Multan Metrobus - Multan Metrobus

Multan Metrobus
Paňdžáb Metrobus Authority Logo.png
Přehled
Systém Lahore Metrobus
Operátor Punjab Mass Transit Authority
Začala služba 24. ledna 2017
Trasa
Typ trasy Rychlá autobusová doprava
Národní prostředí Multan , Paňdžáb , Pákistán
Start Univerzitní terminál Bahauddin Zakariya
Konec Terminál Kumharanwala Chowk
Zastaví 21
Mapa trasy
← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →

Multan Metrobus , je bus rapid transit (BRT) systém v Multan , Punjab , Pákistán . Stavba na trati začala v květnu 2015, přičemž provoz byl zahájen 24. ledna 2017.

Design

Pohled na Multan Metro v noci

Trasa metra Multan je 18,5 km dlouhá a vyvýšená část má 12,5 km. Má 21 autobusových stanic, 14 vyvýšených stanic a sedm stanic v přízemí. Autobusová nádraží byla postavena s ohledem na extrémní horké a studené počasí společnosti Multan. Každý autobus může přepravit 190 cestujících. Autobusovou dopravu prozatím bude provozovat soukromá společnost. Očekává se, že službu Multan Metrobus využije denně téměř 96 000 dojíždějících. Oficiální zprávy uvádějí náklady na Rs. 29 miliard na 18,5 kilometru (11,5 mil), což činí 1,61 miliardy Rs na kilometr.

Provozní problémy projektu

Autobusová doprava Multan byla zahájena se 47 autobusy. Služba však nedokázala splnit svůj cíl 90 000+ cestujících. Po zahájení ztrát bylo k projektu metra Lahore posláno deset autobusů. Přesto zbývajících 37 autobusů stále nebylo schopno dosáhnout životaschopných cestujících. Aby se zabránilo kolapsu služby, bylo zaparkováno 19 autobusů a síla byla snížena na 18. V první fázi bylo zakoupeno dalších 100 autobusových spojů; krmení cestujících zbývajících 18 autobusů z dalekých oblastí. Později bylo dovezeno dalších 100 autobusů, celkem jich bylo 200 a pojaly všechny možné trasy v Multanu. Poté, autobusy Speedo byly také sníženy z 200 na 115 po několika měsících připisovat prázdné autobusy a nedostatek veřejného zájmu. Navzdory všem opatřením přijatým vládou Paňdžábu projekt získal vysoké roční ztráty díky dotované sazbě uvedené v projektu. Zahrnuto bylo několik důvodů pro selhání projektu:

  • Špatné plánování trasy a návrh projektu.
  • Obtížné systémy prodeje jízdenek, tj. Elektronická karta použitá v projektu a požadavky na nákladné karty.
  • Qinqi rikshaw provozující stejné rutiny jako autobus metra jsou levnější a rychlejší.

Viz také

Reference