161. křídlo pro doplňování vzduchu - 161st Air Refueling Wing

161. křídlo pro doplňování paliva
161. křídlo pro doplňování paliva
	161. vzdušné tankovací křídlo - Stratotankery KC-135, základna Národní gardy Goldwater Air, Phoenix, Arizona
Aktivní	1957 – dosud
Země	Spojené státy
Věrnost	Arizona
Větev	Letecká národní garda
Typ	Křídlo
Role	Tankování vzduchu
Část	Arizonská národní garda
Garrison / HQ	Goldwater Air National Guard Base , Phoenix, Arizona.
Přezdívky)	"Copperheads"
Ocasní kód	Arizonská státní vlajka ocasní proužek
Velitelé
Současný velitel	Col. Patrick W. Donaldson
Velitel křídla	Vrchní seržant Bert A. Reid
Insignie
161. znak doplňování vzduchu
Letadlo letělo
Tanker	Stratotanker KC-135

161. Air doplňování paliva Wing (161 ARW) je jednotka Arizona Air National Guard , umístěný u Goldwater Air National Guard základny , Phoenix Sky Harbor mezinárodní letiště , Arizona. Pokud je aktivován do federální služby, získává křídlo Velitelství vzdušné mobility letectva Spojených států .

Mise

161. hlavní misí Air Refueling Wing je tankování vzduchu. Křídlo zvyšuje schopnost letectva plnit své primární úkoly Global Reach a Global Power. Poskytuje také leteckou podporu tankování letadel letectva, námořnictva a námořní pěchoty i letadel spojeneckých zemí. Křídlo je také schopné přepravovat smetí a ambulantní pacienty pomocí podpěrných palet pacientů během letecko-lékařských evakuací.

Jednotky

161. vzdušné tankovací křídlo se skládá z následujících jednotek:

161. skupina operací

197. letecká tankovací peruť

161. skupina podpory mise
161. skupina údržby
161. lékařská skupina

Dějiny

Dne 2. října 1957 byla 197. stíhací-stíhací letka Arizonské národní gardy oprávněna expandovat na skupinovou úroveň a 161. stíhací-stíhací skupina byla zřízena úřadem národní gardy . 197. FIS, která se stala leteckou eskadrou skupiny. Dalšími letkami přidělenými do skupiny byly 161. velitelství, 161. materiální letka (údržba), 161. bojová podpůrná letka a 161. dispenzář USAF. Nová skupina byla přidělena k 34. letecké divizi , velení protivzdušné obrany ,

V roce 1958 skupina obdržela od ADC stíhací letoun F-86L Sabre Interceptor za každého počasí a v noci a v roce 1960 byl 197. jedním ze tří vybraných jednotek ANG, které dostaly stíhače F-104A Starfighter od intercepčních sil ADC . Copperheads, jako výsledek národního uznání jako jedné z nejlepších jednotek protivzdušné obrany v USA, byli vybráni k pilotování nové vysoce výkonné proudové stíhačky.

161. obr. Byl povolán do aktivní služby v listopadu 1961, protože výstavba nechvalně známé „berlínské zdi“ tlačila svět na pokraj války. Během měsíce po mobilizaci bylo na letecké základně Ramstein v západním Německu na místě 750 zaměstnanců a 22 187. letoun FIS F-104, když jednotka zahájila každodenní hlídkování protivzdušné obrany na okraji železné opony. S uvolněním světového napětí se letka vrátila domů v srpnu 1962.

Transportní mise

Po návratu do Arizony byla jednotka v říjnu 1962 převelena z ADC k vojenské letecké přepravní službě (MATS). Hvězdné stíhače Mach-2 byly vyměněny za velké čtyřmotorové stíhače C-97G Stratofreighter s misí celosvětové přepravy personálu , zásoby a vybavení. 197. letecká transportní letka (později Military Airlift Squadron) letěla s misemi do Karibiku , Evropy , Japonska , Jižního Vietnamu , Thajska a Austrálie . Během vrcholící války ve Vietnamu letka běžně létala trans-pacifické lékařské evakuační mise z nemocnic v jižním Vietnamu , Japonsku a na Filipínách zraněných opravářů a žen do Spojených států, které byly označeny jako Aeromedical Transport Squadron. V roce 1969 bylo vráceno označení Military Airlift Squadron a jednotka znovu létala plánované transportní mise pro Military Airlift Command (MAC).

Tankování vzduchu

V roce 1972 vedly vojenské požadavky ke změně mise, kdy byla skupina přeřazena z přepravních povinností MAC na Strategické vzdušné velení (SAC). Pod SAC se skupina stala jednotkou tankování vzduchu, počínaje verzí tankování vzduchu C-97, KC-97 Stratotanker . Znalost letadla vedla k hladkému přechodu z MAC na novou tankovací misi. V roce 1977 SAC oznámil, že tankovací jednotky Air National Guard začnou upgradovat na KC-135 Stratotanker . 197. letka pro doplňování paliva letěla na KC-135 posledních 35 let.

161. ARG KC-135A se dvěma havajskými ANG F-4C v roce 1979

Během války v Perském zálivu v roce 1991 byly tankové jednotky Air National Guard rychle povolány do akce. Nepřetržitý letecký transport začal podporovat vznik konfliktu, operace Pouštní štít. Tankery a posádky od 161. byli jedni z prvních, kteří dorazili do Saúdské Arábie . Prvky 197. ARS byly přiděleny 1709. leteckému tankovacímu křídlu (prozatímnímu), letícímu z letecké základny krále Abdula Azize v Džiddě v Saúdské Arábii.

Od začátku a po celou dobu tankery obsluhující konflikt opouštěly Phoenix každý týden, naložené technikem údržby a podpory, kteří pracovali v saúdskoarabské poušti až 45 dní, a v některých případech i více. V době, kdy se spojenci připravovali na útok proti Iráku, byly posádky letadel, personál údržby, zdravotníci, hasiči, bezpečnostní síly a technici stravovacích služeb vysláni na základny v Evropě a ve Spojených státech. Před ukončením války v Perském zálivu sloužily více než dvě třetiny sil přidělených 161. skupině pro doplňování vzduchu v aktivní službě v určité funkci na podporu úsilí na Středním východě.

V letech 1994, 1995 a 1997 byla jednotka nasazena do italské Pisy, kde naše tankery podporovaly operace NATO v Bosně. V roce 1997 také 161. čelilo výzvám ve Spojených arabských emirátech. Jednotka byla životně důležitá pro úspěch operací Deny Flight a Operation Southern Watch. 1. října 1995 znamenala další zásadní změnu v dlouhé historii jednotky. 161. skupina pro tankování za letu byla přeznačena na 161. křídlo pro tankování za letu pod velením letecké mobility USAF (AMC). V roce 1996 bylo Copperheadům 50 let. Jednotka oslavila celoroční soutěže a v prosinci oslavu 50. výročí.

161. vyslala do operace Northern Watch počátkem roku 1999 asi 130 pracovníků. Se základnou na turecké letecké základně Incirlik jednotka podporovala letový provoz v severní bezletové zóně nad Irákem. Na začátku druhého čtvrtletí roku 1999 bylo 161. Copperheads rychle zatlačeno do služby nad Kosovem pro operaci Spojenecké síly. Téměř 200 jednotkových letců sloužilo v aktivní službě asi dva měsíce a plnilo 125 misí, aby vyložili téměř 2,5 milionu galonů paliva. Letci se vrátili do Phoenixu koncem června 1999.

Přestože „Copperheads“ nebyli přímo povoláni jako jednotka, hráli důležitou roli v podpůrných jednotkách během operace Trvalá svoboda v roce 2003. Mnoho bezpečnostních sil vidělo povinnosti v zámoří přímo podporovat základny, zatímco pracovníci údržby a provozu byli povoláni k podpoře probíhajících operací.

Ve svých doporučeních BRAC z roku 2005 doporučilo DoD (ministerstvo obrany) distribuci letounu KC-135R od 117. tankového křídla z Birmingham International Airport Air Guard Station (AGS) v Alabamě a 161. leteckého tankovacího křídla na mezinárodním letišti Phoenix Sky Harbor. AGS (dvě letadla) a dvě další základny. Phoenix Sky Harbor (37) zaznamenal u tankové mise ve vojenské hodnotě vyšší hodnocení než Birmingham (63). Toto doporučení by využilo dostupnou kapacitu ve Phoenixu zvýšením velikosti letky na doplňování paliva z osmi na deset letadel, což by zvýšilo celkovou kapacitu křídla. Rovněž by těžilo z příznivého náborového prostředí většího regionu Phoenix, které by dokázalo udržet tuto zvětšenou velikost letky.