Nádraží Vitebsky - Vitebsky railway station
Petrohrad-Vitebsky | |
---|---|
Umístění | 52, Zagorodny av., Petrohrad , Rusko |
Souřadnice | 59 ° 55'12 "N 30 ° 19'44" E / 59,9199 ° N 30,3289 ° E Souřadnice : 59,9199 ° N 30,3289 ° E59 ° 55'12 "N 30 ° 19'44" E / |
Platformy | 5 (3 ostrovní platformy) |
stopy | 8 |
Připojení | Stanice metra Petrohrad: Zvenigorodskaya |
Konstrukce | |
Typ struktury | zvýšené |
Úrovně platformy | 2 |
Parkoviště | Ano |
Jiná informace | |
Kód stanice | 033061 |
Zóna jízdného | 0 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1837 |
Přestavěn | 1852, 1904 |
Elektrifikováno | 1953 |
Předchozí jména | Tsarskoselsky, Detskoselsky |
St Petersburg-Vitebsky ( rusky : Ви́тебский вокза́л ) je terminál železniční stanice v Petrohradu v Rusku . Dříve známá jako Petrohradsko-carskoselská stanice, protože její první trasa vedla do předměstského královského sídla Tsarskoje Selo , byla to první železniční stanice, která byla postavena v Petrohradě a celé Ruské říši (zatímco její dnešní budova je hodně novější). Později, se značným rozšířením svých linek, přejmenovaných podle mnohem vzdálenější destinace - Vitebsk , město v Bělorusku.
Raná historie
Stanice, která se nachází na křižovatce na Zagorodnyj Avenue a dnes již zaniklého Vvedensky kanálu , byl slavnostně otevřen za přítomnosti Nicholas já Ruska dne 30. října 1837, kdy první ruský vlak pojmenovaný Provorny , odchýlila od své platformy pro císařské rezidence v Carském Sele . Repliku tohoto vlaku lze považovat za stálou expozici na moderním nádraží.
První budova petrohradského nádraží (jak se tehdy říkalo) byla postavena ze dřeva v srpnu a září téhož roku podle návrhu Konstantina Thona . Protože se ukázal být příliš malý, byl během dvanácti let zbořen a pod Thonovým dohledem byla mezi lety 1849 a 1852 postavena mnohem větší stavba. V 70. letech 19. století došlo k dalšímu rozšíření.
Architektura
Stanice byla v 19. století stále rozrušenější a přeplněná, dokud nebylo přijato rozhodnutí celou věc zbourat a začít znovu. Stavba byla zahájena v roce 1901 a trvala tři roky. Stanislaw Brzozowski dal nové dvoupodlažní stanici ozdobené průčelí v řadě historických stylů, s dekorativními reliéfy, květinovými detaily Jugendstil , nadměrnými půlkruhovými okny a dvěma pravidelnými prvky vlakových stanic 19. století: pseudorenesanční kupole a čtvercová hodinová věž .
Nicméně, to bylo Sima Minash je opulentní secesní interiér, který založil stavbu jako nejvíce zdobené stanic St. Petersburg. Minash byl zodpovědný za rozsáhlá schodiště, foyer s vitráží a prostorné haly pyšnící se sérií malovaných panelů, které zaznamenávají historii první ruské železnice. Stoupající oblouky a skleněné plochy budovy prohlásily architektovu obeznámenost s pokročilými stavebními technikami Západu.
Nádraží Vitebsky, na rozdíl od jiných železničních terminálů, nemá před sebou nádražní náměstí - jeho hlavní fasáda má výhled na Zagorodny Prospect. 1
Nedávná historie
Na rozdíl od běžné praxe sovětských let si stanice Vitebsk zachovala vyvýšenou kůlnu, pět nástupišť a výtahů na zavazadla téměř neporušené, což z ní činí ideální místo pro natáčení sovětských adaptací příběhů Anny Kareniny , Sherlocka Holmese a dalších 19. století. klasika.
Na druhé straně byla během necitlivých sovětských rekonstrukcí z fasády a hal odstraněna řada architektonických detailů. Těsně před oslavami stého výročí roku 2003 prošla stanice pečlivou obnovou původního interiéru a dekorem Jugendstila. Kromě replika prvního ruského vlaku, kuriozity z Vitebsk Station patří rodinný pavilon pro cara a jeho rodinu a mramorovou bustu Nicholas já .
Služby ze stanice jezdí do střední Evropy , pobaltských států , Ukrajiny , Běloruska a na jižní předměstí Petrohradu, jako je Puškin a Pavlovsk . Stanice je napojena na stanici Puškinskaja metra v Petrohradě .
Viz také
Prameny
- Богданов И.А. Витебский вокзал и Царскосельская железная дорога . // Новый журнал. 2002. č. 2. Strany 157-192.