Ariane 2 - Ariane 2
| Funkce | Střední nosná raketa |
|---|---|
| Výrobce |
Aérospatiale pro ESA a Arianespace |
| Velikost | |
| Výška | 49,13 m (161,2 ft) |
| Průměr | 3,8 m (12 stop) |
| Hmotnost | 215 000 kg (474 000 lb) |
| Fáze | 3 |
| Kapacita | |
| Užitečné zatížení pro GTO | |
| Hmotnost | 2175 kg (4795 lb) |
| Přidružené rakety | |
| Rodina | Ariane |
| Historie spuštění | |
| Postavení | V důchodu |
| Spouštějte weby | Guyanské vesmírné středisko ELA-1 |
| Celkový počet spuštění | 6 |
| Úspěch (y) | 5 |
| Poruchy | 1 |
| První let | 31. května 1986 |
| Poslední let | 2. dubna 1989 |
| Pozoruhodné užitečné zatížení | Tele-X TV-SAT 1 |
| První etapa - L-140 | |
| Délka | 19,09 m (62,6 ft) |
| Průměr | 3,80 m (12,5 ft) |
| Hrubá hmotnost | 165,89 tun (182,86 tun) |
| Motory | Viking 2B |
| Tah | 2 580 kN (580 000 lb f ) |
| Specifický impuls | 2376 N · s / kg |
| Doba hoření | 138 s |
| Pohonná látka | UH 25 / N 2 O 4 |
| Druhá fáze - L-33 | |
| Délka | 11,47 m (37,6 ft) |
| Průměr | 2,60 m (8 ft 6 v) |
| Hrubá hmotnost | 39,41 tun (43,44 tun) |
| Motory | Viking 4B |
| Tah | 784,8 kN (176 400 lb f ) (vakuum) |
| Specifický impuls | 2851 N · s / kg |
| Doba hoření | 128,9 s |
| Pohonná látka | UH 25 / N 2 O 4 |
| Třetí etapa - H-10 | |
| Délka | 9,89 m (32,4 ft) |
| Průměr | 2,60 m (8 ft 6 v) |
| Hrubá hmotnost | 12,74 tuny (14,04 tuny) |
| Motory | HM7B |
| Tah | 64,2 kN (14 400 lb f ) |
| Specifický impuls | 4336 N · s / kg |
| Doba hoření | 729 |
| Pohonná látka | LH 2 / LOX |
| Část série na |
| Soukromý vesmírný let |
|---|
| Aktivní společnosti |
| Aktivní vozidla |
| Smlouvy a programy |
Ariane 2 byla evropská postradatelný prostor vozidlo startu , který provozuje Evropská kosmická agentura (ESA) v letech 1986 až 1989 jako součást Ariane rodiny raket. Hlavním výrobcem Ariane 2 byla Aérospatiale , zatímco vedoucí agenturou pro jeho vývoj byla Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), francouzská vládní vesmírná agentura.
Vývoj Ariane 2 byl povolen v červenci 1979, měsíce před prvním letem Ariane 1 . Nový launcher, který silně čerpal z designu i infrastruktury Ariane 1, byl současně vyvinut spolu s Ariane 3 , s nímž sdílel většinu svého designu. Představovala spíše pokrok Ariane 1 než náhradu, ale dokázala zvednout ještě větší užitečné zatížení na geostacionární přenosovou oběžnou dráhu (GTO). Ariane 2, která byla vyvinuta převážně v rámci dvouletého okna, provedla svůj první let dne 31. května 1986 a ve skutečnosti letěla po svém sourozenci Ariane 3. Během své krátké životnosti, posledního spuštění Ariane 2, které proběhlo 2. dubna 1989, se rodina Ariane stala stále komerčně konkurenceschopnější a do konce 80. let se stala přední světovou těžkou nosnou raketou na světě.
Rozvoj
V roce 1973 se jedenáct národů rozhodlo pokračovat ve společné spolupráci v oblasti průzkumu vesmíru a vytvořilo novou celonárodní organizaci, která bude tuto misi provádět, Evropskou kosmickou agenturu. O šest let později, v prosinci 1979, byl příchod schopného evropského spotřebního odpalovacího systému poznamenán, když byl úspěšně spuštěn první odpalovač Ariane 1 z Guyanského vesmírného střediska v Kourou ve Francouzské Guyaně . Ariane 1 se brzy stala považován za schopný a konkurenceschopný launcher ve srovnání s konkurenčními platformami nabízenými Sovětským svazem a Spojenými státy americkými . Avšak ještě předtím, než raketomet vstoupil do služby, existovala silná touha rychle vyrobit vylepšené deriváty, které by dokázaly zvládnout ještě větší užitečné zatížení, než by dokázala Ariane 1. Tyto touhy by vedly k vytvoření Ariane 2 a Ariane 3 .
Zatímco tato iniciativa byla poprvé navržena v roce 1978, před prvním letem Ariane 1, schválení zahájení první fáze vývoje bylo přijato až v červenci 1979. Převážná část vývojových prací na novém odpalovacím zařízení proběhla v letech 1980 až 1982. Ariane 2 byl navržen tak, aby uspokojil budoucí poptávku po dodávce dvoutunového nákladu na geosynchronní oběžnou dráhu (GTO). Podle leteckého historika Briana Harveyho byla Ariane 3 navzdory přijatému pořadí číslování přímým nástupcem Ariane 1, spíše než Ariane 2, jak lze logicky předpokládat. Hlavní agenturou, která stála za vývojem Ariane 2, bylo Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), zatímco vedoucí společností pro jeho výrobu byl francouzský letecký výrobce Aérospatiale .
Aby se udržely nízké náklady, CNES nařídil, aby do vylepšení spouštěče mohly být implementovány pouze testované technologie; ve skutečnosti nebyl poskytnut žádný rozpočet na provedení nových testovacích sérií. Kromě toho bylo omezeno na používání stávající odpalovací rampy a manipulačních zařízení zavedených pro Ariane 1 a neexistoval žádný příspěvek na přestavbu výrobní linky Ariane. Jednou z nových infrastruktur, která byla povolena, bylo zřízení sledovacího zařízení na Pobřeží slonoviny ; stávající infrastruktura založená v Brazílii používaná Ariane 1 byla méně vhodná kvůli zvýšenému výkonu Ariane 2, která měla odlišný profil výstupu než její předchůdce. Zvýšení výkonu bylo dosaženo několika různými způsoby, například prodlouženými palivovými nádržemi třetího stupně, které přepravují o 30 procent více paliva, zvýšeným spalovacím tlakem v několika stupních, novou konstrukcí mezi nádržemi, která podporovala přidání posilovačů tuhého paliva, a přijetím nová palivová směs.
Dokončená Ariane 2 je do značné míry totožná se svým sourozencem, Ariane 3 , jediným hlavním rozdílem je nedostatek dalších pevných raketových zesilovačů , které Ariane 3 poskytly vyšší kapacitu užitečného zatížení při vyšších jednotkových nákladech. Užitečná kapacita Ariane 2 byla 2 175 kilogramů na geosynchronní oběžnou dráhu (GTO), která překročila kapacitu předchozí Ariane 1.
Historie spuštění
Ariane 2 poprvé vzlétl 31. května 1986, během kterého nesl satelit Intelsat VA F-14 . Třetí stupeň však měl částečné zapalování následované dalším zapalováním nad jmenovitým tlakem, které vedlo k selhání motoru. Vzhledem k tomu, že horní stupeň Ariane 2 byl sdílen s ostatními raketami Ariane, byly všechny lety pozastaveny až do 16. září 1987. V důsledku vyšetřování nesrovnalostí při zapalování bylo rozhodnuto, že instalace výkonnějších zapalovačů problém dostatečně napraví. Přes tento incident spolehlivost rodiny Ariane znamenala, že náklady na pojištění pro odpalovací zařízení klesaly, dokud nebyly nižší než u konkurenčních amerických odpalovacích zařízení. Během 80. let se platforma stala na mezinárodní scéně stále konkurenceschopnější.
Po jejím znovuzavedení proběhlo dalších pět startů Ariane 2, které byly všechny úspěšné. Poslední vypuštění Ariane 2 proběhlo 2. dubna 1989, kdy se úspěšně umístil Tele-X na oběžnou dráhu. Podle Harveye se rodina Ariane stala dominantní řadou odpalovacích zařízení na světovém trhu již v roce 1986. Ještě před prvním letem Ariane 2 se této rodině podařilo zajistit většinu globálního trhu s odpalovacími zařízeními. Navzdory relativnímu úspěchu byla Ariane 2 rychle nahrazena ještě schopnější Ariane 4 , což mělo za následek, že launcher provedl pouze poměrně malý počet startů.
Reference
Citace
Bibliografie
- Harvey, Brian. Evropský vesmírný program: Do Ariane a dále. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .
externí odkazy
 |
Tento článek o raketové technice je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |