Společnost Davida Clarka - David Clark Company
 | |
| Typ | Soukromá společnost |
|---|---|
| Průmysl | Výroba elektroniky a textilu |
| Založený | 1935 |
| Zakladatel | David M. Clark |
| Sídlo společnosti |
, NÁS
|
Klíčoví lidé |
Richard M. Urella, prezident |
| produkty | Komunikační náhlavní soupravy, ochranné oděvy a vybavení |
| 20 až 50 milionů USD (odhad) | |
Počet zaměstnanců |
300 (odhad, D&B) |
| Dceřiné společnosti | Air-Lock, Inc. |
| webová stránka | www |
David Clark Company, Inc. je americká výrobní společnost. DCC navrhuje a vyrábí širokou škálu leteckých a průmyslových ochranných pomůcek, včetně tlakových systémů, obleků proti G , náhlavních souprav a několika lékařských / bezpečnostních produktů. DCC se podílí na konstrukci a výrobě ochranných prostředků posádek vzdušného prostoru od roku 1941, počínaje návrhem a vývojem prvních standardních anti-G obleků a ventilů používaných spojeneckými stíhacími piloty během druhé světové války.
Zařízení
Společnost se sídlem ve Worcesteru v Massachusetts byla založena v roce 1935 Davidem M. Clarkem. Začalo to v textilním průmyslu vývojem jedinečných pletených materiálů pro speciální spodní prádlo a postupem času se vyvinulo k výrobě leteckých a komunikačních produktů. Společnost David Clark Company (DCC) sídlí ve čtyřpodlažní budově s pracovní plochou přibližně 20 000 m 2 .
Podpisové produkty
.jpg)
Náhlavní soupravy
Společnost je nejlépe známá pro systémy tlumení hluku komunikační náhlavní soupravy s mikrofony s výložníkem.
G-obleky
Společnost navrhla a vyrobila tlakové / kosmické obleky a systémy podpory života pro NASA a americké letectvo . To se vyvíjelo částečně tlakové obleky pro NASA ‚s Bell X-1 raketové letadlo výzkumu v roce 1940, a plné tlakové obleky pro D558-2 a North American X-15 letadlo výzkumu v roce 1950. Design obleku DCC X-15 se stal základem pro všechny jeho následné tlakové obleky, včetně skafandrů, které nosili astronauti pro první americké extravehiculární aktivity (EVA) prováděné během projektu NASA Gemini . Rovněž se podílelo na týmové snaze vyvinout Integrovaný systém podpory života pro stíhací letouny F-15 a posádky bombardérů B-1 .
Při vývoji raného G-obleku David Clark úzce spolupracoval s laboratoří Earla Wooda na Mayo Clinic . Cílem bylo zabránit výpadku proudu během sil vysokých G, které se vyskytly během manévrů bombardování ponorem. Vzhledem k fyziologickým principům výpadku proudu během vysokých sil G, které vypracovali Wood a jeho kolegové, byl g-aktivovaný jednotný tlakový oblek využívající vzduchové měchýře, poprvé vydán v roce 1943 se zlepšením následovat v roce 1944, za předpokladu, co bylo považováno za významnou výhodu pro spojenecké síly. Klíčové bylo uznání Wooda a kolegy, že gravitačně indukovaná ztráta vědomí (GLOC) byla způsobena spíše relativní ztrátou arteriálního tlaku, který tlačil krev do hlavy, než ztrátou žilního návratu. Od roku 1946 pokračovalo úsilí DCC v oblasti výzkumu a vývoje tlakových obleků, sponzorované převážně ministerstvem obrany na podporu programů výškových letadel USAF ( Lockheed U-2 a SR-71 ), na konci 80. let vývoj tlaku nové generace oblek. Výsledkem bylo ochranné shromáždění pilota S1034 (PPA). S1034 PPA se od té doby stal standardním tlakovým oblekem USAF a DoD a sloužil jako základ pro NASA S1035 Advanced Crew Escape Suit (ACES). To bylo přijato pro program Space Shuttle a nahradilo DCC (parciální tlak) S1032 Launch Entry Suit (LES). Jak S1034 PPA, tak S1035 ACES jsou nadále používány USAF a NASA. V průběhu 90. let DCC prováděla aktivity v oblasti technického designu a vývoje pro program USAF Advanced Technology Anti-G Suit (ATAGS). To zahrnovalo návrh a analýzu pokročilých návrhů vest ATAGS / Combat Edge pro F-22 Raptor .
Společnost DCC navrhla a vyvinula Tactical Flyer's Ensemble (patent USA 7 076 808). Výzkum byl také proveden s cílem vyvinout novou generaci pokročilých systémů tlakových / kosmických skafandrů, které budou vyžadovány k uspokojení nově vznikajících požadavků na průzkum vesmíru s posádkou. To zahrnovalo vývoj modelu S1035-X („D-suit“) na konci 90. let a navazující Enhanced Mobility ACES kolem roku 2005. V roce 2008 DCC spolu se svou dceřinou společností Air-Lock, Inc. z Milfordu v Connecticutu , navázal partnerství se společností Oceaneering Space Systems se sídlem v Houstonu při vývoji systému Constellation Space Suit System (CSSS) pro použití v připravovaném programu Constellation . V roce 2010 navrhli, vyvinuli a vyrobili tlakové obleky použité v projektu Red Bull Stratos , se kterým Felix Baumgartner provedl 14. října 2012 rekordní volný pád z balónu s vysokou nadmořskou výškou.