Mezinárodní letiště sultána Iskandara Mudy - Sultan Iskandar Muda International Airport

Mezinárodní letiště sultána Iskandara Mudy Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda Bandar Udara Antar Nanggroë Sultan Iskandar Muda
IATA : BTJ ICAO : WITT WMO : 96011
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Vláda Indonésie
Operátor	PT Angkasa Pura II
Slouží	Banda Aceh
Umístění	Blang Bintang , Aceh Besar
Otevřeno	1943
Nadmořská výška  AMSL	20 metrů
Souřadnice	05 ° 31'24 "N 95 ° 25'13" E / 5,52 333 ° N 95,42028 ° E / 5,52 333; 95,42028 Souřadnice: 05 ° 31'24 "N 95 ° 25'13" E / 5,52 333 ° N 95,42028 ° E / 5,52 333; 95,42028
webová stránka	www .sultaniskandarmuda-airport .co .id
Mapy
Oblast Sumatra v Indonésii
BTJ Umístění v Acehu , na severní Sumatře, na Sumatře a v Indonésii Ukázat mapu Acehu BTJ BTJ (severní Sumatra) Ukázat mapu severní Sumatry BTJ BTJ (Sumatra) Ukázat mapu Sumatry BTJ BTJ (Indonésie) Ukázat mapu Indonésie
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 17/35 9 843 3 000 Asfalt
Statistiky (2018)
Cestující 1,175,897
Zdroj: Seznam nejrušnějších letišť v Indonésii

Mezinárodní letiště Sultan Iskandar Muda ( Indonésan : Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda , Acehnese : Bandar Udara Antar Nanggroe Sultan Iskandar Muda ), také volal Banda Aceh International Airport ( Indonésan : Bandar Udara Internasional Banda Aceh ) ( IATA : BTJ , ICAO : WITT ) je letiště se nachází 13,5 km jihovýchodně od hlavního města Aceh provincie Banda Aceh . To je pojmenované po dvanáctém sultána Acehu , Iskandar Muda . Toto letiště se dříve nazývalo letiště Blangbintang (indonéština: Bandara Blangbintang), odkazovalo se na jeho umístění v okrese se stejným názvem. Toto letiště je uvedeno jako 23. nejrušnější letiště v Indonésii.

Poté, co byl 26. prosince 2004 zasažen ničivou vlnou tsunami , prošlo letiště rekonstrukcí a byla postavena dráha dlouhá 3000 metrů pro tryskové vložky se širokým tělem. Dne 9. října 2011 přistál první Boeing 747-400 a úspěšně odletěl na letišti. Toto letiště může sloužit jako místo uprchlíka v případě přírodních katastrof, jako je tsunami. Letiště bylo také používáno jako základna mezinárodní pomoci při mimořádných událostech v reakci na vlnu tsunami v Acehu.

Mezinárodní letiště sultána Iskandara Mudy získalo nejlepší světové letiště pro halalské cestovatele v soutěži World Halal Tourism Awards 2016.

Dějiny

Letiště sultána Iskandara Mudy bylo postaveno japonskou vládou v roce 1943. V té době mělo letiště přistávací dráhu dlouhou 1400 metrů a širokou 30 metrů ve tvaru písmene T od jižního konce podélně od východu na západ.

V roce 1953 vláda Indonéské republiky znovu otevřela letiště sultána Iskandara Mudy (v té době nazývané letiště Blang Bintang) za účelem přistání. Dráha používala pouze dráhu táhnoucí se od jihu k severu o délce 1400 metrů. První letadlo, které přistálo po opětovném otevření, bylo DC-3 Dakota a o několik let později Convair 240 .

V roce 1968 letiště vyvinulo prodloužení dráhy na 1850 metrů o šířce 45 metrů a odbavovací plochu 90 x 120 metrů, aby se do ní mohly vejít i větší letadla, jako je Fokker F28 .

V letech 1993 a 1994 letiště sultána Iskandara Mudy znovu zažilo vývoj související s národní MTQ v Banda Aceh s prodloužením dráhy 2250 x 45 metrů, které pojme letadla DC-9 a B-737 a je podporováno instalací radaru, který se nachází na hoře Linteung přibližně 14 km od letiště.

Dne 9. dubna 1994 se letiště sultána Iskandara Mudy připojilo k PT (Persero) Angkasa Pura II, na základě dopisu ministra financí č. 533 / MK.016 / 1994 a ministra dopravy dopisu A. 278 / AU.002 / SKJ / 1994.

Navrhovaná změna názvu letiště Blang Bintang na letiště sultána Iskandara Mudy je:

1. Dopisové zákonodárné sbory Aceh Special Region č. 553.2 / 661 ze dne 4. dubna 1995
2. Dopis guvernéra zvláštního regionu Aceh č. 553.2 / 8424 ze dne 11. dubna 1995
3. Vyhláška ministra dopravy č. 20 z roku 1995 ze dne 11. května 1995 o změně názvu letiště Blang Bintang na letiště sultána Iskandara Mudy.

V roce 1999 letiště sultána Iskandara Mudu obnovilo vývoj přidáním dráhy dlouhé 2 500 metrů, aby bylo možné pojmout letadlo A330, aby sloužilo odletu hadždžských poutníků v souvislosti se zvolením letiště sultána Iskandara Mudu jako jednoho z nalodění / vylodění pouť hadždž .

Dne 19. května 2003 přistálo poblíž letiště 458 indonéských parašutistů v rámci ofenzívy proti acehnským rebelům .

Nedávný vývoj tohoto letiště byl v roce 2009, kdy se délka dráhy znovu zvýšila na 3000 metrů a šířku 45 metrů, nová budova terminálu nahrazuje budovu starého terminálu. Toto letiště bylo slavnostně zahájeno prezidentem Indonéské republiky Susilo Bambang Yudhoyono 20. srpna 2009, kdy prezident Susilo Bambang Yudhoyono přišel do Acehu oficiálně zahájit pátý ročník Acehského kulturního týdne ( Pekan Kebudayaan Aceh ).

Letecké společnosti a destinace

Z letiště jsou obsluhovány následující destinace:

Cestující

Letecké společnosti	Destinace
AirAsia	Kuala Lumpur - mezinárodní
Batik Air	Jakarta – Soekarno-Hatta
Citilink	Jakarta – Halim Perdanakusuma , Medan
Světluška	Penang
Garuda Indonésie	Jakarta – Soekarno-Hatta , Medan Seasonal: Jeddah , Medina
Indonesia AirAsia	Kuala Lumpur - mezinárodní
Lion Air	Jakarta – Soekarno-Hatta , Medan , Surabaya Sezónní: Jeddah , Medina
Malindo Air	Penang
Susi Air	Blangkejeren , Blangpidie , Kutacane , Meulaboh
Wings Air	Medan

Parkoviště

• Auta: 200
• Motocykly: 250
• Autobusy: 6
• Taxíky: 25

Provoz a statistiky

Celková provozní statistika

Rok	Pohyby cestujících	Pohyby letadel	Pohyby nákladu
2009	570,386	5 894	3,316,574
2010	876,202	9 008	4 478 524
2011	1580 639	14 971	9 599 598
2012	1831 821	17,557	10 684 310

Nehody a mimořádné události

• Dne 4. dubna 1987, Garuda Indonesia Flight 035 na cestě z Banda Aceh do Medanu , havaroval během přiblížení na mezinárodním letišti Polonia . 23 ze 45 cestujících a členů posádky bylo zabito.
• Dne 31. ledna 1993 narazil na horu Kapur kvůli nepříznivému počasí Short SC SC Skyvan 3-100 z Pan-malajské letecké dopravy , nepravidelný vnitrostátní let z Medanu do Banda Aceh . Všech 14 cestujících a členů posádky bylo zabito.
• Dne 4. ledna 2005 byl Boeing 737-200C společnosti Tri-MG Intra Asia Airlines součástí záchranné operace v oblasti Banda Aceh postižené vlnou tsunami. Když letadlo v noci přistálo v Banda Acehu, zasáhlo vodního buvola, který vstoupil na přistávací dráhu. Hlavní rychlostní stupeň na straně portu se zhroutil, což způsobilo poškození převodovky a motoru portu. K žádným zraněním nedošlo a letadlo bylo prohlášeno za odpis a o několik měsíců později sešrotováno.
• Dne 21. července 2005, pouhých sedm měsíců a 17 dní po nehodě, havarovalo během přiblížení na letišti Malikus Saleh indonéské letectvo CN-235 na cestě z Banda Aceh do Lhokseumawe . 3 z 23 cestujících a členů posádky byli zabiti.
• Dne 18. dubna 2006 došlo při přistání na letišti k prasknutí pneumatiky PZL M28 Skytruck ve vlastnictví Kepolisian Republik Indonesia . Při tomto incidentu nedošlo k žádným úmrtím, ale několik letů na letišti bylo zpožděno až o tři hodiny.
• Dne 7. září 2012 se Boeing 737-900ER vlastněný letem společnosti Lion Air číslo JT 305 Banda Aceh - Medan nezdařil dvakrát kvůli bezpečnostnímu systému proti nesrovnalostem. Nicméně, v 18:00 hod letadlo konečně vzlétl a letěl do Medan , Severní Sumatra . Počet cestujících na palubě byl původně 210 cestujících, včetně bývalého guvernéra Acehu Irwandiho Yusufa, ale 39 z nich zrušilo lety.

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Mezinárodní letiště sultána Iskandara Mudy - globální web letiště Indonésie
• http://www.sultaniskandarmuda-airport.co.id
• http://www.angkasapura2.co.id
• Informace o letišti pro WITT na World Aero Data. Data aktuální k říjnu 2006. Zdroj: DAFIF .
• Informace o letišti pro BTJ / WITT ve Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF  (účinné od října 2006).
• Historie nehod BTJ / WITT v síti pro bezpečnost letectví