Okruh Albert Park - Albert Park Circuit
Umístění | Albert Park , Melbourne , Victoria (Austrálie) |
---|---|
Časové pásmo | UTC+10: 00 ( UTC+11: 00 DST ) |
Souřadnice | 37 ° 50'59 "S 144 ° 58'6" E / 37,84972 ° S 144,96833 ° E Souřadnice: 37 ° 50'59 "S 144 ° 58'6" E / 37,84972 ° S 144,96833 ° E |
Kapacita | 80 000 |
Stupeň FIA | 1 |
Otevřeno | 20. listopadu 1953 znovu otevřen: 7. března 1996 |
Hlavní události |
Formula One Australian Grand Prix (1996-2019) Supercars Championship Melbourne 400 (2018-2019) Porsche Carrera Cup Australia Championship Australian GT Championship Ferrari Challenge Asia-Pacific Australian Formula 4 Championship |
GP Circuit (2021) | |
Délka | 5,280 km (3,281 mi) |
Zatáčky | 14 |
GP Circuit (1996–2020) | |
Délka | 5,303 km (3,296 mi) |
Zatáčky | 16 |
Záznam závodního kola | 1: 24,125 ( Michael Schumacher , Ferrari , 2004 ) |
Původní obvod (1953-1958) | |
Délka | 5,027 km (3,124 mi) |
Zatáčky | 9 |
Záznam závodního kola | 1: 50,0 ( Stirling Moss , Cooper - Climax , 1958 , Formula Libre ) |
Okruh Albert Park je motoristický sportovní pouliční okruh kolem jezera Albert Park Lake , tři kilometry jižně od centra Melbourne . Používá se každoročně jako okruh pro tradiční Velkou cenu Austrálie otevírající sezónu Formule 1 , podpůrné mistrovství Supercars Melbourne 400 a další související podpůrné závody. Okruh má licenci FIA 1. stupně. Přestože celá trať sestává z normálně veřejných komunikací, každý sektor zahrnuje středně až vysokorychlostní charakteristiky, které jsou častěji spojeny s vyhrazenými závodními tratěmi usnadněnými bezpečnostními zónami pro odběh trávy a štěrku, které jsou každoročně rekonstruovány. Okruh má však také vlastnosti uzavřeného charakteru pouličního okruhu díky betonovým bariérám, které se každoročně staví podél křivky Lakeside Drive, zejména tam, kde kvůli blízkosti břehu jezera není k dispozici odtok.
Design
Okruh využívá každodenní úseky silnic, které obíhají jezero Albert Park Lake, malé jezero pozměněné člověkem (původně velká laguna tvořená jako součást starověkého toku řeky Yarra) jižně od centrální obchodní čtvrti v Melbourne. Použité silniční úseky byly před inaugurační akcí v roce 1996 přestavěny, aby byla zajištěna konzistence a plynulost. V důsledku toho má trať Albert Park ve srovnání s jinými okruhy, které se konají na veřejných komunikacích, docela hladký povrch. Před rokem 2007 existovalo v kalendáři Formule 1 jen několik dalších míst s vodní plochou poblíž trati. Mnoho z nových tratí, jako je Valencie , Singapur a Abú Dhabí, je blízko vodní plochy.
Kurz je považován za poměrně rychlý a relativně snadno ovladatelný, přičemž řidiči poznamenali, že konzistentní umístění rohů jim umožňuje snadno se naučit okruh a dosáhnout konkurenčních časů. Rovinatý terén kolem jezera spojený s designem tratí, který obsahuje několik pravých rovinek, však znamená, že trať nevede k předjíždění ani snadnému pozorování, pokud nemá sedadlo na tribuně .
Přibližně dva měsíce před víkendem Grand Prix je každý rok postavena většina oplocení u trati, nadjezdů pro chodce, tribun a další infrastruktury motoristického sportu a odstraněna do 6 týdnů po události. Pozemek kolem okruhu (včetně velkého vodního centra, golfového hřiště , stadionu Lakeside , některých restaurací a veslic) má po celé toto období omezený přístup. Mezi okolními obyvateli a uživateli těchto dalších zařízení stále převládá nesouhlas a někteří stále proti této události protestují . Přesto je tato akce v Melbourne a Austrálii poměrně populární (s velkou evropskou populací a obecným zájmem o motoristický sport). Middle Park , domov South Melbourne FC, byl zbořen v roce 1994 kvůli expanzi v Albert Parku .
Dne 4. července 2008 F1 oznámila, že čtyřdenní Grand Prix Melbourne se zúčastnilo více než 300 000 lidí, ačkoli skutečný prodej vstupenek byl později sporný místními médii. V Albert Parku se nikdy nekonal noční závod , přestože události v letech 2009 a 2010 začaly v 17:00 místního času. Současná smlouva na Grand Prix na okruhu končí v roce 2025.
Po odložení Velké ceny Austrálie v roce 2021 , kvůli pandemii COVID-19 , trať prošla změnami rozložení, nejpozoruhodnější je úprava komplexu Turn 9-10 z těžkého pravého levého rohu na rychlý- zametání pravého levého rohu do zatáček 11 a 12. Další úpravy zahrnují rozšíření boxové uličky o 2 metry a reprofilaci zatáčky 13. Rovněž se rozšíří některé rohy, jako je zatáčka 1, zatáčka 3, zatáčka 6, zatáčka 7 a Turn 15; a očekává se, že tyto úpravy sníží časy kvalifikačních kol až o 5 sekund.
Kolo v autě formule 1 (rozložení 1996–2020)
Od Walker Straight je zatáčka 1 těsná pravačka, po níž následuje rychlý švih vlevo v zatáčce 2. Následuje krátká rovinka, ve které auta zrychlí až na 300 km/h, než se v zatáčce 3 vydá na třetinu této rychlosti. Dvě po sobě jdoucí krátké rovinky vedou k levákovi a pravákovi zatáček 4 a 5 a na konec sektoru 1. Další rovinka trvá půl kilometru, před zatáčkou vpravo 90 stupňů, zatáčka 7, malá doleva zalomení, vede na zametajícího praváka. Zatáčky 9 a 10, parkoviště, když se nepoužívá, tvoří Clark Chicane, před dlouhým zatáčkou podél jezera až k odbočce 11, na které auta dosahují rychlosti 300 km/h. Další dvě zatáčky jsou nejrychlejší na okruhu, přičemž řidiči jezdili touto šikanou až 225 km/h, přičemž síly g dosahovaly až 3,5 g. Rovinka, která následuje, s malým pravým zalomením uprostřed, je zónou DRS (detekční bod byl krátce před zatáčkou 11), před dalším 90stupňovým vpravo v podobě zatáčky 13, zvané Ascari. Po další krátké rovince vede pravák zatáčky 14 do nejpomalejší zatáčky na trati, těsně doleva. Vstup do boxové uličky se nachází na půli cesty mezi tímto rohem a dalším, rychlejším pravákem, které dohromady tvoří prodlouženou šikanu, a vedou zpět na Walker Straight. Trať je známá tím, že je hrbolatá a i v mírně vlhkém počasí je notoricky kluzká.
Každodenní přístup
Během devíti měsíců v roce, kdy není trať vyžadována pro přípravu Grand Prix nebo závodní víkend, lze většinu trati projet běžnými vozidly registrovanými na ulici, buď ve směru nebo proti směru hodinových ručiček.
Pouze úseky mezi zatáčkami 3, 4 a 5, poté 5 a 6, se výrazně liší od konfigurace závodní dráhy. Zatáčka 4 je nahrazena přístupovou cestou na parkoviště vedoucí přímo ze zatáček 3 až 5. Mezi zatáčkami 5 a 6 je silnice zablokovaná. V zatáčce 7 je možné jet od zatáčky 5 na Albert Road a zpět na trať, i když tok této možnosti řídí tři sady světel. Jediná sada světel na skutečné trati je na půli cesty mezi zatáčkami 12 a 13, kde je postaráno o řidiče využívající Queens Road. Šikany v zatáčkách 11 a 12 jsou pomocí únikových cest podstatně otevřenější než ty používané ve Velké ceně. Zatáčka 9 je také parkoviště a provoz je směrován po jiné únikové cestě.
Rychlostní limit je obecně 40 kilometrů za hodinu (25 mph), zatímco některé krátké úseky mají rychlostní limit 50 kilometrů za hodinu (31 mph), což je stále pomalejší než auto F1 s omezením rychlosti v boxové uličce. Zadní část trati, odbočky 7 až 13 včetně, je známá jako Lakeside Drive. Dvojité čáry oddělují obousměrný provoz podél většiny Lakeside Drive s krátkými silničními ostrůvky přibližně každých 50 metrů, což znamená, že předjíždění je zde nezákonné. Černé labutě žijí a chovají se v Albert Parku a často přecházejí silnici, což způsobuje zpoždění provozu, někdy až s pěti kygnetami (mladé labutě).
Přibližně 80% okraje trati je lemováno krátkým řetězovým oplocením ve stylu parku, takže normální jezdci mají méně prostoru pro chyby, než mají jezdci F1 během závodního víkendu. Mezi vnějšími částmi každého pruhu a oplocením je však značný prostor pro ramena, který se během dalších devíti měsíců používá jako parkoviště podél Aughtie Drive.
Dějiny
Okruh Albert Park (1953 až 1958)
Před 2. světovou válkou byly učiněny pokusy využít Albert Park pro motoristické závody. První byl v roce 1934, ale kvůli opozici selhal a podobný pokus o motocyklový závod v roce 1937 podobně selhal. A konečně v roce 1953 se Light Car Club of Australia podařilo zajistit využití okruhu pro letošní Velkou cenu Austrálie.
Albert Park je jediným místem pořádání Velké ceny Austrálie ve formátech mistrovství světa i mimo mistrovství světa s dřívější konfigurací aktuálního okruhu použitého pro závod dvakrát během padesátých let. Během této doby se závodilo ve směru proti směru hodinových ručiček, na rozdíl od současného okruhu, který běží ve směru hodinových ručiček.
Původní okruh Albert Park, známý jako 5,029 km, absolvoval celkem šest závodních setkání:
- 21. listopadu 1953 - Díky Velké ceně Austrálie 1953 , kterou vyhrál Doug Whiteford ( Talbot -Lago T26C )
- 26. a 27. března 1955 - První setkání Moomby, které zahrnovalo spojenectví s festivalem Moomba a novinami Argus - s Moomba TT , vyhrál Doug Whiteford ( Triumph TR2 ) a Argus Trophy , také vyhrál Doug Whiteford ( Talbot- Lago )
- 11. března a 18. března 1956 - Druhé setkání Moomby - představil model Moomba TT z roku 1956 , vyhrál Tony Gaze ( HWM Jaguar ) a druhý víkend vyhrál Argus Trophy z roku 1956 , vyhrál Reg Hunt ( Maserati 250F )
- 25. listopadu a 2. prosince 1956 - představovat australskou turistickou trofej z roku 1956 , kterou vyhrál Stirling Moss ( Maserati 300S ) a druhý víkend Velkou cenu Austrálie 1956 také vyhrál Stirling Moss ( Maserati 250F )
- 17. a 24. března 1957 - Třetí setkání Moomba - představující Viktoriánskou turistickou trofej, kterou vyhrál Doug Whiteford ( Maserati 300S ) a Viktoriánskou trofej, kterou vyhrál Lex Davison ( Ferrari 500 ). Victorian Trophy byla zpětně označena jako druhé kolo australského mistrovství řidičů 1957
- 23. a 30. listopadu 1958 - Díky 1958 Victorian Tourist Trophy , kterou vyhrál Doug Whiteford ( Maserati 300S ), a o druhém víkendu Grand Prix 1958 1958 (kolo mistrovství Austrálie v roce 1958 ), vyhrál Stirling Moss ( Cooper Coventry Climax )
1958 byl posledním rokem původní inkarnace okruhu, přičemž závodění skončilo kvůli negativní kampani vedené tiskem.
Záznamy závodních kol
Ke dni 16. března 2019 jsou oficiální okruhy závodních kol na okruhu Albert Park uvedeny jako: