Trolejbusy v Janově - Trolleybuses in Genoa

Janovský trolejbusový systém
AMT VanHool Nové AG300T (2111) - 01 - přes XX Settembre, Janov.jpg
Č. 2111 na Via XX Settembre, v centru města
Úkon
Národní prostředí Janov , Ligurie , Itálie
První éra: 1938–1973  ( 1938 )  ( 1973 )
Postavení Zavřeno
Trasy 8 (maximum)
Elektrizace Paralelní venkovní vedení 550 V DC
Délka trasy 26,6 km (16,5 mil)
(maximum)
Genova bn filo 1955.png
Současná doba: od roku 1997  ( 1997 )
Postavení otevřeno
Trasy 1
Provozovatel (provozovatelé) AMT
Elektrizace Paralelní nadzemní vedení 750 V DC
Genova mappa rete filoviaria 2012.svg
webová stránka AMT Genova (v italštině)

Janov trolejbus systém ( Ital : Rete filoviaria di Genova ) je součástí veřejné dopravy sítě města a Comune z Janova , v regionu z Ligurie , severní Itálii . V provozu od roku 1997 systém v současné době obsahuje pouze jednu trasu. V letech 2008 až 2012 byly provozovány dvě trasy.

Od roku 1938 do roku 1973 byl Janov obsluhován rozsáhlejším systémem, který v roce 1964 dosáhl maximální délky 26,6 km a osmi tras.

Dějiny

První trolejbusový systém (1938–73)

První janovský trolejbusový systém byl aktivován 13. dubna 1938, aby doplnil janovskou tramvajovou síť a nahradil její strmější úseky. Dne 30. ledna 1951 trolejbusy nahradily tramvaje na důležitém obchvatu do kopce.

V době největšího rozsahu (1955) se první trolejbusový systém skládal z devíti linek v celkové délce 27 km. Jeho trolejbusové trasy obsluhovaly pouze centrální oblasti města, na rozdíl od tramvajové sítě, která se táhla přes Velký Janov  [ it ] .

V následujících letech byl původní systém postupně omezován nahrazením trolejbusových linek autobusovými linkami až do úplného uzavření dne 10. června 1973.

Současný systém (od roku 1997)

Trolejbusy byly znovu zavedeny do Janova dne 26. června 1997, kdy byla trasa 30 elektrifikována mezi Foce a Via di Francia. Provoz zajišťovala nově vybudovaná flotila 20 dvounápravových trolejbusů Breda .

Provoz nové trolejbusové byla pozastavena od června 2000 do prosince 2002, pro cut-and-krycí stavby tunelů pro metro Janov na náměstí Piazza De Ferrari . Pouze o několik měsíců později, v květnu 2003, začalo čtyřleté pozastavení trolejbusové dopravy v západní části systému západně od náměstí Piazza delle Fontane Marose v centru města. To bylo výsledkem přeměny Via Balbi z obousměrné na jednosměrnou ulici (pouze na západ). Ten vyžadoval trvalé odklonění trasy 30 na východ, aby sledovala Via Gramsci, a nějaký čas uplynul, než bylo nové směrování na východ vybaveno trolejovým vedením troleje. Mezitím byla trolejbusová doprava provozována jako trasa 30-barrato (Foce - Piazza delle Fontane Marose), zatímco dieselové autobusy obsluhovaly celou trasu 30. Trolejbusová doprava západně od centra města byla znovu aktivována 13. února 2007.

Dne 5. května 2008 vstoupila do provozu prodloužení na západ od Via di Francia do Sampierdarena , čímž se trasa 20 (Foce - Sampierdarena) přestavila na trasu trolejbusů. Trasa 30, která vedla z Foce do Via di Francia, byla na svém východním konci zkrácena na Stazione Brignole (stanice Brignole), která již neběhla do Foce. Route 30 provozován od pondělí do soboty v té době, ale v lednu 2010, jeho sobotní služba byla přerušena.

Dne 15. října 2012 byla trasa 30 nahrazena trasou 30-barrata (na zastávkách a na cílových značkách zkráceně „30 /“ ), která vede pouze mezi ulicemi Via di Francia a Piazza Fontane Marose, již ne mezi posledním bodem a Stazione Brignole (Viale Duca D'Aosta), úsek trasy, který byl většinou duplikován trasou 20. Protože trasa 30-barrata zahrnuje jednu zatáčku, která není vybavena trolejovými dráty, je provozována motorovými autobusy a trasa 20 se následně stala jedinou trasou trolejbusů, která stále funguje. Většina dvounápravových (Breda) trolejbusů byla v té době vyřazena, ale jeden nebo dva byly použity v neregistrované doplňkové službě až do 22. prosince, kdy byly vyřazeny, přičemž v provozu zůstaly pouze kloubová vozidla ( Van Hool ).

Služby

Č. 2112 na Piazza della Nunziata.
Č. 2106 na Via Roma.

Od 15. října 2012 je trolejbusem provozována pouze následující trasa v Janově:

Flotila trolejbusů

Vysloužilé trolejbusy

Na prvním trolejbusovém systému v Janově byly použity následující trolejbusy:

Dvounápravová vozidla

  • Isotta Fraschini F1 (7 trolejbusů, karoserie Stanga, č. 200–207 (od 1946: 2200–2206)), sloužila v letech 1938–1965.
  • Fiat 635 F (3 trolejbusy, karoserie Varesina, č. 208–210 (od roku 1946: 2210)), sloužil v letech 1939 až 1973.
  • Alfa Romeo 500 / F (3 trolejbusy, karoserie Stanga, č. 211–213 (od 1946: 2211–2213)), sloužil v letech 1939–1956.
  • SPA 34C (1 trolejbus, karoserie UITE, č. 199 (od 1946: 2219)), sloužil v letech 1940 až 1973.
  • Isotta Fraschini F2 (6 trolejbusů, karoserie Stanga, č. 214–219 (od 1946: 2214–2215; 2217–2219)), sloužila v letech 1940–1965.
  • Fiat 656 F (3 trolejbusy, karoserie Casaro, č. 220-225 (od 1946: 2220–2224)), sloužil v letech 1941 až 1965.
  • Fiat 668 F (50 trolejbusů, různé nástavby, č. 2226–2275), sloužil v letech 1950/53 až 1973 ;.
  • Lancia Esatau (2 trolejbusy, karoserie Piaggio, č. 5001–5002), sloužila v letech 1953 až 1963.

Třínápravová tuhá vozidla

  • Breda (7 trolejbusů, karoserie Breda, č. 300-306 (od 1946: 2303–2305)), sloužil v letech 1939/40 až 1963.
  • Alfa Romeo 110 AF (1 trolejbus, karoserie Casaro, č. 5176 (od 1946: 2311)), sloužil v letech 1944 až 1963.
  • Alfa Romeo 110 AF (5 trolejbusů, karoserie Piaggio, č. 2312–2316), sloužila v letech 1948/49 až 1972.
  • Fiat 672 F (15 trolejbusů, karoserie Fiat, č. 2321–2335), sloužil v letech 1949/50 až 1973.
  • Alfa Romeo 140 AF (15 trolejbusů, karoserie Piaggio, č. 2351–2365), sloužila v letech 1949/50 až 1973.
  • Alfa Romeo 140 AF (15 trolejbusů, karoserie Bagnara, č. 2366–2380), sloužila v letech 1950/51 až 1973.

Aktuální flotila

Současný park trolejbusů v Janově se skládá z následujících dvou typů:

  • Uloženo: Breda 4001.12 F15 (20 dvounápravových trolejbusů, č. 2001–2020), uvedeno do provozu v roce 1997; ve skladu, mimo provoz, od konce roku 2012.
  • Aktivní: Van Hool AG300T (17 kloubových nízkopodlažních trolejbusů, č. 2101–2117), uveden do provozu v roce 2008.

Skladiště

Současný trolejbusový systém má dvě depa (garáže) . Skladiště Mangini se nachází poblíž terminálu Foce (Rimessa AMT Mangini, Via Maddaloni 4) a skladiště Sampierdarena se nachází asi 250 metrů západně od terminálu tohoto jména (Rimessa AMT Sampierdarena, Via Paolo Reti). Od opětovného otevření v letech 1997 až 2007 byly trolejbusy využívány pouze v depu Mangini, protože trolejové vedení nebylo prodlouženo do oblasti Sampierdarena. Na začátku roku 2007 byla téměř celá flotila trolejbusů přesunuta do depa Sampierdarena, přičemž v depu Mangini zůstaly jen asi čtyři nebo pět dvounápravových trolejbusů z let 1996–97.

Viz také

Reference

Poznámky

Knihy

  • Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia ve filobusu [ prohlídka trolejbusem po Itálii ] (v italštině). Cortona : Calosci Editore. s. 64–71. ISBN   88-7785-193-7 .

externí odkazy

Média související s trolejbusy v Janově na Wikimedia Commons

Tento článek je založen na překladu italské jazykové verze z března 2011.