Windward Performance Perlan II - Windward Performance Perlan II
| Perlan 2 | |
|---|---|
| |
| Perlan 2 na displeji s Airbusem A350 XWB pro měřítko v pozadí | |
| Role | Kluzák |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Návětrný výkon |
| Návrhář | Greg Cole |
| První let | 23. září 2015 |
| Postavení | Ve vývoji |
| Primární uživatel | Projekt Perlan |
| Jednotková cena |
1,4 až 2 miliony USD v USA
|
Windward Performance Perlan 2 (anglicky: Pearl ) je americký mid-wing , dvě sedadla-in tandem , pod tlakem , experimentální výzkum kluzák , který byl navržen Greg Colea a postavený Windward výkon pro Perlan projektu .
Letoun poprvé vzlétl 23. září 2015 na městském letišti Redmond v Oregonu .
Návrh a vývoj
Perlan 2 navazuje na úspěšný Perlan 1 a jeho designovým cílem je let s výškou přesahující 27 km . Cíle projektu zahrnují vědu, techniku a vzdělávání. Letadlo bude použito ke studiu severního polárního víru a jeho vlivu na globální povětrnostní vzorce. Program také doufá, že překoná výškový rekord 85 069 stop, který v roce 1975 vytvořil SR-71 .
Letoun je vyroben z kompozitů . Jeho křídlo s rozpětím 83,53 m (25,55 m) má vysoký poměr stran 27: 1 a je vybaveno vzduchovými brzdami . Systém natlakování vytváří rozdíl 8,5 psi a posádka dvou osob nebude nosit tlakové obleky . Podvozek je nezatahovací jednokolové kolo . Vzhledem k tomu, že letadlo bude pracovat v extrémních nadmořských výškách, pouze za 3% atmosférického tlaku na úrovni hladiny moře, bude také létat se skutečnou rychlostí vyšší než 0,5 Mach . Letoun byl navržen tak, aby minimalizoval třepetání a zvládal tvorbu rázových vln.
Původní finanční prostředky pro Perlan projektu byla poskytována Steve Fossett a odletěl Perlan 1, spolu se zkušebním pilotem Einar Enevoldson na záznam s kluzák nadmořské výšky 50,761 stop (15 km) v horských vln v El Calafate , Argentina dne 30. srpna 2006 Fossett byl zabit při havárii lehkých letadel o rok později a projekt se zhroutil bez financování. Od té doby bylo na stavbu Perlanu 2 získáno více než 2,8 mil. USD , včetně daru od Dennise Tita . V listopadu 2013 bylo podniknuto úsilí o financování davů . V srpnu 2014 se Airbus stal partnerem projektu.
Perlan 2 poprvé vzlétl počátkem roku 2013 a zahájil lety v horské vlně USA v pohoří Sierra Nevada . Rekordní a výzkumné lety zahájily v jižní Argentině v roce 2016 Einar Envoldson nebo Perrenod pomocí kyslíkových systémů rebreather . Letoun byl vystaven na AirVenture v červenci 2015. Perlan II poprvé vzlétl v září 2015 a výzkumné lety do 30 480 metrů by měly být zahájeny v roce 2019.
Dne 3. září 2017 dosáhl Perlan II, pilotovaný Jimem Paynem a Morganem Sandercockem, nadmořské výšky 15 902 m, čímž vytvořil nový světový rekord.
Dne 2. září 2018, Jim Payne a Tim Gardner dosáhli výšky 76,124 ft (23,203 m), překonal 73,737 ft (22,475 m) dosažený Jerry Hoyt dne 17. dubna 1989 v Lockheed U-2 : nejvyšší podzvukové letu.
Specifikace (Perlan 2)
Data z FreeFlight
Obecná charakteristika
- Posádka: dvě
- Délka: 33,33 ft (10,16 m)
- Rozpětí: 25,55 m
- Výška: 7,25 ft (2,21 m)
- Plocha křídla: 26,4 čtverečních stop (24,4 m 2 )
- Poměr stran: 27: 1
- Celková hmotnost: 1 800 lb (816 kg)
Výkon
- Nikdy nepřekračujte rychlost : skutečná rychlost vzduchu 377 kn (694 km / h), uvedeno 56 kts
- Strop služby: 27 000 m
- g limity: + 6 / -4
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy