Stanley Woods - Stanley Woods
Stanley Woods | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Národnost | irština | ||||||||||||||
narozený | 1903 v Dublinu |
||||||||||||||
Zemřel |
Castlewellan , County Down |
28. července 1993 ||||||||||||||
|
Stanley Woods (1903 - 28. července 1993) byl irský motocyklový závodník proslulý 29 vítězstvími Grand Prix motocyklů ve 20. a 30. letech 20. století, v kariéře vyhrál desetkrát závody TT na Isle of Man , plus vítězství v Assenu a jinde. Byl také zkušeným zkušebním jezdcem, který soutěžil ve čtyřicátých letech minulého století.
Život
Woods se narodil v Dublinu a vystudoval střední školu v Dublinu . Začal závodit v roce 1921 na Harley-Davidson a debutoval na novém Isle of Man Snaefell Mountain Course v roce 1922 jako nadějný sedmnáctiletý, skončil pátý v Junior TT na bavlně , přestože jeho stroj měl vypálit na zastávce v boxech, poté závod dokončil bez brzd. Vyhrál to následující rok. Jeho vztah s Nortonem trval roky od roku 1926 do roku 1934, během nichž vyhrál čtyři z Velké ceny 1927 , dva další v roce 1928 a několik dalších v následujících letech. Byl rozčarovaný z Nortona a v roce 1935 jel pro Moto Guzzi, což jim dalo první vítězství na závodech TT, teprve podruhé vyhrál neanglický motocykl (první byl Ind , na kterém jel Oliver Godfrey v roce 1911).
Popsané v tisku motocyklu v té době jako „irský Dasher“ Jeho elegantní styl jízdy byl ovlivněn ze sledování kolega TT konkurenta Alec Bennett v průběhu let mnoho kousky se konal mezi lidmi jako Jimmie Guthrie , Jimmie Simpson , Charlie Dodson , Harold Daniell , Freddie Frith a Wal Handley během těchto závodů. Stanley byl výrobcem karamelek a v historii TT ostrova Isle of Man se uvádí, že s sebou přinese pár krabic karamelu pro skauty, kteří obsluhovali tabule, na které se spoléhalo publikum z tribuny, aby závody sledovalo. Stanley byl prezidentem asociace TT Riders Association. Veliteli Stanleymu Woodsovi je připisován úkol vycvičit některé z členů personálu první motorové letky irské armády 4 během eserády jako prezidentského čestného doprovodu .
Jeho kariérní rekord v deseti vítězstvích TT na Isle of Man zůstal až do éry Mika Hailwooda, který vyhrál čtrnáct závodů TT. Tři jezdci vyrovnali jeho rekord, zatímco další tři měli jedenáct vítězství, ale rekordní počet vítězství nyní patří dalšímu skvělému irskému jezdci Joeymu Dunlopovi s 26 výhrami TT.
Woodsovo postavení v historii TT bylo tak vysoké, že v roce 1968 jej skupina odborníků označila za největšího ze všech ostrovních konkurentů. V roce 1957 se vrátil na oslavu Zlatého jubilea závodů TT na motocyklu Moto Guzzi o objemu 350 ccm po rychlosti něco přes 82 mph.
V roce 1996 irská pošta vydala sadu poštovních známek významných irských motocyklistů, která obsahovala razítko zobrazující Stanleyho Woodse.
Isle of Man TT kariéra
Woods začal soutěžit v závodních sprintech a handicapových závodech s otcovým motocyklem Harley-Davidson, který se používal v otcově podnikání jako obchodní prodavač pro Mackintosh toffee, a za svého mentora označil předválečného jezdce Rudge Tommyho Greena. Green ho v roce 1921 povzbudil k návštěvě závodů TT na Isle of Man se svým přítelem CW 'Paddy' Johnstonem . Poté , co Woods sledoval závody v Hillberry Corner během závodů TT Man Isle of Man 1921 , řekl svým přátelům, že „to zvládnu“. Navzdory svému nadšení pro závody TT na Isle of Man, Woods byl bez motocyklu soutěžit na Isle of Man TT 1922 . Poté, co napsal většině britských výrobců motocyklů, dokázal přesvědčit společnost pro výrobu motocyklů Cotton, aby poskytla stroj pro závod Junior TT Race 1922 . Značka Cotton vstoupila do nového motocyklu s novým motorem Blackburne se zpětným ventilem . Při prvním setkání s Woodsem vedoucí závodu Cotton prohlásil: „Pane bože! Poslali mi zatraceného školáka!
Závody s firmou Cotton Motorcycle Company
Deník Isle of Man Examiner popsal Woodse jako „nadšeného amatéra“ a zahájil Junior TT 1922 s číslem 40 zapsaným Cottonem. Poté, co byl Woods zpožděn na zastavení, aby obnovil spadlé zapalovací svíčky, které mu vypadly z kapsy, se mu přesto podařilo dosáhnout správného času a ujel za 40 minut a 50 sekund, přestože v 1. kole ustřihl obrubník u Governor's Bridge V 2. kole v Sulby Woods sklouzl z motocyklu, vstal a pokračoval, ale znovu narazil na stejný obrubník na Governor's Bridge a přišel o část výfuku. Následoval požár v boxech na tribuně TT, který uhasili ošetřovatelé a sám Woods pomocí kabátu. Další problémy nastaly na Braddanově mostě , kdy se Woods musel zastavit, aby vyměnil výfukový ventil, poté, co se poškodila vstupní tlačná tyč. Na zámku Greeba zjistil, že brzdy selhaly poté, co se páka vačky zadní brzdy rozdělila v důsledku požáru v jámě. Woods pokračoval v závodě Junior TT 1922 bez brzd a v posledním kole opět spadl na Ramsey Hairpin, přičemž závod dokončil na 5. místě v čase 3 hodiny, 55 minut a 33 sekund.
Vítězství závodu TT na Isle of Man
Rok | Závod a kapacita | Značka motocyklu | Průměrná rychlost |
---|---|---|---|
1923 | Junior 350 ccm | Bavlna | 55,73 mph |
1926 | Senior 500 ccm | Norton | 67,54 mph |
1932 | Junior 350 ccm | Norton | 77,16 mph |
1932 | Senior 500 ccm | Norton | 79,83 mph |
1933 | Junior 350 ccm | Norton | 78,08 mph |
1933 | Senior 500 ccm | Norton | 81,04 mph |
1935 | Lehký 250 ccm | Moto Guzzi | 71,56 mph |
1935 | Senior 500 ccm | Moto Guzzi | 84,68 mph |
1938 | Junior 350 ccm | Velocette KTT Mk VIII | 84,08 mph |
1939 | Junior 350 ccm | Velocette KTT Mk VIII | 83,19 mph |
Shrnutí kariéry TT
Cílová pozice | 1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | DNF |
Počet opakování | 10 | 3 | 1 | 4 | 2 | 1 | 16 |
Vítězství holandského závodu TT
Woods vyhrál šestkrát holandský TT na časném okruhu v Assenu .
Rok | Kapacita | Značka motocyklu |
---|---|---|
1927, 25. června | 500 ccm | Norton |
1928, 23. června | 350 ccm | Norton |
1931, 11. července | 350 ccm | Norton |
1932, 25. června | 350 ccm | Norton |
1933 | 350 ccm | Norton |
1933 | 500 ccm | Norton |
Další vítězství
datum | Kapacita | Značka motocyklu | Velká cena a okruh | Průměrná rychlost |
---|---|---|---|---|
1924 | 600 ccm | New Imperial (980 ccm) | Ulster Grand Prix , Clady Circuit , Dundrod , Severní Irsko | 72,71 mph |
1925 | 600 ccm | New Imperial (980 ccm) | Velká cena Ulsteru | 65,26 mph |
1927 | 500 ccm | Norton | Velká cena Švýcarska, Circuit de Meyrin, Genève | |
1927 | 500 ccm | Norton | Velká cena Belgie, okruh Spa-Francorchamps | |
1928 | 500 ccm | Norton | Grand Prix de L'UMF, Bordeaux , Francie | |
1930 | 500 ccm | Norton | Velká cena Ulsteru | 80,56 mph |
1930 | 500 ccm | Norton | Grand Prix de L'UMF, Pau , Francie | |
1931 | 500 ccm | Norton | Velká cena Německa, Nürburgring | |
1931 | 500 ccm | Norton | Velká cena Belgie | |
1931 | 500 ccm | Norton | Velká cena Švýcarska, Bremgarten , Bern | |
1931 | 500 ccm | Norton | Velká cena Ulsteru | 86,43 mph |
1932 | 500 ccm | Norton | Grand-Prix de L'UMF, okruh Remeš , Francie | |
1932 | 500 ccm | Norton | Velká cena Belgie | |
1932 | 350 ccm | Norton | Velká cena Švýcarska | |
1932 | 500 ccm | Norton | Velká cena Švýcarska | |
1932 | 500 ccm | Norton | Velká cena Ulsteru | 85,15 mph |
1933 | 500 ccm | Norton | Velká cena Švýcarska | |
1933 | 500 ccm | Norton | Velká cena Ulsteru | 87,43 mph |
1935 | 500 ccm | Husqvarna | Velká cena Švédska, Saxtorp | |
1939 | 350 ccm | Velocette | Velká cena Ulsteru | 91,65 mph |
Viz také
Poznámky
externí odkazy
Fotky
Další odkazy
- 1931 Ulster Grand Prix Pathé News
- Životopis z iomtt.com
- Historie závodů TT na Isle of Man
- „Výsledky Velké ceny motocyklů před druhou světovou válkou“ . Vyvolány 29 March je 2017 . Francouzský web (vyvoláno 8. června 2006)
- Stanley Woods: Forgotten Hero RTÉ
- „Historie Ulster Grand Prix“ . Archivovány od originálu dne 25. prosince 2004 . Vyvolány 30 March je 2017 .CS1 maint: bot: původní stav URL neznámý ( odkaz )