Letiště Bruntingthorpe - Bruntingthorpe Aerodrome
Letiště Bruntingthorpe | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Soukromé / nelicencované | ||||||||||||||
| Operátor | Cox Automotive | ||||||||||||||
| Umístění | Bruntingthorpe , Leicestershire | ||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 467 stop / 142 m | ||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 29'13 "N 001 ° 07'50" / 52,48694 ° S 1,13056 ° W Souřadnice: 52 ° 29'13 "N 001 ° 07'50" Z / 52,48694 ° S 1,13056 ° W | ||||||||||||||
| webová stránka | https://www.coxauto.co.uk | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Bruntingthorpe Umístění v Leicestershire
| |||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Bruntingthorpe Aerodrome and Proving Ground ( IATA : none , ICAO : n / a ) je soukromé letiště poblíž vesnice Bruntingthorpe , Leicestershire, 11 mil (18 km) na jih od centrálního Leicesteru . To bylo otevřeno jako RAF Bruntingthorpe v roce 1942.
Dějiny
Letištní byl dříve RAF Bruntingthorpe který hostil jak královské letectvo a letectvo Spojených států během jeho života.
Aktuální použití
Vozidla
Tato stránka se stala v soukromém vlastnictví společnosti Chrysler Motor Corporation v roce 1973 a poté byla použita pro vysoce výkonné testování automobilů, testování dalších vozidel a skladování vozidel. Tyto činnosti stále probíhají pod vlastnictvím rodinné společnosti Walton, bývalé letiště zakoupené od Peugeot-Talbot (nástupce Chrysleru), v srpnu 1983. K dispozici jsou různé okruhy, od 6,8 km do 1,4 mil km) smyčka; nebo bývalá přistávací dráha dlouhá necelé 3 km.
Kromě testování vozidel nabízí Bruntingthorpe skladování automobilů a letadel, zařízení na výrobu filmů a testování vojenské / civilní obrany. Na letišti je opravna pro Ferraris a Maseratis . Web těží ze souhlasu s plánováním pro ověřování a testování vozidel
Bruntingthorpe také sídlí ve starém hangáru studené války, Manheim Bruntingthorpe Car Auction Center . Zařízení uvnitř hostí aukční společnost s automobily (Manheim Bruntingthorpe). Manheim Bruntingthorpe nabízí veřejné aukce vozidel až do výše 1 000 vozidel za prodejní den, přičemž úzce spolupracuje s Waltonem, aby fungoval na zkušebním poli.
Letadlo
V Bruntingthorpe sídlí muzeum letadel ze studené války Jets Collection s asi třiceti pěti letadly z té doby.
Vickers VC10 C1K XR808 „Bob“ dorazil do Bruntingthorpe 29. července 2013 po odchodu z RAF a nyní se přestěhoval do RAF Cosford, aby se připojil k jejich muzeu.
V březnu 2013 bylo na letiště letecky přepraveno šest strojů RAF Lockheed TriStars, které jsou nyní zaparkovány na místě, přičemž další tři byly krátce po odchodu do důchodu rozřezány na náhradní díly. Služby GJD udržují 6 letadel v rámci programu skladování a údržby. Byly zakoupeny společností AGD Systems Corp a mohou být k dispozici pro použití v NATO, RAF a USAF. Služby GJD udržují letadlo v plném letovém stavu. První Tristar v budoucnu Bruntingthorpe opustí. V roce 2016 byly lodě RAF TriStars představeny na akci „Triple Tanker“, která se konala na letišti.
Poslední létající VC-10 (ZA147) je aktuálně v Bruntingthorpe. Druhá VC-10, ZD241, je také uchovávána v Bruntingthorpe a je udržována společností GJD Services do základního zdanitelného stavu.
Beech Restorations obnovují letadla do létajících podmínek. Trvale se sídlem v Bruntingthorpe budou Beechcraft Model 18 , G-BKRN, severoamerický T-6 Texan , G-TOMC a Cessna 120 . Další T-6, G-CCPM, bývalý kanadský AF, se obnovuje v létajícím stavu a na obnovu čekají další dva, stejně jako Fairey Battle .
Nejvýznamnějším letounem na letišti byl Avro Vulcan XH558 , který byl během osmi let obnoven do letové způsobilosti za cenu přibližně 6 000 000 GBP . Jeho první let byl z Bruntingthorpe dne 18. října 2007. Vulcan opustil Bruntingthorpe na začátku letové sezóny 2008, byl dočasně založen na základně RAF Brize Norton jako létající základně a RAF Lyneham jako základna zimní údržby. Nyní je uzemněn a trvale sídlí na letišti Doncaster Sheffield v Doncasteru, dříve základně RAF Finningley „V Bomber“.
Test exploze Boeingu 747 z roku 1997
V roce 1997 přistávací plochu využil Federální letecký úřad USA a Úřad pro civilní letectví k provedení testu ke studiu účinků výbuchu bomby teroristy zasazeného na palubu letadla se širokým tělem, jaké se stalo nad Lockerbie . Při zkoušce byl použit ex- Air France Boeing 747-100 a současně byly odpáleny čtyři bomby podobné velikosti, dvě v každém podlahovém zavazadlovém prostoru, v opačných rozích. Tři ze čtyř rohů, kde k výbuchům mělo dojít, byly důkladně chráněny kevlarem nebo titanem, ale levý zadní roh zadního zavazadlového prostoru byl záměrně ponechán nechráněný, aby se zjistilo, jaký to bude mít účinek. Mnoho kamer bylo umístěno uvnitř letadla a zaokrouhluje ho ven a je zde dobře známá fotografie zadní strany levého vzduchu, která byla vyfouknuta. Jinde nedošlo k žádnému poškození, ochranná opatření zcela obsahovala další tři výbuchy. Fotografie testu byly později zapojeny do podvodné fotografie, která údajně ukazovala Air Canada Boeing 747 se zadní polovinou explodující při přistání. Na fotografii však byla úprava přistání Air Canada Boeing 747 normálně s fotografií zkoušky výbuchu našitou na zadní části letadla. Video: Test výbuchu
Nehody a mimořádné události
3. května 2009, během „rychlého taxi“, provedl Handley Page Victor XM715 neplánovaný krátký let, který před přistáním dosáhl výšky 20–30 ft. Letadlo nemá povolení k letu. Úřad pro civilní letectví (CAA) uvedl, že nebudou vyšetřovat. Příčiny byly identifikovány jako druhý pilot, který neodpovídá na povel „škrticí klapky zpět“, což má za následek, že pilot musí škrticí klapky ovládat sám, což má za následek krátkou ztrátu kontroly nad letadlem a její zvýšení. CAA nesmí podniknout žádné právní kroky proti posádce na palubě XM715 ani proti provozovatelům letiště Bruntingthorpe.