SS Léopoldville (1928) -SS Léopoldville (1928)

U ostatních lodí se stejným názvem viz SS Léopoldville .
Leopoldville5.jpg
Dějiny
Belgie
Název: Léopoldville
Jmenovec: Léopoldville
Operátor:
Registrační přístav: Antverpy
Stavitel: John Cockerill SA , Hoboken , Antverpy
Spuštěno: 26. září 1928
Dokončeno: 1929
Mimo provoz: 24. prosince 1944
Identifikace:
Osud: potopen 24. prosince 1944
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 11 256  BRT , 6 521  NRT (1919–37)
  • 11 509  BRT , 6 941  NRT (1937–1944)
Délka: 478 ft 8 v (145,90 m)
Paprsek: 62 ft 2 v (18,95 m)
Návrh: 25 ft 9,75 v (7,8677 m)
Hloubka: 35 ft 0 v (10,67 m)
Instalovaný výkon:
  • 1019 NHP do roku 1935
  • 1197 NHP od roku 1936
Pohon:
Rychlost: 16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:
  • 360 cestujících (mír)
  • 8 458 kubických stop (239,5 m 3 ) chlazeného nákladního prostoru (mír)
  • 5 000 vojáků (válečné období)
Osádka: 213 plus 24 střelců DEMS

SS Léopoldville byl 11 509  GRT osobní parník Compagnie Belge Maritime du Congo . Byla přeměněna pro použití jako vojenská loď ve druhé světové válce a 24. prosince 1944 byla při plavbě mezi Southamptonem a Cherbourgem torpédována a potopena německou ponorkou  U-486 . Výsledkem bylo, že zemřelo asi 763 amerických vojáků a 56 členů posádky lodi.

Popis

Léopoldville byl 478 stop 8 palců (145,90 m) dlouhý, s paprskem 62 stop 2 palce (18,95 m). Měla hloubku 35 stop 0 palců (10,67 m) a ponor 25 stop 9,75 palce (7,8677 m). Její tonáže byly 11 256  BRT a 6 521  NRT až do roku 1936, kdy byly revidovány na 11 509  BRT a 6 941  NRT .

Měla 8 458 kubických stop (239,5 m 3 ) chlazeného nákladního prostoru.

Loď byla postavena dvě 1019 NHP 4-válec čtyřnásobný-expanze parních strojů , které měly průměr válce 28, 25 / 16 palců (73,5 cm), 33 7 / 8 palce (86 cm), 48 7 / 16 palců (123 cm), a 68 7 / 8 palců (175 cm), průměr o 48 7 / 16 palců (123 cm) zdvihu. Motory poháněly vrtule se dvěma šrouby.

V roce 1936 byly přidány dvě nízkotlaké výfukové turbíny Bauer-Wach, z nichž každá poháněla jeden z hřídelů pomocí dvojitého redukčního převodu a kapalinové spojky Föttinger . Každá turbína běžela na výfukové páře z pístového motoru na stejné hřídeli. Turbíny zvýšila Leopoldville ' celkový výkon s až 1,197 NHP.

Servis

Byla postavena pro Compagnie Maritime Belge jako pátá s názvem Léopoldville a původně sloužila na trase mezi Belgií a její africkou kolonií, belgickým Kongem . Její belgické oficiální číslo bylo 120. Její kódové dopisy byly MLTP až do roku 1933–34, kdy byla nahrazena volacím znakem ONLB.

V roce 1939 si britská admirality objednala Léopoldville . Poté, co byl nákladový prostor přeměněn na strohé lavičky, loď dokončila 24 přechodů přes kanál La Manche a přepravila více než 120 000 vojáků. A 24-man DEMS odchlípení pilotované obranné zbraně. Belgická posádka lodi, včetně 93 Afričanů z Belgického Konga, obdržela objednávky ve vlámštině . Kapitán Charles Limbor, který převzal velení v roce 1942, nemluvil anglicky.

Potopení

Léopoldville bylo spěšně načten bitvy v Ardenách s 2,223 posil ze 262. a 264. pluku, 66. pěší divize z armády Spojených států . Struktura velení pluků vojáků byla roztříštěna načítáním vojáků při příjezdu, spíše než podle jejich jednotek. Záchranných vest nebylo dostatečné množství a jen málo vojáků se účastnilo cvičení záchranných člunů se špatným dohledem, když Léopoldville odplul 24. prosince v 09:00 jako součást konvoje WEP-3 přes kanál La Manche do Cherbourgu. Léopoldville byl ve formaci diamantů se čtyřmi doprovody; torpédoborce HMS  Brilliant a HMS  Anthony , fregata HMS  Hotham a francouzská fregata Croix de Lorraine a další vojenská loď Cheshire .

Léopoldville byl v pět mil od pobřeží Cherbourgu v 17:54, když jedno ze dvou torpéd vystřelených U-486 zasáhlo zadní pravý bok a explodovalo v nákladním prostoru číslo 4, přičemž zabilo asi tři sta mužů jako oddíly E-4, F- 4 a G-4 zaplaveny. Několik amerických vojáků pochopilo pokyny pro opuštění lodi uvedené ve vlámštině . Zatímco se někteří vojáci připojili k posádce při odlétajících záchranných člunech, mnozí si neuvědomili, že se loď pomalu potápí, a zůstali na palubě v očekávání, že loď bude na břeh tažena remorkérem. Zatímco ostatní doprovod hledali ponorku, HMS  Brilliant přišla vedle potápějící se lodi. Vojáci na Léopoldville skočili dolů na menší Brilliant . Torpédoborec mohl vzít jen pět set mužů a zamířil ke břehu a nechal na palubě asi dvanáct set vojáků.

Jack Dixon byl 21letý námořník na palubě HMS Brilliant . Spolu s dalšími členy posádky bojoval proti podmínkám, aby se pokusil zachránit co nejvíce vojáků. Z jeho webu:

" HMS Brilliant šel podél levoboku vojenské lodi jsme měli dát naše pravoboku blatníky přes palubu, moře bobtnání bylo příčinou vzestupu a pádu mezi 8 ft a 12 ft šifrovacího sítě visely dolů. Leopoldville " levý bok s a američtí vojáci sestupovali na naši horní palubu. Někteří muži začali seskakovat z výšky přibližně 40 stop. Bohužel se končetiny lámaly, když přistály na torpédových trubkách a jiném pevném vybavení na pravé straně horní paluba; někteří muži spadli mezi obě plavidla a byli rozdrceni, když obě plavidla do sebe narazila. Aby se předešlo dalším zraněním, byly-li to možné, byly všechny naše houpací sítě vyvedeny z našich jídelen dole a položeny na pravou horní palubu zmírnit pád vojáků při přistání. “

Zatímco se doprovod soustředil na hledání ponorky a záchranu přeživších, nereagovali na blikající světelné signály z Cherbourgu. Brilantní pokus o rádiovou komunikaci, ale nemohl komunikovat přímo s Američany ve Fort L'Ouest v Cherbourgu, protože Američané používali jinou rádiovou frekvenci a nemohli číst britský kód. Brilantní kontaktoval HMNB Portsmouth , který zatelefonoval do Cherbourgu; ale komunikace, rozhodnutí a objednávky pobřežního postu byly významně zpomaleny minimálním počtem zaměstnanců během účasti na svátcích.

Cherbourgu trvalo téměř hodinu, než si uvědomil, že Léopoldville se potápí. Několik set spojeneckých plavidel v přístavu v Cherbourgu mohlo sloužit jako záchranné plavidlo, ale všechna měla studené motory, zatímco mnoho jejich členů posádky oslavovalo svátek. Spojenecké síly, které si užívaly štědrovečerní večeři v Cherbourgu, nedokázaly zmobilizovat záchranné úsilí, než se Léopoldville v 20:40 potopil za záď. Opožděné úsilí lodí, včetně USS  PC-1225, zachránilo některé přeživší.

V roce 1998 vysílal kanál History Channel dokumentární film Cover Up: The Sinking of the SS Léopoldville, který zahrnoval rozhovory s mnoha přeživšími po potopení lodi od 66. pěší divize a námořníky z amerického námořnictva, kteří se je pokusili zachránit vytažením vody. Námořníci tvrdili, že dorazili po potopení lodi a že většina mužů, které vytáhli z vody, už ve vodě zmrzli k smrti, když dorazili na místo činu.

Z 2 235 amerických vojáků na palubě se předpokládá, že s lodí sestoupilo asi 515. Dalších 248 zemřelo na zranění, utonutí nebo podchlazení. S lodí sestoupil také kapitán Charles Limbor , jeden belgický a tři členové konžské posádky. Neznámý počet britských vojáků zahynul. Dokumenty o útoku zůstaly utajeny až do roku 1996. Vojákům 66. pěší divize bylo nařízeno, aby nikomu neřekli o potopení lodi, a jejich dopisy domů byly po zbytek druhé světové války cenzurovány armádou. Po válce bylo vojákům při propuštění také nařízeno, aby nemluvili o potopení SS Léopoldville tisku a řekli, že jejich GI výhody jako civilisté budou zrušeny, pokud tak učiní.

Objev vraku

V červenci 1984 Clive Cussler z NUMA tvrdil, že objevil vrak, ačkoli francouzští námořní úředníci tvrdí, že umístění vraku lodi bylo vždy vyznačeno na všech námořních mapách, protože jeho velikost a umístění představují potenciální nebezpečí pro plavbu. Cussler tvrdí, že vrak je špatně umístěn, jeho skutečná poloha je asi míli na jih.

V roce 1997 byl ve Fort Benning ve státě Georgia věnován Památník 66. pěší divize na památku vojáků, kteří zahynuli na palubě Léopoldville, a také těm, kteří útok na Léopoldville přežili, ale byli později zabiti v akci.

V roce 2005 byl postaven památník v Veterans Memorial Park v Titusville na Floridě .

Clive Cussler zasvětil svou knihu z roku 1986 Cyclops katastrofě. Věnování zní:

Osm setům amerických mužů, kteří byli ztraceni u Léopoldville , na Štědrý den roku 1944 poblíž francouzského Cherbourgu. Mnozí zapomněli, málokdo si je zapamatoval.

V roce 2009 vyslal kanál National Geographic speciální program, který obnovil události, které vedly k potopení, a nechal potápěče vyšetřovat vrak.

Ve Weymouthu je památník , na Dorsetu vyryto:

24. prosince 1944 zahynul Lamanšský průliv 802, když byla potopena torpéda SS Cherbourg

Viz také

Reference

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice : 49 ° 45'57 "N 01 ° 36'20" W / 49,76583 ° N 1,60556 ° W / 49,76583; -1,60556