HMS TB 81 (1885) -HMS TB 81 (1885)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | HMS TB81 |
| Stavitel | J. Samuel White , Cowes |
| Položeno | 1884 |
| Získané | 1885 |
| Osud | Sešrotován 1921 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění | 137 tun dlouhých (139 t) normálních |
| Délka | 153 ft 8,5 v (46,85 m) o/a |
| Paprsek | 17 ft 6 v (5,33 m) |
| Návrh | 9 ft 6 v (2,90 m) |
| Instalovaný výkon | 1300 ihp (970 kW) |
| Pohon | 1 × tříválcový směsný parní stroj |
| Rychlost | 23,75 Kč (27,33 mph; 43,99 km/h) |
| Doplněk | 25 |
| Vyzbrojení |
|
HMS TB 81 , původně pojmenovaný Swift , byl torpédový člun, který sloužil u britského královského námořnictva . Byla postavena v letech 1884–1885 stavitelem lodí J Samuelem Whiteem jako soukromý podnik a byla zakoupena pro Royal Navy v roce 1885 a byla jednou z největších torpédových lodí své doby. Zůstala ve službě do první světové války , kdy byla zaměstnána jako hlídková loď, nakonec byla v roce 1921 prodána do šrotu.
Konstrukce a design
V roce 1884 stavitel lodí J. Samuel White zahájil práce na novém torpédovém člunu s názvem Swift jako soukromý podnik (tj. Bez objednávky od zákazníka). Swift byl mnohem větší než současné torpédové čluny a měl se zdvojnásobit jako „lapač torpédových člunů“, aby se bránil proti nepřátelským torpédovým člunům, jako raná forma torpédoborce .
Swift měl zapuštěnou palubu se zesílenou přídí pro narážející nepřátelské torpédové čluny. Loď byla 153 stop 8+1 / 2 palce (46,85 m) dlouho celkově , 150 stop (45,72 m) mezi svislicemi s paprskem 17 stop 6 palců (5,33 m) a návrh 9 stop 6 palců (2,90 m). Zdvihový objem byl 137 dlouhých tun (139 t) normálního a 166 dlouhých tun (169 t) při plném zatížení.
Loď byla poháněna jediným tříválcovým složeným parním strojem o výkonu 1300 koní (970 kW). To pohánělo jedinou vrtulovou hřídel. Swift dosáhl rychlosti 23,79 uzlů (27,38 mph; 44,06 km/h) během námořních zkoušek , což odpovídalo realističtější rychlosti moře 18 uzlů (21 mph; 33 km/h) během používání služby. Byly osazeny tandemové kormidla, což umožňovalo Swiftu být nejobratnějším britským torpédovým člunem té doby, přestože byl největší a měl poloměr otáčení 225 stop (69 m). Byly namontovány dva trychtýře vedle sebe před velitelskou věží lodi .
Byla navržena tak, aby nesla různé výzbrojní sady v závislosti na roli, ve které byla zaměstnána. Pro roli torpédového člunu mohla loď nést šest 3palcových (47 mm) děl spolu se 14palcovou torpédovou trubkou v přídi, zatímco pro roli torpédového člunu mohly být na úkor dvou děl přepraveny další dvě torpédomety. Měla 25člennou posádku.
Válečná hrůza s Ruskem v letech 1884–1885 vedla k umístění velkých objednávek nových torpédových člunů, včetně 20 od Thornycroftu, 22 od Yarrowa a 5 od White, přičemž tyto objednávky byly doplněny nákupem dvou lodí stavějících pro Chile od Yarrow a koupí Swiftu , který měl právě zahájit zkoušky.
Servis
Po nákupu si královské námořnictvo nebylo jisté, zda dokončit Swift jako lapač torpédových člunů nebo jako normální torpédový člun, než se rozhodl použít ji jako torpédový člun a vybavit ji příslušnou výzbrojí tří torpédových trubek a čtyř děl. V roce 1887 byla přejmenována na TB 81 .
V srpnu 1894 se TB 81 zúčastnila toho roku námořních manévrů a v červenci 1896 se znovu zúčastnila manévrů, zatímco v roce 1897 se konala v Jubilee Fleet Review ve Spithead.
Dne 3. srpna 1901, během 1901 námořních manévrů, se TB 81 pokoušel zachytit prototyp torpédoborce poháněného turbínou Viper, když obě lodě najely na mělčinu na útesu Renonquet u Alderney na Normanských ostrovech . Zatímco TB 81 byla vyzdvižena a opravena, Viper ztroskotala. TB 81 byl znovu vařen v roce 1905. V dubnu 1913 byla TB 81 v provozu s posádkou jádra v Portsmouthu .
TB 81 sloužil jako hlídkový člun během první světové války , operující z Portsmouthu a Portlandu a byl vybaven hydrofony a hlubinnými náložemi . Dne 15. května 1917 byla TB 81 nasměrována hydroplánem k ponorce, kterou letoun spatřil a zaútočil na Lamanšský průliv. TB 81 detekovala možný kontakt ponorky na svém hydrofonu a čekala, až se vynoří ponorka (možná UB-36 nebo UB-20 ). TB 81 pronásledoval a ponorka se ponořila. Torpédový člun upustil hlubinnou nálož a vysypal kousek oleje. Útok připisovala námořní rozvědka jako „možný“ úspěch.
TB 81 byla zaplacena v roce 1919 a byla prodána do šrotu JE Thomasovi z Newportu dne 22. října 1921.
Citace
Reference
- Brassey, TA, ed. (1895). Námořní výroční 1895 . Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, ed. (1897). Námořní výroční 1897 . Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, ed. (1898). Námořní výroční 1898 . Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Britské válečné lodě 1914-1919 . Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Britské torpédoborce: Od nejranějších dnů do druhé světové války . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Monografie č. 35: Home Waters Část IX: od 1. května 1917 do 31. července 1917 . Monografie námořního štábu (historické). XIX . Námořní štáb, odborná příprava a rozdělení povinností zaměstnanců. 1939.
- „Informační služba o válečné lodi: Odpovědi: 34/73) Britská torpédovka č. 81“. Warship International . Sv. XI č. 1. 1974. s. 85–86.