Siliguri koridor - Siliguri Corridor

Siliguri Koridor je pás indického území v červeném zvýrazněné kruhu.

Siliguri koridor je úzký pruh pozemku (asi 22 kilometrů (14 mi) široký) se nacházejí v okolí města Siliguri v Západní Bengálsko , Indie . Koridor je důležitý, protože prostřednictvím města Siliguri spojuje státy severovýchodní Indie se zbytkem Indie. Země Nepál a Bangladéš leží na každé straně koridoru a Bhútánské království leží na severním konci koridoru. Království Sikkim dříve ležel na severní straně chodby, až do jeho sloučení s Indií v roce 1975.

Město Siliguri ve státě Západní Bengálsko je hlavním městem v této oblasti a centrálním přestupním bodem, který mezi sebou spojuje Bhútán, Nepál, Bangladéš, Sikkim, Darjeeling a severovýchodní Indii.

Dějiny

Siliguri koridor byl vytvořen v roce 1947 po rozdělení Bengálska . Království Sikkim dříve leželo na severní straně koridoru, až do svého spojení s Indií v roce 1975 prostřednictvím veřejně pořádaného referenda. To poskytlo Indii nárazník na sever od koridoru Siliguri a upevnilo kontrolu Indie nad západní stranou údolí Chumbi .

Geostrategický význam

Siligurský koridor je pro Indii obzvláště důležitým a citlivým územím, které vzniklo vytvořením východního Pákistánu (nyní Bangladéš ) v roce 1948. K rozdělení Indie došlo v důsledku nepřátelství mezi Indickým národním kongresem a Muslimskou ligou . Vztah mezi těmito dvěma novými státy byl od samého začátku poznamenán nepřátelstvím a konfrontacemi.

Vznik Východního Bengálska vytvořil geografickou bariéru v severovýchodní části Indie. Úzký koridor Siliguri, který je v jednom místě široký necelých 27 kilometrů (17 mi), zůstal jako jediný most mezi severovýchodní částí Indie a zbytkem země.

Region, který se nachází mezi Bangladéšem na jihu a západě a Čínou na severu, nemá přístup k moři blíže než Kalkata na druhé straně koridoru. Mezi Sikkim a Bhútán leží údolí Chumbi , dýku podobný kousek tibetské území. Čínský vojenský postup kratší než 130 kilometrů (81 mil) by odřízl Bhútán, část Západního Bengálska a celou severovýchodní Indii , oblast obsahující téměř 50 milionů lidí. Tato situace nastala během války mezi Indií a Čínou v roce 1962.

Indie se pustila do řady projektů, jako je výstavba hranic mezi Indií a Čínou a Advance Landing Ground (AGL), propojení severovýchodní Indie a nadnárodní projekty propojení Look-East s cílem vytvořit více alternativ ke koridoru Silliguri, a to i prostřednictvím Bangladéše a moře, ke snížení rizika odříznutí.

Současná situace

Jako citlivá oblast uprostřed tří zemí je pás silně hlídán indickou armádou , puškami Assam , pohraničními bezpečnostními silami a západobengálskou policií .

Veškerá pozemní doprava mezi zbytkem Indie a jejími dalekými severovýchodními státy využívá tento kruhový koridor, protože mezi Bangladéšem a Indií neexistuje žádná dohoda o volném obchodu. Tetulia koridor , alternativa k Siliguri koridoru, je navrženo v souladu s článkem VIII Indie a Bangladéše obchodní dohody z roku 1980, která uvádí, že „Obě vlády souhlasí s tím, aby se vzájemně prospěšných opatření pro využívání svých vodních cest, železnic a silnic pro obchod mezi oběma zeměmi a pro přepravu zboží mezi dvěma místy v jedné zemi přes území druhé “. Návrh je však stále v počátečních fázích vyjednávání. Trasa má hlavní širokorozchodnou železniční trať. Elektrifikace tohoto dvoukolejného koridoru probíhá za pomoci Ústřední organizace pro železniční elektrifikaci (CORE). Kromě toho, stará metrová rozchodová čára (nedávno převedená na 1,676 metru (5 ft 6,0 palce) širokorozchodná čára) spojuje Siliguri Junction s Islampurem v okrese North Dinajpur v Západním Bengálsku, přes Bagdogra (jediné letiště národního zájmu v koridoru) ) a sousední města Adhikari, Galgalia , Thakurganj , Naxalbari a Taiabpur s Nepálem. National Highway 10 spojuje Siliguri s Guwahati v Assamu , což je nejkritičtější dálnice v regionu, kvůli povstalcům operujícím v okolí .

Poznámky

Souřadnice : 26 ° 35'N 88 ° 15'E / 26,583 ° N 88,250 ° E / 26,583; 88,250