Randstad - Randstad
Randstad
Randstad Regio
| |
---|---|
Souřadnice: 52 ° 24'N 4 ° 54'E / 52,400 ° N 4,900 ° E Souřadnice : 52 ° 24'N 4 ° 54'E / 52,400 ° N 4,900 ° E | |
Země | Holandsko |
Provincie |
Severní Holandsko Jižní Holandsko Utrecht Flevoland |
Největší města |
Amsterdam Rotterdam Haag Utrecht |
Ostatní obce |
Almere Haarlem Amersfoort Zaanstad Haarlemmermeer Zoetermeer Leiden Dordrecht Alphen aan den Rijn Westland Delft Purmerend Schiedam Vlaardingen Gouda Nieuwegein |
Plocha | |
• Conurbation | 11372,15 km 2 (4390,81 čtverečních mil) |
• Země | 8 261,98 km 2 (3 189,97 sq mi) |
• Voda | 3 110,17 km 2 (1 200,84 čtverečních mil) |
• Urban | 4 384,10 km 2 (1 692,71 sq mi) |
Nejvyšší nadmořská výška | 69 m (226 stop) |
Nejnižší nadmořská výška | −6,76 m (−22,18 ft) |
Počet obyvatel
(1. ledna 2020)
| |
• Conurbation | 8,366,078 |
• Hustota | 735,66/km 2 (1905,4/sq mi) |
• Urban | 6,396,416 |
• Městská hustota | 1,459,00/km 2 (3,778,8/sq mi) |
Demonym | Randstedeling (obyvatel), Randstedelijk (přídavné jméno) |
webová stránka | regio-randstad.eu |
Randstad ( holandská výslovnost: [rɑntstɑt] ( poslech ) ; „Rim City“) je aglomerace v centrální-západní Nizozemsko skládající se převážně ze čtyř největších holandských městech ( Amsterdam , Rotterdam , Haag a Utrecht ) a jejich okolím. Mimo jiné obsahuje přístav Rotterdam (největší námořní přístav mimo Asii ), přístav Amsterdam (čtvrtý nejrušnější evropský přístav) a letiště Amsterdam Airport Schiphol ( nejrušnější letiště v Evropě pohybem letadel ). S populací přibližně 8,4 milionu lidí je jedním z největších metropolitních regionů v Evropě , co do velikosti populace srovnatelné s metropolitní oblastí Milána nebo San Francisco Bay Area , a rozkládá se na ploše přibližně 8 287 km 2 (3 200 čtverečních mil). S hustotou osídlení 1 500/km 2 (3 900/sq mi) je také jednou z nejdůležitějších a hustě obydlených ekonomických oblastí v severozápadní Evropě. To zahrnuje jak metropolitní oblast Amsterdam a Rotterdam-The Hague metropolitní oblast . Je součástí větší megalopole Blue Banana .
Hlavními městy Randstadu jsou Almere , Amersfoort , Amsterdam , Delft , Dordrecht , Haarlem , Leiden , Rotterdam , Haag , Utrecht , Zaanstad a Zoetermeer . Jiná města zahrnují Alphen aan den Rijn , Amstelveen , Hilversum a menších měst Barendrecht , Breukelen , Capelle aan den IJssel , Gouda , Hook of Holland , Hoofddorp , Hoorn , Houten , Katwijku , Leidschendam , Maarssen , Maassluis , Naaldwijk , Nieuwegein , Noordwijk , Oostzaan , Papendrecht , Purmerend , Rijswijk , Sassenheim , Schiedam , Spijkenisse , Vlaardingen , Voorburg , Voorschoten , Woerden a Zeist .
Ačkoli je název Randstad často překládán do angličtiny jako „edge city“ nebo „border city“, přesnější překlad by byl „rim city“. Holandské jméno vymyslel v roce 1938 zakladatel KLM Albert Plesman, který při letu nad regionem použil k popisu pásu měst na okraji velké zelené zemědělské oblasti ( Zelené srdce ). Zatímco technicky spíše půlměsíc (jihovýchodní okraj okraje je výrazně méně osídlený), prstencový tvar vytvořený spojením čtyř hlavních měst regionu vedl k použití názvu „Ring City“.
Zeměpis
V poslední době začali holandští plánovači označovat Randstad jako Deltametropool . Ve skutečnosti se skládá ze dvou velkých metropolitních oblastí:
Noordvleugel
Noordvleugel ( „North Wing“), s počtem obyvatel kolem 3,6 milionu lidí, se skládá z Haarlem a ijmuiden aglomeracích na západě, Amsterdam ve středu a Almere se Gooi prostor a Utrecht na východě. Za součást tohoto křídla lze považovat aglomeraci Utrechtu (populace kolem 1 milionu), ale lze ji také vyloučit. Kulturní centrum Noordvleugel je však pozoruhodně soustředěno na Amsterdam , který by jako takový mohl být považován za klasickou centralistickou metropoli . Amsterdam se nedávno začal prezentovat jako metropolitní oblast Amsterdamu ( Metropoolregio Amsterdam ). Očekává se, že používání Noordvleugel a Randstad bude v důsledku toho menší.
Utrecht sice není centrem Noordvleugel, ale ve skutečnosti je centrem celého Nizozemska samotného. Utrechtská aglomerace, i když je zařazena do kategorie Randstadu, leží relativně dále od sebe, a to díky své dlouhé historii soupeření zejména s Holandskem a Amsterdamem. Utrecht je mnohem více monocentrický než Amsterdam, který má vzkvétající satelitní města jako Haarlem a Almere. Utrecht sice funguje jako brána do Randstadu pro automobilovou i železniční dopravu, ale od prakticky souvislé urbanizované zóny v západním Holandsku ho odpojuje chráněná poldrová krajina Groene Hart . Očekává se, že severní křídlo Randstadu bude růst v populaci více než v oblastech Zuidvleugel a Groene Hart, přičemž růst populace bude ve srovnání s ostatními dvěma oblastmi také platit delší dobu.
Zuidvleugel
Zuidvleugel ( „Jižní křídlo“), s počtem obyvatel kolem 3,5 milionu lidí, se táhne asi 60 kilometrů od Dordrecht na jihovýchodě do Leidenu na severu. Hlavními aglomeracemi jsou oblasti Rotterdam a Haag . Virtuální centrum Zuidvleugel leží mezi těmito dvěma velkými městy, poblíž Delftu . První kroky k tomuto vývoji byly provedeny výstavbou nového rychlého spojení lehkých kolejí mezi Rotterdamem a Haagem : RandstadRail . Vybudováno bylo také dlouho odkládané prodloužení západní dálnice A4 z jihu Delftu do Rotterdamu , které vytvořilo druhé spojení z Rotterdamu přes Haag do Amsterdamu .
Možnou novou oblastí by byl Zuidoostflank; souběžně s dálnicí A2 (z Amsterdamu do Eindhovenu) a rovnoběžně s dálnicí A12 (Utrecht do WERV (Wageningen, Ede, Rhenen a Veenendaal)), protože tento region má velký potenciál k posílení znalostní ekonomiky Randstadu.
Za posledních několik desetiletí je hlavním tématem Randstadu konflikt mezi městy a městy mezi nimi. Tato města a okolní krajina, známá jako Groene Hart (Zelené srdce), jsou obvykle mnohem ekologičtější než města, sídlí v nich mnoho dojíždějících, kteří ve městech pracují, a ta první na zařízeních, jako jsou nemocnice a rozsáhlé, na nich silně závisí zábava. Města potřebují více prostoru k expanzi, přesto se města obávají ztráty identity a autonomie.
Okrajové problémy
Hranice Randstadu nebyly nikdy oficiálně specifikovány. Někteří považují za součást pouze čtyři nejlidnatější města Nizozemska (Amsterdam, Rotterdam, Haag a Utrecht), jiní by řekli, že součástí jsou také oblasti jako Alkmaar (který se představuje jako součást), Hoorn a Lelystad této aglomerace.
Publikace „Randstad 2040“, kterou vydala nizozemská vláda, ukazuje, že Noordvleugel (oblast Amsterdamu a Utrechtu) již roste souběžně s dálnicemi A1, A2 a A4 a také do severní části Severního Holandska ( Alkmaar a Hoorn) a Flevoland (Almere a Lelystad). Existuje také trend, který ukazuje, že se Noordvleugel rozšiřuje souběžně s dálnicemi A2 (Amsterdam směrem k Eindhovenu) a A12 (Utrecht směrem k oblasti WERV, zahrnující města Wageningen , Ede , Rhenen a Veenendaal ). Tato oblast se nazývá Zuidoostflank (anglicky: Southeastside).
Kultura
Někdy se tvrdí, že mezi Randstadem a zbytkem země existuje kulturní propast. Toto rozlišení se obvykle provádí ve vztahu k nizozemské politice a médiím, které se podle kritiků většinou zajímají o záležitosti Randstadu. Obě pobočky (vláda i média) mají své centrum v Randstadu; respektive v Haagu a v Hilversumu . Samotný Randstad však nepředstavuje jednotnou kulturní zónu. Není to „místo“ pobytu ani nositel kulturní identity. Podle zesnulého vlivného urbanisty Niek de Boera Randstad jednoduše „neexistuje“. Zatímco města a krajiny v Randstadu sdílejí některé společné rysy, existují také velké rozdíly po staletí odlišného vývoje. V regionu existují silné místní identity, zejména ve venkovském prostředí. V nejširších termínech je Randstad kulturně rozdělen mezi politicky progresivnější severní městská centra Amsterdamu , Haarlemu a Utrechtu a konzervativnější jižní městská centra Haagu , Rotterdamu a Dordrechtu . Univerzitní města Leiden a Delft , přestože se geograficky nacházejí v jižní části Randstadu, mají také progresivnější výhled pravděpodobně v důsledku hostování dvou největších univerzit v zemi.
Přeprava
Randstad má rozsáhlý infrastrukturní systém s mnoha železnicemi, dálnicemi, tramvajemi a metry v různých městech. Téměř všude je možné jezdit na přiměřeně bezpečných a příjemných trasách a cyklistika je hlavním dopravním prostředkem. Port of Rotterdam a Amsterdam Airport Schiphol , jsou oba hlavní mezinárodní brány. V Randstadu jsou různé menší přístavy a letiště, jako jsou přístavy IJmuiden, Amsterdam a Dordrecht, stejně jako letiště Rotterdam Haag .
Dálnice
Randstad má různé dálnice, většina z nich začíná v okolí Amsterdamu a Rotterdamu. Mnoho (mezi) národních koridorů začíná v Randstadu, včetně A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A27 a A28 autosnelwegen , stejně jako různé příměstské trasy.
Síť dálnic Randstad má jeden z nejvyšších objemů provozu v Evropě. Do roku 2005 bývala většina dálnic ne širší než čtyři nebo šest pruhů, ale od roku 2005 se kapacita většiny hlavních dálnic rozšířila na šest nebo osm a v některých částech dokonce deset pruhů. V blízkosti Utrechtu se plánuje 14proudá dálnice. Některá tvrdá ramena se používají jako jízdní pruhy ve špičce - provoz smí používat tvrdé rameno jako třetí nebo čtvrtý jízdní pruh během období přetížení, kdy to značí dopravní značky. Od těchto expanzí se dopravní zácpy (které bývaly docela intenzivní) snížily až o 25%. Provoz na dálnici je však stále poměrně hustý.
Vzhledem k mnoha překážkám na menších silnicích, jako jsou jednosměrné nebo okružní trasy (často vytvořené za účelem zvýšení bezpečnosti živých čtvrtí), využívá mnoho místních silnic také dálnice.
Dalším rostoucím problémem je počet kamionů na vyzařujících dálnicích z Randstadu; objemy nákladních vozidel mohou být až 20 000 nákladních vozidel denně, přičemž na některých dálnicích zabírají celý pravý jízdní pruh.
Železnice
Randstad je základním kamenem nizozemské železniční sítě; většina meziměstských spojů končí v jednom z klíčových měst v Randstadu. Železniční síť v této oblasti je hustá a hojně využívaná. Spolu se švýcarskými federálními železnicemi (1.) a belgickými železnicemi (3.) jsou nizozemské železnice v dochvilnosti v top 3 Evropy. Větší města v Randstadu mají mnoho železničních stanic a také sítě lehké železnice, metra a/nebo tramvaje.
Cyklistika
Vynakládá se velké úsilí na zvýšení rychlosti jízdy na kole v Randstadu. Kampaň Fietsfilevrij existuje s cílem podpořit cyklistiku jako alternativu k čekání v dopravní zácpě na dálnici. Byly postaveny „superdálnice“ pro kola, na nichž mají cyklisté přednost při dojíždění na dlouhé vzdálenosti a při vysokých rychlostech. Například jeden z nich se táhne 50 km mezi Amsterdamem a Utrechtem.
Viz také
- Seznam metropolitních oblastí v Evropské unii podle HDP
- Modrý banán
- BrabantStad
- Globální město
- Městská aglomerace
Poznámky
- ^ Randstad není oficiální statistická oblast. Údaj o „rozloze“ je součtem ploch 4 členských provincií. Randstad se obvykle nepovažuje za pokrývající celou některou z těchto provincií.
- ^ Odhady se pohybují od konzervativních 6,4 milionu (aglomerace na okrajiGroene Hart) do 8,4 milionu (plná populace 4 členských provincií).