146. přepravní křídlo - 146th Airlift Wing
146. přepravní křídlo | |
---|---|
Aktivní | 1943 - dosud |
Země | Spojené státy |
Věrnost | Kalifornie |
Větev | Air National Guard |
Typ | Křídlo |
Role | Taktické přepravení, hašení požáru, Med-Evac |
Část | Kalifornská letecká národní garda |
Posádka/velitelství | Stanice národní gardy Channel Islands Air , Oxnard, Kalifornie. |
Přezdívky) | Hollywoodská stráž |
Ocasní kód | Zelený pruh „Normanské ostrovy“ |
Velitelé | |
Současný velitel |
Plukovník Lisa A. Nemeth |
146. přepravit křídlo (146 AW) je jednotka Kalifornie Air National Guard , umístěný na Channel Islands National Guard stanice Air , Oxnard, Kalifornie. Pokud je křídlo aktivováno do federální služby, získá jej velitelství vzdušné mobility leteckých sil USA .
115. Airlift Squadron přidělen k Wings 146. Operations Group, je potomek organizace 115. pozorovací letky, stanovena na 16. června 1924. Jedná se o jeden z 29 originál Národní gardy pozorovatelských squadrony z Spojených států národní gardy založené před světovou válkou II . Jedná se o nejstarší jednotku kalifornské národní gardy, která má téměř 90 let služby státu a národu.
Mise
Primárním posláním 146. AW je poskytnout globální vojenskou přepravní kapacitu celému spektru státních a federálních agentur. 146. letící s letounem Lockheed C-130J Super Hercules poskytl humanitární pomoc v důsledku hurikánů , zemětřesení, povodní a dalších katastrof v Kalifornii, USA a na mezinárodní úrovni.
146. je jednou ze čtyř jednotek C-130 ANG, jejichž příspěvek ke schopnosti amerických leteckých hasičů zahrnuje vybavení a techniky pro účinné a účinné hašení velkých divokých požárů ze vzduchu. Od roku 1974, s využitím jednotek Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) dodávaných americkou lesní službou a namontovaných ve čtyřech C-130, bylo leteckým posádkám protipožárního křídla připsáno, že zachránily mnoho životů a bezpočet milionů dolarů za stavby, lesy a křoví v Kalifornii a dalších státech a zemích.
MAFFS II byl poprvé použit při požáru v červenci 2010 pomocí nejnovější generace letadel Lockheed Martin C-130J Super Hercules . 146. přepravní křídlo bylo první, které v roce 2008 přešlo na systém MAFFS 2, a zůstává jedinou jednotkou létající s novým systémem na letounu C-130J.
Jednotky
146. přepravní křídlo se skládá z následujících jednotek:
- 146. operační skupina
- 115. letecká peruť
- 146. letecká evakuační letka
- 146. skupina pro podporu misí
- 146. peruť bezpečnostních sil
- 146. skupina údržby
- 146. lékařská skupina
Dějiny
druhá světová válka
- viz: 373d Fighter Group pro rozšířenou historii druhé světové války
Vytvořil se ve Westover Field v Massachusetts v srpnu 1943. Během druhé světové války byla 373d Fighter Group přidělena k Evropskému divadlu operací (ETO), devátému letectvu , v západní Evropě. Byl vybaven P-47 Thunderbolty .
Skupina letěla svou první bojovou misi 8. května 1944, stíhací let nad Normandií . Poté se zúčastnilo předinvazivních aktivit (např. Doprovod B-26 Marauders k útoku na letištní stroje, mosty a železnice v okupované Francii ). Skupina hlídkovala ve vzduchu nad předmostím, když spojenci zahájili 6. června 1944 invazi do Normandie, a do konce měsíce zasáhla vojáky, tanky, silnice, sklady paliva a další cíle v útočné oblasti.
V červenci 1944 se skupina přestěhovala na kontinent, kde zasáhla železnice, hangáry, vagóny, sklady a další cíle, aby zabránila posilam dostat se na frontu v St. Lo, kde spojenci prorazili 25. července 1944. Skupina bombardovala takové cíle jako vojáci v oblasti Falaise-Argentan v srpnu 1944. Během bitvy v Ardenách (prosinec 1944-leden 1945) se skupina soustředila na ničení mostů, seřaďovacích nádraží a dálnic. V březnu 1945 létal na průzkumné mise na podporu pozemních operací v údolí Rýna, zasáhl letiště, motorové transporty atd. Skupina pokračovala v taktickém leteckém provozu až do 4. května 1945.
Japonská kapitulace v srpnu se vrátila do Spojených států a byla připravena k převodu do Pacific Theatre v létě 1945, což vedlo k deaktivaci skupiny v listopadu 1945.
Kalifornská letecká národní garda
Válečná 373d Fighter Group byla přejmenována na 146. stíhací skupinu a byla přidělena Kalifornské letecké národní stráži dne 24. května 1946. Byla organizována na letišti Van Nuys v Los Angeles v Kalifornii a federální uznání bylo rozšířeno 16. Září Úřadem národní gardy . 146. stíhací skupině byla udělena linie, historie, vyznamenání a barvy 373d Fighter Group. Skupina byla zařazena do kalifornského 62. stíhacího křídla ANG .
Po aktivaci byly operační letky 146. stíhací skupiny:
- 195. stíhací peruť , letiště Van Nuys, Kalifornie
- 196. stíhací peruť , San Bernardino Army Air Field, Kalifornie
- 197. stíhací peruť , Luke Army Airfield, Arizona
196., 197. a 198. stíhací peruť byla všechna nová označení operačních letek 373d Fighter Group během druhé světové války. Všechny stíhací letky byly původně vybaveny letouny F-51D Mustang s misí protivzdušné obrany v jižní Kalifornii a Arizoně. 115. byl vybaven lehkými bombardéry B-26 Invader , získanými taktickým leteckým velením . Dalšími součástmi byly 146. velitelství, 146. peruť materiálu (údržba), 146. peruť bojové podpory a 1146. výdejna USAF.
Během druhé světové války bylo letiště Van Nuys využíváno jako armádní letiště a organizace se přestěhovala do několika budov a hangárů, které před několika měsíci uvolnila 441. základna armádního letectva.
146. složené křídlo
Na konci října 1950 se Národní letecká garda přeměnila na organizaci křídlové základny ( Hobsonův plán ). V důsledku toho bylo 62d Fighter Wing staženo z Kalifornie ANG a bylo inaktivováno 31. října 1950. 146. kompozitní křídlo bylo zřízeno úřadem národní gardy, přidělené státu Kalifornie, uznáno a aktivováno 1. listopadu 1950; za předpokladu personálu, vybavení a mise inaktivovaného 62d stíhacího křídla.
146. Composite Group byla přidělena k novému křídlu jako jeho operační skupina se třemi stíhacími letkami. 115. bombardovací peruť (Light) na Van Nuys letiště byl převezen z 62d Fighter Wing na novou 144. Composite Wing. 115. bylo re-označení původního California National Guard předválečné 115. pozorovací letky s počátky sahající do roku 1917.
Federalizace korejské války
S překvapivou invazí do Jižní Koreje dne 25. června 1950 a úplnou nedostatečnou připraveností pravidelné armády byla většina Národní letecké stráže federalizována a zařazena do aktivní služby. 146. stíhací křídlo bylo federalizováno 1. března 1951 a přiděleno taktickému letectvu. Byl přeznačen na 146. stíhací-bombardovací křídlo a přesunut do Moody AFB v Georgii, kde mu byly přiděleny dvě federalizované letky ANG z Idaho a Montany a stal se cvičnou jednotkou F-51D Fighter-Bomber.
- 115. bombardovací peruť byla přesunuta do Langley AFB ve Virginii, kde se stala výcvikovou jednotkou pro posádky proudových bombardérů B-45A Tornado .
- 195. stíhací peruť zůstala u Van Nuys, nicméně byla zařazena pod 28. velitelství protivzdušné obrany . Byl znovu vybaven dálkovými letouny F-51H Mustang a stal se součástí sil protivzdušné obrany pro jižní Kalifornii.
- 196. stíhací peruť byla přidělena ke 116. stíhací-bombardovací peruti Georgia ANG , přezbrojena F-84D Thunderjet a nasazena do Japonska a Jižní Koreje, kde bojovala nad Koreou.
- 197. stíhací peruť zůstala na Luke AFB v Arizoně, kde byla přidělena 127. stíhací-bombardovací peruti , vybavené F-84A Thunderjet, a byla výcvikovou jednotkou pro piloty F-84 mířící do korejské války.
Jednotky byly vráceny do Kalifornie státní kontroly v listopadu 1952, a dne 1. ledna 1953, 146. stíhací-bombardovací křídlo bylo reformováno na letišti Van Nuys.
Velitelství protivzdušné obrany
S koncem bojů v Koreji začala být letecká národní garda zpřístupňována letadla s tryskovým pohonem. V roce 1953, 195. ve Van Nuys obdržel F-86A Sabres , které mají být použity v den-interceptor mise. 195. letouny F-51H byly přeřazeny k 115. letě, nyní stíhací bombardovací peruti (FBS); 115. byl aktualizován na F-86As na konci roku 1953. V roce 1954 byl 196. FBS v Norton AFB vybaven F-86As a 197. na Luke AFB byl také upgradován na F-86As. S letouny F-86A začaly eskadry výstrahy za soumraku za úsvitu a připojily se k protějškům velitelství protivzdušné obrany. Dne 1. ledna 1954 byl 196. FBS přesunut z expandujícího Norton AFB na městské letiště v Ontariu . 146. byl dne 1. července 1955 přeznačen na 146. stíhací interceptorové křídlo (FIW).
146. FIW pokračoval v letu na letounu F-86A do 31. března 1958. Dne 1. dubna 1958 byl proveden přechod na F-86L Sabre Interceptor , který byl od počátku navržen jako interceptor, měl schopnost za každého počasí, a tím bylo možné použít za každého počasí. Kromě toho mohl být letoun F -86L řízen a řízen pomocí počítačů řízených pozemních interceptorů (Radar) řízených počítačem SAGE, které by letadlo naváděly na neidentifikovaný cíl k zachycení.
V roce 1958 byla 196. stíhací-bombardovací peruť na letišti v Ontariu oprávněna rozšířit se na úroveň skupiny. Skupina 163d Fighter-Interceptor Group byla federálně uznána 17. května; 196. FBS byl znovu určen jako stíhací-stíhací letka a převeden do nové skupiny pod jurisdikcí Kalifornie ANG. Dne 2. října 1957 byl 197. FBS v Luke AFB rozšířen na 161. stíhací-stíhací skupinu a spadal pod jurisdikci Arizony ANG.
Strategický přepravit
V roce 1961 byl 146. FIW převelen k vojenské letecké přepravní službě (MATS), která obchodovala se svými stíhači Sabre pro 4motorové transportéry C-97 Stratofreighter . Vzhledem k tomu, že letecká doprava byla považována za kritickou válečnou potřebu, 146. byl znovu označen jako 146. křídlo letecké dopravy (těžký). Během berlínské krize v roce 1961 byly křídlo i eskadry federalizovány 1. října 1961. Od Van Nuys křídlo rozšířilo celosvětově schopnost MATS přepravit na podporu potřeb letectva. Znovu se vrátil do Kalifornie státní kontrole ke dni 31. srpna 1962. Během 1960, jednotka letěl dopravních mise meziměstské na podporu požadavků letectva, často vysílá letadla na Havaj, Japonsko, Filipíny, a během války ve Vietnamu , aby jak Jižní Vietnam , Okinawa , tak Thajsko .
C-97 byly vyřazeny v roce 1970 a jednotka byla převedena do Tactical Air Command (TAC). Je přechod na C-130A Hercules divadelní dopravy, létání misí na podporu TAC v celých Spojených státech a na Aljašce. V roce 1973 byly modely C-130A převedeny do letectva Vietnamské republiky a byly nahrazeny C-130B . Během tohoto období sdílely 115. a její sesterská letka 195. taktickou leteckou peruť stejnou skupinu letadel.
S koncem války ve Vietnamu začal úřad kalifornské národní gardy v rámci poválečného čerpání zmenšovat 146. taktické přepravní křídlo (TAS). Poté, co byly jednotky C-130 převedeny na Velitelství vojenské letecké přepravy , byl juniorský 195. TAS deaktivován 30. září 1974. Personál, vybavení a letadla 195. TFS byly přeřazeny k 115. TAS.
Na počátku 70. let politika USAF „Total Force“ přivedla křídlo do plného partnerství se svými protějšky z letectva tím, že nařídila spolupráci a týmovou spolupráci mezi jednotkami Air Guard a aktivními leteckými jednotkami ve všech fázích vojenských přepravních operací. Výsledkem bylo, že v následujících letech křídlové letouny C-130 cestovaly do všech koutů světa, přepravovaly vojáky, cestující a náklad během výcvikových misí, cvičení a vojenských operací v reálném světě na podporu federálních a státních požadavků na leteckou přepravu.
146. je jednou z pouhých čtyř jednotek C-130 Air Guard a AF Reserve, jejichž příspěvek k národním schopnostem protipožárního boje zahrnuje vybavení a techniky pro účinné a účinné hašení rozsáhlých divokých požárů ze vzduchu. Od roku 1974, s využitím jednotek Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) dodávaných americkou lesní službou a namontovaných ve čtyřech C-130, bylo leteckým posádkám protipožárního křídla připsáno, že zachránily mnoho životů a bezpočet milionů dolarů struktur, lesy a lesní porosty v Kalifornii a také v mnoha dalších státech a zemích a účastní se více než 5 000 leteckých hasičských misí v Kalifornii a v západních Spojených státech, které zachraňují cenný majetek, přírodní zdroje a životy. Období požárů v letech 1993 a 1994 byly nejhorší v historii. Malibuské požáry z roku 1993 doslova shořely na okraj základny 146. AW. Ale v roce 1994, kdy v západních státech zuřilo více než 55 000 požárů, 146. spolu s dalšími třemi strážními a záložními jednotkami vybavenými MAFFS odletěly téměř 2 000 misí a shodily padesát jedna milionů liber zpomalovače hoření.
146. TAW a její podřízené jednotky se účastnily mnoha vojenských cvičení studené války, jako je Team Spirit, Volant Oak, Red Flag a Reforger. Mezi další cvičení náčelníka štábu patřil „Ember Dawn IV“ na Aljašce a „Brave Shield“ v Evropě. V roce 1979 převzala Air National Guard a Air Force Reserve plnou odpovědnost za leteckou přepravu v Panamě , která se nedávno přestěhovala do Portorika , což je závazek stále splněn.
V polovině prosince 1989 a několik týdnů pokračovaly křídlové letouny, letecké posádky a pomocný personál při nasazení cvičení Volant Oak v Howard AFB, Canal Zone, Panama , během operace „Just Cause“ létaly bojové letecké přepravy pro jižní velení USA. v Panamě. 146. letouny a posádky pilotovaly více než 100 bojových vzletů, bez obětí nebo poškození letadel.
Stanice National Guard National Air Guard
V prosinci 1988, po více než šesti desetiletích tradice létání Národní gardy v údolí San Fernando, se 146. křídlo přepravilo z Van Nuys do zcela nového zařízení postaveného na federálním pozemku pronajatém státu Kalifornie v sousedství Naval Air Warfare Center Weapons Division, aktivní letící letecká instalace námořnictva.
146. operuje z vojenského letiště v divizi zbraní Naval Air Warfare Center, spolu s námořnictvem a dalšími federálními leteckými aktivitami. V březnu 1990 všichni kromě malého zbytku křídelního personálu převedli operace na stanici ANG na Normanských ostrovech. Krátce poté bylo staré zařízení Van Nuys uzavřeno a předáno městu Los Angeles. Dne 30. dubna 1990 byla vlajka na základně Van Nuys ANG naposledy spuštěna během zvláštního obřadu.
Plánuje se přidání zařízení pro letový simulátor C-130. Stavba byla odložena v roce 2019, kdy byly prostředky přidělené Kongresem odkloněny na stavbu hraniční zdi kvůli Deklaraci národní nouze .
Perský záliv
V srpnu 1990 se svět rychle pohyboval směrem k ozbrojené konfrontaci v Perském zálivu . Koncem ledna 1991 poskytlo 146. přepravní křídlo americkému ústřednímu velení a americkým vzdušným silám v Evropě více než 650 dobrovolně a nedobrovolně aktivovaných pracovníků, kteří se účastnili operací Pouštní štít a Pouštní bouře . Letouny a posádky 115. perutě přepravily dvouměsíční služební cesty v rámci operace Volant Pine, zásypu vojenských přepravců do Evropy leteckou národní gardou C-130.
V roce 1997 členové křídel nasadili více než 10 000 dní na podporu státních a federálních misí. Během tohoto období jednotka hrála klíčové role na podporu misí DoD nasazených v Ománu a Saúdské Arábii na podporu Southern Watch a v době míru humanitární letecký transport a letecké hašení, mezi mnoha misemi, které křídlo během období udělování udělovalo.
Rodokmen
- Představoval jako 373d Fighter Group dne 25. května 1943
- Aktivováno 15. srpna 1943
- Inaktivovaná dne 7. listopadu 1945
- Re-určený 146. Fighter Group . Přiděleno Kalifornii ANG dne 24. května 1946.
- Rozšířené federální uznání dne 16. září 1946
- Založeno jako: 146. kompozitní křídlo a přidělené Kalifornii ANG, 31. října 1950
- Organizován a obdržel federální uznání, 1. listopadu 1950, za předpokladu, že personál a vybavení 62d Fighter Wing (neaktivní)
- Skupina znovu určená: 146. složená skupina, přiřazená jako podřízená jednotka
- Přeznačeny : 146. stíhací křídlo 1. února 1951
- Skupina přeznačena 146. stíhací skupina
- Federalizován a uveden do aktivní služby, 1. března 1951
- Přeznačeno : 146. stíhací-bombardovací křídlo 1. června 1951
- Skupina přeznačena 146. stíhací-bombardovací skupina
- Propuštěn z aktivní služby a vrátil se do Kalifornie státní kontroly, 11. prosince 1952
- Přeznačeno : 146. stíhací stíhací křídlo , 1. července 1955
- Skupina přeznačila 146. stíhací-stíhací skupinu
- Přeznačeno : 146. křídlo letecké dopravy , 1. října 1961
- Skupina znovu určila 146. skupinu pro leteckou dopravu
- Federalizován a uveden do aktivní služby, 1. října 1961
- Propuštěn z aktivní služby a vrátil se do Kalifornie státní kontroly, 31. srpna 1962
- Přeznačeno : 146. vojenské přepravní křídlo , 8. ledna 1966
- Skupina přeznačena 146. skupina vojenských přepravců
- Přeznačeno : 146. taktické přepravní křídlo , 1. dubna 1970
- Skupina znovu určila 146. taktickou leteckou skupinu
- 146. skupina Tactical Airlift Group byla deaktivována 30. června 1974
- Přeznačeno : 146. přepravní křídlo , 16. března 1992
- Skupina znovu aktivovala a znovu určila 146. operační skupinu
Úkoly
- I Fighter Command , 15. srpna 1943 - 15. března 1944
- Připojeno k: New York Fighter Wing , 23. října 1943 - 15. března 1944
- Připojeno k: XIX Tactical Air Command , 4. dubna 1944
- Druhé letectvo , 4. srpna 1945
- První letectvo , 20. srpna - 7. listopadu 1945
- 62d Fighter Wing , 16. září 1946
- California Air National Guard , 1. listopadu 1950
- Získal: Fourth Air Force , Continental Air Command
- Taktické letectvo , 1. března 1951
- California Air National Guard , 11. prosince 1952
- Získal: Tactical Air Command
- Získal: 27. letecká divize , velitelství protivzdušné obrany , 1. července 1955
- Získal: Los Angeles Air Defense Sector , Air Defense Command , 1. července 1955
- Získal: Western Transport Air Force , Military Air Transport Service , 1. října 1961
- Získal: Dvacáté druhé letectvo , velitelství vojenské letecké přepravy , 8. ledna 1966
- Získal: Tactical Air Command , 1. dubna 1970
- Získal: Air Combat Command , 1. června 1992
- Získal: Air Mobility Command , 1. dubna 1997
Komponenty
- 146. operační skupina, 16. března 1992 - současnost
- 410. stíhací peruť , 15. srpna 1943 - 7. listopadu 1945
- Přeznačeno : 195. stíhací letoun (později stíhací stíhací letoun; letecká doprava; vojenský přepravní letoun; taktický přepravní letek) letka , 16. září 1946-1. března 1951; 01.01.1953 - 30 září 1974
- 411. stíhací peruť , 15. srpna 1943 - 7. listopadu 1945
- Přeznačeno : 196. stíhací letka (později stíhací bombardovací letka, stíhací stíhačka) , 9. listopadu 1946-10. října 1950; 01.01.1953 - 17 května 1958
- 412. stíhací peruť , 15. srpna 1943 - 7. listopadu 1945
- Přeznačeno : 197. stíhací (později stíhací-bombardovací, stíhací-stíhací) letka , 12. prosince 1946-1. února 1951; 1. listopadu 1952 - 2. října 1957 (Arizona ANG)
- 115. bombardovací letka (později Fighter; Fighter-Interceptor; Air Transport; Military Airlift; Tactial Airlift; Airlift) Squadron , 16. září 1946-1. dubna 1951; 01.11.1952 - současnost
- 146. letecká evakuační letka, 1. července 1961 - současnost
- 186. stíhací peruť , 1. dubna 1951 - 15. listopadu 1952 (Federalized Montana ANG)
- 190. stíhací peruť , 1. dubna 1951 - 15. listopadu 1952 (Federalized Idaho ANG)
- 195. letecký evakuační let, 1. července 1961 - 1. října 1967
Stanice
|
|
Letadlo
|
|
Ozdoby
V populární kultuře
- Úvodní scény filmu Cizinec v mých pažích z roku 1959 byly natočeny před a uvnitř 146. hangáru na letišti Van Nuys.
- Scény z epizody „Ed the Pilot“ z roku 1965 televizní show Mister Ed byly zastřeleny na letišti Van Nuys před hangárem 146. křídla letecké dopravy.
- C-97G 53-0356 ze 146. křídla letecké dopravy v Kalifornii Národní národní gardu můžete vidět v televizním pořadu Mission Impossible v epizodě 1967 s názvem „The Diamond“ po 37 minutách. Nástupní rampa, když je spuštěna dolů, zobrazuje čísla 1 4 6, za nimiž následuje 146. křídlový znak ATW s velkým X nad ním.
- Scéna ve filmu The Hard Ride z roku 1971 byla natočena před 146. hangárem Military Airlift Wing. C-97C je zobrazen zaparkovaný vedle jeho náhrady, C-130A.
- Epizoda Bionic Woman „Vega Influence“ byla natočena kolem hangáru pro 146. taktické přepravní křídlo v roce 1976.
- The New Adventures of Wonder Woman epizoda „Flight to Oblivion“ (Season 2 Episode 18) byla natočena kolem Van Nuys ANGB. Epizoda byla vysílána 3. března 1978. V epizodě byla základna pojmenována San Remo AFB.
- Základna byla také použita pro část Galactica 1980 „Galactica Discoverers Earth“ 3. Vysílala se 10. února 1980.
- Zvláštní poděkování bylo věnováno zásluhám filmu Mlčení jehňátek 146. taktickému přepravnímu křídlu za pomoc při letecké scéně C-130.
- Zvláštní poděkování bylo věnováno kreditům za film Air Force One 146. leteckému křídlu.
- Části filmu „Iron Eagle“ byly natočeny na letišti 146. přepravního křídla.
- Nájezd na Entebbe (film) .
- Firefox.
- Call to Glory.
Reference
Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
- Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
- Van Nuys Airport Army Air Force Base Unit and Air National Guard Site
- Rogers, B. (2006). Označení jednotek amerického letectva od roku 1978. ISBN 1-85780-197-0
- 146. přepravní křídlo@globalsecurity.org
- 146. webová stránka Airlift Wing