Podložka vozidla - Vehicle mat

Gumová rohož na míru

Rohože vozidla , známé také jako „ rohože pro automobily “, jsou navrženy tak, aby chránily podlahu vozidla před nečistotami , opotřebením a korozí solí .

Jedním z hlavních použití rohože vozidla je udržení čistého vozu . Většinu rohoží lze snadno vyčistit a následně vyměnit. Některé vyžadují fixační body, aby zajistily, že zůstanou pevně na svém místě. Rohože jsou obecně považovány za zbytečné ve vozidlech, která jsou trvale vybavena gumovými koberci - jako jsou užitková vozidla (nákladní automobily, dodávky) a některá terénní a zemědělská vozidla.

Přehled

Vybavená gumová autokoberce

Rohože do vozidla jsou interiérovým doplňkem do autodílů, který obchodní zastoupení obvykle zahrnuje při koupi vozidla. S nárůstem leasingových organizací a prodejem prostřednictvím těchto kanálů jsou však některá auta nabízena bez nich.

Podlahové rohože vozidel mají různé tvary a materiály. Mohou obsahovat hroty, drážky nebo čepice, které zachycují nečistoty a vodu, a mohou být vyrobeny ze syntetického kaučuku (často označovaného jako „vinyl“ nebo „termoplast“) nebo textilních materiálů.

Materiály

Osazený koberec do auta.

Rohože do vozidel se obvykle dodávají ve dvou variantách: buď gumové nebo kobercové . Ty se liší mnoha způsoby a každý materiál poskytuje výhody a nevýhody ve srovnání s druhým. Například kobercové rohože jsou obvykle všívané a mají pogumovaný protiskluzový podklad, zatímco gumové rohože jsou těžší a odolnější.

Některé autokoberce mají také běžnou barvu gumy , zatímco jiné obsahují značková firemní loga, kreslené postavičky nebo reklamy. Mohou také přicházet v široké škále barev.

Pojmy „univerzální“ a „přizpůsobené“ rozlišují mezi podlahovými rohožemi, do kterých se vejde mnoho různých automobilů, a těmi, které jsou speciálně navrženy tak, aby vyhovovaly pouze jednomu podvozku.

Některé styly rohoží mohou mít na své spodní straně malé pružné hroty, které pod nimi uchopí koberce. Častější metodou zadržení je však systém kování, který se zavěsí, připne nebo zkroutí do kotevního bodu již umístěného na podlaze vozidla. Tato kotva je obvykle předinstalována výrobcem OEM, ale tuto možnost poskytují i ​​někteří výrobci náhradních dílů rohoží „custom fit“.

Mnoho provizorních rohoží pro vozidla je stále populárnějších, často ve formě alternativ z PVC , ale gumové rohože do vozidel jsou stále považovány za nejbezpečnější variantu.

Předpisy

Autokoberce vyrobené výrobci originálního vybavení musí dodržovat přísné předpisy v USA, zejména kvůli nedávným svoláním autokoberců Toyota, která představovala bezpečnostní rizika. Mezi faktory, které jsou regulovány, patří uvolňování zápachu, trvanlivost, výkon při různých úrovních tepla atd.

Bezpečnostní systémy jsou také stále častější u gumových rohoží; například protiskluzová spodní strana a patní podložka pro větší bezpečnost a opotřebení.

Změny na trhu

Výrobci původního vybavení nyní začínají vyvíjet kanály, které nejsou výrobci OEM, aby nabídli koberce za snížené náklady a rozšířily své trhy. Zakázkoví výrobci se nyní dostávají do popředí průmyslu rohoží pro vozidla. Maxliner, WeatherTech a Husky Liners jsou některé z lídrů v oboru.

Připomíná

Dne 26. září 2007 si společnost Toyota vzpomněla na 55 000 sad pryžových podlahových rohoží pro sedany Toyota Camry a Lexus ES 350 . Připomenuté rohože byly volitelného typu „do každého počasí“. NHTSA uvedl, že odvolání bylo kvůli riziku, že by nezajištěným rohože mohly pohybovat dopředu a pasti na plynový pedál.

28. srpna 2009 při srážce dvou automobilů zahynuly čtyři osoby na koni v půjčovně ES 350 poskytnuté prodejcem Lexus v San Diegu v Kalifornii ; nehodu způsobila nesprávná výbava Lexusu gumovými podlahovými rohožemi do každého počasí určenými pro SUV RX 400h a skutečnost, že tyto rohože nebyly zajištěny ani jednou ze dvou přídržných spon. Brzdový hardware navíc vykazoval známky prudkého brzdění v souladu se zaseknutým pedálem plynu. Zpráva vyšetřovatelů uvádí, že závěs plynového pedálu neumožňuje zmírnění překážek a na palubní desce chybí pokyny pro nouzové stisknutí tlačítka bezklíčového zapalování na tři sekundy . Vyšetřovatelé NHTSA také uvolnili plynový pedál vozidla nehody, který byl stále „přilepený“ k podlahové rohoži SUV.

Viz také

Reference