Normálně dobrý - Normal good

Graf normálního zboží
Příklad normálního zboží: Jak se příjem zvyšuje z B1 na B3 , pohyb užitkové křivky I směrem ven diktuje, že množství zboží X 1 roste v tandemu. Z tohoto důvodu, X 1 je normální dobrý. Jinak řečeno, pozitivně skloněná křivka spotřeby důchodu ukazuje, že X 1 je normální. Křivka Engel z X 1 by rovněž pozitivně skloněná.

V ekonomii je normální dobro typem zboží, které zažívá nárůst poptávky v důsledku zvýšení příjmu. Když dojde ke zvýšení příjmu člověka, například v důsledku růstu mezd, je zboží, po kterém stoupá poptávka v důsledku růstu mezd, označováno jako normální zboží. Naopak poptávka po normálním zboží klesá, když se příjem snižuje, například v důsledku poklesu mezd nebo propouštění.

Analýza

Mezi příjmem a poptávkou po normálním zboží existuje pozitivní korelace, to znamená, že se příjem a poptávka po normálním zboží pohybují stejným směrem. To znamená, že normální zboží má pružný vztah mezi poptávkou po zboží a příjmem osoby, která zboží konzumuje.

V ekonomii je koncept pružnosti a konkrétně důchodová elasticita poptávky klíčem k vysvětlení pojmu normálního zboží. Příjmová elasticita poptávky měří velikost změny poptávky po zboží v reakci na změnu spotřebitelských příjmů. důchodová elasticita poptávky se vypočítá pomocí následujícího vzorce,

Důchodová elasticita poptávky = % změny poptávaného množství / % změny spotřebitelských příjmů.

Z matematického hlediska lze vzorec napsat následovně,

, kde je původní požadované množství a je původní příjem, před jakoukoli změnou.

Zboží je klasifikováno jako normální zboží, pokud je příjmová elasticita poptávky větší než nula a má hodnotu menší než jedna. Pokud se podíváme na jednoduchý hypotetický příklad, poptávka po jablkách se zvýší o 10% při 30% zvýšení příjmu, pak by pružnost příjmů pro jablka byla 0,33, a proto jsou jablka považována za normální zboží. Jiné druhy zboží, jako je luxusní a podřadné zboží, jsou také klasifikovány pomocí příjmové elasticity poptávky. Příjmová elasticita poptávky po luxusním zboží bude mít hodnotu větší než jedna a nižší zboží bude mít hodnotu menší než jedna. Luxusní zboží má také pozitivní vztah mezi poptávkou a příjmem, ale u luxusního zboží se větší část příjmů lidí utrácí za luxusní zboží, například sportovní auto. Na druhou stranu, u méněcenného nebo normálního zboží lidé utrácejí menší část svého příjmu. Prakticky vyšší příjmová skupina lidí utrácí více za luxusní zboží a nižší příjmová skupina lidí utrácí více ze svého příjmu za méněcenné nebo běžné zboží.

Klasifikace běžného a luxusního zboží se však liší od člověka k člověku. Dobro, které je pro spoustu lidí považováno za normální dobro, může být pro někoho považováno za luxus. To závisí na mnoha faktorech, jako jsou geografické polohy, socioekonomické podmínky v zemi, místní tradice a mnoho dalších.

Graf ukazuje změnu poptávky po běžném zboží i po luxusním zboží v důsledku změny příjmu. Když se příjem zvýší z 500 na 700, množství požadované pro běžné zboží se zvýší z 800 na 900.

Běžné zboží a chování spotřebitele

Poptávka po normálním zboží je dána mnoha druhy spotřebitelského chování. Růst příjmů vede ke změně spotřebitelského chování. Když se zvýší příjem, spotřebitelé si mohou dovolit zboží, které nemohli spotřebovat, než se zvýší příjem. Kupní síla spotřebitelů se zvyšuje. V této situaci poptávka stoupá kvůli atraktivitě pro spotřebitele. Zboží je pro spotřebitele atraktivní, možná proto, že má vysokou kvalitu a funkčnost, a také může přispět k udržení určité socioekonomické prestiže. Jednotliví spotřebitelé mají jedinečné vlastnosti chování a podle toho mají své preference.

Podle ekonomické teorie musí v každém daném svazku zboží existovat alespoň jedno normální zboží (tj. Ne všechno zboží může být podřadné). Ekonomická teorie předpokládá, že dobro vždy poskytuje mezní užitek (vše ostatní drží stejné). Pokud se tedy spotřeba veškerého zboží sníží, když se zvýší příjem, výsledná kombinace spotřeby by nedosahovala nové hranice rozpočtových omezení. To by porušilo předpoklad ekonomické racionality.

Když je cena normálního zboží nulová, poptávka je nekonečná.

Příklady

Příklady běžného a podřadného zboží
Kategorie Normální Dobrý Podřadné dobro
Jídlo pití
  • Dobré jídlo
  • Pivo
  • Víno
  • Voda
  • Rýže
  • Instantní nudle
  • Super market vlastní značky kávy
Přeprava
  • Sportovní vozy
  • Luxusní auta
  • Veřejná doprava
  • Low-end ojetá auta
  • Meziměstská autobusová doprava
  • Cestování autobusem
jiný
  • Oblečení
  • Domácí přístroje
  • Spotřební zboží dlouhodobé spotřeby
  • Členství v tělocvičně
  • Prázdniny
  • Šperky
  • Běžné širokopásmové připojení
  • elektronika
  • Zlevněné zboží (např. Walmart)
  • Pirátské zboží


  • Cigarety

Upozornění na výše uvedenou tabulku je, že ne všechny zboží jsou striktně normální nebo podřadné ve všech úrovních příjmů. Například průměrná ojetá auta by mohla mít pozitivní příjmovou elasticitu poptávky při nízkých úrovních příjmů-přivýdělek by mohl být nasazen do nahrazení veřejné dopravy samostojením. Příjmová elasticita poptávky průměrných ojetých vozů by se však mohla při vyšších příjmech, kde se spotřebitel může rozhodnout pro nákup nových a/nebo luxusních automobilů, stát zápornými.

Další potenciální námitku přináší „Pojem podřadného dobra ve veřejné ekonomice“ profesora Juriona z University of Liège (publikováno 1978). Veřejné statky, jako jsou online zprávy, jsou často považovány za podřadné zboží. Konvenční rozlišení mezi méněcenným a normálním zbožím však může být u veřejných statků nejasné. (Přinejmenším u zboží, které není natolik konkurenční , že je běžně chápáno jako „veřejné statky“.) Spotřeba mnoha veřejných statků se sníží, když se zvýší příjem racionálního spotřebitele v důsledku nahrazení soukromým zbožím, např. Vybudováním soukromé zahrady nahradit používání veřejných parků. Ale když efektivní náklady na přetížení u spotřebitele stoupají s příjmy spotřebitele, stejný účinek bude vykazovat i normální zboží s nízkou příjmovou elasticitou poptávky (nezávisle na nákladech na přetížení spojených s nevylučitelnou povahou zboží). To ztěžuje rozlišení méněcenných veřejných statků od běžných.

Viz také

Reference