkaninu, které vytvářely konstrukci, a instalace zahrnovaly i prostory určené k uložení dílů, když se nepoužívají.

Koncem 20. let 20. století se často používala pohodlnější verze provizorní střechy, kde by se pevný kovový panel zasunul do štěrbiny v horní části prostoru pro cestující, někdy se jí říkalo rozšíření de Ville. Na počátku třicátých let se vyráběly vozy ve stylu sedan, které zahrnovaly kovovou jednodílnou střechu bez mezery nad kabinou řidiče. Aby poskytly podobné zařízení jako dřívější konfigurace Coup de Ville, byly do modelů Bentley a Rolls Royce, které stavěli stavitelé autobusů jako Barker, Gurney Nutting nebo Park Ward, pravidelně montovány posuvné plátěné nebo kovové panely rozpoznatelné jako moderní střešní okno. U těchto vozů byla souvislá linie střechy mezi čelním sklem a prostorem pro cestující neporušená, a tak na rozdíl od Coup de Ville musel být do samotného střešního panelu vpuštěn zakrytý otvor.

Zatímco zpočátku mohlo být stále cílem odhalit šoféra, zejména automobily Bentley se stále více prodávaly majitelům, aby jeli sami. Některé modely byly skutečně vybaveny posuvným panelem pro přední sedadla, přestože vozidlo mělo pouze dvě sedadla. Rané hard-top modely „Derby“ Bentley byly proto často vybaveny posuvnými panely střešního okna, možná častěji než ne. Účel posuvných panelů se tak změnil z odkrytí šoféra na to, aby si majitel mohl za pěkného počasí lépe užívat své okolí.

Kupé MG z 30. let včetně posuvné hlavy se skleněnými panely

Tato evoluce se nakonec neomezila pouze na luxusní motorismus. Podnikatel Noel Mobbs položil základ trhu s objemnými střešními okny, když vyvinul své podnikání v oblasti budování autobusů na společnost zaměřenou na výrobu posuvných střech jménem Pytchley. Mechanismus Pytchley byl patentován a poprvé veřejně předveden v roce 1925. Zpočátku Pytchley používal svůj systém posuvné střechy ke stavbě řady osobních vozů „Tourer Saloon“ vyráběných na zakázku, prodávaných ze svých prostor na adrese 201 - 203 Great Portland Street London. V roce 1927 pro Daimler 20/70 k tvrdili, že „Tato střecha se klouže dotykem prstu a otevírá 50% plochy střechy, což zajišťuje větší viditelnost a více vzduchu bez průvanu“. Systém posuvné střechy se vyvinul ze zařízení, které si Pytchley nainstaloval sám, na možnost, kterou výrobci nabízeli jako standardní styl karoserie. Byla továrně vybavena vozidly řady různých výrobců. V roce 1929 se design zlepšil tak, že když byl zavřený, pohyblivý panel byl v jedné rovině se zbytkem střechy. Morris postavil několik modelů využívajících Pytchleyovu technologii z roku 1932, včetně Morris Minor, Morris Major a Morris Ten a přidali to, co se stalo známým jako Sliding Head (pomocí výrazu head stejným způsobem jako Folding Head nebo Drop Head). Jednalo se o panel, který bylo možné zasunout zpět přes střechu a vytvořit tak otvor nad řidičem a spolujezdcem. Posuvný panel také obsahoval zámky, které umožňovaly upevnění panelu v jakékoli poloze od úplného zavření až po úplné otevření. V roce 1935 Wolseley používal střechu Pytchley a v roce 1936 Austin také prodával modely s posuvnou hlavou. Hillman Minx byl další levný malý vůz, který zjevně nebyl navržen tak, aby mohl být šoférován, a v roce 1931 byl nabízen v různých karosářských stylech, jak bylo v té době obvyklé, mezi možnostmi byla sekce posuvné střechy, včetně 1933 Model Aero se skleněnými panely, jak je vyfotografováno na výstavním autě z roku 1932, což z něj dělá první moonroof. V roce 1941 Pytchley převzal výrobce Vauxhall kvůli nezaplacení licenčních poplatků. Vauxhall tvrdil, že jejich variace posuvné střechy, která sklouzla panel pod zadní část, než přes, byla dostatečně odlišná, což znamenalo, že licence nemusí být zaplacena. Pytchley vyhrál případ.

Variace v pohyblivých, odnímatelných a průhledných střešních panelech pokračovaly. Ford Lincoln X-100 koncepční vůz z roku 1953 přehodnotil styl Sedanca pro vozidlo bez řidiče, protože měl zatahovací průhlednou střechu targa, která inspirovala později pevné panely střešního okna na produkčních vozidlech 1954. V roce 1961 Triumph uvedl na trh TR4 s odnímatelnou střechou z pevné střechy rozdělenou na dvě části. Zadní část, zahrnující zadní okno, mohla být ponechána na autě, když byl odstraněn středový díl a vytvořil tak uspořádání Sedanca. Tento koncept byl znovu vzkříšen v roce 1966, kdy společnost Porsche uvedla na trh verzi svého sportovního vozu 911, který zavedl termín Targa, který je ochrannou známkou společnosti Porsche. To ještě více připomínalo tradiční formu Sedanca, protože vůz měl jak trvale pevnou obruč, tak zadní sedadla. Zatímco v roce 1969 Lamborghini ukázalo na Espadě první celorámovou střechu s průhledným panelem, ohlašující moderní panoramatickou střechu.

1934 Hillman Aero Minx ukazuje své posuvné střešní okno s vloženými skleněnými panely - první moonroof na světě (před termínem byl vytvořen)

Triumph TR4, první sériově vyráběná karoserie ve stylu Sedanca (později běžně nazývaná Targa)

Střešní okna jsou podle historické definice neprůhledná. Dnes má většina posuvných střešních oken továrny skleněnou tabuli a někdy se prodávají jako moonroofs, což je termín, který v roce 1973 představil John Atkinson, marketingový manažer ve Ford pro Continental Mark IV . První rok Ford rozeslal své Mark IV společnosti American Sunroof Company k offline instalaci.

Variace střešního a měsíčního střešního okna se staly normou jak v nabídce instalované ve výrobě, tak v nabídce na trhu s náhradními díly, což vytváří širokou škálu funkcí a možností. Střešní systémy mohou být manuální nebo elektrické, zatímco většina měsíčních střešních systémů je elektrická/elektronická. Ruční střešní okna mohou být ovládána pákou, jako u vyskakovacích oken s odvětráváním, u posuvných systémů ovládána manuální pákou nebo klikou. Elektrické střešní systémy jsou obvykle poháněny kabelem motorem a mají nějakou formu posuvného otevírání. Většina systémů moonroof dnes je elektrická a má buď kombinaci vyskakovacích/vestavěných nebo vyskakovacích/spoilerových konfigurací (viz typy střešních oken níže).

Střešní systémy mohou být originálním vybavením, továrními možnostmi (dodává automobilka) nebo mohou být montovány na trh s náhradními díly odborníkem na montáž střechy pro prodejce automobilů nebo maloobchodní zákazníky. Jakmile vozidlo opustí montážní linku, tovární doplněk již nelze integrovat do střechy, což činí z aftermarketu jedinou možnost.

Typy střešních oken

Střešní systémy jsou k dispozici v mnoha tvarech, velikostech a stylech a jsou známy pod mnoha jmény. Hlavní typy jsou následující:

Pop-up střešní okna jsou prostě ručně ovládané vyklápěcí panel. Tyto panely jsou obvykle odnímatelné a stejně jako střechy typu T je nutné je při vyjmutí skladovat. Naklápění zajišťuje větrání ve střeše nebo úplné otevření, když je panel odstraněn. Vyskakovací okna lze nainstalovat do většiny vozidel a jsou relativně levné. Mezi příklady patří kovové panely v Porsche 944 , rané Mazdě RX-7 a mnoho továren na skleněné tabule a instalace na trhu s náhradními díly.
Spojlerová střešní okna ( sklopná-a-posuvná ) kombinují funkce vyskakovacího okna s funkcemi systému posuvné střechy. Nakloní se, aby se odvzdušnily a posunuly se nad střechu, což vyžaduje malou světlou výšku nebo délku střechy. Spojlery obvykle neposkytují tak velký otvor jako jiné střešní systémy, ale nabízejí pohodlí samo-ukládacího panelu. Většina střešních spojlerů je elektrická, s volitelnými funkcemi, jako jsou integrované sluneční clony a expresní otevírání/zavírání. Spoilery jsou ideální pro vozidla s krátkou střechou, kde nelze instalovat jiné typy jezdců. Mezi příklady patří Honda CRX , Toyota Celica a Mazda RX-7 .
Vestavěné střešní systémy mají panel, který se zasouvá mezi kovovou střechou a vnitřním stropem, což vyžaduje určitou ztrátu světlého prostoru, ale poskytuje úplné otevření ve střeše. Všechny vestavby se zasouvají dovnitř střechy, některé také obsahují funkci zadního větrání (viz vyskakovací okno) nebo expresní funkce otevírání/zavírání. Vestavby se nehodí pro každé vozidlo, protože panel se musí zcela zasunout a uložit do střechy vozidla. Historicky byly vestavby kovovým střešním panelem natřeným tak, aby odpovídal střeše vozidla, ale nyní se většinou jedná o systémy se skleněnými panely s posuvnými slunečníky (typicky označované jako měsíční střechy). Jedním z prvních příkladů byl Ford Thunderbird z roku 1960.
Skládací střešní okna (často nazývaná hadrové nebo kabriolety ) jsou evropskou tradicí. Nabízejí pohodlí střešního okna s otevíráním spíše jako kabriolet . Panel je vyroben z látky (často vinyl ), která se při otevírání skládá zpět. Po dlouhé nepřítomnosti na evropských a severoamerických trzích zaznamenaly skládací střešní okna oživení s několika novými možnostmi instalovanými ve výrobě. Verze na trhu s náhradními díly byly kdysi pouze manuální, ale nyní jsou k dispozici také v poháněných verzích. Mezi příklady patří původní VW Beetle , Renault Twingo a Jeep Liberty .
Posuvná střešní okna s horním upevněním (topslider pro montáž na lištu) jsou v Evropě oblíbenou tovární variantou již mnoho let. Velká skleněná tabule se otevírá do kolejí v horní části střechy bez ztráty prostoru nad hlavou. Většina z nich má integrovaný deflektor větru, který eliminuje hluk větru. Mezi příklady patří originální Donmarův topslider Skyroof (systém s náhradními díly),vozy London Taxi a Renault 5 .
Panoramatické střešní systémy jsou typem velkých nebo vícepanelových střešních oken, které nabízejí otvory nad předními i zadními sedadly a mohou být ovládatelné nebo pevné skleněné panely. Časný příklad vizuálně velmi podobný mnoha současným verzím byl předveden na okruhu Velké ceny Monaka v roce 1969, obsahoval pevný panel z plexiskla v plné délce a byl namontován na Lamborghini Espada. První příklad panoramatické střechy však byl začleněn do koncepčního vozu Lincoln XL-500 z roku 1953, který měl celoplošnou plexisklovou bublinovou stříšku. Velké ovládatelné otvory se často provádějí pomocímechanismů typuhorní posuvník ( kolejnice v horní části střechy) nebo spojler . Příklady zahrnují Acura ZDX , Lexus ES , BMW Mini , Scion tC , Pontiac G6 , Mercedes třídy C , Volkswagen Eos , Porsche Cayenne , a Tesla Model S .
Odnímatelné střešní panely ( střechy t-top nebo targa ) otevírají střechu vozidla k bočním oknům a poskytují širší otvor než jiné střešní systémy. Styl karoserie Targa je konfigurací identický se Sedancou, ale je určen spíše pro vozy řízené majitelem než pro řidiče se šoférem a zatímco styl Sedanca zahrnuje prostor pro cestující vzadu, Targa nikoli. Střechy ve tvaru T mají dva odnímatelné panely a ve středu střechy nechávají konstrukční výztuhu ve tvaru T. Střechy Targa obsahují pouze jeden (neprůhledný nebo průhledný) panel a nezanechávají křížovou výztuhu. Soupravy pro trh s náhradními díly se již nevyrábějí, ale několik společností prodává náhradní a repasované panely, díly a příslušenství. Mezi příklady patří Triumph TR4 , Porsche 911 Targa , Suzuki Cappuccino , Toyota Supra , Pontiac Firebird , Chevrolet Corvette , Honda NSX a Porsche 914 .
Sluneční střešní okna jsou vyrobena ze skla s vloženým fotovoltaickým solárním panelem , díky kterému je sklo zcela neprůhledné. Fungují stejně jako konvenční továrně montované skleněné měsíční střechy (sklopné a zatahovací), ale když jsou zavřené, solární panel poskytuje elektřinu pro napájení vnitřních větracích ventilátorů, pro chlazení interiéru vozu v horkých dnech, kdy auto stojí venku na slunci. Ty jsou k dispozici jako tovární výbava pro Prius 2010 , novějšívozy Audi , Renault Zoé , a byly také k dispozici pro některé verze Mazda Millenia a Mazda 929 .
Elektrický vs. elektronický Střešní systémy s motorovým pohonem lze ovládat jednoduchým stisknutím a podržením spínače nebo mohou zahrnovat elektronický řídicí modul (ECM), který umožňuje rychlé otevírání jediným dotykem, rychlé zavírání nebo automatické zavírání při vypnutém zapalování.
Moonroof je průhledné, obvykle skleněné nebo plexisklové střešní okno, které dovnitř zavírá světlo. Mezi příklady patří Ford Fiesta Mk1 z roku 1976, Ford Escort Mk3 z roku 1980, Acura ILX a Pontiac G6 . Nejčasnějším příkladem, i když se v té době neříkalo moonroof, byl Hillman Aero Minx z roku 1933, který mohl být vybaven posuvným střešním panelem včetně vloženého skla. Časné použití velkoplošného průhledného střešního dílu byly modely Ford Skyliner a Mercury Sun Valley z roku 1954, které si částečně vypůjčily z panoramatické střechy koncepčního vozu Lincoln XL-500 a X-100. Pevné střešní okno výhradně pro cestující na zadních sedadlech bylo výrazným prvkem modelu Aston Martin Lagonda řady 2 až 4, který byl uveden na trh v roce 1976.

Galerie

Pop-up Pop-up (Sunmate Pop-Up)
Aftermarket Spoiler (Skyroof LSS Spoiler)
Skládací střešní okno na Volkswagen Beetle
Vestavěný (Moonroof) v Chevy Blazer
Aftermarket Top-mount slider (Skyroof II Topslider)
Trička v Pontiac TransAm
Targa Top v Porsche 914
Panoramatická střecha modelu Pontiac G6
Neobvyklou střechu Suzuki Cappuccino bylo možné konfigurovat jako plně kabriolet, Targa nebo T-top