A51 autoroute - A51 autoroute
Dálnice A51 je částečně dokončena dálnice v jihovýchodní Francii . Jedná se o dlouhodobý projekt propojení Marseille s Grenoblem přes Aix-en-Provence , údolí Durance a departement Hautes-Alpes.
Trasa
Prochází městy Aix-en-Provence, Pertuis , Manosque , Sisteron a poté Digne a Tallard. V departementu de Isère prochází Monestier-de-Clermont , Vif a Varces-Allières-et-Risset . Dálnice poskytuje obyvatelům jihu Francie přístup do jihozápadních Alp .
Jeho hlavní část spojuje Marseille s Aix-en-Provence a údolím Durance na sever od Sisteronu (Saulce). Pouze 18 km je bez poplatků mezi Marseilles a Aix-en-Provence, zbývajících 128 km je zpoplatněná silnice provozovaná společností Escota mezi Aix-en-Provence a Saulce. V Aix-en-Provence se autoroute krátce stane dvouproudovou cestou N296 mezi východy Jas-de-Boufan a Aix-les-Platanes . Tato část, kde se setkává s N7, byla původně navržena jako autoroute, ale stavba následně narušila trasu. Na části N296 je rychlostní limit 50 km / h.
V červenci 1999 byl otevřen úsek na konci Grenoblu Varces to Coynelle (17 km). Ten byl rozšířen v březnu 2007, kdy byl v březnu 2007 otevřen další úsek spojující Coynelle s Col du Fau (10,5 km). To zahrnuje 4,5 km, což je jediný pojezd přes tunel Sinard a přes Viaduct de Monestier. Tato severní část je také zpoplatněnou silnicí, ale provozuje ji společnost AREA. To výrazně snížilo letní dopravní zácpy komunou Monestier.
Jižní část
- 00 Vyměňte křižovatku A7-A51 za A7 do Marseille - Lyon
- 01 km 2 ( Plan de Campagne ) Obsluhovaná města: Les Payrets
- 02 km 5 Vyměňte křižovatku A51-A515 za A515 na Gardanne
- 03 km 9 ( Luynes-ZI des Milles ) Obsluhovaná města: Luynes
- 04 km 10 ( Bouc-Bel-Air ) Obsluhovaná města: Bouc-Bel-Air
- 04a km 11 ( Luynes-Gardanne ) Obsluhovaná města: Gardanne, Luynes
- 05 km 14 ( Les Milles ) Obsluhovaná města: Les Milles
- 05a km 16 ( Aix- Center ) Obsluhovaná města: Aix
- Vyměňte A51-A8 Junction s A8 za Orange - Nice .
- 06 km 19 ( Aix-en-Provence ) Obsluhovaná města: Aix autoroute se stává RN296a .
- Výměna RN296-A51 Autoroute se doporučuje po spojení s RN296 .
- 11 ( Aix-Les Platanes-Sud ) Města sloužila: Aix
- 12 km 1 ( Les Platanes ) Obsluhovaná města: Aix
- 13 km 3 ( Venelles ) Obsluhovaná města: Venelles
- 14 km 5 ( Meyrargues ) Města obsluhovaná: Meyrargues
- Péage de Pertuis
- 17 km 32 ( Saint-Paul-les-Durance ) Obsluhovaná města: Gréoux-les-Bains
- 18 km 46 ( Manosque ) Města obsluhovaná: Manosque
- 19 km 60 ( La Brillanne ) Obsluhovaná města: Forcalquier přes RN100
- 20 km 75 ( Peyruis ) Obsluhovaná města: Peyruis, Les Mées
- 21 km 85,5 ( Aubignosc ) Obsluhovaná města: Aubignosc, RN85
- 22 km 91 ( Sisteron-sud ) Obsluhovaná města: Sisteron
- 23 km 98 ( Sisteron Nord ) Obsluhovaná města: Sisteron
- km 114 Péage de La Saulce-Tallard
- 24 km 114 ( La Saulce-Tallard ) Dočasný konec autoroute, která se připojuje k RN85 do Grenoblu .
Severní část
Autoroute doporučuje 85 km na severozápad.
- ( Col du Fau-N75 ) Autoroute znovu zahájí spojení na RN75 Sisteron do Grenoblu .
- 13 ( Sinard ) Města sloužila: Sinard, Monestier-de-Clermont
- Péage du Crozet
- 12 ( Vif ) Města obsluhovaná: Vif
- 11 ( St-Paul de Varces ) Obsluhovaná města: St-Paul de Varces, Le Gua
- 10 ( Varces ) Města sloužil: Varces
- Vyměňte křižovatku A51-A480 za A480 do Grenoblu, Chambéry a Lyonu .
Dějiny
První část byla postavena v roce 1953 a spojovala Autoroute de nord (otevřený v roce 1951) s Cabriès. To bylo rozšířeno až na Aix-en-Provence a A8 v roce 1970. Stavba úseku od Grenoblu po Sisteron byla předmětem protestů kvůli jeho dopadu na životní prostředí. Například v roce 1995 demonstranti zablokovali práci tím, že se připoutali k stavebnímu zařízení.
Budoucnost
Po mnoha ministerských a politických změnách a napětí mezi místními obyvateli. Výsledkem je, že dokončení dálnice je na pořadu dne 20 let.
Pokud by byly dokončeny všechny úseky, cesta z Grenoble-Marseille by byla 2:40 (místo současných 3:30). Existuje však několik problémů:
- Konstrukce silnice
- Třída silnic (zpoplatněné / bezplatné autoroute, rychlostní komunikace nebo modernizace stávajících silnic (N75 a N85)
- Náklady na projekt.
- Silný dopad trasy na životní prostředí.
Dálnice musí projít středem jižních Dauphiné (Trièves) Alp. Existovaly dvě možnosti trasy mezi Col de Fau (Monestier-de-Clermont) a koncem jižní části poblíž Gap:
- „High Route“ byla nejpřímější cestou přes několik vysokých průsmyků do Sisteronu (rozpočet se v té době předpokládal na 1,8 miliardy eur)
- „Gap East“ (údolím Dráku, Col de Bayard a údolím Avance) do Saulce na současném konci dálnice z Marseille (předpokládaný rozpočet byl přibližně 2,2 miliardy eur).
Po veřejném průzkumu organizovaném v letech 2005 až 2006 ministr Perben v roce 2006 oznámil, že A51 bude postavena na trase Gap East. Vydání Národního schématu dopravní infrastruktury (SNIT) z roku 2011 však dokončení této části neobsahovalo. Dokončení před rokem 2025 je nepravděpodobné.