Heitkamp BauHolding - Heitkamp BauHolding
 | |
| Typ | GmbH |
|---|---|
| Průmysl | Stavební firma |
| Založený | 1892 |
| Hlavní sídlo | Herne , Německo |
Klíčoví lidé |
Dipl.-Ing. Michael Müller, mluvčí společnosti
Dipl.-Ing. Jörg Kranz Dipl.-Kfm. Gerhard Wilwerding |
| produkty | Stavební inženýrství a výstavba elektráren
Budova infrastruktury Univerzální konstrukce Speciální konstrukce |
| Příjmy | € 350 milionů (2009) |
Počet zaměstnanců |
1096 (2009) |
| webová stránka | www.heitkamp.de |
Společnost Heitkamp BauHolding GmbH se sídlem v Herne v Severním Porýní-Vestfálsku se zabývá specializovanými stavebními pracemi v různých oblastech stavebního podnikání.
Dějiny
Dnešní Heitkamp BauHolding GmbH má svůj původ ve stavebně inženýrské společnosti E. Heitkamp, kterou v Herne-Wanne založil v roce 1892 Engelbert Scharpwinkel, označovaný jako Heitkamp. Zpočátku, na konci 19. století, společnost stavěla kanály a silnice pro zemědělce v sousedství .
1902
Syn E. Scharpwinkel, Heinrich Heitkamp, převzal vedení stále mladé stavební společnosti a rozšířil pole působnosti mimo jiné tím, že vstoupil do těžebního podnikání, které bylo v té době charakteristickým průmyslem v Porúří . V následujících desetiletích byla stavební činnost rozšířena za hranice Herne: Hlavním pilířem společnosti se stalo inženýrské stavitelství , stavba tratí a infrastruktury a těžební služby. V té době projekty zahrnovaly například novou výstavbu nádraží Herne, stavbu Chemische Werke Hüls v Marlu, zemní práce , úpravy kanálů a regulační práce pro Emschergenossenschaft a Lippeverband, počátek dálničních staveb i četné potopení šachet pro regionální uhelné doly (důl Shamrock, důl Unser Fritz a další).
1946 až 1963
Po druhé světové válce byl „E. Heitkamp Tiefbaugeschäft ve Wanne-Eickel“-jak se v té době říkalo-přejmenován na „Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH“ v roce 1946. Kromě Heinricha Heitkampa staršího byli účastníky jeho synové Heinrich a Robert. Po odstranění trosek byla oblast činnosti rozšířena o další oblasti. Byly postaveny budovy pro vládní agentury a Deutsche Bundesbahn a počátkem padesátých let začala společnost poskytovat speciální těžební služby s podzemními stavbami tratí. 1957 , Heitkamp vstoupil do sektoru výstavby elektráren uzavřením smlouvy na elektrárnu Westerholt ve vlastnictví Hibernia AG. Poprvé byly pro stavbu přehrad a silnic použity skládky odpadu . Heitkamp se podílel na úplném rozšíření dálnice Ruhr z Essenu přes Bochum do Dortmundu i při nové výstavbě železniční trati mezi Gelsenkirchenem a Haltern am See.
Následovala účast na výstavbě ocelárny Henrichshütte 2 v Hattingenu a také elektráren „Brassert“ v Marlu a „Springorum“ v Bochumi. Patent byl vydán dne 28. května 1958 pro stroj koleje-podbíjení vyvinutý Heitkamp pro podzemní dráhy stavby. V roce 1960 vstoupila společnost Heitkamp do odvětví výstavby tunelů, když společnost stavěla tunel Erbscheidt v průběhu stavby přehrady Bigge. Společnost Heitkamp navíc získala zakázky na výstavbu federálního ministerstva obrany (Německo) na „Hardthöhe“ v Bonnu. V této době Heitkamp zaměstnával asi 4000 lidí.
1964 až 1980
V roce 1964 převzal Robert Heitkamp výhradní vedení a v následujících desetiletích rodinnou firmu rozšířil, aby se stala jednou z největších stavebních společností v Německu . Ve stejném roce postavila společnost Heitkamp první chladicí věž s přirozeným tahem pro elektrárnu v Ibbenbürenu. Následovalo 53 chladicích věží v Německu a dalších 38 chladicích věží po celém světě (včetně Austrálie , Ameriky , Afriky , Řecka , Španělska , Nizozemska atd.). V roce 1995 a v rámci největší individuální smlouvy v historii společnosti postavila společnost Heitkamp mimo jiné dvě chladicí věže s přirozeným tahem pro elektrárnu Lippendorf a v roce 1998 nejvyšší chladicí věž s přirozeným tahem na světě dosahující 200 m v elektrárně Niederaußem.
1970 až 1981
Společnost Heitkamp se podílela na národních a mezinárodních stavebních projektech, které zahrnovaly mimo jiné projekty elektráren a jaderných elektráren , infrastrukturu, stavební inženýrství, pozemní stavby, jakož i hydraulické inženýrství a těžební projekty.
Společnost Heitkamp se mimo jiné podílela na výstavbě jaderných elektráren v Brunsbüttelu, Phillippsburgu I a II a Brokdorfu a také na mezinárodní výstavbě jaderných elektráren v Rakousku (Tullnerfeld / Zwentendorf) a Švýcarsku (Gösgen-Däniken). Díky zkušenostem získaným při stavbě jaderných elektráren získala společnost Heitkamp společně se společnostmi Hochtief AG a Dykerhoff & Widmann AG zakázku na výstavbu přepracovny ve Wackersdorfu. Stavba však byla v roce 1989 z politických důvodů zastavena .
V Německu mezi důležité infrastrukturní projekty patřila účast na stavbě podchodů v Berlíně , Hannoveru , Bielefeldu , Dortmundu, Stuttgartu a Mnichově a také práce na Bundesautobahn 42 , rychlostní silnici Emscher a Bundesautobahn 45 , takzvaný „Sauerland“ čára". V mezinárodním měřítku se společnost Heitkamp podílela na projektech výstavby silnic v Jemenu (Sana - Taiz a Taiz k Rudému moři ), na stavbě metra ve Vídni a převzala vedení technického vedení při stavbě prvního kanálového tunelu spojujícího Dover s Calais , který byl později z politických důvodů přerušen.
Národní projekty hydraulického inženýrství v té době zahrnovaly účast na stavbě přehrady Obernau a přesměrování Porúří v Neheimu . Mezi mezinárodní projekty patřila výstavba odvodňovacího projektu Hofuf v Saúdské Arábii a výstavba odvodňovacího tunelu ve Venezuele .
Heitkamp rozšířil své inženýrské činnosti - v tomto případě stavební služby na klíč. Mostní stavby (např. Třípatrový silniční most „Zum Fürstenmoor“ v Hamburku-Harburgu, most Emscher v Dortmundu-Deusenu, most Annener Berg v oblasti Witten-Annen) a zapojení do výstavby podzemního parkoviště v kolínské katedrále a většině tunelů v rámci vysokorychlostní trati Bundesbahn Kassel-Würzburg jasně ukazuje účast Heitkampu na stavebních projektech a Heitkamp se také podílel na výstavbě olympijského areálu v Mnichově.
V té době se Heitkamp také podílel na výstavbě „Technische Rathaus“ ve Frankfurtu , na stavbě Parkstadion Gelsenkirchen, na budovách Technické univerzity v Berlíně , na práci na rozšíření letiště ve Frankfurtu a Hannoveru Langenhagen, na výstavbě Dolnosaský zemský parlament v Hannoveru, hotelové stavby (Hotel Penta a Hotel Steigenberger v Berlíně) a výstavba nemocnic pro Federální pojišťovací fond pro horníky v Recklinghausenu a Bochumu a také Klinické centrum v Münsteru .
V těžebním sektoru se společnost Heitkamp podílela na výstavbě šachtové věže se železobetonem pro důl „Consolidation 3/4/9“ v Gelsenkirchenu a na výstavbě nového dolu „An der Haard“ v okrese Recklinghausen. V této době začala společnost Heitkamp také s odstraňováním, marketingem nebo hromaděním hlušiny z dolů v Porúří.
Divize železniční stavby mimo jiné uzavřela smlouvu na výstavbu kolejí pro společnost Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer-Eisenbahn AG. Mezinárodně se podílela na obnově železniční trati mezi Rijádem a Dammamem v Saúdské Arábii.
Dr. Alfred Herrhausen se stal prvním předsedou nově vytvořeného poradního sboru.
1981 až 1999
V roce 1981 společnost zaměstnávala cca. 8500 lidí a dosáhl obratu cca. 1,1 miliardy DM. Robert Heitkamp odešel z provozního podnikání a předal vedoucí křeslo svému synovi, prof. Dr. Dr. Engelbertovi Heitkampovi.
Až do znovusjednocení Německa v roce 1990 společnost Heitkamp rozšířila pole působnosti v oblasti renovace, modernizace a přestavby struktur. Jeden z prvních modernizačních projektů zahrnoval dvě radniční věže v Marlu ve Vestfálsku.
K již existujícím aktivitám byl přidán další hlavní pilíř: Založení dceřiné společnosti Heitkamp Umwelttechnik GmbH v roce 1985 .
Kvůli rozsáhlému zavádění sítí mobilních telefonů stavěla společnost Heitkamp stanice pro C-síť Deutsche Bundespost a později pro soukromou D-net.
Heitkamp se podílel na realizaci Eurotunelu mezi Calais a Doverem a na národní úrovni na výstavbě projektů metra a městské železnice, např. V Dortmundu. Pro Deutsche Bahn realizovala Heitkamp několik inženýrských prací v oblasti nové linky Kolín nad Rýnem/Mohanem.
Během tohoto období zahrnovaly stavební projekty mimo jiné:-povlak vnějšího pláště chladicí věže s přirozeným tahem v kogeneračním závodě ve Völklingenu; -Chladicí věž s přirozeným tahem pro jadernou elektrárnu Isar 2 v Landshutu; - železniční tunel Hoheward na špičce odpadu Hoheward v Hertenu; - ICE vlak mytí zařízení pro Deutsche Bundesbahn v Hamburku-Eidelstedt; - Struktury metra, mimo jiné ve Frankfurtu, Norimberku , Duisburgu a Berlíně; -Účast na výstavbě dálnice A 560, obchvatu Hennef a dálnice Bundesautobahn 57 mezi Gochem a nizozemskou hranicí; - Účast na výstavbě meziskladu pro palivové články v Ahausu ; - apartmánový hotel , administrativní budova , lékařské centrum se supermarketem v Ungererparku v Mnichově; - Výstavba administrativního centra pro Veba Oel AG v Gelsenkirchenu-Scholven; -Účast na výstavbě administrativního centra Daimler-Benz ve Stuttgartu-Möhringenu
Po znovusjednocení Německa v roce 1990 se Heitkamp účastnil stavebních projektů pro pět nových spolkových zemí a založil kanceláře v Chemnitzu , Drážďanech , Erfurtu , Magdeburgu , Postupimi , Halle a Rostocku .
Mezi příklady patří mimo jiné přestavba nové synagogy na Oranienburger Straße v Berlíně, nátěr chladicí věže s přirozeným tahem v Rostocku, účast na vývoji Markt Nordseite ve Výmaru , rekonstrukce v nizozemské čtvrti v Postupimi, účast v centru mikroelektroniky Siemens v Drážďanech, ale také snížení tunelu Rheinufer v Düsseldorfu a prodloužení dálnice Bundesautobahn 2 v oblasti Bottrop .
Stavební činnosti v oblasti těžby zahrnovaly mimo jiné odstraňování prachu na koksové koksovně Zollverein v Essenu a různé rekonstrukce v těžebním sektoru v Krušných horách .
V roce 1999 se společnost Heitkamp spojila s Deilmann-Haniel GmbH. Stavební činnost obou společností byla sloučena v Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH, zatímco těžební činnosti byly spojeny v Deilmann-Haniel GmbH. Byly také sloučeny stavební projekty společnosti Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH, aby vznikla právně nezávislá dceřiná společnost Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH.
2000 do dneška
V roce 2001 byly aktivity bývalé divize výstavby železnic převedeny na nezávislou dceřinou společnost Heitkamp Rail GmbH.
Tyto stavby jsou příklady projektů prováděných nebo Heitkamp: - tzv „Bügelbauten„(přemosťující struktury) v Berlin Hauptbahnhof , - „Gläserne Manufaktur„(transparentní výroby) z Volkswagen AG v Drážďanech a Zollernhof v Berlíně pro televizní studio ZDF; - Stavba budovy Národní banky v Riga , Lotyšsko ; -Konstrukce dvojitého „úsporného“ zámku v Hohenwarte; -Modernizace bývalé výškové budovy Mannesmann v Düsseldorfu; - Výstavba a modernizace komplexu „Marstallplatz Mnichov“ na Maximilianstraße (Mnichov) ; - Výstavba nové trati Kolín nad Rýnem/Mohanem Deutsche Bahn; - Výstavba budovy univerzity včetně knihovny pro univerzitu Malmö v Malmö, Švédsko.
V roce 2005 byla sloučena oddělení stavebního inženýrství společnosti Bauunternehmung E. Heitkamp GmbH a vytvořila nezávislou dceřinou společnost Heitkamp Ingenieur- und Kraftwerksbau GmbH.
Vzhledem k masivnímu poklesu zakázek v těžebním sektoru a rostoucí konkurenci v německém stavebním průmyslu se společnost Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH na konci roku 2005 rozhodla přijmout drastická restrukturalizační opatření. V průběhu těchto restrukturalizačních opatření získala společnost ATON GmbH mezinárodní a části národního speciálního těžebního sektoru-dnešní Deilmann-Haniel International Mining a Tunneling GmbH. Nizozemská skupina společností Heijmans získala Heitkamp Rail GmbH. Stavební úřad na klíč v Ratingenu se navíc uzavřel spolu s kancelářemi v Düsseldorfu, Dortmundu, Hamburku , Mnichově a Stuttgartu.
V roce 2008 byla společnost Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH přejmenována na dnešní Heitkamp BauHolding GmbH.
Společnost Heitkamp BauHolding GmbH nyní kombinuje tyto čtyři oblasti podnikání:- Stavebnictví a výstavba elektráren (Heitkamp Ingenieur- und Kraftwerksbau GmbH)- Budova infrastruktury (Heitkamp Umwelttechnik GmbH, Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH)- Univerzální konstrukce (domoplan GmbH, Heitkamp ProjektPartner GmbH)- Speciální konstrukce (BuM Beton- und Monierbau GmbH, Bergsicherung Schneeberg GmbH, Bergsicherung Ilfeld GmbH)
V současné době největší zahraniční projekt zahrnuje výstavbu jaderné elektrárny Olkiluoto ve Finsku . V oblasti budování infrastruktury je to účast společnosti Heitkamp Erd- und Straßenbau GmbH na výstavbě Phoenixského jezera v Dortmundu-Hörde, jakož i na 6proudém prodloužení a modernizaci dálnic-včetně Bundesautobahn 1 a Bundesautobahn 2 (včetně přestavby Kamener Kreuz ), dálnic Bundesautobahn 40 a Bundesautobahn 42 - to si zaslouží zvláštní zmínku.
V únoru 2009 , Jürgen R. Thumann, je pravnuk na zakladatele firmy, převzala většinu akcií v Heitkamp Group a od té doby předsedou představenstva .