Letiště Chōfu - Chōfu Airport

Letiště Chofu 調 布 飛行 場 Chōfu Hikōjō
IATA : žádné ICAO : RJTF
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Operátor	Bureau of Port and Harbour, Tokio metropolitní vláda
Umístění	Chofu , Tokio , Japonsko
Rozbočovač pro	Nová centrální letecká služba
Nadmořská výška  AMSL	139 ft / 42 m
Souřadnice	35 ° 40'18 "N 139 ° 31'41" E / 35,67167 ° N 139,52806 ° E / 35,67167; 139,52806 Souřadnice: 35 ° 40'18 "N 139 ° 31'41" E / 35,67167 ° N 139,52806 ° E / 35,67167; 139,52806
Mapa
RJTF Zobrazit mapu Tokia RJTF Zobrazit mapu Japonska
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch m ft 17/35 800 2,625 Asfaltový beton
Statistiky (2015)
Cestující 94 816 Náklad (metrické tuny) 55 Pohyb letadla 15,225
Zdroj: Japonské ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu

Letiště Chōfu (調 布 飛行 場, Chōfu Hikōjō ) ( ICAO : RJTF ) je letiště ležící 1,2  NM (2,2 km; 1,4 mil) severozápadně od Chofu, Tokio , Japonsko , západně od centra Tokia . Spravuje jej předsednictvo přístavu a přístavu metropolitní vlády v Tokiu. Hlavní obchodní činností letiště jsou příměstské lety New Central Airservice na ostrovy Izu jižně od Tokia.

Dějiny

Plány na letišti Chofu byly vytvořeny v roce 1938. Stavba byla zahájena v roce 1939 a letiště bylo otevřeno v roce 1941. Mělo dvě přistávací dráhy, jednu 1000 metrů a jednu 675 metrů. Ačkoli to bylo původně představováno jako veřejné letiště, s nástupem druhé světové války to bylo používáno výhradně japonskou císařskou armádní leteckou službou . Přistávací plocha byla hostitelem stíhaček Kawasaki Ki-61 Hien používaných k protivzdušné obraně proti náletům Boeingů B-29 Superfortress ze strany armádních vzdušných sil USA (USAAF).

V roce 1944 byla postavena řada betonových hangárů na ochranu letadel před leteckými útoky. Dva z nich jsou zachovány v dnešním malém parku na východ od současného letiště.

Po válce okupované americkými silami bylo letiště krátce použito jako základna pro foto-průzkumný letoun Lockheed F-5 Lightning 6. a 71. průzkumné skupiny počínaje koncem září 1945, mapující rozsah válečných škod nad Honšou. Mapovací lety skončily v lednu 1946 a skončilo operační vojenské použití Američany. USAAF neviděl potřebu zařízení, zejména vzhledem k jeho blízkosti k hustě osídlené městské oblasti. V roce 1946 byla předána okupační vládě .

Letiště Chofu bylo vráceno japonské vládě v roce 1972 jako součást konsolidačního plánu Kanto Plain, podle něhož bylo několik amerických vojenských zařízení v oblasti Velkého Tokia vráceno do Japonska výměnou za upgrady na leteckou základnu Yokota v západním Tokiu. Nedaleký vojenský obytný komplex Kanto Mura byl vrácen do Japonska v roce 1974. Veřejná komerční letecká služba začala v roce 1979 lety do Niijimy.

Aktuální uživatelé

Letiště v současné době využívá řada společností včetně Aerotec , Jamco , Toho Air Service , Tokyo Airlines a New Central Airservice .

Přistávací plochu využívá také národní letecká a vesmírná agentura JAXA, jejíž sídlo se zde nachází. Aerospace Center Chōfu slouží jako hlavní výzkumná a vývojová základna JAXA. Jako ústřední bod leteckého výzkumu a vývoje v Japonsku hraje centrum důležitou roli při podpoře a vedení růstu japonského leteckého průmyslu.

Jako mnoho japonských letišť má pozorovací oblast. Ve druhém patře terminálu se nachází vyhlídková plošina. Kromě toho je v nedalekých parcích umístěna platforma a řada mohyl.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnosti	Destinace
Nová centrální letecká služba	Kōzushima , Miyakejima , Niijima , Oshima

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Přístup

Vystupte prosím z autobusové zastávky Chōfu Hikōjō před letištním terminálem.

Chōfu Hikōjō

Ne	Přes	Destinace	Společnost	Poznámka
調 40	University of Electro-Communications	Stanice Chofu (Tokio)	Odakyu Bus	1 ～ 2/1h
調 32	Fuji-Jūkō mae （Mezinárodní křesťanská univerzita）	Stanice Musashi-Sakai		Běží pouze o půlnoci a jedna služba
鷹 51	Fuji-Jūkō mae （Mezinárodní křesťanská univerzita）	Stanice Mitaka		Jezdí pouze ráno a tři služby
鷹 58	Fuji-Jūkō mae （Mezinárodní křesťanská univerzita）	Stanice Mitaka		Jezdí pouze odpoledne a dvě služby
Městský autobus Mitaka	Univerzitní nemocnice Kyorin	Stanice Mitakadai		jedna služba / 1h, zde se připojuje slevy, které jdou přes Mitakadai stanice na Mitaka nádraží

Kromě toho mohou cestující, kteří jedou na letiště Chofu, vystoupit z Osawa Community Center Busstop．. Z této autobusové zastávky na letiště Chofu trvá cesta pěšky asi deset minut．

Komunitní centrum Osawa

Ne	Přes	Destinace	Společnost	Poznámka
境 91	Chofu nádraží · Kokuryō Station	Stanice Komae	Odakyu Bus
	Fuji-Jūkō mae （Mezinárodní křesťanská univerzita）	Stanice Musashi-Sakai
武 91	Hřbitov Tama	Stanice Musashi-Koganei	Keio Bus
	Kamiishihara ( stanice Nishi-Chofu )	Stanice Chofu (Tokio)

Nehody a nehody

23. března 1976, Mitsuyasu Maeno , mladý pravicový nacionalista a herec, vzlétl z letiště Chofu na self-inspiroval kamikadze misi do domu Yoshio Kodama , japonské postavy organizovaného zločinu spojeného s Lockheed skandálu . Maeno měl pocit, že Kodama usnadňující úplatky od americké letecké společnosti byla zrada na pravicových hodnotách. Maeno byl zabit a dva Kodamovi služebníci byli zraněni. Kodama nebyl zraněn.

10. srpna 1980 soukromé letadlo po vzletu narazilo na hřiště Chōfu Junior High School a zabilo všechny na palubě.

26. července 2015, Piper PA-46 Malibu pilotovaný Taishi Kawamura a nesoucí čtyři cestující na palubě, narazil do obytné čtvrti těsně po vzletu. Při nehodě zemřeli tři lidé, včetně pilota, jednoho z cestujících a ženy na zemi. Další tři cestující přežili se zraněními, stejně jako dva lidé na zemi. Svědci na místě uvedli, že motor při jejich přeletu vydával neobvyklý zvuk. Na YouTube bylo nahráno několik videí, která ukazují, jak letadlo po vzletu letělo níže než obvykle. Na místo nehody byli brzy vysláni tři vyšetřovatelé z japonské rady pro bezpečnost dopravy . Tokyo Metropolitan Police Department také zahájila vyšetřování, podezření, profesionální nedbalost za následek zranění a smrti. Počáteční vyšetřovací práce odhalily, že letoun byl zapojen do přistávacího incidentu na letišti v Hokkaidó v říjnu 2004. Bylo také nalezeno několik anomálií s letovým plánem. Mediální spekulace naznačovaly motor nebo profesionální nedbalost jako pravděpodobné příčiny havárie.

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

• Chofu (v japonštině) Ministerstvo pozemků, infrastruktury a dopravy (Japonsko) Tokijský úřad pro civilní letectví
• Chōfu Hikōjō Mondai (v japonštině)
• Web Malibu.jp popisuje klub letců a na letišti „Propeller Cafe“ (japonsky).