Portlandský přístav - Portland Harbour

Tento článek je o přístavu v Anglii. Pro přístav v Maine, viz Port of Portland (Maine) . Pro přístav v Oregonu viz Port of Portland (Oregon) .

Jižní a východní vstupy do přístavu Portland při pohledu severovýchodně od ostrova Portland přes záliv Balaclava . Tmavá barva vody mezi dvěma vlnolamy v popředí naznačuje polohu potopené bitevní lodi HMS  Hood .
Západní strana přístavu s Chesil Beach , Lyme Bay a Fleet Lagoon v pozadí.

Portland Harbour se nachází vedle ostrova Portland , Dorset , na jižním pobřeží Anglie . Stavba přístavu začala v roce 1849; Když byla dokončena v roce 1872, její rozloha 520 ha (1300 akrů) z ní učinila největší umělý přístav na světě a dnes je jedním z největších na světě. Je přirozeně chráněn Portlandem na jihu, Chesil Beach na západě a pevninským Dorsetem na severu. Skládá se ze čtyř vlnolamů - dvou jižních a dvou severních. Ty mají celkovou délku 4,57 km (2,84 míle) a uzavírají přibližně 1 000 hektarů (2 500 akrů) vody.

Portlandský přístav byl postaven admiralitou jako zařízení pro královské námořnictvo (ačkoli přístup byl dostupný i pro obchodní lodě); dne 11. prosince 1923 byla formálně označena HM Naval Base (HMNB) Portland a nadále sloužila jako taková až do uzavření v roce 1995.

Dějiny

Vytvoření útočiště (1844–1872)

Původní přístav byl přirozeně chráněn jižním pobřežím Anglie, Chesil Beach a Isle of Portland , které poskytovaly útočiště lodím před počasím ve všech směrech kromě východu. Přístav byl již po staletí využíván loděmi, když v 16. století král Jindřich VIII. Postavil hrad Portland a hrad Sandsfoot na obranu kotviště. Královské námořnictvo, poháněné expanzí francouzského námořního přístavu Cherbourg , hned za kanál , založilo v roce 1845 základnu v Portlandu a předloni bylo schváleno parlamentní schválení přístavu. Portland byl první námořní kotviště speciálně navržené pro nové parní námořnictvo. Podobné útočiště by bylo postaveno v Alderney , Doveru , Holyheadu a později (v reakci na zvýšenou námořní hrozbu z Německa) v Peterheadu .

Dockyard Offices (vlevo), postavený (jako Inženýrský úřad) Johnem Coodem v roce 1848, rozšířený na západ v roce 1910. Rozšíření napravo od hodinové věže bylo pro FOST přidáno v roce 1988.

Stavba dvou vlnolamů byla zahájena v roce 1849, kdy Jeho královská výsost princ Albert položil 25. července základní kámen. Navrhl inženýr James Meadows Rendel , práce prováděné pod stavebním inženýrem Johnem Towlertonem Leatherem , přičemž Rendel byl hlavním inženýrem (až do své smrti v roce 1856) a John Coode jako rezidentní inženýr. V průběhu roku 1848 byla zřízena HM Prison Portland, aby poskytovala odsouzeným práci na těžbě kamene potřebného ke stavbě vlnolamů a obrany přístavu. Známé jako Admiralitní lomy, poskytovaly 10 000 tun kamene týdně. Vlnolamy byly prohlášeny jeho úplným královským královstvím Edwardem princem z Walesu dne 10. srpna 1872. Významný vládní projekt, stavební práce, se staly Dorsetovou největší turistickou atrakcí své doby.

Výstavba přístavní obrany

Počáteční jižní vlnolamy byly postaveny v letech 1849 až 1872; mezitím byly vytvořeny různé obrany na obranu přístavu. Verne Citadel , navrhl kapitán Crosman RE byla postavena na vrchu Verne mezi 1860-81: 56 akrů pevnost byla určena pro 1000 vojáků a měli postavení zbraní čelí směrem k moři na třech stranách. Pod východní stranou citadely byla v 60. letech 19. století postavena East Weare Battery spolu se záchytnými kasárnami East Weare Camp . Na konci vnitřního vlnolamu byla pevnost Inner Pierhead a na vnějším vlnolamu kruhová pevnost Breakwater . Na straně Weymouthu v přístavu byla pevnost Nothe postavena na konci poloostrova Nothe a dokončena v roce 1872. V roce 1892 byla v nepoužívaném kamenolomu poblíž verneské citadely postavena Verne High Angle Battery , ale byla vyřazena z provozu v r. 1906.

V rámci dalších obranných prací proti hrozbě torpédového útoku byla v letech 1893-1906 provedena výstavba dvou severních vlnolamů přístavu. V roce 1902 byly postaveny další obrany, včetně pevnosti Upton v Osmingtonu a pevnosti Blacknor na západní straně Portlandu. V roce 1903 sloužil East Weares Rifle Range námořnictvu a dalším vojenským vojákům na východní straně ostrova. V roce 1905 byl portlandský vlnolam postaven na jižním konci severovýchodního vlnolamu, kde funguje dodnes.

Založení královského námořnictva v Portlandu

Přístav se předpokládal především jako uhelná stanice pro královské námořnictvo, který byl pohodlně v stejné vzdálenosti od dvou hlavních základen královského námořnictva v Portsmouthu a Devonportu ; bylo to však také místo, kde sídlila peruť Channel , nově znovu vytvořená v roce 1858.

V 20. století, Portland stal se zvýšeně známý pro jeho školení a výzkumná zařízení.

Tankovací zařízení

Uhelná bouda (1856-60) na vnitřním vlnolamu. Uhlí bylo uloženo v prvním patře a poté rozmístěno v železničních vagonech na čekající plavidla kotvící po délce vlnolamu.

Těžařská zařízení byla původně integrována do konstrukce vnitřního vlnolamu. Mezi lety 1890 a 1896 bylo postaveno nové uhelné molo a v roce 1906 byla stále přidávána rozšířená zařízení na těžbu uhlí. Během 20. století se přístav stále více stával námořním skladištěm ropy a počátkem 20. století začal být přílivový potok Mere. vyplněno pro rozsáhlou tankovou farmu.

Námořní základna

Postupem času byl Portland postupně základnou pro Normanskou a Domácí flotilu a také jako součást Rezervní flotily a sloužil také jako depo pro ponorky. V prvních letech 20. století sloužil jako základna pro první torpédoborce torpédových člunů námořnictva .

Zařízení námořní loděnice

V padesátých letech 19. století bylo navrženo, aby byla zřízena plná loděnice Royal Navy , se třemi suchými doky , třemi skluzavkami pro stavbu lodí , vybavovacím umyvadlem a přidruženými továrními zařízeními. Tyto plány nebyly provedeny, nicméně plovoucí suchý dok byl představen v roce 1914, což umožnilo Portlandu fungovat jako opravné a seřizovací zařízení a do roku 1914 byl Portland oficiálně uveden jako Naval Dockyard (zbývá tak až do roku 1959). Mezi vybavení na souši patřila řada skladů, dílen a kancelářských budov.

Zařízení podpory

Postupem času byla také přidána podpůrná zařízení pro flotilu, včetně jídelny a rekreačního hřiště. Nedaleká Royal Naval Hospital v Castletownu sloužila námořní základně od roku 1904 (nahrazující dřívější malou nemocnici) až do roku 1957, kdy byla předána NHS.

Výzkumná zařízení

Vývoj torpéda i ponorky vedl k tomu, že se Portland Harbour stal centrem výzkumu podvodní války, počínaje založením Torpedo Works Roberta Whiteheada ve Wyke Regis v roce 1891. Účelově postavené molo vyčnívající do přístavu z továrna sloužila k testování torpéd a cvičné střelbě. Továrna byla uzavřena v roce 1997 a byla uvolněna, aby uvolnila místo pro rozvoj bydlení s názvem Whitehead Drive, který obsahuje pamětní kámen a pamětní desku připomínající továrnu.

Školicí zařízení

V roce 1862 HMS Britannia kotvila v Portlandu, aby sloužila jako cvičná loď pro námořní kadety. V roce 1866 byla nahrazena HMS Boscawen (po přemístění Britannie do Dartmouthu). Boscawen byla sama nahrazena v roce 1873 HMS Trafalgar , která přijala stejné jméno. Jak královské námořnictvo na konci 19. století rostlo, bylo pro výcvik chlapců vyžadováno další ubytování, což znamenalo příchod HMS Minotaura v roce 1898 a Agincourt v roce 1904; jmenovali se Boscawen II a Boscawen III . Všechny tři lodě Boscawen byly prodány v roce 1906.

První světová válka až druhá světová válka (1914-1945)

Rostoucí hrozba konfliktu s Německem před vypuknutím Velké války přinesla příchod Dreadnoughtů do Portlandu, zatímco hydroplány začaly operovat na obloze v Portlandu. Král Jiří V. sledoval letecké ukázky z královské jachty v přístavu v květnu 1912. Při této příležitosti dvojplošník předvedl první britský let z pohybující se lodi a poté král podnikl vůbec první královskou cestu v ponorce. V roce 1914 se velká flotila shromáždila v Portlandském přístavu, než se plavila do Scapa Flow. Jako opatření proti útoku ponorky byla bitevní loď HMS Hood v roce 1914 potopena přes jižní vchod přístavu.

V roce 1917 byla základna hydroplánu RNAS v Portlandu uvedena do provozu jako HMS Sarepta . To bylo vyřazeno z provozu o dva roky později, ale ne dříve, než zřízení pod jeho velením ‚poslechové školy 'na pomoc vyvinout hydrofonní podvodní poslechová zařízení a další protiponorková opatření a vyškolit personál v jejich používání. Jeho pobřežní aktivity pokračovaly, přechod od dočasného ubytování ve Weymouthu k ubytování ve East Weare, jižně od loděnice. V roce 1924 byla Portlandova protiponorková škola (která byla konsolidována s podobnými jednotkami od HMS Vernon a HM Signal School , Portsmouth) uvedena do provozu jako HMS Osprey a stala se nezávislým velením na břehu. Jeho vybavení hotelu laboratoře a dílny, velké vodní nádrž pro provádění experimentů a testování místo v pobřežních vodách na studiích ASDIC na vnitřní vlnolam (od konce 1930 více než 200 civilistů pracujících v Osprey‘ s ASDIC výzkumu a vývoje Unit (Ardu)) .

Od roku 1940 se přístav dostal pod divoký německý letecký útok, přičemž Portland během války utrpěl 48 leteckých útoků, při nichž bylo svrženo 532 bomb. V červenci 1940 byla protiletadlová loď HMS Foylebank napadena stukovými bombardéry Stuka a potopena v přístavu. Druhý z pouhých dvou Viktoriiných křížů oceněných za akci ve Spojeném království byl posmrtně udělen Jacku Foremanovi Mantlovi , který zemřel na svém místě na lodi. Přestože byl smrtelně zraněn, střílel na útočníky, dokud nezemřel. Mantle je pohřben na královském námořním hřbitově v Portlandu s výhledem na přístav. V letech 1940-41 bylo postaveno velitelství portlandské námořní komunikace , zabudované do svahu v zadní části loděnice.

Dne 1. května 1944 byl přístav uveden do provozu jako USNAAB Portland-Weymouth. Portland i Weymouth byly v den D hlavními nástupními místy amerických vojáků, zejména americké 1. divize, která se v červnu 1944 vydala na „pláž Omaha“. Král, předseda vlády Churchill a vůdce Svobodných Francie generál de Gaulle se přišli podívat velké přípravy na Den D v Portlandu, když byla činnost přístavu nepřetržitá. Po skončení války byla role Portlandu při osvobozování Evropy poznamenána ceremonií v srpnu 1945, kdy americký velvyslanec John D. Winant odhalil ve Viktoriiných zahradách kámen připomínající průchod 418 585 vojáků a 144 093 vozidel. předchozí červen.

Během první i druhé světové války byla zátoka plná kotvících neutrálních lodí, které čekaly na hledání materiálů, které by mohly být užitečné pro nepřítele.

Poválečná role a uzavření námořní základny (1946-1995)

Po válce, v roce 1946, bylo deset kesonů Phoenixu z přístavu Mulberry Harbour odtaženo zpět do Portlandu, z nichž osm bylo později dáno Nizozemsku k opravě bouřkových průlomů v hrázích v roce 1953. Zbývající dvě jednotky nyní fungují jako vítr, pomáhá kotvícím lodím na Queen's Pier v přístavu.

Zřízení admirality podvodních zbraní

Poté, co ARDU utrpěl poškození bombou, přešel na dobu války do Fairlie . V roce 1946 se však vrátil (byl přejmenován na HM Anti-Submarine Experimental Establishment); během několika příštích let byla přestavěna a rozšířena její centrála v zátoce Balaclava a znovu byla přejmenována na HM Underwater Detection Establishment (HMUDE). Současně bylo v Southwellu v letech 1949–52 postaveno nové sídlo Admirality Gunnery Establishment (AGE), které se z Teddingtonu přeneslo do Portlandu ; v roce 1959 se však znovu přenesl (na Portsdown Hill ), což umožnilo převzetí budovy společností Admirality Underwater Weapons Establishment (AUWE) , vytvořenou sloučením různých zařízení z různých částí Spojeného království zapojených do výzkumu a vývoje pod vodou zbraňové a detekční systémy (včetně HMUDE, který přesto zůstal v prostorách svého zálivu Balaclava). AUWE se později proslavila špionážní infiltrací, známou jako Portland Spy Ring .

Portlandská loděnice

V únoru 1958 bylo v parlamentu oznámeno Prvním pánem admirality, že Portland Dockyard byl uzavřen následující rok (ačkoli námořní základna bude zachována). V té době loděnice zaměstnávala „asi 1600 průmyslových a neprůmyslových pracovníků“. Ve stejném prohlášení bylo plánováno uzavření loděnice Sheerness a řady dalších námořních zařízení.

Vlajkový důstojník Námořní výcvik

Portlandská královská loděnice byla podle plánu uzavřena v roce 1959, ale námořní základna zůstala otevřená „na podporu místních zařízení a lodí HM využívajících přístav“. Od roku 1958 bylo hlavním zaměstnáním základny Flag Officer Sea Training , což byl velký úspěch, a přístav se brzy stal přední světovou základnou pro výcvik a výcvik. Kromě výcviku lodí Royal Navy, mnoho lodí zemí NATO také cvičil a navštěvoval v přístavu. Část pracovní skupiny o válku o Falklandy vyplula z Portlandu v roce 1982. V roce 1984 byly v Castletownu postaveny dva velké ubytovací bloky v celkové hodnotě 25–30 milionů liber jako kasárna pro personál Royal Navy spolu se sportovním centrem.

RNAS Portland

S příchodem helikoptéry a jejím významem jako protiponorkové zbraně se po druhé světové válce vytvořilo letiště. V roce 1946 začaly Hoverfly R-4Bs operovat z hracích polí základny, která byla přeměněna na přistávací plochu. V roce 1959 byl RNAS Portland oficiálně založen jako součást HMS Osprey , přičemž další pozemky byly rekultivovány z pouhého předchozího roku, aby sloužily jako přistávací dráha a přistávací plocha, a stará budova jídelny byla upravena tak, aby sloužila jako kombinované velitelství a řízení věž . To se stalo největším námořním vrtulníkovým letištěm v Evropě.

Uzavření

Ministerstvo obrany pokračovalo v investování do HMNB Portland až do konce 80. let; nicméně v roce 1991 bylo oznámeno uzavření námořní základny i výzkumných zařízení v Portlandu jako součást škrtů ve výdajích na obranu po skončení studené války . Tam byl odpor proti uzavření z místní ekonomiky, stejně jako všechny řady námořního personálu, kteří cítili, že Portlandovo okolní pobřeží bylo ideální pro cvičení lodí.

Operace Royal Navy ustaly 21. července 1995 a přístav byl prodán 29. března 1996. FOST byl přemístěn do Devonportu . V návaznosti na to společnost RNAS Portland také uzavřela v říjnu 1999. Podle studie provedené pro Weymouth a Portland Borough Council v roce 1995.

Moderní přístav

Přístav je čtvrtým největším v roce 2016 umělým přístavem na světě, po přístavu Jebel Ali v Dubaji, přístavu Ras Laffan v Kataru a přístavu Cherbourg ve Francii. Vlnolamy vedou k omezené výměně vody, což následně vede ke zvýšeným teplotám vody; několik mořských druhů obývá přístav mimo typické severní hranice jejich dosahu. Přístav je označen jako voda z měkkýšů EU a podporuje důležitý rybolov měkkýšů a mořský ekosystém, který má pro biologickou rozmanitost velký význam .

The Harbour byl rozprodán královským námořnictvem v roce 1996, což mu umožnilo být využíváno jako centrum vodních sportů i jako servisní zařízení pro lodní dopravu. Portland Port Ltd, založená v prosinci 1994, se okamžitě zmocnila místa a jejich nákup byl dokončen 12. prosince 1996. Cílem přístavu bylo vyvinout potenciál přístavu pro opravy lodí, volný čas a cestovní ruch. Jedním z prvních příchozích do nového zařízení byla vězeňská loď HM Prison Weare , která zůstala v provozu až do roku 2006. Přejmenována na Jascon 27, loď opustila Portland v závěsu v roce 2010 mířící do Nigérie, aby byla renovována pro použití jako olej průmyslové ubytovací plavidlo.

Portland Port Group se stal statutárním přístavním úřadem pro Portland Harbour dne 1. ledna 1998, který nahradil královny Harbour Master . V roce 2004 vedly změny k tomu, že se Portland Harbour Authority Ltd stal statutárním a kompetentním přístavním úřadem a Portland Port Ltd provozovatelem přístavu. Komerční přístav se od svého vzniku rozšířil; Britannia Passenger Terminal byl otevřen Jeho královskou výsostí princem Philipem dne 14. července 1999. V dubnu 2000 byla podepsána smlouva na nové bunkrové molo a kotviště, které byly uvedeny do provozu v roce 2005. Navzdory zveřejněným zprávám v roce 1996, které odhalily, že Portland Port Ltd byly se zájmem o obnovu historických pobřežních opevnění v této oblasti neproběhla žádná obnova.

Komerční činnosti na vodě zahrnují specializované potápěčské služby pro plavidla a opravy a údržbu a také tankovací (čerpací) stanici. Přístav využívá veškerá povaha plavidel od komerčních lodí, jako jsou velkoobjemové lodě, tankery, nosiče kontejnerů, nosiče kontejnerů, průzkum a Reefers atd., Až po britská a zahraniční námořní plavidla. Obchodní aktivity na pozemku přístavního areálu zahrnují skladování paliva, skladování zemního plynu, několik technických zařízení a specialistu na ulity.

Portland Harbour Revision Order 2010 počítá s vytvořením nových kotvišť a oblastí na pevnině v přístavu s cílem umožnit v příštích 50 letech zvýšení obchodních aktivit. Tato nová zařízení byla identifikována jako součást hlavního plánu a obchodní strategie vyvinuté Portland Port. Vývoj je navržen tak, aby zvýšil možnosti kotvení a poskytl více provozní půdy.

Čtyři identifikované oblasti pro rozvoj jsou:

  • Koncová oblast Britannia
  • Severně od ostrova Coaling Pier
  • Rozvoj Camber Quay
  • Floating Dry Dock Development at Queen's Pier

Přístav také vidí různé hovory výletních lodí, které přivádějí návštěvníky do oblasti Dorset. Britannia Cruise Terminal, který byl otevřen v červenci 1999 a znovu zrekonstruován v roce 2005, viděl společnosti Royal Caribbean, Azamara, Club Cruises, Saga a Crystal Cruises jej použít jako výchozí bod pro výlety v širším regionu Dorset i mimo něj. V posledních letech se počet hovorů výletních lodí v přístavu zvýšil.

Rekreace

Přístav je oblíbeným místem pro windsurfing , vrakové potápění a plachtění . Weymouth a Portland National Sailing Academy, která hostila jachtařské akce v roce 2012 olympijských her , se nachází na jihozápadním břehu přístavu. Královská jachtařská asociace projevovala zájem o zajištění vhodného místa na místě po několik desetiletí, aby využila přirozené výhody přístavu. Příležitost se však rozvinula až na konci 20. století, kdy došlo ke stažení královského námořnictva. Akademie byla založena jako nezisková společnost v roce 1999 a původně fungovala z různých nepoužívaných vojenských budov a zařízení. V roce 2003 byla akademie schopna zahájit přestavbu místa. V roce 2005 byla WPNSA vybrána jako hostitel pro plachtění na olympijských a paralympijských hrách 2012. Osprey Quay se navíc stal projektem regenerace 80 akrů, který zadala agentura South West Regional Development Agency v roce 2001. Do roku 2012 byla Osprey Quay transformována obrovskými investicemi, které nabízely přes 11 hektarů, celkem 60 000 metrů čtverečních obchodní plochy.

V říjnu 2007 byly zahájeny práce na novém přístavu a zařízení pro rekreační plavbu. Na vytvoření vlnolamu o délce 875 m a související rekultivované půdy bylo použito přibližně 250 000 tun portlandského kamene . Toto zařízení otevřel princ Philip, vévoda z Edinburghu v dubnu 2009 a nachází se přímo v sousedství Národní plavební akademie. Kromě obvyklých sladkovodních, palivových, pobřežních a čerpacích zařízení má přístav také bar/restauraci, 15 maloobchodních/obchodních jednotek a 5 větších obchodních jednotek.

Kromě Hooda se v okolí přístavu nacházejí další vraky:

  • na vnitřní straně přístavu proti vlnolamu:
    • Hraběnka z Erme - člun 30 metrů severně od východního lodního kanálu
    • Španěl - člun 50 metrů jihozápadně od kostkované pevnosti
    • druhé světové války přistávací modul a Bombardon Unit, přístavní zařízení určené pro D-Day pláží v Normandii , 50 metrů severovýchodně od křivky jižního zlomu vody
  • v „otevřené“ vodě uvnitř přístavu:

Známkové funkce

Přístav a loděnice má různé budovy a stavby, které jsou zařazeny do platové třídy.

Vnitřní vlnolam s jeho molem, bývalým obchodem s potravinami a pevností Inner Pierhead jsou zařazeny do třídy II. Prodejna obživy byla postavena kolem roku 1850. Na jihozápadním konci Prince Consort Walk je vytesaný pamětní kámen na dokončení vlnolamů v roce 1872. Vnější vlnolam je také zapsán v platové třídě II.

East Weare Battery byla postavena v 60. letech 19. století, aby chránila přístav. Kromě toho je část „E“ baterie zařazena do třídy II a stala se také plánovanou památkou. East Weare Camp je zařazen do třídy II. Jednou z nejdominantnějších obranných struktur je pevnost Portland Breakwater Fort , která se nachází na jednom z vnějších vlnolamů. Je zařazen do platové třídy II.

V roce 1993 se Dockyard Offices stal Grade II Listed. Na konci vesnice Castletown je bývalá policejní stanice Dockyard - také zapsaná v platové třídě II. V horní části Incline Road je opuštěná stará strojovna, která kdysi sloužila šikmé železnici ovládané kabelem, která vedla do Castletownu přes Navy Dockyard, který je nyní Portland Port. Bouda je od roku 2001 zařazena do platové třídy II.

Obrana proti vlnolamům

Napříč čtyřmi portlandskými přístavními rameny jsou různé obranné stavby a související památky. Mnoho z nich existuje dodnes, jsou však opuštěné a zůstávají veřejnosti neotevřené. At the Breakwater Fort is a World War II 29 29 mm spigot malta emplacement, a pillbox, and a baterie observatory post. Dále podél stejného ramene, směrem k Portlandu, jsou dva světlometné světlometné světlomety.

Na severovýchodním vlnolamu, na jižním konci, přímo naproti pevnosti, je maják Portland Breakwater . Na místě bylo také umístění pobřežní baterie, známé jako A Pier Head Battery, která byla otevřena v roce 1901 a byla vyzbrojena dvěma 12palcovými rychlopalnými děly (QF) pro obranu proti torpédovým plavidlům. V roce 1944 byla postavena zařízení, která nahradila 12-pounder děla 6-pounders. Na 'A' Head byla také umístěna torpédová stanice první světové války, která používala dvě 18palcové torpédomety, které byly v provozu od roku 1915 do roku 1918. Během druhé světové války byla znovu uvedena do provozu. Během druhé světové války se na 'A' hlavě nacházelo místo pro válčení ropy skládající se ze čtyř plamenometů. Přehlídka baterie druhé světové války přežije.

Na severovýchodním vlnolamu je v centrální oblasti pobřežní baterie druhé světové války s pobřežními dělostřeleckými světlomety. Dále podél ramene je 29 milimetrová nástřik malty. Na vzdáleném konci severovýchodního vlnolamu, na straně Weymouthu, je místo B Pier Head Battery. Pobřežní baterie byla otevřena v roce 1901 a byla vyzbrojena dvěma 12palcovými rychlopalnými děly (QF) pro obranu proti torpédovým plavidlům. V roce 1913 výzbroj baterie zahrnovala čtyři 12-pounder zbraně a 6 palců zadovku (BL) Mk. VII zbraň. Baterie byla vyřazena z provozu v roce 1934. Na stejném místě byla torpédová stanice z první světové války. Navíc je zde pozorovací stanoviště baterií z první světové války.

Vlnolam na konci Weymouthu má na jižním cípu baterii C Pier Head. Rameno je známé jako Bincleaves Groyne. Baterie byla otevřena v roce 1901 a byla vyzbrojena dvěma 12palcovými rychlopalnými děly (QF) pro obranu proti torpédovým plavidlům. Do první světové války byly 12-pounder zbraně odstraněny a nahrazeny 6palcovým závěrem (BL) Mk. VII zbraň. Šestipalcová zbraň byla odstraněna v roce 1924 a v roce 1934 byly dvě 12palcové zbraně přeneseny naproti nedávno vyřazenému B Pier Head. V roce 1944 byla postavena umístění pro dvě 6-pounder zbraně, ale zbraně nebyly namontovány po dobu několika let. Na baterii C Pier Head byla postavena lokalita druhé světové války s ropnými válkami. Na místě je druhé světové války 29 milimetrů malty s čepem.

Obrana na pevnině

Kromě East Weare Battery a dalších souvisejících staveb je v přístavní loděnici a okolí vybudována řada obran.

Během druhé světové války byla do zátoky Balaclava umístěna řada protiinvazivních struktur, včetně překážky přistání proti člunu a minového pole. O něco jižněji je pobřežní dělostřelecký reflektor. Další pobřežní dělostřelecký reflektor byl situován jižněji od toho. Kolem East Weare Battery byla postavena řada krabiček.

Jako součást obrany pro HMS Osprey, která byla nyní zbourána, se na Incline Road, postaveném během studené války, nachází krabička na pilíře „Yarnold Sanger“. Kromě toho je v Horní Osprey umístěna krabička na pilíře druhé světové války s možným kulometným sloupkem.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice : 50,58738 ° N 2,44632 ° W 50 ° 35'15 "N 2 ° 26'47" W /  / 50,58738; -2,44632