Garthpool (barque) - Garthpool (barque)
 Garthpool
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | SS Juteopolis |
| Objednáno | 1891 |
| Spuštěno | 3. prosince 1891 |
| Dějiny | |
 Kanada
| |
| název | Garthpool |
| Získané | 1917 |
| Osud | najel na mělčinu (ztroskotal), 11. listopadu 1929 |
| Obecná charakteristika | |
| Délka | 94,5 metrů (310 stop) |
| Paprsek | 13,7 metrů (45 ft) |
| Doplněk | 34 členů posádky, 7 cestujících |
| Poznámky | Výstroj: ocelový barak se čtyřmi stěžněmi opatřený dvojitými plachtami z horního oceánu přes dvojité vrchní plachty a bez královských plachet, jako velmi zvláštní vlastnost jsou stožáry topgallantu připevněny na zádi topmas |
Garthpool byla ocelová loupaná four-masted bárky zmanipulované v „jubilejního“ nebo „baldheaded“ módu, tedy bez královské plachty přes vrchol-galantní plachtami, které působí v rané fázi 20. století. Říkalo se, že byla poslední komerční čtvercovou zmanipulovanou plachetnicí pod britskou vlajkou.
Konstrukce
Plavidlo bylo postaveno v Caledon Shipbuilding & Engineering Company dvoře WB Thompson v Dundee , Skotsko pro kapitána Charlese Barrie , a zahájila dne 3. prosince 1891. Byl postaven speciálně pro obchod juty , ale pouze několik plavbu přepravující juta před podnikání se stalo nerentabilní a přešlo na jiný náklad.
Servis
Jeho prvním majitelem byl Den Line of Dundee. Dne 31. srpna 1899 byla Juteopolis spolu se svým sesterstvem Lawhill prodána společnosti Lawhill Sailing Ship Co. Ltd. (FE Bliss, manažer), Londýn. V červnu 1900 byl barque převeden do Anglo-American Oil Company . V letech 1900 a 1911 Juteopolis operoval v Pacifiku pod Anglo-American Oil Company , nesl případový olej . V roce 1911 koupil oba čluny ( Juteopolis za odhadovaných 6500 liber) Liverpoolský majitel lodí George Windram and Co. a použil je na všeobecný náklad.
V roce 1917 přešlo vlastnictví na Marine Navigation Company of Canada, kterou vlastní Sir William Garthwaite, a o tři roky později bylo plavidlo přejmenováno na Garthpool . Jeho registrační přístav z roku 1924 byl Montreal - stále technicky pod britskou vlajkou.
Loď byla zastavena po dobu dvou let od roku 1921 poté, co pokles cen nákladů na nákladní dopravu poté obnovil obecné nákladní poplatky. Její poslední role byla v obchodu s obilím, která se pohybovala mezi Adelaide v Austrálii a Kingston-upon-Hull ve Velké Británii.
The Royal Museums Greenwich poznamenává: „Nebyla rychlá, její pasáže často přesahovaly 120 dní.“
V polovině roku 1929 byl Garthpool vyfotografován uprostřed Atlantiku Williamem Frankem Bramhilem, 16letým námořníkem, který podnikl svůj první výlet oceánem, přičemž Garthpool absolvoval poslední úplnou cestu.
Plavidlo zakotvilo v Hullu a o několik týdnů později vyrazilo s balastem. Dne 11. listopadu Garthpool najel na mělčinu a ztroskotal v Boavista, Kapverdy . Žádné oběti na životech nebyly.
Jedním z pozoruhodných členů posádky byl folkový zpěvák Stan Hugill , který se plavil na Garthpoolově posledním, osudovém výletu.
Dědictví
Garthpool namaloval v olejích mořský umělec Derek Gardner v roce 1967. Dílo je v péči Britského národního námořního muzea.