Brusel – Scheldtův námořní kanál - Brussels–Scheldt Maritime Canal
Námořní kanál Brusel – Šelda | |
---|---|
Trasa kanálu Willebroek
| |
Specifikace | |
Délka | 28 km (17 mi) |
Dějiny | |
Stavba začala | 1550 |
Datum dokončení | 1561 |
Zeměpis | |
Startovní bod | Brusel , Belgie |
Konečný bod | Řeka Scheldt , Belgie |
Brussels-Šelda Maritime Canal (obyčejně pojmenovaný různými způsoby, včetně Willebroek kanále a Brusel-Willebroek kanál ) je kanál v Belgii spojující Brusel s Scheldt řeky a nakonec do moře. 28 km dlouhý kanál má šířku 30 m. a ponor 2 m., a spojuje města Brusel a Willebroek , kde se připojuje k řece Rupel v osadě Klein-Willebroek. Proto byl kanál před zavedením přímého spojení se Šeldou v roce 1997 oficiálně znám jako námořní kanál Brusel-Rupel .
Kanál je jedním z nejstarších splavných kanálů v Belgii a dokonce v Evropě.
Dějiny
Stavební práce začaly v roce 1550 a trvaly až do roku 1561. Povolení k výstavbě kanálu však již Filip Filip Dobrý udělil v roce 1436. Ale kvůli protestům města Mechelen (které vybíralo daně za veškerou dopravu procházející tradiční cestou přes Senne řeka) projekt byl zastaven po velmi dlouhou dobu.
V roce 1531 císař Karel V. obnovil oprávnění Filipa Dobrého, ale práce nezačaly okamžitě. Teprve v roce 1550 uzavřela Marie Maďarská dohodu o zahájení výstavby. 16. června 1550 předal starosta Bruselu Jean de Locquenghien průkopnický obřad.
Rozdíl v nadmořské výšce 14 m mezi Bruselem a řekou Rupel ve Willebroeku byl dosažen pomocí 4 plavebních komor. Po zprovoznění kanálu by se lodě nyní mohly vyhnout plavbě po Senne a podléhat dani v Mechelenu.
Brzy bylo postaveno několik pánví v srdci města Brusel, v oblasti sv. Kateřiny. Všechny byly vyplněny na konci devatenáctého století, ale v některých názvech ulic jsou dodnes rozeznatelné. Průběh kanálu v Bruselu byl změněn tak, aby se napojil na kanál Brusel-Charleroi, který byl otevřen v roce 1832, čímž bylo vytvořeno přímé spojení mezi přístavem v Antverpách a průmyslovou oblastí Charleroi .
Během letních olympijských her 1920 se v kanálu konaly veslařské akce.
V roce 1922 byl pro navigaci otevřen plně modernizovaný kanál. Nyní kanál v Rupelu vedl nový zámek ve Winthamu. Zámky ve Vilvoorde a Humbeeku byly nahrazeny zámkem Kapelle-op-den-Bos . Nová modernizace byla zahájena v roce 1965, kanál byl rozšířen na 55 m (25 m pro plavební komory) a ponor upraven. Stavba dvou nových plavebních komor (205 x 25 m) na Zemstu (otevřen v roce 1975) a Hingene (otevřen v roce 1997) umožnila kanálu vést přímo do Šeldy. Bruselský přístav je nyní přístupný lodím o hmotnosti 4500 tun a tlačným konvojům o hmotnosti 9000 tun.
Kanál má zásadní význam pro dodávky ropy do Bruselu, což obvykle představuje 30 - 50% ročního provozu. V roce 1974 se roční provoz zvýšil na 14 milionů tun. Po relapsu přepravovaný objem v posledních letech opět roste. Se 7 miliony tun přepravovaných kanálem je bruselský přístav druhým vnitrozemským přístavem v zemi po přístavu v Lutychu .
Po regionalizaci Belgie správa kanálu již není v rukou „SA Maritime“ (společnost založená v roce 1896), ale dostala se pod kontrolu přístavu v Bruselu pro část na území Bruselu - Region hlavního města a Waterwegen en Zeekanaal NV pro část ve vlámském regionu .
V populární kultuře
Wannes Van de Velde nahrál píseň o mostu Willebroek s názvem De Brug van Willebroek .
Reference
- Tento článek byl z velké části přeložen z článku francouzské wikipedie , verze 11. května 2008
- Sports-reference.com Webové stránky veslování letních olympijských her 1920.
- Karel Roose (25. října 2005). „Willebroekův kanál“ . Dan Gamber. Archivovány od originálu dne 2002-06-02 . Citováno 2008-06-20 .
Souřadnice : 51,028 ° N 4,357 ° E51 ° 01'41 ″ S 4 ° 21'25 ″ V /