AeroVironment - AeroVironment

AeroVironment, Inc.
Typ Veřejnost
NASDAQ :  AVAV
S & P 600 složka
Průmysl Letecký a kosmický průmysl , Energetický průmysl
Založený 1971
Hlavní sídlo Arlington, Virginie , Spojené státy americké
Klíčoví lidé
 Paul B. MacCready Jr. , zakladatel
Příjmy Zvýšit 367,3 milionu USD (2020)
Zvýšit US 43,538 milionu USD (2012)
Pokles 14 milionů USD (odhad) (2021)
Celková aktiva Pokles 401,6 milionu USD (2021)
Celkový kapitál Zvýšit 978,4 milionu USD (2020)
webová stránka www .avinc .com

AeroVironment, Inc. je americký dodavatel obrany se sídlem v Arlingtonu ve Virginii , který se primárně zabývá bezpilotními prostředky (UAV). Paul B. MacCready Jr. , konstruktér letadel poháněných lidmi , založil společnost v roce 1971 . Společnost je pravděpodobně nejznámější pro vývoj řady lehkých vozidel na lidský pohon a poté na solární pohon. AeroVironment je špičkovým dodavatelem malých dronů Pentagonu - včetně modelů Raven , Wasp a Puma.

Vyvinuta vozidla

Zakladatel AeroVironment a bývalý předseda Paul MacCready ukazuje příčný řez křídelním nosníkem AeroVironment/ NASA Helios Prototype.
Gossamer Condor na NASM
Pathfinder Plus (vlevo) a Helios Prototype (vpravo) na drydenské rampě

Mezi vozidla, která společnost postavila, patří:

  • Gossamer Condor - první úspěšné letadlo poháněné lidmi. Gossamer Condor je vystaven v Národním leteckém a vesmírném muzeu , protože v roce 1977 získal první Kremerovu cenu .
  • Gossamer Albatross - V roce 1979 toto letadlo poháněné člověkem přeletělo 23 mil (37 km) přes Lamanšský průliv a připsalo si největší cenu v historii letectví. Další z těchto letadel je vystaveno v Národním leteckém a vesmírném muzeu.
  • Gossamer Penguin - Solární varianta Gossamer Albatross.
  • Solar Challenger - Toto letadlo letělo 162 mil (262 km) z Paříže , Francie do Anglie na sluneční energii.
  • High Altitude Solar (HALSOL)-Toto bezpilotní letadlo poháněné solární energií bylo v 80. letech sponzorováno CIA jako první bezpilotní letadlo poháněné solární energií v historii prototypované pro národní bezpečnostní mise. V roce 1993 byl odtajněn a převezen do organizace balistické protiraketové obrany (BMDO), kde byl upraven jako demonstrátor UAV technologie s vysokou nadmořskou výškou a dlouhou vytrvalostí (HALE), který se může stát vyzbrojeným a zničit divadelní balistické střely ve fázi zvýšení letu (tzv. Posílení fázového zachycení). Lawrence Livermore National Laboratory byl vykonavatelem programu BMDO. Dr. Nick Colella a Dr. Lowell Wood vedli úsilí LLNL pro programového manažera BMDO LtCol (USAF) Dale Tietze. Ray Morgan vedl program v AeroVironmentu po boku Dr. Paula MacCreadyho a Tima Convera. Jednalo se o rychlý demo program podporovaný na nejvyšších úrovních vlády. Konečným cílem bylo vyvinout první HALE UAV na světě „létat navždy“, který by bylo možné konfigurovat pro různé národní bezpečnostní mise. Program byl zrušen v roce 1995 z důvodu snížení rozpočtu v Clintonově administrativě, kdy bylo letadlo s názvem Pathfinder převedeno do NASA pro nový program. Než došlo k převodu majetku, Pathfinder absolvoval několik letových zkušebních misí ve výzkumném centru NASA Dryden Flight Research Center. BMDO a LLNL také zahájily počáteční vývoj nových, ultralehkých hypersonických stíhacích raket, které by mohly být nasazeny z Pathfinderu a jeho derivátů. Interceptor, zvaný Astrid, proletěl během této doby ve Vandenberg AFB v Kalifornii několik úspěšných misí.
  • NASA Pathfinder a Pathfinder Plus - Toto bezpilotní letadlo, postavené společností AeroVironment jako součást programu NASA ERAST , ukázalo, že letadlo může zůstat ve vzduchu po delší dobu poháněné čistě sluneční energií. Po počátečních úspěších byl Pathfinder přestavěn na větší Pathfinder Plus, který je také k vidění v Národním leteckém a vesmírném muzeu. Dale Tietz z programu BMDO Pentagonu přenesl letoun Pathfinder do NASA pro program ERAST, kde AeroVironment řídil jeho vývoj jako nezbrojnou variantu.
  • NASA Centurion - Centurion byl rozšířením konceptu Pathfinder, navrženého tak, aby dosáhl cíle programu ERAST - trvalého letu ve výšce 30 000 m.
  • Prototyp NASA Helios - Odvozen od Centurionu, tento UAV poháněný solárními články a palivovými články vytvořil světový rekord v letu na 29 864 stop (96 863 stop). Měl to být prototyp sériového letadla Helios, představovaného jako „atmosférický satelit“. Program ERAST byl ukončen v roce 2003 a od roku 2008 Helios nevstoupil do výroby. Ve skutečnosti se znovuzrodil ve formě Global Observer UAS, který je v současné době ve vývoji v rámci společné koncepční technologické demonstrace vedené USSOCOM . Klíčovým technologickým posunem byl přechod ze sluneční energie na energii kapalného vodíku.
  • AeroVironment Global Observer- Los Angeles Times informovalo o prvním letu Global Observer, který se odehrál v Mohavské poušti v prvním lednovém týdnu roku 2011. Global Observer je napájen z vodíku , zdá se, že má 4 motory s dvojitou čepelí, má 175- noha (53 m) rozpětí křídel, maximální nadmořská výška 65 000 stop (20 000 m), rychlost letu vyšší než 190 km/h a maximální doba letu 5 až 7 dní.
  • Sunraycer - Toto auto poháněné solární energií vyhrálo první první závod solárních automobilů na světě v Austrálii v roce 1987. Další nejrychlejší auto skončilo dva dny po Sunrayceru. Toto auto je v Smithsonian National Museum of American History .
  • GM Impact - Toto bylo elektrické auto , vyvinuté jako vážný prototyp pro sériově vyráběné spotřební auto.
  • AeroVironment RQ -11 Raven - malý vojenský UAV. Je ručně spuštěn s rozpětím křídel 1,4 stop (1,4 stopy) a hmotností 1,9 kg (4,2 libry) a poskytuje barevné a infračervené video jak svému ručnímu pozemnímu ovládání, tak i vzdáleným pozorovacím stanicím. V červnu 2008 bylo dodáno nebo je na objednávku přes 9 000 havranů.
  • AeroVironment Wasp III -miniaturní, ručně spuštěný sériový UAV, který poskytuje letecké pozorování v dosahu až 5,0 km. V roce 2007 byla Wasp vybrána americkým letectvem jako volba pro jejich program BATMAV. V roce 2008 bylo zákazníkům po celém světě dodáno více než 1 000 letadel Wasp.
  • AeroVironment RQ-20 Puma -malý lehký, bateriemi napájený, ručně vyráběný UAV, který poskytuje letecké pozorování v dosahu až 10,0 km. Avionika Puma umožňuje autonomní let a přesnou GPS navigaci. Původně byl navržen tak, aby demonstroval pokročilé pohonné technologie pro taková letadla. Letěl v červnu 2007 po dobu pěti hodin poháněn palubním „hybridním systémem skladování energie z palivových článků“. Další pokus v listopadu 2007 viděl dobu letu delší než sedm hodin. Tyto experimentální lety integrovaly palivový článek ProCore od společnosti Protonex Technology Corporation a technologii pro generování vodíku od společnosti Millenium Cell, Inc. Dne 2. července 2008 americké velitelství zvláštních operací (USSOCOM) vybralo variantu Puma AE jako řešení AECV (All Environment Capable Variant).
  • AeroVironment Nano Hummingbird - Oznámený v roce 2011, dron podobný kolibříkovi vybavený kamerou, dokáže létat rychlostí až 18 km za hodinu. Může stoupat a sestupovat svisle, létat do stran, vpřed a vzad, stejně jako se otáčet ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček pomocí dálkového ovladače asi osm minut.
  • AeroVironment SkyTote - hybridní UAV s křídly s pevným křídlem VTOL, který dosáhl výhod obou návrhů letadel (respektive schopnost vzletu VTOL a snížení spotřeby energie).
  • Aerovironment Switchblade - miniaturní elektricky poháněná ozbrojená bezpilotní dronová kamikaze zbraň, kterou používají nasazené vojenské jednotky v poli.
  • Ukazatel AeroVironment FQM-151
  • Dračí oko AeroVironment RQ-14
  • AeroVironment Puma LE (dlouhá výdrž)
  • Vrtulník AeroVironment VAPOR

Programy

Společnost AeroVironment je držitelem pětileté smlouvy IDIQ na 4,7 milionu USD (na dobu neurčitou, neomezené množství) od americké výzkumné laboratoře letectva na vývoj pokročilých pohonných technologií pro UAV. Smlouva také stanoví specifické technologické úkoly, jako je integrace solárních článků do křídel letadel, technologie pro zvýšení účinnosti elektromotorů a vývoj vodíkových skladovacích systémů pro letadla.

V roce 2013 se společnost AeroVironment zúčastnila programu DARPA TERN a obdržela 2 miliony dolarů za fázi 1 a 19 milionů za fázi 2. Program „Takticky využívaný průzkumný uzel“ se pokouší spustit a obnovit UAV ze středních lodí, aby poskytl zpravodajství na dlouhé vzdálenosti shromáždění. V září 2015 však nebyl AeroVironment vybrán, aby přešel do 3. fáze programu.

HAPSMobil

Hlavní článek: HAPSMobile

HAPSMobile je dceřinou společností SoftBank, která plánuje provozovat sítě HAPS , přičemž AeroVironment je menšinovým vlastníkem. HAPSMobile vyvíjí bezpilotní letoun Hawk30 na solární pohon pro stratosférické telekomunikace a má strategický vztah s Loon LLC , dceřinou společností mateřské společnosti Alphabet Inc.

Dceřiné společnosti

Pathfinder Plus při letu nad Havajem, červen 2002, vybaven komunikačním zařízením Skytower

Společnost AeroVironment vlastní společnost Skytower, Inc., která byla založena v roce 2000 za účelem vývoje technologií a vládních schválení pro používání UAV ve vysokých nadmořských výškách jako „atmosférických satelitů“ nebo komunikačních přenosových platforem pro vysoké nadmořské výšky.

V červenci 2002 NASA/AeroVironment UAV Pathfinder Plus nesl reléové zařízení pro komerční komunikaci vyvinuté společností Skytower v testu používání letadla jako vysílací platformy. Skytower, ve spolupráci s NASA a japonským ministerstvem telekomunikací , testoval koncept „atmosférické družice“ úspěšným využitím letadla k přenosu signálu HDTV i bezdrátového komunikačního signálu IMT-2000 ze vzdálenosti 20 000 m (65 000 stop) , což dává letadlu ekvivalent 12 mil (19 km) vysoké vysílačové věže. Vzhledem k vysokému pozorovacímu úhlu letadla využíval přenos k poskytování stejného signálu pouze jeden watt výkonu nebo 1/10 000 výkonu požadovaného pozemskou věží. Podle Stuarta Hindleho, viceprezidenta pro strategii a rozvoj obchodu pro SkyTower, „platformy SkyTower jsou v podstatě geostacionární satelity bez časového zpoždění“. Dále Hindle řekl, že takové platformy létající ve stratosféře, na rozdíl od skutečných satelitů, mohou dosáhnout mnohem vyšších úrovní využití frekvence. „Jedna platforma SkyTower může poskytnout více než 1 000krát pevnější širokopásmovou místní přístupovou kapacitu geostacionárního satelitu využívající stejné frekvenční pásmo v bajtech za sekundu na čtvereční míli .“

V lednu 2021 získala společnost AeroVironment za 405 milionů dolarů Arcturus UAV, výrobce bezpilotního vzdušného prostředku Arcturus T-20 .

Reference

externí odkazy