Repasování - Remanufacturing

Repasování je „přestavba produktu podle specifikací původního vyrobeného produktu pomocí kombinace opětovně použitých, opravených a nových dílů“. Vyžaduje opravu nebo výměnu opotřebovaných nebo zastaralých součástí a modulů. Díly podléhající degradaci ovlivňující výkon nebo očekávanou životnost celku jsou vyměněny. Repanufacturing je forma procesu obnovy produktu, která se liší od ostatních procesů obnovy svou úplností: repasovaný stroj by měl odpovídat stejným očekáváním zákazníka jako nové stroje.

V roce 1995 zavedla Americká agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) program Comprehensive Procurement Guideline (CPG) na podporu snižování odpadu a zachování zdrojů pomocí materiálů získaných z pevného odpadu a aby zajistila, že materiály shromážděné v recyklačních programech budou znovu použit při výrobě nových výrobků. EPA je povinna označovat výrobky, které jsou nebo mohou být vyrobeny ze zpětně získaných materiálů, a doporučit postupy pro nákup těchto produktů. Jakmile je produkt určen, jsou státní a federální obstarávací agentury povinny jej zakoupit s nejvyšší dostupnou úrovní obsahu materiálu.

V roce 2004 zveřejnila EPA svou třetí aktualizaci CPG (CPG IV), která určila sedm dalších produktů a revidovala tři stávající označení produktů. Jednou z nových kategorií produktů, kterou je třeba přidat, byly přestavěné automobilové díly. EPA definuje přestavěné části vozidel jako „části vozidel, které byly znovu vyrobeny , přičemž znovu používají díly v jejich původní podobě. Přestavěné díly procházejí rozsáhlým procesem opětovné výroby a testování a musí splňovat stejné průmyslové specifikace pro výkon jako nové díly.“

Ve Velké Británii byl při repasování identifikován tržní potenciál až 5,6 miliard GBP, přičemž mezi výhody patří zlepšení obchodních marží, výnosů a zabezpečení dodávek.

Jiné formy využití produktu

1. Opětovné použití znamená, že položky používá druhý zákazník bez předchozí opravy nebo jak bylo původně navrženo.
2. Oprava : proces uvedení poškozených součástí zpět do funkčního stavu.
3. Obnova / Rekonstrukce je proces obnovy komponentů do funkčního a / nebo uspokojivého stavu podle původní specifikace pomocí metod, jako je resurfacing, malování atd.
4. Recyklace je proces odběru komponentního materiálu a jeho zpracování za účelem výroby stejného materiálu nebo užitečného degradovaného materiálu.
5. Kanibalizace (části)

V literatuře existuje mnoho formálních definic repasování, ale první publikovaná zpráva o repasování R. Lunda (1984) popisuje repasování jako „... průmyslový proces, při kterém se opotřebované výrobky obnovují do stejného nového stavu. Prostřednictvím řady průmyslových procesů v prostředí továrny je vyřazený produkt zcela rozebrán. Použitelné díly jsou vyčištěny, renovovány a uvedeny do skladu. Poté je produkt znovu sestaven ze starých dílů (a případně nových dílů), aby se vytvořil jednotka plně ekvivalentní a někdy lepší výkonem a očekávanou životností původního nového produktu ".

Kromě toho si asociace APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association) uvědomila, že mohou nastat problémy s komunikací, když lidé z různých zemí s různými jazykovými znalostmi mluví o repasování. Některé výrazy mohou mít různé významy, protože definice mezi zeměmi a jednotlivci se liší. V roce 2013 byla APRA schopna vyřešit tyto komunikační problémy zveřejněním společného seznamu překladů v mnoha různých jazycích, aby spojila všechny, kteří se zabývají automobilovým průmyslem.

Řada repasovaných produktů

Různé typy repasování

Existují tři hlavní typy repasovacích činností, z nichž každá má různé provozní problémy.

1. Repasování bez ztráty identity Díky této metodě je současný stroj postaven na včerejší základně a dostává veškerá vylepšení, očekávanou životnost a záruku nového stroje. Fyzická struktura ( podvozek nebo rám) je zkontrolována na pevnost. Celý produkt je renovován a důležité moduly jsou opraveny, upgradovány nebo vyměněny. Jakékoli vady původního designu jsou odstraněny. To je případ přizpůsobené renovace obráběcích strojů, letadel , sálových počítačů , velkého lékařského vybavení a dalšího investičního majetku. Díky své jedinečnosti je tato obnova produktu charakterizována jako projekt.
2. Repasování se ztrátou původní identity produktu U této metody se použité zboží rozebere na předem určené komponenty a opraví se na sklad, připravené k opětovné montáži na repasovaný produkt. To je případ renovace automobilových součástí, kopírek , tonerových kazet, nábytku, fotoaparátů připravených k použití a osobních počítačů . Jakmile je produkt rozebrán a části jsou obnoveny, proces končí operací podobnou původní výrobě. Demontované díly jsou inventarizovány stejně jako zakoupené díly a jsou k dispozici pro finální montáž. Repasování se ztrátou identity originálního produktu zahrnuje některé jedinečné výzvy ve správě zásob a vývoji demontážních sekvencí. Některé z otevřených otázek se týkají shodnosti dílů ve výrobcích různých generací, nejistoty v dodávce použitých výrobků a jejich vztahu k plánování výroby . Národní centrum pro repasování a Resource Recovery (NCR3) na Rochester Institute of Technology ( NY ) zkoumá repasování procesů, včetně testování standardů pro repasované produkty.
3. Opakovaná remanufacturing bez ztráty identity V této metodě je další výzva plánování pořadí závislých procesů a identifikace umístění vyrovnávacích pamětí zásob . Mezi opakovanou repasováním bez ztráty identity a generální opravou produktu je tenká hranice. Konečný výstup má nový vzhled a vztahuje se na něj záruka srovnatelná se zárukou nového produktu.

Repasování novým nátěrem opotřebovaných dílů motoru

Kromě toho jde o méně významný typ repasování, repasování přelakováváním opotřebovaných částí motoru. Tento typ repasování slouží mnoha částem motoru a dalším velkým a nákladným součástem, které se po určité době používání opotřebovávají. Příkladem je blok motoru, zejména otvory ve válcích, které musí odolat spalování. Namísto likvidace bloků motoru umožňuje repasování opětovné použití jejich potažením plazmovým postřikem drátěným obloukem ( PTWA ). Renovace přelakováním dílů je také populární v letectví a geotermálních trubkách.

Přestavba

Přestavba je starý název pro repasování. V automobilovém průmyslu je stále široce používán. Například Asociace automobilových náhradních dílů ( Automotive Parts Remanufacturers Association - APRA) má nový název ve svém názvu, ale pro jistotu na svém vlastním webu používejte kombinovaný termín „přestavět / renovovat“.

Termín „přestavba“ také často používají železniční společnosti; parní lokomotiva může být přestavěn s novým kotlem nebo dieselová lokomotiva může být přestavěn s novým motorem . To šetří peníze (opětovným použitím rámu a některých dalších komponent, které mají ještě roky užitečné životnosti) a umožňuje začlenění vylepšené technologie. Například nový vznětový motor může mít nižší spotřebu paliva, nižší emise výfukových plynů a lepší spolehlivost. Nedávné příklady zahrnují British Rail Class 57 a British Rail Class 43 .

Výhody renovace motoru

1. Nižší náklady - Jedním z největších faktorů při výběru repasovaného motoru jsou náklady. Repasované motory stojí až o 50% méně než nové motory Tier 4 Final, bez zahrnutí souvisejících technických nákladů, a nabízejí ještě větší úspory při nákupu nového zařízení. Údržba některých nových motorů 4. úrovně může být také nákladná. Kromě složitějšího servisu se mohou rychle zvýšit dodatečné náklady na čištění po ošetření a kapalinu DEF.
2. Méně prostojů - Volba výměny stávajících motorů za nové obvykle vyžaduje značný technický čas, díky kterému může být pronájem vybavení vyřazen z provozu po celé měsíce. Proces integrace a testování také u nového motoru Tier 4 Final trvá podstatně déle než u repasovaných motorů.
3. Zvýšená hodnota dalšího prodeje zařízení - Existují dva hlavní faktory, které v současné době ztěžují prodej zařízení poháněného Tier 4 Final v méně regulovaných zemích: provozuschopnost a dostupnost paliva. Nedostatek zavedených servisních programů pro novou technologii ztěžuje podporu produktu. To spolu s vysokými náklady na produkty vedlo společnosti k tomu, aby se vyhýbaly zařízení poháněnému Tier 4 Final. Mnoho méně regulovaných zemí navíc nemá vysokou dostupnost motorové nafty s velmi nízkým obsahem síry, což je vyžadováno pro efektivní fungování motorů 4. úrovně. Bez něj by se filtr pevných částic mohl rychle ucpat a způsobit závažné provozní problémy.
4. Udržitelnější varianta - Nákup repasovaných motorů udržuje staré jádra motorů a mnoho použitelných komponent mimo skládky, což může výrazně snížit dopad na životní prostředí. Podle Andyho Machina z Perkins Pacific lze přibližně 73% starých motorů zachránit během renovace, čímž se ze skládek udrží miliony liber odpadu. Nová výroba motorů vyžaduje všechny nové materiály, značné množství energie pro výrobní proces a další náklady na dopravu. Využitím recyklovaných komponentů repasovaný motor obvykle spotřebuje přibližně o 80% méně energie než výroba nového motoru, což z něj činí mnohem zelenější variantu. Pro majitele pronajatých vozových parků nabízí repasování příležitost rozšířit své postupy udržitelnosti a zároveň ušetřit peníze.

Reference

externí odkazy

• http://www.depotintl.com Repasování dílů tiskárny
• www.metrofuser.com Repasování dílů tiskárny
• http://www.remanufacturing.org.uk
• apra-europe.org
• www.prcind.com
• Proces obnovy motoru Ivora Searla
• Dopad rekonstrukce / repasování motoru na životní prostředí