Airbus Zephyr - Airbus Zephyr

Airbus Zephyr
Airbus Zephyr Artists Impression.jpg
Umělecký dojem z UAV
Role Bezpilotní letadlo s velkou nadmořskou výškou a dlouhou výdrží
národní původ Spojené království
Designová skupina původně Qinetiq , nyní Airbus Defence and Space
Úvod 2017
Postavení 4 staví, 3 v provozu
Číslo postaveno 3

Airbus Zephyr je řada lehkého solární UAV .

Rozvoj

Zephyr byl původně navržen a vyroben v roce 2003 britským dodavatelem obrany QinetiQ .

V demonstraci pro americkou armádu v roce 2008 provedla verze Zephyr (Zephyr 6) v menším měřítku mimo oficiální světový rekord v nejdelším letu bez posádky, nicméně jeho 82hodinový let ve výšce 19 000 m ) nezaznamenal oficiální rekord, protože do letu nebyli zapojeni úředníci FAI .

Zephyr 7 je držitelem oficiálního vytrvalostního rekordu pro bezpilotní bezpilotní letoun s letem od 9. do 23. července 2010, který trval 336 hodin, 22 minut a 8 sekund (14 dní, 22 minut, 8 s). Díky solárním článkům a dobíjecím bateriím by také mohl zůstat ve vzduchu několik měsíců.

Nároky na rekord byly ověřeny Fédération Aéronautique Internationale (FAI) po dobu trvání i nadmořské výšky ve 21 562 metrech. Více než zdvojnásobil předchozí rekord vytrvalosti pro let bez posádky.

Systém Zephyr byl prodán společnosti EADS Astrium (nyní Airbus Defence and Space ) v březnu 2013, kde byl úspěšně znovu letecky převezen v rámci programu Pseudo-Satellite High Altitude Pseudo-Satellite (HAPS).

V roce 2014 letěl 11 dní v zimě a později poblíž civilního vzdušného prostoru.

V listopadu 2015 stanovil britský premiér David Cameron v Poslanecké sněmovně plány během přezkumu strategické obrany a bezpečnosti 2015 s cílem dále posílit britskou kapacitu v oblasti zpravodajství, sledování a průzkumu (ISTAR). V projevu uvedl, že Spojené království má postavit „britské bezpilotní letadlo, které bude létat na okraji zemské atmosféry a umožní nám několik týdnů sledovat naše protivníky a poskytovat kritické zpravodajské informace našim ozbrojeným silám“. V únoru 2016 byl hlášen nákup dvou Zephyr-8. V srpnu 2016 ministerstvo obrany potvrdilo nákup třetí platformy Zephyr 8.

V létě 2018 při svém prvním letu z Arizony zůstal Zephyr S ve vzduchu 25 dní 23 hodin 57 minut, což je téměř dvakrát tolik, než předchozí rekordní let 14 dní stanovený jeho předchůdcem. Je použit Amprius lithium-iontové baterie s křemíku nanodrát anody na 435 Wh / kg měrné energie až 300 až 320 Wh / kg pro konvenční grafitových anod. Desky solárních článků GaAs vyráběné společností MicroLink Devices s vysokou účinností, lehkými a flexibilními obrácenými metamorfními (IMM) multijunkčními epitaxiálními odtahy (ELO) poskytovaly solární energii se specifickými výkony přesahujícími 1 500 W/kg a plošnými výkony vyššími než 350 W/ m 2 .

Kromě Zephyru 8, jinak známého jako Zephyr S, bylo v roce 2018 naplánováno úplné letové testování pro dvouocasou variantu Zephyr T, jejímž cílem je poskytnout možnosti námořního dohledu a komunikace.

Design

Zephyr 6 je vyroben z uhlíkových vláken a během dne využívá sluneční světlo k nabíjení lithium-sírové baterie , která napájí letadlo v noci. Letoun byl navržen pro použití v pozorovacích a komunikačních relé.

Vozidlo může delší dobu kroužit v určité oblasti se zvláštním důrazem na své potenciální civilní a vojenské aplikace jako platformu pro pozorování a komunikaci Země. Během dne Zephyr využívá své solární články rozprostřené po křídlech k dobíjení vysoce výkonných lithium-sírových baterií a pohonu dvou vrtulí. V noci je energie uložená v bateriích dostatečná k udržení Zephyra na obloze. Lithiové sirné baterie dodává společnost Sion a první verze měla kapacitu baterie 3 kW · h.

Zephyr 7 byl větší při 53 kg a schopný dosáhnout maximální výšky mezi 65 000 a 70 000 stop, ke startu bylo zapotřebí pět pozemních posádek, na rozdíl od tří dříve pro Zephyr 6.

Zephyr 8 má zhruba 24 kg baterií a užitečné zatížení 5 kg, je o 30 procent lehčí a unese o 50 procent více baterií než Zephyr 7. Má rozpětí křídel 25 metrů. Do října 2021 nalétal 2435 hodin.

Specifikace

Modelka Zephyr 6 Zephyr 7 Zephyr 8 (Zephyr S)
Osádka Žádný
Užitečné zatížení 2,5 kg (5,5 lb) 5 kg (11 liber)
Baterie 24 kg (53 lb) Amprius lithium-iontový
Sluneční

Technologie

Amorfní křemík Triple-Junction

Obrácená metamorfóza (IMM)

Epitaxní zdvih (ELO)

Solární články na bázi GaAs

Rozpětí 22,50 m (73 ft 10 v) 25–28 m (82–92 stop)
MTOW 53 kg (117 liber) 75 kg (165 liber)
Motory 2 × Synchronní motor s permanentními magnety na univerzitě v Newcastlu
Napájení 0,45 kW (0,60 k) každý
Plavba 30 kn (56 km/h)
Strop 21 562 m (70 741 stop) 76200 metrů (23200 m)
Vytrvalost 3,4 dne 14 dní 26 dnů

Nehody a incidenty

V září 2021 byly hlášeny dvě ztráty trupu:

  1. Březen 2019, Wyndham, WA
  2. 28. září 2019, Wyndham, WA, což byl první let po prvním incidentu v březnu 2019

Viz také

Poznámky a reference

externí odkazy