Gridlock - Gridlock

Pro jiná použití, vidět Gridlock (disambiguation) .
Gridlock v síti obousměrných ulic. Červené vozy způsobují překážku zastavením uprostřed křižovatky.

Gridlock je forma dopravní zácpy, kde „nepřetržité fronty vozidel blokují celou síť protínajících se ulic a zcela zastavují dopravu ve všech směrech“. Termín pochází ze situace možné v plánu sítě, kde jsou blokovány křižovatky, které brání vozidlům v pohybu vpřed přes křižovatku nebo v couvání proti směru křižovatky.

Termín gridlock se také nesprávně používá k popisu vysokého dopravního přetížení s minimálním tokem (což je jednoduše dopravní zácpa), kde není zapojen blokovaný síťový systém. V širším smyslu byl tento termín použit v situacích v jiných oblastech, kde je tok zastaven nadměrnou poptávkou nebo v nichž konkurenční zájmy brání pokroku.

Způsobit

Gridlock na Kaiser-Friedrich-Ring, Wiesbaden, Německo. Vozidla ve třech jízdních pruzích, které se navzájem blokují.
Dopravními zácpami v Miami , Florida . Světla jsou zelená, ale zálohy vyplňují celý prostor.

Tradiční překážka je způsobena tím, že auta vjíždějí do křižovatky na zelené světlo, aniž by na druhé straně křižovatky v době vjezdu bylo dostatek místa, aby projely celou cestu. To může vést k zachycení vozu v křižovatce, když světlo zezelená v opačném směru. Pokud dojde ke stejné situaci současně na více křižovatkách, mohou být tyto vozy uvězněny v křižovatkách na neurčito.

V mnoha jurisdikcích je proto řidičům zakázáno vjíždět do křižovatky na zelené světlo, pokud pro ně není prostor pro průjezd křižovatkou. Pokud se všichni řidiči řídí tímto pravidlem, je překážka nemožná.

Další dopravní zácpa může nastat během dopravních rázů mezi nájezdovými a nájezdovými dálnicemi, které jsou od sebe vzdáleny asi půl míle. Provoz opouštějící dálnici může couvnout a blokovat vjíždějící vozidla. Ti, kteří vstupují do vozidel, se zase zvednou a blokují vystupující vozidla.

Gridlock je někdy uváděn jako příklad dilematu vězně (z teorie her ). Vzájemná spolupráce mezi řidiči by přinesla maximální užitek (prevence překážek), ale to se nemusí stát kvůli touze maximalizovat vlastní užitek (nejkratší doba jízdy) vzhledem k nejistotě ohledně závazku ostatních řidičů k rovnocenné spolupráci.

Vynucení

New York City

Neblokujte znak pole
Vozidla „blokující box“ v New Yorku

V New Yorku jsou řidiči, kteří „ blokují box “, vystaveni přestupku, který má za následek pokutu 90,00 USD. Starosta Michael Bloomberg s poznámkou, že desetiminutový proces prodeje jízdenek ve skutečnosti přispívá k celkovému dopravnímu přetížení , požádal zákonodárnou sbor státu New York, aby odstranil „blokování políčka“ z kategorie přestupků. Tato reklasifikace by poskytla více provozním agentům oprávnění k zápisu jízdenek a ke změně stávajícího postupu prodeje jízdenek, což vyžaduje, aby vydávající úředník fyzicky zastavil porušující auto v provozu.

Virginia Beach ve Virginii

Ve Virginia Beach ve Virginii jsou na silnicích kolem oceánu na každé křižovatce značky s nápisem „Neblokujte krabici“ a hrozí pokuta 200 $.

Texas

V texaském Austinu byla v roce 2015 zahájena iniciativa „Don't Block the Box“. Podobný program byl pilotně vyzkoušen v San Antoniu v roce 2017.

Účinky

Zjevnými dopady jsou frustrace řidiče a zpoždění jízdy. Další dopad ve městech je umocněn přítomností městských pouličních kaňonů , které účinně zachycují znečištění ovzduší a zvyšují expozici znečištění ovzduší motoristům i obyvatelům měst. Hlukové znečištění může být zhoršeno nadměrným hlukem při rozjíždění a zastavování zařízení v závadě.

Zmírnění chaosu

Aby byl dopravní systém méně náchylný k problémům, lze zavést systém měření provozu. Tyto systémy určují optimální počet vozidel povolených v dopravním systému a zabraňují vjezdu jakýchkoli dalších vozidel. To lze provést pomocí zařízení pro řízení dopravy, jako jsou semafory nebo výstražné značky, nebo lepší systém veřejné dopravy. Tento typ systému se používá ve švýcarském Curychu .

Etymologie

Podle The New York Times bylo slovo gridlock vytvořeno v New Yorku na začátku 70. let. Slovo se objevilo v publikaci IEEE v roce 1971 v jiném kontextu. První projevy chaosu v novinách se objevily během tranzitní stávky v New Yorku v roce 1980 . Toto slovo se připisuje Samu Schwartzovi , který byl v době stávky tehdejším hlavním inženýrem dopravy na newyorském ministerstvu dopravy . Schwartz uvedl, že slovo problém se interně používalo v jeho oddělení během 70. let, možná již v roce 1971. Při psaní poznámky o mimořádných doporučeních pro vyšší úředníky si vzpomněl na slova svého kolegu před několika lety, který analyzoval návrh na uzavření Broadway k automobilové dopravě. Jeho kolega dal plánu palec dolů a obával se, že by to jednoduše „uzamklo mřížku“. Schwartz byl tímto obrazem vždy zasažen a nazval své memorandum z roku 1980 „Gridelck Prevention Plan“. V dalším rozhovoru pan Schwartz uvedl, že tento termín vytvořil v polovině 70. let s kolegou dopravním inženýrem Royem Cottamem, který „byl trochu paranoidní a myslel si, že bude obviňován ze slepé uličky, a tak mi dal veškerou zásluhu“.

Historické události

Čína

Hlavní článek: Čínská národní dálnice 110 dopravní zácpa

Dopravní zácpa v srpnu 2010 na dálnici Peking - Zhangjiakou v čínské provincii Che - pej je považována za vůbec nejhorší dopravní zácpu na světě, protože dopravní zácpy se od 14. do 26. srpna protáhly více než 100 kilometrů (62 mil), včetně nejméně 11 dny úplného chaosu, přičemž někteří řidiči utráceli tento úsek dálnice až 5 dní. Událost byla způsobena kombinací silničních prací a tisíců kamionů na uhlí z uhelných polí Vnitřního Mongolska, které denně cestují do Pekingu. New York Times označil tuto událost „velký čínský Gridlock z roku 2010.“

Brazílie

Podle časopisu Time má São Paulo nejhorší denní dopravní zácpy na světě. Dne 23. května 2014 byla zaznamenána nejhorší dopravní zácpa v historii s 344 kilometry (214 mil) dopravní zácpy.

Francie

Po několik let byla za nejdelší na světě považována dopravní zácpa, ke které došlo v roce 1980 na 175 km dlouhém úseku francouzské autoroute A6 mezi Paříží a Lyonem .

Viz také

Reference