Red Dragon (1595) - Red Dragon (1595)

Reddragonship.jpg
Red Dragon , Captain Lancaster, in the Malacca Strait, Anno 1602.
Dějiny
Anglický prapor Východoindická společnost praporčíka Anglie
Název:
  • Pohroma zla (1595–1600)
  • Red Dragon (1601 – neznámý)
Majitel: Early i Cumberland (1595–1600)
Operátor: Východoindická společnost (1601–1619)
Stavitel: Deptford Dockyard
Spuštěno: 1595
Vyznamenání a
ocenění:
Osud: Potopena holandskou flotilou, 1619
Obecná charakteristika
Typ: Ozbrojená loď
Tun Burthen: 600 - 900 nebo 960 ( bm )
Pohon: Plachty
Vyzbrojení:

Pohroma Malice nebo Malice Pohroma nebo Mare Pohroma byla loď s 38 děly, kterou si objednal George Clifford, 3. hrabě z Cumberlandu . Byla postavena a vypuštěna v loděnici Deptford v roce 1595. Hrabě ji používal jako svou vlajkovou loď při nájezdech na španělskou Mohan , kde poskytla další sílu na podporu své flotily. Později byla přejmenována na Červeného draka ; Východoindická společnost používá ji nejméně po dobu pěti plavbách k východní Indii . První zaznamenané představení hry Hamlet se odehrálo na Red Dragon v roce 1607, když byla ukotvena u pobřeží Sierry Leone .

Konstrukce

V 90. letech 20. století vrcholila vášeň hraběte z Cumberlandu pro námořní dobrodružství. Postrádal plavidlo schopné podporovat jeho najatou flotilu; jedinou možností, kterou musel získat dostatečně dobře vyzbrojené plavidlo, bylo půjčit si od královny, což by jí dalo významnou kontrolu nad jeho činy. Ve výsledku prohlásil, že si nechá postavit vlastní loď, „nejlepší a největší loď, kterou postavil jakýkoli anglický subjekt“. Loď je různě zaznamenána jako 600 až 900 tun a byla pojmenována královnou Alžbětou I. jako Pohroma z Malice .

Historie služeb

Raiding the Spanish Main (1598)

Poté, co nechal postavit Pohromu z Malice , odletěl hrabě na své nové lodi spolu se třemi menšími plavidly na další výpravu zaútočit na španělskou Mohan . Flotila však cestovala až do Plymouthu, když ho královna odvolala do Londýna. Vrátil se a nechal zbytek malé flotily, aby pokračoval bez něj. Po jejich návratu s nimi znovu odcestoval; na této cestě však byla Pohroma z Malice těžce poškozena v prudké bouři pouze čtyřiceti ligami z Anglie, její hlavní stožár byl poškozen a byl znovu nucen vrátit se hledat opravy.

Když byly opravy dokončeny, hrabě znovu vyplul 6. března 1598. Pohroma Malice byla nyní vlajkovou lodí flotily čítající dvacet plavidel.

Po Sir Francis Drake ‚s porážkou v San Juan v roce 1595, hrabě z Cumberland bylo nařízeno zachytit Brazílii od Španělska. Po Drakeově útoku obsadilo pevnost v San Juanu 200 mužů a 150 dobrovolníků, kteří byli posíleni o dalších 200 mužů, když dorazily posily ze Španělska . V době, kdy se hraběcí flotila objevila u pobřeží ostrovů 16. června 1598, mnoho španělských vojáků ztratilo disciplínu a obrátilo se ke krádeži kvůli úplavici a nedostatku jídla. Dva počáteční útoky Angličanů byly marné a stály je životy bez zisku; sám hrabě z Cumberlandu se téměř utopil, když se pokoušel překročit kanál San Antonio. Angličané věděli, že Španělům chybí zásoby, a proto raději obléhali hrad El Morro , než jej zničili, a 29. června umožnili španělskému veliteli a jednotkám odejít. Během útoku na město ztratili Angličané jen 200 mužů, ale během příštích dvou měsíců ztratili 400 kvůli epidemii úplavice a poté, co ostrov obsadili jen 65 dní, Cumberland pevnost opustil. Než odešli, Cumberlandovi muži vyplenili město a vyrazili s katedrálními zvony, 2 000 otroky a mramorovým parapetem, který Cumberlanda zaujal.

Flotila pokračovala v nájezdech na španělské osady v Západní Indii a pro zemi Cumberlanda dosáhla mnohem více než jeho vlastní kapsy. Prodej jeho zajatců mu přinesl zhruba desetinu peněz, které do cesty investoval. Flotila navíc ztratila dvě plavidla a přes tisíc mužů.

Východoindická společnost, první plavba (1601–1603)

Během první cesty Červeného draka do východní Indie jí velel James Lancaster .

První cesta Východoindické společnosti (EIC), která vznikla 31. prosince 1600, odletěla 13. února 1601. Vlajkovou lodí flotily pěti lodí byla Malice Scourge , koupená od hraběte z Cumberlandu za 3700 GBP; zpočátku žádal o 4000 liber. Zpočátku se EIC zdráhala získat plavidlo „její loď byla tak velká, že Tunage souhlasila s tím, že její doba bude tak výrazně překročena“, ale oni se vzdali „až do konce, aby příprava plavby [plavba] nebyla bráněno restinge in uncertentie of shipping. “) Společnost následně přejmenovala loď na Red Dragon a pověřila velením lodi James Lancaster . Dalšími loděmi ve flotile byly Hector (300 tun), Ascension (260 tun), Susan (240 tun) a Guest , malý vinař. Navzdory únorovému odletu flotila vyčistila Lamanšský průliv až začátkem dubna kvůli zpožděním od opačného větru. Přistáli na Kanárských ostrovech a poté, když byli příliš blízko Afriky , padli do Doldrumů , kde zůstali měsíc. Doplnili svá ustanovení ze zajatého portugalského plavidla na cestě, ale velká část flotily byla ovlivněna kurdějí v době, kdy dorazili do Table Bay dne 9. září. Lancasterovi se podařilo zabránit tomu, aby námořníci na jeho vlastní lodi byli tak zasaženi pravidelným dávkováním citronové šťávy, a byl nucen vyslat členy své vlastní posádky, aby pomohli obsadit ostatní lodě do přístavu. Před odjezdem zůstali v Table Bay sedm týdnů a plavili se po východní straně Madagaskaru . Po odchodu z Anglie ztratili více než pětinu doplňku posádky celé flotily, ale ti, kteří zůstali, byli fit a zdraví. Nepříznivé povětrnostní podmínky a druhý záchvat kurděje přinutily flotilu zakotvit v zálivu Antongil , kde zůstaly od Štědrého dne až do 6. března 1602. Po obnovení své cesty dorazily na ostrovy Nicobar po dalších dvou měsících cesty , a využili příležitosti, aby se chopili vody a upravili jejich plavidla a zůstali tam tři týdny.

5. června dorazila flotila na silnici Achin na severním konci Sumatry . Tam Lancaster kontaktoval krále Ala-uddina Shaha , který byl potěšen vyhlídkou na obchod s Angličany, a udělil jim výjimku z celních poplatků . Zboží v Achinu nedokázalo naplnit ani jednu z lodí a protože Susan již byla poslána do Priamanu, aby se pokusila získat pepř a koření, rozhodl se Lancaster zacílit na portugalská plavidla v Malacké úžině, aby zvýšil svůj náklad. Mise byla úspěšná, byl zajat portugalský karakot 900–1 000 tun zvaný São Thomé . Plavidlo odplulo ze San Thomé (nyní část Chennai ) a zboží kaliků a dalších produktů bylo přeneseno na anglické lodě. Flotila se poté dne 24. října 1602 vrátila do Achinu a shromáždila odpověď krále Ala-uddina Šáha královně. Tyto tři lodě opustily Achina 9. listopadu a o dva dny později byl Nanebevzetí vyslán, aby se vrátil do Anglie, protože byl plně naložený. Rudý drak a Hector se plavili k Priamanovi a Lancaster vydal pokyny, že když Susan doloží svůj náklad pepře a koření, měla by plout po Nanebevstoupení . Lancaster přitlačil zbývající dvě plavidla na Javu a 16. prosince dorazil k Bantamu . Stejně jako v Achinovi předložili vládnoucímu panovníkovi dopis od královny Alžběty I. a bylo jim uděleno povolení svobodně obchodovat a „vypořádat továrnu “. Všechno své zbývající anglické zboží vyměnili za téměř 300 pytlů pepře a před odjezdem založili další továrnu v Molukách .

S dopisem na odpověď od krále Bantam , obě lodi vyplout na své zpáteční cestě do Anglie dne 20. února 1603. zpáteční cesta probíhala bez problémů, dokud se zaokrouhlí Mys Dobré naděje , když oni byli chyceni v těžké a náhlá bouře. Během bouře, Red Dragon ' s kormidlo přerušil a nechal loď na milost oceánu. Truhlář lodi se pokusil postavit improvizované kormidlo, aby se pokusil udržet směr lodi, ale v rozbouřeném moři to neposkytovalo žádnou úlevu. Navzdory prosbám své posádky o přesun k Hektorovi trval Lancaster na tom, aby posádka zůstala na Rudém drakovi , a řekla své posádce, že „přesto budou dodržovat volný čas bohů“. Navzdory důvěře, kterou prokázal své posádce, nařídil Hektorovi, aby je opustil a vrátil se do Anglie. Když nastalo ráno, bouře se rozplynula tak náhle, jak se objevila, a Hector ještě nebyl za horizontem; jejich kapitán se zdráhal opustit Červeného draka, zatímco byla v nouzi. Bylo vyrobeno další nové kormidlo, tentokrát s použitím dřeva z mizzenmastu a nejlepší plavci a potápěči z obou lodí jej bezpečně pověsili na místo. Poté, co podstoupili další opravy ve Svaté Heleně , Red Dragon a Hector nakonec dorazili zpět do Anglie dne 11. září 1603, tři měsíce po Nanebevzetí . Lancaster byl povýšen do šlechtického stavu nově korunovaným králem Jakubem I. s největší pravděpodobností po předložení dopisů od králů Achina a Bantama pro jeho povinnosti, ale zisky z plavby byly minimální a samotné množství zboží znesnadňovalo hledání kupců pro.

Východoindická společnost, druhá plavba (1604–1605)

Druhá plavba Východoindické společnosti do Východní Indie byla provedena stejnými čtyřmi loděmi, které provedly předchozí cestu, s Červeným drakem nyní pod vedením sira Henryho Middletona . Flotila opustila Gravesend dne 25. března 1604 v noci, ale když se zastavili u Downs , bylo zjištěno, že jich bylo o čtyřicet mužů méně než jejich doplněk, a tak museli čekat na zbývající muže. 1. dubna se Red Dragon ujal dvaceti osmi mužů a navzdory tomu byl Middleton odhodlán vyplout, aby využil příznivých povětrnostních podmínek. Když byl vzat nový soubor mužů, bylo zjištěno, že nyní jich bylo přes dvacet osm; a při kontaktu s ostatními plavidly našli stejný trend i mezi nimi. Rozzlobený, že ztratil férový vítr čekající na muže, které nepotřeboval, a nyní by jej musel ztratit další kvůli tomu, že musel tytéž muže uložit zpět na pevninu, nařídil Middleton, aby odpluli do Plymouthu a vypusťte tam muže. Navzdory těmto zpožděním prošla flotila dne 7. dubna Cabo da Roca a do 15. dubna dosáhla Kanárských ostrovů. Zakotvili 24. dubna v Maiu na Kapverdách a vydali se na břeh hledat čerstvé jídlo a vodu. Následujícího dne Middleton nevystoupil na břeh, ale poslal další tři kapitány, aby zabránili jejich mužům v zdržování, což byl rozkaz zopakován kapitánem Stilesem a poté obchodníkem mistrem Durhamem. Následujícího rána měli vyrazit brzy ráno, ale než byla kotva zvednuta, kapitán Stiles poslal Red Dragon zprávu, že pán Durham chybí. Byla vyslána pátrací skupina čítající 150 mužů, aby ho hledali, ale poté, co se dennímu lovu nepodařilo najít chybějícího obchodníka, Middleton se rozhodl odejít bez něj.

1614 obraz od Hendricka Cornelisze Vrooma zobrazující anglické, holandské a španělské lodě v zátoce ve východní Indii .

Flotila 16. května překročila rovník a necelé dva měsíce později, 13. července , spatřila mys Dobré naděje . Do této fázi alespoň osmdesát Red Dragon ' s posádkou byli trpí kurděje, a přestože Middleton chtěl tlačit na cesty a kolem mysu, jeho posádka protestoval a požádal, aby na břehu obnovit. Počasí proti nim hrálo a trvalo šest dní, než mohli na zemi onemocnět. Po přistání v Table Bay společnost úspěšně obchodovala s místními obyvateli a zajistila více než dvě stě ovcí, několik beevů , krav a býka. Dne 3. srpna obecný (Middleton) vzal Red Dragon ' s pinnace a společnost mužů v jiné lodi na lov velryb v zátoce. První harpuna, která se pevně chytila, pocházela z klece Susan , která byla poté půl hodiny tažena nahoru a dolů po zálivu, dokud nebyli nuceni lano proříznout, aby byla zajištěna jejich vlastní bezpečnost. Další výstřel, který se držel, vycházel z generálova kleště a tentokrát zasáhl mladší, menší velrybu. Stejně jako u Susan ' s pinnace před ní, loď byla odtažena sem a tam v zálivu, zatímco větší velryby zůstala s nimi obtěžovat lodě s údery. Jedna taková rána do generálovy kleště rozbila trámy a způsobila zaplavení člunu a Middleton se uchýlil k dalšímu člunu. S velkou obtížností byla pinnace zachráněna a vynesena na břeh, kde jí oprava trvala tři dny. Nakonec větší velryba opustila svého společníka, kterému trvalo až do západu slunce zemřít na rány, poté byla odvlečena na břeh. Olej z velryby byl určen pro jejich lampy, ale kombinace malé velikosti velryby a špatných sudů poskytovala společnosti méně, než by si přáli.

Po útocích domorodého obyvatelstva se společnost flotily vrátila ke svým lodím dne 14. srpna a poté za pěkných větrů vyplula o pět dní později. 21. prosince flotila zakotvila na ostrovech Sumatra , protože ztratila několik mužů kvůli kurděje, a s řadou těch, kteří zůstali oslabení. Kvůli nemoci nemohl Middleton přistát a do 31. prosince předložit králi Bantamu dopis od krále Jakuba. Poté bylo rozhodnuto, že Rudý drak a Nanebevzetí budou pokračovat na ostrovy Maluku , zatímco Hector a Susan se vrátí s nákladem do Anglie. Lodě vypluly 16. ledna a těsně o měsíc později, 10. února, zakotvily u ostrova Ambon ; když během cesty z Javy ztratili několik mužů, aby se změnili . Zde získali povolení od portugalského velitele k obchodování na ostrově. Brzy po jejich příjezdu však dorazila holandská flotila, která pevnost dobyla silou. V důsledku toho domorodci odmítli obchodovat s anglickou společností, dokud nebylo uděleno povolení Nizozemci. Middleton se nyní trápil: Holanďané mu přerušili obchodní příležitosti. Kromě ostrova Ambon porazili Angličany také na ostrovech Banda , kde nabízeli stejné zboží jako Red Dragon a Ascension . S ohledem na to Middleton prohlásil, že jediným způsobem, jak mohou získat potřebné množství zboží, je rozdělení těchto dvou plavidel, přičemž Red Dragon se ze všech sil vydává na ostrovy Maluku, zatímco Ascension směřuje k ostrovům Banda. Toto rozhodnutí nebylo mezi posádkami obou lodí dobře přijato, kvůli slabosti, kterou trpěli úplavicí, a skutečnosti, že cestování na ostrovy Maluku by znamenalo plavbu proti větru i proti proudu. Navzdory těmto problémům byl plán uskutečněn, Červený drak plul měsíc, než uviděl ostrovy Maluku.

„Moluccæ Insulæ Celeberrimæ“, mapa Willema Blaeua poprvé publikovaná v roce 1630 na ostrovech Maluku .

Společnost nakupovala čerstvé zásoby od obyvatel Maquian , ale domorodci odmítli obchodovat nebo prodávat hřebíček bez souhlasu krále Ternate . Řádně Red Dragon plul směrem k Tidore a Ternate, východnějším ostrovům. Dne 22. března se zapojili do malého rvačky mezi Tidorem a Ternate. Dvě ternátské galéry veslovaly nejvyšší možnou rychlostí, přivolaly Červeného draka, aby na ně počkal, a pronásledovalo je sedm tidorských galéer. Middleton nařídil lodi zpomalit a zjistit, o co jde; zjistili, že v kuchyni byli králové Ternate a tři nizozemští obchodníci. Nizozemci prosili Middletona, aby zachránil druhé plavidlo, které obsahovalo více jejich příbuzných, které by zabil pronásledující Tidore. Rudý drak vystřelil na tidorské galeje, ale udrželi si směr a jednou na dostřel vystřelili vlastními zbraněmi na koncové galéry Ternate. Poté nastoupili na loď a zabili všechny posádky kromě tří, přičemž tři opustili loď a plavili se k Red Dragon . V návaznosti na útok se Ternate King snažil promluvit Middletona o obchodování se svými nepřáteli na Tidore a prosazoval myšlenku zřízení továrny na Ternate. Middleton byl nastaven na cestu do Tidore obchodovat s Portugalci s tím, že pokud by nepřijali mírumilovný obchod, měl by jen důvod připojit se k Holanďanům ve válce proti nim. Dorazili do Tidore 27. března a následujícího dne se setkali s Thomèem ​​de Torresem, kapitánem jedné z portugalských galeon. Red Dragon úspěšně obchodoval a zůstal v Tidore další tři týdny a získal téměř až 80 baharů hřebíčku na ostrově. Zbývající hřebíček byl nedostupný, protože patřil obchodníkům z Malacky .

Dne 19. dubna se tedy Red Dragon připravil k odletu na Maquian, ostrov, který většinou přísahal králi Ternate, s výjimkou města Taffasoa, které přísahalo králi Tidore. Král Tidore, který již vlastnil dopis od ternatského krále, také napsal dopis, v němž žádal guvernéra města, aby obchodoval s Angličany. S holandskou flotilou blížící se k ostrovu Tidore, která měla v úmyslu převzít ostrov od Portugalců, Red Dragon odešel o dva dny později a potřeboval zazvonit na trumpety, když kolem půlnoci míjela holandskou flotilu, aby se identifikovala, pro případ, že by holandská si myslela, že je unikající portugalská galeona. Bezpečně za Holanďany dorazila loď a její posádka k Maquianovi v sedm hodin následujícího večera. Po jejich příjezdu poslal Middleton svého bratra spolu se dvěma Ternatany, kteří zůstali na lodi, aby předali guvernérovi královy dopisy. Po veřejném přečtení dopisu guvernér oznámil, že hřebíček na ostrově ještě není zralý, ale ty, které byly Angličany, mohou mít další den. Když však přišel další den, bylo jim řečeno, že na ostrově nejsou žádné zralé hřebíčky, a Middleton, který měl podezření na duplikát Ternatanu, se rozhodl plout do Taffasoa. Obyvatelé tam byli vstřícnější a Angličané od nich dokázali získat množství hřebíčku, než Ternatané zaútočili na město. Poté, co je guvernér města informoval, že už žádné hřebíčky není třeba mít, a od pevnosti v Tidore, že Holanďané spálili dvě galeony, se Red Dragon vrátil 3. května do Tidore.

Kromě nizozemské flotily tam byl i král Ternate a všichni jeho karakoové jako součást útoku na jejich nepřátele. Red Dragon přijal chladné přijetí od Holanďanů, kteří tvrdili, že jim Guzerat řekl, že během poslední bitvy pomáhali Portugalcům, což Angličané rázně popírali. Nizozemci poté popsali následnou bitvu a jejich plány zaútočit na pevnost následující den. Toho večera kapitán de Torres přišel na palubu a řekl Middletonovi, že oni (Portugalci) jsou si jisti vítězstvím nad Holanďany a zbývající hřebíček vymění s Angličany. Kolem jedné odpoledne 7. května zaútočili Holanďané a Ternate a vypálili veškerou výzbroj na pevnost. Během obzvláště silné palby útočící síly přistály na ostrově kousek na sever od města muži, kteří se tam usadili na noc. Útok pokračoval příštího rána a muži přistáli byli nyní v míli od pevnosti a připravili velkou část výzbroje, aby pevnost dále bombardovali. Ráno 9. května začal útok před východem slunce, a když Holanďané a Ternate chytili nevědomky, zmenšili zdi a pozvedli barvy v pevnosti. Během následující bitvy se portugalské a tidorejské síly zmocnily a vyhnaly své nepřátele z pevnosti a přinutily je odhodit zbraně a ustoupit do moře. Jak bitva vypadala vyhraná, pevnost explodovala a spojené nizozemské a ternatanské síly se shromáždily. Portugalci ještě jednou ustoupili, plenili město, pálili továrnu hřebíčkem a nezanechali nic cenného.

Východoindická společnost, třetí plavba (1607–1010)

Dne 12. března 1607, Red Dragon , spolu se souhlasem a Hector bylo nařízeno cestovat do Javy udržovat obchodní vztahy a navázat nové vztahy s Indií a Aden . William Keeling měl velení nad flotilou a vzal si za svou vlajkovou loď Červeného draka , který se plavil s Williamem Hawkinsem ve vedení Hectora a Davidem Middletonem ve vedení Souhlasu , 105 tunové lodi . Krátce po opuštění Tilbury byly lodě odděleny bouřemi. Souhlas poté provedl rychlou cestu na ostrovy Maluku , zatímco ostatní dvě lodě absolvovaly mnohem pomalejší cestu. Podle dochovaných přepisů Keelinga provedli během své cesty dvakrát Hamleta a Richarda II . Nepodařilo se jim dosáhnout Adenu a podle vstupu Keelingova Oxfordského slovníku národní biografie „posádka Draka zmařila Keelingův plán odplutí na [Maluku Islands]“. Časopisy z plavby existují, zprávy Johna Hearna a Williama Finche se konají v Britské knihovně, zatímco zprávy z Keelingu byly ztraceny, ale výňatky byly různě publikovány.

Východoindická společnost, desátá plavba (1612–14)

Pod vedením Thomase Besta se Red Dragon zúčastnil desáté plavby Východoindické společnosti, která společnosti zajistila obchodní práva v Suratu v září 1612, ao dva měsíce později nasadila portugalskou flotilu a vyhnala je z Cambayského zálivu v Battle of Swally . Hosiander (nebo Osiander ) pomáhal Red Dragon porazit flotilu, která se skládala z asi 30 lodí.

V lednu následujícího roku založila společnost Best továrnu v Suratu a rozšířila obchod na Ahmedabad , Burhanpur a Agra .

East India Company, Voyage (1615-17)

Red Dragon během cesty, které zahrnovaly také Lyon , Peppercorn a Expedice, která odplula z Tilbury v únoru 1615, znovu velel William Keeling. Východoindická společnost Keeling byla požádána, aby restrukturalizovala své asijské obchodní vazby. Jeho žena byla v té době těhotná a Keeling se ji pokusil propašovat na palubu Rudého draka , ale nebylo mu to dovoleno. Poté, co mu hrozilo propuštění, ji vysadil na břeh a flotila opustila 23. února. Během plavby založil Keeling továrnu na Sumatře a byl považován za pracovníka. Přesvědčil však své šéfy, aby mu umožnili vrátit se domů ke své ženě poté, co utrpěl zdravotní stav a vrátil se v květnu 1617.

Potopení (1619)

V říjnu 1619 zaútočila nizozemská flotila na Červeného draka , kterému velel Robert Bonner, a zajala ji nebo potopila. Kapitán Bonner byl smrtelně zraněn a zemřel 9. října.

Dvojznačnost

Záznamy o cestách Východoindické společnosti, včetně těch, které se v té době uskutečnily, často odkazují na Červeného draka jednoduše jako Draka , jehož známost vyústila ve zkrácený název. To však může ztížit sledování historie plavidla. Ačkoli Sainsbury a Boulger oba zaznamenávají potopení lodi v roce 1619, později se hovoří o lodi jménem Dragon , které velel John Weddell v letech 1637–1638. Ve filmu Jean Sutton's Lords of the East; Východoindická společnost a její lodě , jsou uvedeny nejméně čtyři lodě s názvem Dragon a žádná z nich se jmenuje Red Dragon . První z nich, uváděný jako Drak , 600 tun, 6 cest, doba služby: 1601–18, je téměř bezesporu Red Dragon . Další loď Východoindické společnosti chronologicky přichází až v roce 1658, což je plavidlo, které podniklo pouze jednu plavbu. To ponechává lodi John Weddell velel v letech 1637-1638 nezvěstný.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

Citace

Reference

Další čtení