Richmondský zámek a lávka - Richmond Lock and Footbridge
 Richmondský zámek a lávka, při pohledu z blízkého Isleworthu v Londýně
| |
| Vodní cesta | řeka Temže |
|---|---|
| okres | Větší Londýn |
| Spravuje | Port of London Authority |
| Nejprve postaven | 1894 |
| Délka | 250 stop (76,2 m ) |
| Šířka | 26 stop 8 palců (8,1 m) |
| Podzim | Zámek na poloviční příliv (3 metry) |
| Nad hladinou moře | 2 stopy (0,61 m) (maximální odliv pod zámkem) až větší než 20 stop (6,1 m) (obvyklý maximální příliv nad zámkem) |
  | |
| Souřadnice | 51 ° 27'44 "N 0 ° 19'02" W / 51,46222 ° S 0,31722 ° W Souřadnice: 51 ° 27'44 "N 0 ° 19'02" W / 51,46222 ° S 0,31722 ° W |
Památkově chráněná budova - stupeň II* | |
| Oficiální jméno | Richmondská lávka, zámek a stavidla |
| Určeno | 25. května 1983 |
| Referenční číslo | 1250044 |
|
Richmond Lock - dosah Richmondu a Twickenhamu na Tideway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richmond Lock a lávka je zámek , stoupající a klesající odlivu příval integrující řízené propustí a pár pěší mosty na řece Temži v jihozápadním Londýně , Anglie a je to * Grade II uvedena struktura . Je to nejdále po proudu od pětačtyřiceti zámků Temže a jediný, který vlastní a provozuje úřad londýnského přístavu . Byl otevřen v roce 1894 a nachází se severozápadně od centra města Richmond v polo-městské části jihozápadního Londýna . Po proudu jsou Syon Park a Kew Gardens na opačných březích. Přes den spojuje promenádu v Richmondu se sousední čtvrtí St. Margarets na západním břehu a v noci je pro chodce uzavřena - po 19:30 GMT nebo po 21:30, když se používá BST . Za přílivu jsou stavidla zvednuta a částečně skryta za kovovými oblouky tvořícími dvojité lávky.
Byl postaven tak, aby udržoval nejníže položenou vodní hladinu pětačtyřiceti splavných toků Temže nad zbytkem Tideway . Pod strukturou na několik mil, při odlivu, je splavný kanál úzký a omezuje přístup plavidlům s největším ponorem . Dalším hlavním bodem kotvení pod zámkem je tedy Brentford Dock .
Popis
Hlavní inženýr, který navrhl jádro konstrukce, FGM Stoney, odstranil sedm patentů týkajících se stavidel v letech 1873 až 1894. Hunt a Steward, inspektoři, navrhli stavědla. Ransomes & Rapier z Ipswiche navrhli kování včetně oblouků. Struktura byla postavena v letech 1891 až 1894.
- Struktury
Nástavba byla postavena horizontálně ve třech sekcích, střední část tvoří objem a má sama tři rozpětí .
Zámek je první částí, zakončenou první z pěti ozdobných kovových oblouků, které se rozprostírají po ostatních částech. Střední část má mechanicky stoupající stavidla do výšky parapetu tvořící plechy nad a v blízkosti vodní hladiny, která je těmito strukturami vytvářena při spouštění. Poslední část je sada dvou čelních ramp v části s válečky na kánoe/člun.
- Účel
Zámek a přehrady byly instalovány v roce 1894 Thames Conservancy, aby byla zachována široká splavná hloubka vody proti proudu Richmondu. Stoupající přehrada zajišťuje proti proudu nejméně 1,72 metru (5 ft 8 v) vody ve standardním plavebním kanálu (mimo břehy) k dalšímu plavebnímu komoru, Teddingtonu, a každoroční čerpání (zvedání stavidla při přílivu a odlivu) brány) probíhá za účelem umožnění bagrování , aby inzerovaná minimální hloubka kanálu byla 1,72 metru (5 ft 8 palců).
Vlastnictví a provoz
V roce 1908 zákon přenesl odpovědnost za všechny body řeky pod bodem 350 yardů (320 m) pod Teddingtonským zámkem na Port of London Authority, čímž zahrnoval tuto strukturu.
Důvody stavby
Když byl zbořen Londýnský most z let 1209 až 1831, odstranění jeho objemných a propracovaných mola vedlo k tomu, že se příliv a odliv vrátil k prudkým proudům, jak byly po proudu, a před vytvořením téměř bariéry. Tento most byl obzvláště podobný přehradě, když v něm bylo 200 budov v období Tudor a na vyobrazeních v době Velkého požáru Londýna, který most ušetřil. Tato změna, spolu s hloubením spodní řeky (nejnižšího toku) a výstavbou Teddingtonského zámku a jezu, znamenala, že po dobu hodin každého dne byla Temže v Richmondu, Twickenhamu, Hamu, Petershamu a severním Teddingtonu mělkým vodním tokem, který procházel kolem velkého bahenní a šindelové banky. Výjimkou bylo po týdnech nadprůměrných srážek, kdy je řeka známá jako zátoka, nicméně takový odtok brání plavbě proti proudu. Do konce 19. století se těžba vody nad Teddingtonem zvýšila na čtyři z pěti hlavních městských vodáren a po slabých nebo normálních srážkách více člunů zjistilo, že je nemožné navigovat v dosahu během a po dobu dvou odlivů každý den. V roce 1890, po mnoha letech petice, byl přijat zákon parlamentu o stavbě polozámku a jezu, zákona o Richmondu pro lávky, stavidla, plavební komory a skluzu z roku 1890 . To patří k malé menšině zámků Temže, které nebyly postaveny kolem ostrova nebo ostrovů (aits).
Podrobnosti o designu
Proti severovýchodní straně („ Surrey “) byl postaven člunový zámek . Toto je následované čtyřmi ohromnými zděných pilířích chráněných velkými kvádrovou kamennými cutwaters (špačci). Ty zase podporují relativně tenké kamenné obvazy sahající až na úroveň kovového parapetu, vytesané v klasickém stylu s reredy a římsami , podporující malované kovové oblouky. Zábradlí odpovídající barvy je nad oblouky zakončeno černými lucernami, kovovými sloupky a jednoduchými koncovkami . Na molech jsou umístěny zábrany a oblouky podporují dvojici horizontálních palub (chodníků). Proti protějšímu břehu je mírně vyvýšený skluz přístupný z horních a dolních částí řeky. Vzhledem k tomu, že k zavěšení závěsů byla vyžadována nástavba, úřady souhlasily, že ji postaví ve formě dvou lávek. Most byl formálně otevřen 19. května 1894 tehdejším vévodou z Yorku (který se později stal králem Jiřím V. ), který stál 61 000 GBP (ekvivalent 6 700 000 GBP v roce 2019).
Richmond Lock je zámek na poloviční příliv a (poloviční příliv), který zahrnuje veřejnou lávku. Lávka prochází konvenčním zámkem, závorami a skluzem, který obsahuje tři svislé ocelové stavidla zavěšená na konstrukci lávky. Každá stavidla váží 32 tun, na šířku mají 66 stop (20 m) a hloubku 3,7 m. Zámek umožňuje průchod plavidel až do délky 250 stop (76 m) a šířky 26 stop a 8 palců .
Asi dvě hodiny na každé straně publikované doby přílivu se tři stavidla zvednou do podpěr lávky výše a říční doprava může překážkou projít bez překážek. Pro zbytek přílivového cyklu jsou stavidla snížena - lodě a čluny musí používat zámek podél palby za cenu 7 liber za loď. Veslovací čluny a kajaky mohou využívat válečkové pevné skluzy, které dosahují vrcholu nad výškou palby. Maximální pád zámku je 3,0 m.
Historická operace
Stavidla byla ručně ovládána strážci plavebních komor, kteří bydleli v obydlích většinou umístěných pod schůdky pro chodce a přistávajících na obou březích.
Ode dne otevření mostu až do nějakého času během druhé světové války , chodců bylo účtováno mýtné jedné (staré) centu , tedy 1 / 240 z libru . Avšak návštěvníci, kteří šli na most a odešli ze stejné strany, museli zaplatit dvakrát. Mýtnice a zbytky krytů turniketů zůstávají. Protože existují dvě nespojené lávky, jedna na obou stranách zdiva a mechanismů držících stavidla, musely být pro výběr mýtného poskytnuty čtyři mýtnice a turnikety.
Viz také
Reference
Prameny
- https://web.archive.org/web/20070928004536/http://www.thames-tideway.co.uk/richlock.shtm
- http://www.victorianlondon.org/ql/queenslondon105.htm