Soesterberg Air Base - Soesterberg Air Base

Soesterberg Air Base
Camp New Amsterdam
32dtfs-f4s.jpg
F-4E Phantom II 32. vzletu TFS, kolem roku 1975, na letecké základně Soesterberg
souhrn
Typ letiště Armáda uzavřena od roku 2008
Majitel Armáda Nizozemska
Operátor Nizozemské královské letectvo (RNLAF)
Koninklijke Luchtmacht (KLu)
Umístění Soesterberg , Nizozemsko
Nadmořská výška  AMSL 20 m / 66 ft
Souřadnice 52 ° 8'3 „N 5 ° 16'59“ E / 52,13417 ° N 5,28306 ° E / 52,13417; 5,28306
Dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
09/27 3075 10 089 Asfalt
Zdroj: DAFIF

Soesterberg Air Base ( IATA : UTC , ICAO : EHSB ) byl Nizozemské královské letectvo vojenská letecká základna nachází v Soesterbergu , 14 kilometrů (8.7  mi ) na východ-severovýchod od Utrechtu . Poprvé byla založena jako přistávací plocha v roce 1911 a v roce 1913 nizozemská armáda koupila pole a založila leteckou divizi armády.

Téměř 40 let byla zařízení vzdušných sil Spojených států v Soesterbergu, pojmenovaná Camp New Amsterdam, během studené války hlavní přední leteckou základnou USAFE . Základna byla uzavřena dne 31. prosince 2008 z důvodu rozpočtových škrtů v holandské armádě. Letecká základna ukončila letový provoz dne 12. listopadu 2008, kdy bylo velení převedeno z nizozemského letectva na nizozemskou obranu, která se bude o základnu starat, dokud nebude vrácena přírodě. Posledním stíhačem, který kdy odletěl, zpožděný kvůli špatnému počasí v Avianu AB , byl řecký F-4E Phantom II. Bývalá část USAFE zůstává ve vojenských rukou a nyní se bude oficiálně jmenovat Camp New Amsterdam.

Raná historie

Během první světové války bylo Nizozemsko neutrální zemí a létalo pohraniční hlídkové mise z letiště Soesterberg. Nizozemci během války zkonfiskovali všechna cizí letadla přistávající uvnitř hranic jejich země a do seznamu přidala provozní letadla, která měla být použita pro výcvik pilotů v Soesterbergu.

Na začátku druhé světové války Holanďané znovu vyhlásili neutralitu, ale německá armáda za pět dní obsadila zemi a Soesterberg byl obsazen německou Luftwaffe dne 15. května 1940. Během války tam byla umístěna řada německých letadel , létání proti lodním misím po trasách britských konvojů v Severním moři , bombardovací mise nad Anglií a stíhací obrana proti spojeneckým bombardovacím misím. Po celou dobu války spojenecké vzdušné síly způsobovaly na letišti obrovské škody a v září 1944 Luftwaffe uznala, že letiště Soesterberg je víceméně zbytečné.

V květnu 1945 kanadské síly osvobodily přistávací plochu. Po válce byl zahájen rozsáhlý nizozemský stavební program na stavbu nových hangárů a rozšíření drah. Několik míst v okolí základny, které se během války používaly jako servisní oblasti, bylo upgradováno. Dne 5. srpna 1951 jej Nizozemské královské letectvo (RNLAF) prohlásilo za funkční a dalo mu roli protivzdušné obrany . Od té doby RNLAF udržuje létající jednotky v Soesterbergu.

Na základně byly postaveny dva pomníky. Památník padlým letcům (Monument voor Gevallen Vliegers) je oficiální památník nizozemského královského letectva a nachází se poblíž hlavního vchodu na základnu. Na pamětní den 4. května pořádá nizozemské královské letectvo obřad, který si připomene a připomene padlé druhé světové války.

Druhý pomník na základně je určen pro vykonané bojovníky odporu. Je to symbol oběti, kterou za svobodu přineslo 33 odbojářů. Každý rok 19. listopadu se zde koná vzpomínková bohoslužba. Během druhé světové války německá armáda ( Wehrmacht ) tajně popravila 33 odbojářů v lesích základny. Odbojáři byli součástí několika odbojových skupin a většina z nich byla chycena kvůli zradě. Ačkoli se poprava konala v tajnosti, šlo o ní pověsti a po válce byla základna podrobně prohledána. Hromadný hrob maskovaný zahrabanými stromy lokalizoval major A. Siedenburg. Jeho syn byl jednou z obětí.

Spojené státy používají

North American F-86F-25-NH Sabre, AF Ser. Č. 52-5385. Toto letadlo je nyní vystaveno v Národním muzeu militairů na bývalé nizozemské letecké základně Soesterberg.

V roce 1954 nizozemská vláda souhlasila s rozmístěním stíhací letky amerického letectva za účelem posílení protivzdušné obrany. Síly USAF operovaly z části letecké základny Soesterberg, která byla pojmenována Camp New Amsterdam , na počest prvního holandského osídlení v Americe Nieuw Amsterdam, později přejmenovaného na New York City .

512. stíhací letka

První jednotkou amerických vzdušných sil v Evropě (USAFE), která operovala od Soesterbergu, byla 512. stíhací peruť , která 16. listopadu 1954 dorazila ze severoamerického F-86F „Sabre“ z britského RAF Manston . V červenci 1955, 512th dosáhl plného provozního stavu.

32d Fighter-Interceptor Squadron

V září 1955 bylo označení 512. převedeno na RAF Shepherds Grove , kde nahradilo 78. FIS. Jeho letadla, personál a vybavení však zůstaly v Nizozemsku a tvořily nově aktivovanou 32d Fighter Day Squadron , která byla provozována v Soesterbergu jako oddělení 36. stíhacího křídla na letecké základně Bitburg ve Spolkové republice Německo .

North American F-100C-20-NA Super Sabres z 32d Tactical Fighter Squadron. Identifikovatelná sériová čísla AF jsou 54–1904, 54-1905 a 53-1771
Convair F-102A-55-CO Delta Daggers of the 32d Fighter-Interceptor Squadron, AF Serial Numbers 56-1042 and 56–1043. V 80. letech byla tato letadla později upravena na konfiguraci PQM-102B a použita jako cílové drony.
McDonnell Douglas F-15C-24-MC Eagles z 32d Tactical Fighter Group, AF Serial Numbers 79–0015, 0019, 0026 a 0027. Když byla v roce 1994 deaktivována 32d TFG, byla tato letadla prodána královskému saúdskému letectvu.
McDonnell Douglas F-4E-61-MC Phantoms 32d Tactical Fighter Squadron, sériová čísla AF 74-1046 a 74–1053. Tyto letouny sloužily až do pozdních 1980 v USAFE , TAC a AFRES před odešel do AMARC .

V roce 1956 eskadra přešla na severoamerický F-100 Super Sabre . 32d poslal pět pilotů instruktorů do Sidi Slimane AB v Maroku, aby absolvovali přechodový výcvik pro F-100. Ve stejné době letka začala přepravovat F-86 na Prestwick ve Skotsku a na Châteauroux-Déols Air Base  [ fr ] ve Francii k likvidaci. Dne 18. července 1958, USAFE redesignated jednotku jako 32d Tactical Fighter Squadron , jako součást 36. taktické stíhací peruti .

Kvůli požadavku na delší přistávací dráhu pro přistání a vzlety byla dráha základny prodloužena na více než 3 000 metrů (9 840  ft ).

V roce 1959 dostala 32d podpis „Royal“, k znaku byla přidána koruna a věnec holandské královské rodiny (Dům Oranžových), což mu dodávalo jedinečný vzhled. Tato jedinečná pocta byla udělena jako uznání přínosu jednotky k obraně Nizozemska a graficky ilustruje úzké vztahy 32d s nizozemským královským letectvem. 32 TFS se vyznačovalo tím, že bylo jedinou jednotkou USAF, jejíž znak zahrnoval královský hřeben jiného národa. Toto přidání bylo povoleno, pouze pokud 32d TFS zůstal v Nizozemsku.

Od roku 1959 byla 32d přeznačena na 32d Fighter Interceptor Squadron a obdržela Convair F-102 Delta Daggers . Získala 24 hodin pohotovosti interceptor misi od Soesterbergu v rámci NATO je druhý spojeneckého taktického letectva . 32. FIS byl přidělen k 86. letecké divizi (obraně) USAFE 1. července 1960 na letecké základně Ramstein v západním Německu . Tento převod byl proveden, aby bylo možné soustředit veškerý stíhací majetek USAF v Evropě do jednoho velení.

32. taktická stíhací letka

V důsledku sovětské intervence z roku 1968 v Československu USAF oznámilo, že její letky F-102 budou znovu vybaveny moderním McDonnell Douglas F-4 Phantom II . 32. FIS byl první v řadě, který podstoupil konverzi, a F-102 byly letecky převezeny zpět do Spojených států a byly převezeny do Národní gardy .

1. července 1969 USAF přejmenovala jednotku na 32. taktickou stíhací letku (32. TFS). Dne 6. srpna 1969, první dva, zcela nové, Phantoms dorazil. Létání s F-4 Phantom znamenalo pro letku a základnu několik drastických změn.

V roce 1989 bylo nizozemské vládě nařízeno povolit USAF změnit její velitelskou jednotku v Soesterberg AB z letky na status skupiny. Skupina 32d Tactical Fighter Group byla aktivována v Soesterbergu 16. listopadu 1989, přičemž 32. taktická stíhací letka byla podřízenou jednotkou se stejným počtem F-15. Posádka letadla a pozemní skupinu podpůrný personál byli nasazeni pro operace Pouštní štít a Pouštní bouře na Incirlik Air Base , Turecku . Dne 28. ledna 1991 zničila jedna posádka irácké stíhací letadlo MiG. Po válce pokračovali ve vzdušných aktivitách v divadle jako součást operace Provide Comfort od dubna 1991 do dubna 1993.

Nizozemské použití

Na nizozemské straně přistávací plochu využívali také různé stíhací jednotky. Poslední nizozemskou stíhací jednotkou na tomto letišti byla 325 letka létající na Hawker Hunter , která byla inaktivována v srpnu 1968. V září 1968 přiletěly tři létající jednotky z Ypenburg Royal Netherlands Air Force Base do Soesterbergu. Jednalo se o 334 letky létající na ctihodném Fokkeru F.27 , 298 letky létající na SA 316 a let SAR letící na SA 316 . Let SAR byl poté převeden v roce 1977 na leteckou základnu Leeuwarden .

V srpnu 1981 se však 336 letka znovu narodila v Soesterbergu. Úkol tentokrát: Hlídkovat nebe nad a kolem ostrovů Nizozemských Antil v Karibiku. Pro tuto práci byly objednány dva nové námořní hlídkové letouny Fokker F.27 Mk.200. V září 1981 byl první letoun dodán nizozemskému královskému letectvu a obdržel registraci M-1. Toto letadlo odletělo na Curaçao počátkem listopadu 1981 a prvním pilotem byl starosta GWGF Rijnders. Letadlo přiletělo na ostrov 13. listopadu 1981. Druhý registrovaný námořní letoun M-2 dorazil v březnu 1982.

V roce 1992 se 334 letky přestěhovalo na letiště v Eindhovenu . S tímto odletem byla 298 letka jedinou létající jednotkou na základně až do roku 1995, kdy se 300 letky připojilo k 298 letce. Ve stejném roce 298 Squadron převeden na CH-47 Chinook , a prošel SA 316 na Gilze-Rijen Air Base , zatímco 300 Squadron obdržel AS 532 U2 Cougar . Později se SA 316 vrátil do Soesterbergu a připojil se k 300. peruti.

USAF odlet

Bývalý hangár letecké základny využívaný jako konferenční prostor, 2015

S koncem studené války došlo v Evropě k významnému stažení sil , přičemž USAF omezila strukturu svých stíhacích sil USAFE . Tyto změny ovlivnily 32. a v rámci čerpání se F-15 Eagles letky vrátil do Spojených států. Původním záměrem USAFE bylo deaktivovat 32d Fighter Group a příkazy byly vydávány tak, aby deaktivovaly podřízené jednotky skupiny 1. července 1994 a skupina 1. října.

Dne 19. dubna skupina svinula své barvy při formálních obřadech, kterých se zúčastnili členové královské rodiny a americký velvyslanec. 1. července velitelství USAFE aktivovalo letku 632d letecké základny, která nahradila 32d stíhací skupinu v Soesterbergu, aby dokončila uzavírací akce. Stejná objednávka redesignated 32d stíhací letka skupiny jako 32d Air Operations Squadron, která je součástí 32d Air Operations Group. Všechny akce byly účinné od 1. července 1994.

Tímto způsobem byl USAFE schopen zachovat linii těchto dvou významných jednotek. Americká část Soesterberg byla vrácena nizozemské vládě 27. září 1994. V Nizozemsku zůstává pouze jeden USAF F-15A a je vystaven ve Vojenském leteckém muzeu. Soesterberg se poté stal základnou transportního vrtulníku letadel Královského nizozemského letectva s 298. letkou ( CH-47 Chinook ) a 300. letkou ( AS 532 U2 Cougar a SA 316 ) umístěnými na základně.

Létání oficiálně skončilo 12. listopadu 2008. Posledním letounem, který kdy vzlétl, byl helénský AF F-4E Phantom II. Základna byla formálně uzavřena dne 31. prosince 2008, kdy se 298. a 300. peruť nizozemského královského letectva přesunula na leteckou základnu Gilze-Rijen . Část základny však zůstává používána jako kluzák. Bývalá strana USAFE zůstává používána nizozemskými vojenskými pozemními jednotkami a nazývá se „Camp New Amsterdam“. Muzeum letectva se vrátilo na základnu a bude využívat většinu stávajících hangárů.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s leteckou základnou Soesterberg na Wikimedia Commons