Zelený diamant - Green Diamond
 IC # 121 v Milwaukee, Wisconsin, v depu Milwaukee Road 24. dubna 1936, před zahájením činnosti Zeleného diamantu .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| První služba | 17. května 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 19. května 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nástupce | Místodržitelský speciál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Illinois centrální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zastaví | 7 (od roku 1938) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | St. Louis, Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 473,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná doba jízdy | 4 hodiny 55 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 51 (Chicago - St. Louis) 50 (St. Louis - Chicago) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 ft 8 + 1 / 2 v ( 1435 mm ), standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 96,2 km / h (průměr) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Green Diamond byl efektivnější osobní vlak operoval Illinois centrální železnice mezi Chicago, Illinois a St. Louis, Missouri . Fungovalo od roku 1936 do roku 1968. Bylo to první usměrňovač v Illinois Central. Zpočátku to operovalo s Illinois Central 121 , poslední z 30. let s pevným složením, kloubové streamlinery postavené ve Spojených státech.
Po roce 1947 fungoval Zelený diamant s běžnějším zjednodušeným vybavením až do jeho ukončení. Jméno ctí „zelený diamant“ v logu Illinois Central a také Diamond Special , nejstarší vlak Illinois Central v Chicagu-St. Louis běžet.
Dějiny
Green Diamond První běžel v pravidelném provozu 17. května 1936. Bylo to v Illinois Central první zjednodušeny osobní vlak a obliby s cestující veřejností, do té míry, že poptávka převýšila pevnou kapacitu streamliner je.
Green Diamond pokryl 294 mílí (473 km) z Chicaga do St. Louis za 4 hodiny 55 minut, v průměru 59 mil za hodinu (95 km / h). Green Diamond požaduje jediný skládají pracovat, odlétající Chicago pro St. Louis v ranních hodinách a vrací tentýž večer. Jméno ctí „zelený diamant“ v logu Illinois Central a také Diamond Special , nejstarší vlak Illinois Central v Chicagu-St. Louis běžet.
Konvenční zařízení s rozšířenou kapacitou sedadel nahradilo kloubový streamliner v roce 1947. Po přerušení provozu Daylight and Night Diamond 27. října 1958 se Green Diamond stal posledním vlakem Illinois Central mezi Chicagem a St. Louis a jeho odjezdem ze St. Louis přesunul se do poloviny odpoledne.
20. května 1968 zkrátil Illinois Central trasu vlaku do Springfieldu ve státě Illinois a přejmenoval jej na Governor's Special , což bylo jméno, které, pokud nic jiného, nevyhovovalo novému konci. Green Diamond působila jen něco málo přes 32 roků.
Amtrak nepokračoval v guvernérově specialitě , která ukončila službu tržeb 30. dubna 1971. Společnost Amtrak však zajišťovala linkovou dopravu mezi Chicagem a St Louis po jiné trase a také provozovala orla Texas na delší trase od 80. let.
Zařízení
.jpg)
Společnost Pullman-Standard zkonstruovala původní pevnou sestavu Zeleného diamantu , která zahrnovala motorový vůz, zavazadlový / poštovní vůz , autokar, autokar, jídelní vůz a kuchyňský, jídelní a salonní automobil. Vůzů bylo očíslováno 121-125.
Trenér seděl na 56, zatímco trenér-jídelní kout seděl na 44 v autokarové části a jídelní kout měl sedadlo pro 16. Salonský vůz seděl pro 22. Byl to poslední vlak s pevnou linkou postavený ve 30. letech pro železnici v Spojené státy.
Zařízení bylo namalováno „jasným dvoubarevným zeleným nátěrem“. Hnací sílu zajišťoval 16válcový motor EMC Winton 201-A o výkonu 1 200 hp (890 kW) . Druhý generátor v motorovém voze zajišťoval elektřinu pro světla, zatímco samostatný parní generátor zahříval vlak. Interiér vlaku byl ve stylu art deco , jak bylo v té době populární.
V roce 1947 nahradil Illinois Central tuto vlakovou soupravu sadou konvenčních automobilů. Čtyři autobusy pocházely z Pullman-Standard nové, zatímco zbytek Illinois Central přestavěl z těžkých vozů ve vlastních obchodech:
- IC # 2531 "Springfield" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2632 "Litchfield" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2633 "Clinton" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 2636 "Kankakee" (trenér s 56 sedadly)
- IC # 3335 „Grant Park“ (trenér-hostinec)
- IC # 4109 „Auguste Chouteau“ (jídelní vůz s 36 místy)
- IC # 3325 „Pierre Laclede“ (salonní-taverna-salonek)
- IC # 3310 "Mark Beaubien" (salonní pozorovací vůz)
V letech 1947-1948 byla do bazénu vybavení společnosti Green Diamond přidána další přestavěná zavazadla, zavazadlový prostor a poštovní / expresní vozy . Původní členitý skládací objekt byl převelen nejprve na Daylight a poté na slečnu Lou .
Omezení provozu v roce 1967 vedlo k odstranění automobilu pro pozorování salonů a nahrazení jídelního vozu kavárnou. V červnu 1968 byla přerušena služba mezi Springfieldem a St. Louis a zbývající část bývalého Zeleného diamantu byla přejmenována na Governor's Special . Jako guvernérský speciál byl typickým trenérem kavárna / bar a dva další autobusy.